CN116900188A - 一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置 - Google Patents

一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，包括机架，所述机架的内部转动连接有两个驱动轴，所述机架上固定连接有用于驱动其中一个驱动轴转动的驱动电机，两个所述驱动轴之间设置有输送组件，所述机架的顶部固定连接有龙门架，所述龙门架内壁的两侧均固定连接有支撑板，其中一个所述支撑板的一侧固定连接有两个半圆挤压块。本发明通过驱动电机、输送组件、传输组件、挤压组件、液压伸缩杆、上模具和工作台等结构的配合使用，可实现对下模具内模压成型的汽车轮罩进行自动下料操作，有效的提高了下料效率，替代了传统人工手动下料，省时省力，从而提高了汽车轮罩的生产加工效率，有利于汽车轮罩的高效生产。

Description

一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置
技术领域
本发明涉及汽车轮罩技术领域，尤其涉及一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置。
背景技术
汽车轮罩是车轮上面的挡板，也就是平常说的挡泥板，是一种弧形板，安装在车轮外框架后面的板式结构。现有的汽车轮罩在生产加工过程中一般采用模压的方式，在生产加工过程中将需要加工的轮罩原材料放入下模具内，在控制上模具下压使得轮罩原材料模压成型。
但模压成型的汽车轮罩在下料时，往往需要人工手动将模压成型的汽车轮罩从下模具内拿出，下料时极为不便，也有部分模压成型设备设置有顶起机构，将加工完成的汽车轮罩先从下模具内顶起，便于工人将汽车轮罩取走，虽提高了下料的便捷性，但仍需工人手动下料，无法对下模具内的汽车轮罩进行自动下料操作，而人工下料费时费力，且下料效率低下，降低了汽车轮罩生产加工的效率，不利于汽车轮罩的高效生产。
因此，有必要提供一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，包括机架，所述机架的内部转动连接有两个驱动轴，所述机架上固定连接有用于驱动其中一个驱动轴转动的驱动电机，两个所述驱动轴之间设置有输送组件，所述机架的顶部固定连接有龙门架，所述龙门架内壁的两侧均固定连接有支撑板，其中一个所述支撑板的一侧固定连接有两个半圆挤压块，两个所述支撑板相对的一侧均转动连接有连接轴，其中一个所述连接轴和其中一个所述驱动轴之间设置有传动组件，两个所述连接轴相对的一端之间固定连接有工作台，所述工作台的顶部和底部均设置有下模具，所述工作台的内部开设有装置腔，所述装置腔内壁的一侧设置有挤压组件，所述装置腔内壁的正面和背面之间滑动连接有两个移动板，两个所述移动板的一侧均对称设置有倾斜面，两个所述移动板相离的一侧均设置有若干个呈矩形阵列状分布的顶杆。
进一步地，所述顶杆远离移动板的一端依次贯穿工作台和下模具并延伸至下模具的内部。
进一步地，所述挤压组件包括活动贯穿在工作台内壁一侧的推杆，所述推杆的两端分别固定连接有半球形凸块和推动板，所述推动板的一侧且位于推杆的外表面设置有弹簧。
进一步地，所述传动组件包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮固定套设在其中一个驱动轴上，所述第二皮带轮固定套设在其中一个连接轴上，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间传动连接有内齿皮带。
进一步地，所述输送组件包括两个辊筒，两个所述辊筒分别固定套设在两个驱动轴上，两个所述辊筒的外表面之间传动连接有传送带。
进一步地，所述龙门架的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端固定连接有上模具，所述上模具的内部设置有加热板。
进一步地，所述上模具与下模具相适配。
本发明具有如下有益效果：
本发明通过驱动电机、输送组件、传输组件、挤压组件、液压伸缩杆、上模具和工作台等结构的配合使用，可实现对下模具内模压成型的汽车轮罩进行自动下料操作，有效的提高了下料效率，替代了传统人工手动下料，省时省力，从而提高了汽车轮罩的生产加工效率。
