CN116856240B - 沥青路面修补装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了沥青路面修补装置及方法，属于路面施工技术领域。包括支撑体，为上侧开口的箱状结构，延展体，为框架设置，延展体固定在支撑体的一侧，延展体与支撑体的连接端相互连通，调节机构，设置在延展体和支撑体的连接处，调节机构上设置有调节架，与调节机构连接。本发明的修补材料能够均匀铺设在路面的待修补位置，从而避免铺设材料在修补位置的内部产生较大空穴，便于后续对修补材料的压实作业。

Description

沥青路面修补装置及方法

技术领域

本发明涉及沥青路面修补装置及方法，属于路面施工技术领域。

背景技术

沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的高级路面。

传统沥青路面在长时间使用后会出现损坏，主要表现为路面出现裂缝和深坑，对于深坑的修补通常使用冷料沥青填补，在填补过程中需要将冷料沥青先铺设在坑底部，而后使用带有滚压的滚轮的专用车辆或装置对填补的路面进行反复滚压，但由于在铺设过程中，冷料沥青无法较为均匀的铺设在深坑底部，因此会导致沥青中间出现较多缝隙孔洞，不利于后续对填补路面的滚压施工。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供沥青路面修补装置及方法，它解决了现有技术中路面深坑修补时在填充冷料沥青的过程中，冷料沥青无法较为均匀的铺设在深坑底部，从而导致沥青中间出现较多缝隙孔洞的问题。

本发明所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种沥青路面修补装置，包括

支撑体，为上侧开口的箱状结构，

延展体，为框架设置，延展体固定在支撑体的一侧，延展体与支撑体的连接端相互连通，

调节机构，设置在延展体和支撑体的连接处，调节机构上设置有

调节架，与调节机构连接，

连接件，设置在调节架上，连接件在调节架内滑动，

翻转板，位于支撑体内部，翻转板与连接件连接，

翻转机构，设置在支撑体内侧底壁，翻转机构与翻转板远离连接件的一端抵接，

滚压轮，水平设置，滚压轮位于延展体内部，滚压轮设置在调节架上，滚压轮外曲面延伸至延展体外部，翻转板与连接件连接的一端和翻转板与翻转机构抵接一端的最短连线与滚压轮轴向垂直。

其中，调节机构用于调节调节架的位置并改变翻转板的倾斜度，翻转机构用于将翻转板沿与连接件连接端顺时针和逆时针往复翻转。

通过采用上述技术方案，通过翻转机构使翻转板远离连接件的一端在一定角度下往复翻转，使翻转板整体处于运动状态，此时将修补材料倒在翻转板上时，修补材料能够缓慢且均匀朝向延展体的方向运动，从而使材料在从翻转板上掉下后能够均匀掉落在地面待修补的位置，随着支撑体在路面上通过手动匀速拉动，使修补材料能够均匀铺设在路面的待修补位置，从而避免出现因铺设材料在修补位置铺设不均匀，导致其铺设的内部产生较大空穴的情况，便于后续对修补材料的压实作业。

本发明进一步设置为：调节机构包括

调节转动杆，设置在支撑体和延展体的连接处，调节转动杆转动设置在延展体上侧，

螺纹杆，一端与延展体下侧框架转动连接，螺纹杆的另一端与调节转动杆固定连接，调节架与螺纹杆螺纹连接。

通过采用上述技术方案，用户通过转动调节转动杆带动螺纹杆转动，由于调节架与螺纹杆螺纹连接且螺纹杆无法发生转动，此时调节架沿竖直方向运动，由于翻转板通过连接件与调节架连接，此时翻转板的端部沿竖直方向运动，由于翻转板的另一端与翻转机构抵接，此时翻转板的倾斜度会发生变化从而达到调节翻转板倾斜度的目的，进而达到修补物料在翻转板上运动的速率，提高了控制修补物料填充至地面速率的便捷度。

