CN116810519A - 发动机进气管内壁处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了发动机进气管内壁处理装置,涉及汽车零部件制造技术领域,包括机体和固定连接于机体底壁且关于机体中轴线对称设置的滑动杆,机体底壁通过对称设置的滑动杆滑动连接有用于对进气管内壁进行处理的处理部件,处理部件外壁还设置有用于对打磨产生的废屑进行收集的除尘部件,机体顶壁通过滑动槽滑动连接有用于对进气管进行固定的固定部件,且固定部件底部还设置有用于与处理部件相联动的传动部件,机体内壁还转动连接有用于驱动处理部件的驱动螺杆;此发动机进气管内壁处理装置,可适用于不同直径进气管的内壁处理,无需频繁更换打磨头,提高了使用的便利性、整体的联动性和自动化程度,提高了加工效率。

Description

发动机进气管内壁处理装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造技术领域,具体为发动机进气管内壁处理装置。
背景技术
内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体,导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积,避免转弯及截面突变,改善管道表面的光洁度等,以减小阻力。为此,在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统,在直线化的同时,还应合理设计气道节流和进气管长度,布置适当的稳压腔容积等,以期达到高转、高功率的目的,在进气管的加工过程中,需要对进气管内部进行打磨处理,以保证管道内部光滑。
而现有的打磨装置,虽能实现对进气管内部的打磨抛光,但是在实际使用过程中仍存在以下不足之处:
1.由于发动机型号不同,因此进气管的直径也尽不相同,而现有的打磨装置多通过更换不同直径的打磨头来适配不同直径的进气管,这样就需要频繁的更换打磨头,进而降低了整体的加工效率,适用性较差,且不便对打磨产生的废屑进行收集,影响加工环境;
2.在对进气管进行打磨前,需要对管道进行固定,而现有的固定方式较为繁琐,且难以保证固定后的进气管与打磨装置处于同心圆位置,进而影响加工的效率和质量。
为此,我们提出发动机进气管内壁处理装置。
发明内容
本发明的目的在于提供发动机进气管内壁处理装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:发动机进气管内壁处理装置,包括机体和固定连接于机体底壁且关于机体中轴线对称设置的滑动杆,所述机体顶壁还开设有关于滑动杆对称设置的滑动槽,所述机体底壁通过对称设置的滑动杆滑动连接有用于对进气管内壁进行处理的处理部件,所述处理部件外壁还设置有用于对打磨产生的废屑进行收集的除尘部件,所述机体顶壁通过滑动槽滑动连接有用于对进气管进行固定的固定部件,且所述固定部件底部还设置有用于与处理部件相联动的传动部件,所述机体内壁还转动连接有用于驱动处理部件的驱动螺杆。
优选的,所述处理部件包括通过滑动杆滑动连接于机体底壁的滑动架、固定连接于滑动架顶壁的固定杆、转动连接于固定杆侧壁的驱动套筒和转动连接于固定杆侧壁的打磨部,且所述滑动架与驱动螺杆螺纹相连,且所述滑动架两侧壁均固定连接有与传动部件相配合的联动杆。
优选的,所述打磨部包括转动连接于固定杆内壁的打磨杆、套接于打磨杆外壁调节套筒和固定连接于调节套筒外壁的伸缩刷部,所述调节套筒侧壁还转动连接有连接环,所述连接环侧壁还固定连接关于调节套筒对称设置的调节杆,所述伸缩刷部沿打磨杆外壁均匀设置有二至五组,且所述调节杆外壁还固定连接有与伸缩刷部相配合的挤压架。
优选的,所述打磨杆外壁还开设有与调节套筒相配合的外螺纹,所述打磨杆通过外螺纹与调节套筒螺纹相连,所述调节套筒为管状结构,所述调节套筒外壁还设置有均匀设置的进气口,且所述调节套筒还通过带轮组与驱动套筒相连接。
优选的,所述伸缩刷部包括固定连接于打磨杆外壁的连接架、滑动连接于连接架内壁的挤压杆和固定连接于挤压杆并远离连接架一端的打磨刷,且所述挤压杆底部还开设有与挤压架相配合的斜槽,且所述挤压杆两侧壁均固定连接有第二弹性件,且所述第二弹性件远离挤压杆的一端与打磨杆固定相连。
优选的,所述固定部件关于驱动螺杆对称设置有两组,所述固定部件包括通过滑动槽滑动连接于机体底壁的安装架和固定连接于安装架两个支撑端的夹持架,所述夹持架的夹持中心与打磨杆为同心圆,且所述夹持架侧壁还开设有防滑槽。
优选的,所述传动部件包括固定连接于安装架底壁的支撑架、滑动连接于支撑架内壁的支撑杆和固定连接于支撑杆并远离支撑架一端的联动环,所述联动环与联动杆相配合,且所述支撑杆外壁套接有第一弹性件。
优选的,所述除尘部件包括固定连接于固定杆侧壁的吸尘装置和固定连接于吸尘装置吸气口的连接管,且所述连接管通过连接件与打磨杆转动相连。
优选的,所述机体侧壁还转动连接有驱动杆,所述驱动杆与驱动螺杆固定相连,且所述驱动杆外壁还开设有限位槽,且所述驱动杆远离驱动螺杆的一端穿过滑动架并向外部延伸,所述驱动杆与驱动套筒滑动相连,且所述驱动杆通过外壁开设的限位槽与驱动套筒相限位。