附图说明
图1为本发明提出的整体结构立体示意图；
图2为本发明提出的传动组件结构示意图；
图3为本发明提出的连接轴和半圆挤压块等结构示意图；
图4为本发明提出的挤压组件结构示意图；
图5为本发明提出的工作台和下模具等结构示意图；
图6为本发明提出的加热板和上模具等结构示意图。
图例说明：
1、机架；2、驱动轴；3、驱动电机；4、龙门架；5、支撑板；6、连接轴；7、工作台；8、装置腔；9、移动板；10、顶杆；11、推杆；12、半球形凸块；13、推动板；14、弹簧；15、半圆挤压块；16、第一皮带轮；17、第二皮带轮；18、内齿皮带；19、辊筒；20、传送带；21、液压伸缩杆；22、上模具；23、加热板；24、下模具。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1至图6，本发明提供的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置：包括机架1，机架1的内部转动连接有两个驱动轴2，机架1上固定连接有用于驱动其中一个驱动轴2转动的驱动电机3，驱动电机3的输出端与其中一个驱动轴2固定连接，两个驱动轴2之间设置有输送组件，机架1的顶部固定连接有龙门架4，龙门架4内壁的两侧均固定连接有支撑板5，通过支撑板5的设置，可减少连接轴6在塑料板或橡胶板模压时受到的力，从而提高连接轴6的使用寿命，其中一个支撑板5的一侧固定连接有两个半圆挤压块15，两个支撑板5相对的一侧均转动连接有连接轴6，其中一个连接轴6和其中一个驱动轴2之间设置有传动组件，两个连接轴6相对的一端之间固定连接有工作台7，工作台7的顶部和底部均设置有下模具24，通过对称设置的下模具24的使用，可使得模压成型的汽车轮罩在下料完成之后，可以下次再次对塑料板或橡胶板进行模压，从而提高汽车轮罩的生产加工效率，有利于汽车轮罩的高效生产，工作台7的内部开设有装置腔8，装置腔8内壁的一侧设置有挤压组件，装置腔8内壁的正面和背面之间滑动连接有两个移动板9，两个移动板9的一侧均对称设置有倾斜面，两个移动板9相离的一侧均设置有若干个呈矩形阵列状分布的顶杆10。
如图3所示，所述的顶杆10远离移动板9的一端依次贯穿工作台7和下模具24并延伸至下模具24的内部，通过顶杆10的设置，可对下模具24内模压成型的汽车轮罩顶出，从而便于下模具24内模压成型的汽车轮的下料，提高了下料的便捷性。
如图3和图4所示，所述的挤压组件包括活动贯穿在工作台7内壁一侧的推杆11，推杆11的两端分别固定连接有半球形凸块12和推动板13，推动板13的一侧且位于推杆11的外表面设置有弹簧14。
如图2所示，传动组件包括第一皮带轮16和第二皮带轮17，第一皮带轮16固定套设在其中一个驱动轴2上，第二皮带轮17固定套设在其中一个连接轴6上，第一皮带轮16和第二皮带轮17之间传动连接有内齿皮带18，通过传送组件的设置，可将驱动电机3产生的动能进行传递。
具体的，如图2，所述输送组件包括两个辊筒19，两个辊筒19分别固定套设在两个驱动轴2上，两个辊筒19的外表面之间传动连接有传送带20，通过传送带20的设置，使得下模具24内模压成型的汽车轮罩下料后能够直接输送至下一道工序，从而便于对汽车轮罩的生产加工。
本发明通过一个动力源，即可实现传送带20的运转以及汽车轮罩的下料。
为了实现模压加热成型，本发明的所述龙门架4的顶部固定连接有液压伸缩杆21，液压伸缩杆21的伸缩端固定连接有上模具22，上模具22的内部设置有加热板23，上模具22与下模具24相适配，通过加热板23的设置，可使得塑料板和橡胶板能够更好的模压成型。
工作原理：工作时，将需要待模压的轮罩原材料放置在下模具24内，启动液压伸缩杆21带动上模具22下移，通过上模具22对下模具24内的轮罩原材料板进行模压，并通过加热板23对需要模压的轮罩原材料进行加热，从而将需要模压的轮罩原材料能够更好的成型，初步模压成为汽车轮罩；
当模压成型的汽车轮罩需要下料时，启动驱动电机3带动驱动轴2和辊筒19转动，进而带动传送带20移动，同时转动的第一皮带轮16将动能通过内齿皮带18传递至第二皮带轮17，从而带动连接轴6和工作台7旋转；