本发明进一步设置为：调节架呈L状设置，调节架呈L状的竖直端与螺纹杆连接，调节架上开设有滑动通道，滑动通道沿调节架的形状延伸设置，滑动通道水平方向将调节架贯穿，连接件的一端设置在滑动通道内，连接件的另一端与翻转板转动连接，调节架呈L状设置的水平端朝向远离支撑体的方向延伸且端部与滚压轮连接。

通过采用上述技术方案，调节架呈L状设置且水平端朝向远离支撑体的方向，同时端部与滚压轮连接，此时滚压轮与支撑体之间存在大量空间，从而避免出现从翻转板上落下的修补物料因支撑体和滚压轮之间距离过小而粘连在滚压轮上无法下落的情况，提高了修补物料下落的流畅度。

本发明进一步设置为：翻转机构包括

固定块，固定在支撑体内侧底壁，

滑动腔，开设在固定块内，滑动腔开口朝上，

抵接滑动杆，设置在滑动腔内，抵接滑动杆沿滑动腔上下滑动，

驱动结构，设置在抵接滑动杆下方，驱动结构用于驱动抵接滑动杆滑动。

通过采用上述技术方案，驱动结构驱动抵接滑动杆上下滑动，抵接滑动杆上下滑动的过程中将翻转板顶起，当翻转板翻转最大角度后，抵接滑动杆开始向下运动翻转板在重力作用下复位翻转，从而达到持续使翻转板往复翻转的效果。

本发明进一步设置为：驱动结构包括

驱动电机，固定在固定块竖直面，

第一凸轮，转动设置在滑动腔内，第一凸轮与驱动电机动力连接，第一凸轮曲面与抵接滑动杆抵接。

通过采用上述技术方案，驱动电机启动后带动第一凸轮转动，由于第一凸轮曲面与抵接滑动杆抵接，此时抵接滑动杆在第一凸轮的转动作用以及自身重力作用下上下往复运动，从而达到持续往复将翻转板顶起的目的。

本发明进一步设置为：连接件包括

滑动连接杆，滑动连接杆的一端延伸至滑动通道内，滑动连接杆的另一端与翻转板转动连接，

锁紧螺栓，设置在滑动连接杆远离翻转板的一端，锁紧螺栓位于调节架远离翻转板的一侧，锁紧螺栓与滑动连接杆螺纹内连接，锁紧螺栓与调节架外表面抵接。

通过采用上述技术方案，滑动连接杆在滑动通道内滑动，当锁紧螺栓旋入滑动连接杆内时，锁紧螺栓与调节架表面抵接压力变大，从而提高了翻转板和锁紧螺栓分别与调节架表面的摩擦力，此时能够将翻转板与滑动连接杆连接的一端位置与调节架相对固定，有利于提高翻转板在使用时的稳定性。

本发明进一步设置为：翻转板内设置有

安装腔，设置在翻转板内，

抵接轮，两端转动设置在安装腔相对端壁，抵接轮的轴向与滚压轮轴向平行，抵接轮曲面从安装腔内侧延伸至翻转板上方，

摩擦轮，一端转动设置在安装腔的内壁，摩擦轮位于抵接轮外侧且摩擦轮的外曲面与抵接轮外曲面抵接，摩擦轮与抵接轮的轴向平行，

第二凸轮，与摩擦轮同轴固定设置，第二凸轮固定在摩擦轮远离安装腔内壁的一端，

弹性片，一端与安装腔内壁固定连接，弹性片另一端延伸至第二凸轮径向外侧，

其中，第二凸轮在转动过程中与弹性片发生抵接后使弹性片形变，弹性片形变后与第二凸轮脱离抵接。

通过采用上述技术方案，当翻转板处于倾斜状态并与翻转机构抵接时，此时在向翻转板上倾倒修补材料时，修补材料在翻转板上滑动时与翻转板接触，并给与翻转板转动力矩，从而使翻转板转动，此时翻转板在摩擦力的作用下带动和摩擦轮转动，从而使摩擦轮带动第二凸轮转动，第二凸轮的凸起部分与弹性片抵接后，弹性片发生弹性形变，从而使弹性片向远离第二凸轮的方向弯曲，当第二凸轮持续转动和弹性片脱离抵接后，弹性片在弹性作用下复位，此时弹性片会发生振动，从而将振动直接传递至翻转板上，使翻转板表面发生细微的振动，在上述过程中，翻转板能够达到阻碍物料在翻转板上下落速率的目的，同时当翻转板沿连接件翻转，使翻转板设置抵接轮一侧面朝向滚压轮，此时能够通过调节连接件在滑动通道内的位置，调节翻转板的位置，从而达到调节抵接轮与滚压轮的相对位置的效果，从而使抵接轮与滚压轮能够相互抵接，当抵接轮与滚压轮抵接后，使用滚压轮对修补路面进行压平作业时，滚压轮发生转动并在摩擦力的作用下带动抵接轮转动，通过上述过程使翻转板发生振动，此时由于抵接轮朝下，在翻转板的振动作用下会将部分存留在翻转板上的修补物料振落，避免修补物料长时间存留在翻转板上，达到了初步清洁翻转板的效果。

本发明进一步设置为：支撑体的上侧开口远离延展体的一侧固定安装有缓冲箱,支撑体朝向调节架的一面开设有沿螺纹杆轴向延伸的调节槽，调节架延伸至调节槽内并与调节槽滑动抵接。

通过采用上述技术方案，调节架延伸至调节槽内能够避免螺纹杆转动时调节架发生同步转动，同时能够提高调节架在沿螺纹杆轴向运动过程中的稳定性。

本发明进一步设置为：支撑体下方和延展体下方分别设置有第二转动轮组和第一转动轮组，第一转动轮组和第二转动轮组与滚压轮轴向相同，第一转动轮组和第二转动轮组分别与延展体和支撑体转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置第一转动轮组和第二转动轮组，能够减少用户拉动支撑体和延展体时的所需拉力，从而降低用户修补路面时的劳动强度。

沥青路面修补装置的使用方法，使用方法包括

S1：启动翻转机构使翻转板远离连接件的一侧开始往复翻转；

S2：向翻转板上倾倒修补材料；

S3：拉动支撑体在路面修补位置上运动，使延展体完整路过路面修补位置；

S4：将翻转板沿连接件处翻转并关闭翻转机构，利用调节机构改变连接件的高度，从而调节翻转板的倾斜度使翻转板处于水平状态；

S5：推动支撑体反向运动，使滚压轮通过修补路面。

通过采用上述技术方案，在修补路面时，无需额外使用压路车辆对路面修补处进行按压，同时能够保证在修补过程中无需对修补物料填充路面的位置进行人工改变，大大提高了修补效率。

本发明的有益效果是：

1.通过翻转机构使翻转板远离连接件的一端在一定角度下往复翻转，使翻转板整体处于运动状态，此时将修补材料倒在翻转板上时，修补材料能够缓慢且均匀朝向延展体的方向运动，从而使材料在从翻转板上掉下后能够均匀掉落在地面待修补的位置，随着支撑体在路面上通过手动匀速拉动，使修补材料能够均匀铺设在路面的待修补位置，从而避免出现因铺设材料在修补位置铺设不均匀，导致其铺设的内部产生较大空穴的情况，便于后续对修补材料的压实作业。

2.调节架呈L状设置且水平端朝向远离支撑体的方向，同时端部与滚压轮连接，此时滚压轮与支撑体之间存在大量空间，从而避免出现从翻转板上落下的修补物料因支撑体和滚压轮之间距离过小而粘连在滚压轮上无法下落的情况，提高了修补物料下落的流畅度。