在工作台7旋转过程中，带动半球形凸块12旋转，当旋转的半球形凸块12与半圆挤压块15相抵接时，使得旋转的半球形凸块12受到挤压，进而带动推杆11和推动板13移动，且推动板13将弹簧14拉长，使得弹簧14处于拉伸状态，同时在移动板9上倾斜面的作用下，使得两个移动板9向相离的一侧移动，进而带动顶杆10向下模具24内部移动，使得下模具24内模压成型的汽车轮罩被顶出并落在传送带20上，并通过传送带20输送至下一道工序，使得汽车轮罩能够进行自动下料操作，无需人工手动下料，省时省力；
当半圆挤压块15不在挤压旋转的半球形凸块12时，在弹力的作用下，使得弹簧14复位，从而带动推杆11和推动板13复位，进而使得位于工作台7顶部的的移动板9和顶杆10下移，从而可以再次向位于顶部的下模具24内放置轮罩原材料进行模压，进而能够提高了汽车轮罩的生产加工效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部转动连接有两个驱动轴(2)，所述机架(1)上固定连接有用于驱动其中一个驱动轴(2)转动的驱动电机(3)，两个所述驱动轴(2)之间设置有输送组件，所述机架(1)的顶部固定连接有龙门架(4)，所述龙门架(4)内壁的两侧均固定连接有支撑板(5)，其中一个所述支撑板(5)的一侧固定连接有两个半圆挤压块(15)，两个所述支撑板(5)相对的一侧均转动连接有连接轴(6)，其中一个所述连接轴(6)和其中一个所述驱动轴(2)之间设置有传动组件，两个所述连接轴(6)相对的一端之间固定连接有工作台(7)，所述工作台(7)的顶部和底部均设置有下模具(24)，所述工作台(7)的内部开设有装置腔(8)，所述装置腔(8)内壁的一侧设置有挤压组件，所述装置腔(8)内壁的正面和背面之间滑动连接有两个移动板(9)，两个所述移动板(9)相离的一侧均设置有若干个顶杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述顶杆(10)远离移动板(9)的一端依次贯穿工作台(7)和下模具(24)并延伸至下模具(24)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述挤压组件包括活动贯穿在工作台(7)内壁一侧的推杆(11)，所述推杆(11)的两端分别固定连接有半球形凸块(12)和推动板(13)，所述推动板(13)的一侧且位于推杆(11)的外表面设置有弹簧(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述传动组件包括第一皮带轮(16)和第二皮带轮(17)，所述第一皮带轮(16)固定套设在其中一个驱动轴(2)上，所述第二皮带轮(17)固定套设在其中一个连接轴(6)上，所述第一皮带轮(16)和第二皮带轮(17)之间传动连接有内齿皮带(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述输送组件包括两个辊筒(19)，两个所述辊筒(19)分别固定套设在两个驱动轴(2)上，两个所述辊筒(19)的外表面之间传动连接有传送带(20)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述龙门架(4)的顶部固定连接有液压伸缩杆(21)，所述液压伸缩杆(21)的伸缩端固定连接有上模具(22)，所述上模具(22)与下模具(24)相适配。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述上模具(22)的内部设置有加热板(23)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：所述顶杆(10)呈矩形阵列状分布。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩模压成型后自动下料装置，其特征在于：两个所述移动板(9)的一侧均对称设置有倾斜面。
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