3.当翻转板沿连接件翻转，使翻转板设置抵接轮一侧面朝向滚压轮，此时能够通过调节连接件在滑动通道内的位置，调节翻转板的位置，从而达到调节抵接轮与滚压轮的相对位置的效果，从而使抵接轮与滚压轮能够相互抵接，当抵接轮与滚压轮抵接后，使用滚压轮对修补路面进行压平作业时，滚压轮发生转动并在摩擦力的作用下带动抵接轮转动，通过上述过程使翻转板发生振动，此时由于抵接轮朝下，在翻转板的振动作用下会将部分存留在翻转板上的修补物料振落，避免修补物料长时间存留在翻转板上，达到了初步清洁翻转板的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中连接件与滑动通道连接处的结构剖视图；

图3为图1A-A方向的结构剖视图；

图4为图3B处的结构放大图；

图5为本发明中翻转板与滚压轮抵接时的结构示意图；

图6为本发明中向翻转板上堆叠配重板后的结构示意图；

图7为本发明中固定块内部的结构剖视图；

图8为本发明中抵接轮与摩擦轮抵接处的结构剖视图。

图中：10、支撑体；11、延展体；12、第一转动轮组；13、第二转动轮组；14、缓冲箱；15、滚压轮；20、调节转动杆；21、螺纹杆；22、调节架；23、滑动通道；24、锁紧螺栓；25、调节槽；26、滑动连接杆；30、翻转板；31、抵接轮；32、安装腔；33、第二凸轮；34、弹性片；35、摩擦轮；40、固定块；41、驱动电机；42、滑动腔；43、第一凸轮；44、抵接滑动杆；50、配重板。

具体实施方式

为了对本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1-8所示，一种沥青路面修补装置，包括支撑体10、延展体11、滚压轮15、翻转板30、连接件、调节机构和翻转机构，支撑体10为上侧开口的箱状结构，支撑体10竖直切面为凵字形设置。延展体11为矩形框架设置，且延展体11固定在支撑体10呈凵字型的水平开口一侧，延展体11与支撑体10的连接端相互连通。调节机构直接固定在延展体11和支撑体10的连接处，调节机构设置有两组，分别位于支撑体10凵字型竖直壁朝向延展体11的一侧端面上，调节机构上设置有调节架22，调节架22与调节机构连接。连接件滑动和转动设置在调节架22上，连接件能够在调节架22内沿调节架22的形状延伸方向滑动。翻转板30位于支撑体10内部，翻转板30的一端且朝向两组调节机构的一面与连接件转动连接。翻转机构设置在支撑体10内侧底壁且远离延展体11的一侧，翻转机构与翻转板30远离连接件的一端抵接。滚压轮15呈水平状设置，滚压轮15位于延展体11内部，滚压轮15的端部转动连接在调节架22上，滚压轮15的外曲面延伸至延展体11框架结构下方的外部，翻转板30与连接件连接的一端和翻转板30与翻转机构抵接一端的最短连线与滚压轮15轴向垂直。

调节机构通过使调节架22上下运动来调节调节架22竖直方向的位置从而改变翻转板30一端的高度，进而达到调节翻转板30倾斜度的目的，翻转机构与翻转板30抵接使翻转板30沿连接件的一端翻转，从而使翻转板30发生小角度往复翻转的运动状态。

如图1-2所示，调节机构包括调节转动杆20和螺纹杆21，调节转动杆20转动设置在支撑体10和延展体11的连接处，调节转动杆20位于延展体11上侧。螺纹杆21一端与延展体11下侧框架转动连接，螺纹杆21的另一端贯穿延展体11并延伸至调节转动杆20处与调节转动杆20固定连接，螺纹杆21与延展体11转动抵接，调节架22与螺纹杆21螺纹连接。调节架22呈L状设置，调节架22呈L状的竖直端与螺纹杆21连接同时与支撑体10凵字型竖直壁朝向延展体11的一侧端面抵接。调节架22上开设有沿调节架22的形状延伸的滑动通道23，滑动通道23水平剖面为凸字形设置且小开口朝向翻转板30，滑动通道23水平方向将调节架22贯穿，连接件的一端设置在滑动通道23内，连接件的另一端与翻转板30转动连接，调节架22呈L状设置的水平端朝向远离支撑体10的方向延伸且端部与滚压轮15连接。

如图5和图7所示，翻转机构包括固定块40、滑动腔42、抵接滑动杆44和驱动结构，固定块40固定在支撑体10内侧底壁。滑动腔42开设在固定块40内且滑动腔42开口竖直朝上，抵接滑动杆44滑动设置在滑动腔42内，抵接滑动杆44能够沿滑动腔42上下滑动且抵接滑动杆44端部能够从滑动腔42的开口延伸至外部。驱动结构包括驱动电机41和第一凸轮43，驱动电机41固定在固定块40竖直面，驱动电机41位于抵接滑动杆44的下方，驱动电机41的轴向水平延伸。第一凸轮43转动设置在滑动腔42内且位于抵接滑动杆44下方，第一凸轮43轴向延伸至滑动腔42内并与驱动电机41动力连接，第一凸轮43的外侧曲面始终与抵接滑动杆44下侧端面抵接。

如图2所示，连接件包括锁紧螺栓24和滑动连接杆26，滑动连接杆26的一端延伸至滑动通道23内，滑动连接杆26与滑动通道23内的一端与滑动通道23内部轮廓契合，滑动连接杆26仅能沿滑动通道23的延伸方向在滑动通道23内滑动，滑动连接杆26的另一端延伸至调节架22外侧并与翻转板30转动连接。锁紧螺栓24设置在滑动连接杆26远离翻转板30的一端，锁紧螺栓24位于调节架22远离翻转板30的一侧，锁紧螺栓24插入滑动连接杆26内并与滑动连接杆26内螺纹连接，锁紧螺栓24朝向滑动连接杆26的一面与调节架22外表面抵接。

如图1和图4所示，翻转板30内设置有抵接轮31、安装腔32、第二凸轮33、弹性片34和摩擦轮35，安装腔32设置在翻转板30内部。抵接轮31的两端转动设置在安装腔32相对端壁且抵接轮31的轴向与滚压轮15轴向平行，安装腔32朝上侧设置有开口，抵接轮31曲面从安装腔32的开口穿过翻转板30并延伸至翻转板30上方，抵接轮31外曲面与安装腔32的开口侧壁抵接。摩擦轮35一端转动设置在安装腔32的内壁，摩擦轮35位于抵接轮31外侧且摩擦轮35的外曲面与抵接轮31外曲面紧密抵接，摩擦轮35与抵接轮31抵接处存在摩擦力，摩擦轮35轴向的与抵接轮31轴向平行。第二凸轮33与摩擦轮35同轴固定设置，第二凸轮33固定在摩擦轮35远离安装腔32内壁的一端。弹性片34呈L形设置，弹性片34的一端与安装腔32内壁固定连接，弹性片34的另一端延伸至第二凸轮33径向外侧使第二凸轮33的外曲面的凸起部分能够与弹性片34间歇抵接使弹性片34发生形变。支撑体10的上侧开口远离延展体11的一侧固定安装有缓冲箱14，缓冲箱14能够阻拦部分掉落至翻转板30上的物料，避免物料直接撞击翻转板30，保护了翻转板30的正常使用。支撑体10朝向调节架22的一面开设有沿螺纹杆21轴向延伸的调节槽25，调节架22延伸至调节槽25内并与调节槽25滑动抵接。支撑体10的下方远离延展体11的一侧和延展体11的下方远离支撑体10的一侧分别设置有轴线处于同一水平面的第二转动轮组13和第一转动轮组12，第一转动轮组12和第二转动轮组13与滚压轮15轴向相同，第一转动轮组12和第二转动轮组13分别与延展体11和支撑体10的外端面通过支撑块或支撑片转动连接。第一转动轮组12和第二转动轮组13由常规结构，即一个转动轴和两个车轮组成。

如图6所示，翻转板30沿连接件翻转后与滚压轮15抵接，此时翻转板30上竖直堆叠设置有若干个配重板50，配重板50用于提高滚压轮15对于地面压力的作用。

通过翻转机构使翻转板30远离连接件的一端在一定角度下往复翻转，使翻转板30整体处于运动状态，此时将修补材料倒在翻转板30上时，修补材料能够缓慢且均匀朝向延展体11的方向运动，从而使材料在从翻转板30上掉下后能够均匀掉落在地面待修补的位置，随着支撑体10在路面上通过手动匀速拉动，使修补材料能够均匀铺设在路面的待修补位置，从而避免铺设材料在修补位置的内部产生较大空穴，便于后续对修补材料的压实作业。

用户通过转动调节转动杆20带动螺纹杆21转动，由于调节架22与螺纹杆21螺纹连接且螺纹杆21无法发生转动，此时调节架22沿竖直方向运动，由于翻转板30通过连接件与调节架22连接，此时翻转板30的端部沿竖直方向运动，由于翻转板30的另一端与翻转机构抵接，此时翻转板30的倾斜度会发生变化从而达到调节翻转板30倾斜度的目的，进而达到修补物料在翻转板30上运动的速率，提高了控制修补物料填充至地面速率的便捷度。

调节架22呈L状设置且水平端朝向远离支撑体10的方向，同时端部与滚压轮15连接，此时滚压轮15与支撑体10之间存在大量空间，从而避免出现从翻转板30上落下的修补物料因支撑体10和滚压轮15之间距离过小而粘连在滚压轮15上无法下落的情况，提高了修补物料下落的流畅度。驱动结构驱动抵接滑动杆44上下滑动，抵接滑动杆44上下滑动的过程中将翻转板30顶起，当翻转板30翻转最大角度后，抵接滑动杆44开始向下运动翻转板30在重力作用下复位翻转，从而达到持续使翻转板30往复翻转的效果。

驱动电机41启动后带动第一凸轮43转动，由于第一凸轮43曲面与抵接滑动杆44抵接，此时抵接滑动杆44在第一凸轮43的转动作用以及自身重力作用下上下往复运动，从而达到持续往复将翻转板30顶起的目的。

滑动连接杆26在滑动通道23内滑动，当锁紧螺栓24旋入滑动连接杆26内时，锁紧螺栓24与调节架22表面抵接压力变大，从而提高了翻转板30和锁紧螺栓24分别与调节架22表面的摩擦力，此时能够将翻转板30与滑动连接杆26连接的一端位置与调节架22相对固定，有利于提高翻转板30在使用时的稳定性。当翻转板30处于倾斜状态并与翻转机构抵接时，此时在向翻转板30上倾倒修补材料时，修补材料在翻转板30上滑动时与翻转板30接触，并给与翻转板30转动力矩，从而使翻转板30转动，此时翻转板30在摩擦力的作用下带动和摩擦轮35转动，从而使摩擦轮35带动第二凸轮33转动。当第二凸轮33的凸起部分与弹性片34抵接后，弹性片34发生弹性形变，从而使弹性片34向远离第二凸轮33的方向弯曲。当第二凸轮33持续转动和弹性片34脱离抵接后，弹性片34在弹性作用下复位。此时弹性片34会发生振动，从而将振动直接传递至翻转板30上，使翻转板30表面发生细微的振动。

在上述过程中，翻转板30能够达到阻碍物料在翻转板30上下落速率的目的。同时当翻转板30沿连接件翻转，使翻转板30设置抵接轮31一侧面朝向滚压轮15。此时能够通过调节连接件在滑动通道23内的位置，调节翻转板30的位置，从而达到调节抵接轮31与滚压轮15的相对位置的效果，从而使抵接轮31与滚压轮15能够相互抵接。当抵接轮31与滚压轮15抵接后，使用滚压轮15对修补路面进行压平作业时，滚压轮15发生转动并在摩擦力的作用下带动抵接轮31转动，通过上述过程使翻转板30发生振动。此时由于抵接轮31朝下，在翻转板30的振动作用下会将部分存留在翻转板30上的修补物料振落，避免修补物料长时间存留在翻转板30上，达到了初步清洁翻转板30的效果。

调节架22延伸至调节槽25内能够避免螺纹杆21转动时调节架22发生同步转动，同时能够提高调节架22在沿螺纹杆21轴向运动过程中的稳定性。通过设置第一转动轮组12和第二转动轮组13，能够减少用户拉动支撑体10和延展体11时的所需拉力，从而降低用户修补路面时的劳动强度。

沥青路面修补装置的使用方法，使用方法包括

S1：启动翻转机构中的驱动电机41带动第一凸轮43转动，使翻转板30远离连接件的一侧被抵接滑动杆44顶升，从而使翻转板30开始小角度往复翻转；

S2：用户向翻转板30上直接倾倒修补材料；

S3：用户手动拉动支撑体10在路面修补位置上直线运动，使延展体11完整路过路面修补位置；

S4：关闭翻转机构，同时将翻转板30沿连接件处朝向远离翻转机构的方向翻转，利用调节机构改变连接件的竖直高度同时改变连接件位于调节架22中的位置，从而调节翻转板30单侧的高度使其与翻转板30另一侧的高度相同，从而翻转板30处于水平状态，并且使滚压轮15最下侧低于第一转动轮组12和第二转动轮组13最下侧所处位置；

S5：向处于水平状态的翻转板30上堆叠安装若干配重板50，使滚压轮15对于地面的压力增大。

S6：用户推动支撑体10反向运动，使滚压轮15往复多次通过修补路面将路面修补材料部分压实，从而达到在修补路面时，无需额外使用压路车辆对路面修补处进行按压的效果，同时能够保证在修补过程中无需对修补物料填充路面的位置进行人工改变，大大提高了修补效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应当了解，本发明不受上述实施例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种沥青路面修补装置，其特征在于：包括

支撑体（10），为上侧开口的箱状结构，

延展体（11），为框架设置，延展体（11）固定在支撑体（10）的一侧，延展体（11）与支撑体（10）的连接端相互连通，

调节机构，设置在延展体（11）和支撑体（10）的连接处，调节机构上设置有

调节架（22），与调节机构连接，

连接件，设置在调节架（22）上，连接件在调节架（22）内滑动，

翻转板（30），位于支撑体（10）内部，翻转板（30）与连接件连接，

翻转机构，设置在支撑体（10）内侧底壁，翻转机构与翻转板（30）远离连接件的一端抵接，

滚压轮（15），水平设置，滚压轮（15）位于延展体（11）内部，滚压轮（15）设置在调节架（22）上，滚压轮（15）外曲面延伸至延展体（11）外部，翻转板（30）与连接件连接的一端和翻转板（30）与翻转机构抵接一端的最短连线与滚压轮（15）轴向垂直，

其中，调节机构用于调节调节架（22）的位置并改变翻转板（30）的倾斜度，翻转机构用于将翻转板（30）沿与连接件连接端顺时针和逆时针往复翻转；

翻转板（30）内设置有

安装腔（32），设置在翻转板（30）内，

抵接轮（31），两端转动设置在安装腔（32）相对端壁，抵接轮（31）的轴向与滚压轮（15）轴向平行，抵接轮（31）曲面从安装腔（32）内侧延伸至翻转板（30）上方，

摩擦轮（35），一端转动设置在安装腔（32）的内壁，摩擦轮（35）位于抵接轮（31）外侧且摩擦轮（35）的外曲面与抵接轮（31）外曲面抵接，摩擦轮（35）与抵接轮（31）的轴向平行，

第二凸轮（33），与摩擦轮（35）同轴固定设置，第二凸轮（33）固定在摩擦轮（35）远离安装腔（32）内壁的一端，

弹性片（34），一端与安装腔（32）内壁固定连接，弹性片（34）另一端延伸至第二凸轮（33）径向外侧，

其中，第二凸轮（33）在转动过程中与弹性片（34）发生抵接后使弹性片（34）形变，弹性片（34）形变后与第二凸轮（33）脱离抵接。

2.根据权利要求1所述的沥青路面修补装置，其特征在于：调节机构包括

调节转动杆（20），设置在支撑体（10）和延展体（11）的连接处，调节转动杆（20）转动设置在延展体（11）上侧，

螺纹杆（21），一端与延展体（11）下侧框架转动连接，螺纹杆（21）的另一端与调节转动杆（20）固定连接，调节架（22）与螺纹杆（21）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的沥青路面修补装置，其特征在于：调节架（22）呈L状设置，调节架（22）呈L状的竖直端与螺纹杆（21）连接，调节架（22）上开设有滑动通道（23），滑动通道（23）沿调节架（22）的形状延伸设置，滑动通道（23）水平方向将调节架（22）贯穿，连接件的一端设置在滑动通道（23）内，连接件的另一端与翻转板（30）转动连接，调节架（22）呈L状设置的水平端朝向远离支撑体（10）的方向延伸且端部与滚压轮（15）连接。

4.根据权利要求1所述的沥青路面修补装置，其特征在于：翻转机构包括

固定块（40），固定在支撑体（10）内侧底壁，

滑动腔（42），开设在固定块（40）内，滑动腔（42）开口朝上，

抵接滑动杆（44），设置在滑动腔（42）内，抵接滑动杆（44）沿滑动腔（42）上下滑动，

驱动结构，设置在抵接滑动杆（44）下方，驱动结构用于驱动抵接滑动杆（44）滑动。

5.根据权利要求4所述的沥青路面修补装置，其特征在于：驱动结构包括

驱动电机（41），固定在固定块（40）竖直面，

第一凸轮（43），转动设置在滑动腔（42）内，第一凸轮（43）与驱动电机（41）动力连接，第一凸轮（43）曲面与抵接滑动杆（44）抵接。

6.根据权利要求1所述的沥青路面修补装置，其特征在于：连接件包括

滑动连接杆（26），滑动连接杆（26）的一端延伸至滑动通道（23）内，滑动连接杆（26）的另一端与翻转板（30）转动连接，

锁紧螺栓（24），设置在滑动连接杆（26）远离翻转板（30）的一端，锁紧螺栓（24）位于调节架（22）远离翻转板（30）的一侧，锁紧螺栓（24）与滑动连接杆（26）螺纹内连接，锁紧螺栓（24）与调节架（22）外表面抵接。

7.根据权利要求2所述的沥青路面修补装置，其特征在于：支撑体（10）的上侧开口远离延展体（11）的一侧固定安装有缓冲箱（14）,支撑体（10）朝向调节架（22）的一面开设有沿螺纹杆（21）轴向延伸的调节槽（25），调节架（22）延伸至调节槽（25）内并与调节槽（25）滑动抵接。

8.根据权利要求1所述的沥青路面修补装置，其特征在于：支撑体（10）下方和延展体（11）下方分别设置有第二转动轮组（13）和第一转动轮组（12），第一转动轮组（12）和第二转动轮组（13）与滚压轮（15）轴向相同，第一转动轮组（12）和第二转动轮组（13）分别与延展体（11）和支撑体（10）转动连接。

9.根据权利要求1-8任一所述的沥青路面修补装置的使用方法，所述使用方法包括

S1：启动翻转机构使翻转板（30）远离连接件的一侧开始往复翻转；

S2：向翻转板（30）上倾倒修补材料；

S3：拉动支撑体（10）在路面修补位置上运动，使延展体（11）完整路过路面修补位置；

S4：将翻转板（30）沿连接件处翻转并关闭翻转机构，利用调节机构改变连接件的高度，从而调节翻转板（30）的倾斜度使翻转板（30）处于水平状态；

S5：推动支撑体（10）反向运动，使滚压轮（15）通过修补路面。