优选的,所述机体侧壁还固定连接有电机,所述电机的输出端与驱动螺杆固定相连,所述机体顶壁还滑动连接有承载架,且所述承载架四个支撑端外壁均套接有第三弹性件。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、通过设置的调节套筒、调节杆和伸缩刷部相配合,并在打磨杆外壁开设的外螺纹的作用下,通过调节杆拉动挤压架对挤压杆进行挤压,进而带动多组挤压杆同步伸出,进而达到对打磨直径的调节,无需频繁更换打磨头,提高了使用的便利性,从而提高了加工的效率,解决现有技术中多通过更换不同直径的打磨头来适配不同直径的进气管,这样就需要频繁的更换打磨头,进而降低了整体的加工效率,适用性较差的问题;
2、通过设置的打磨杆和吸尘装置相配合,打磨杆带动伸缩刷部进行打磨的同时,吸尘装置通过连接管和打磨杆对管道内部进行吸附,管道内部产生负压,打磨产生的废屑通过进气口进入打磨杆并吸入吸尘装置,避免废屑飞溅,增加加工环境的整洁度,避免废屑在管道内部残留,提升整体的质量,解决了现有技术中不便对打磨产生的废屑进行收集,影响加工环境的问题;
3、通过设置的固定部件与打磨部件相联动,在打磨部件与管道接触前,在传动部件的传动下带动部件对进气管进行对中夹持固定,且夹持中心与打磨杆对应,实现自动化夹持,无需通过人工控制,增加了整体的联动性和自动化程度,提高了加工效率,解决了现有技术中在对进气管进行打磨前,需要对管道进行固定,而现有的固定方式较为繁琐,且难以保证固定后的进气管与打磨装置处于同心圆位置,进而影响加工的效率和质量的问题。
附图说明
图1为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的整体结构示意图之一;
图2为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的整体结构示意图之二;
图3为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的部分结构示意图之一;
图4为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的部分结构示意图之二;
图5为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的处理部件结构示意图之一;
图6为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的处理部件结构示意图之二;
图7为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的图1中A结构放大示意图;
图8为本申请提供的发动机进气管内壁处理装置的图3中B结构放大示意图。
图中:1、机体;11、滑动杆;12、滑动槽;13、驱动杆;14、限位槽;15、电机;16、承载架;17、第三弹性件;2、驱动螺杆;3、滑动架;31、固定杆;32、驱动套筒;33、联动杆;34、打磨杆;35、调节套筒;36、调节杆;37、挤压架;38、进气口;39、带轮组;4、连接架;41、挤压杆;42、打磨刷;43、第二弹性件;5、安装架;51、夹持架;52、防滑槽;53、支撑架;54、支撑杆;55、联动环;56、第一弹性件;6、吸尘装置;61、连接管;62、连接件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8,本发明提供一种技术方案:发动机进气管内壁处理装置,包括机体1和固定连接于机体1底壁且关于机体1中轴线对称设置的滑动杆11,机体1顶壁还开设有关于滑动杆11对称设置的滑动槽12,机体1底壁通过对称设置的滑动杆11滑动连接有用于对进气管内壁进行处理的处理部件,处理部件外壁还设置有用于对打磨产生的废屑进行收集的除尘部件,机体1顶壁通过滑动槽12滑动连接有用于对进气管进行固定的固定部件,且固定部件底部还设置有用于与处理部件相联动的传动部件,机体1内壁还转动连接有用于驱动处理部件的驱动螺杆2。
固定部件与打磨部件相联动,在打磨部件与管道接触前,在传动部件的传动下带动部件对进气管进行对中夹持固定,实现自动化夹持,无需通过人工控制,增加了整体的联动性和自动化程度,提高了加工效率。
处理部件包括通过滑动杆11滑动连接于机体1底壁的滑动架3、固定连接于滑动架3顶壁的固定杆31、转动连接于固定杆31侧壁的驱动套筒32和转动连接于固定杆31侧壁的打磨部,且滑动架3与驱动螺杆2螺纹相连,且滑动架3两侧壁均固定连接有与传动部件相配合的联动杆33。
打磨部包括转动连接于固定杆31内壁的打磨杆34、套接于打磨杆34外壁调节套筒35和固定连接于调节套筒35外壁的伸缩刷部,调节套筒35侧壁还转动连接有连接环,连接环侧壁还固定连接关于调节套筒35对称设置的调节杆36,伸缩刷部沿打磨杆34外壁均匀设置有二至五组,且调节杆36外壁还固定连接有与伸缩刷部相配合的挤压架37。
打磨杆34外壁还开设有与调节套筒35相配合的外螺纹,打磨杆34通过外螺纹与调节套筒35螺纹相连,调节套筒35为管状结构,调节套筒35外壁还设置有均匀设置的进气口38,且调节套筒35还通过带轮组39与驱动套筒32相连接。
伸缩刷部包括固定连接于打磨杆34外壁的连接架4、滑动连接于连接架4内壁的挤压杆41和固定连接于挤压杆41并远离连接架4一端的打磨刷42,且挤压杆41底部还开设有与挤压架37相配合的斜槽,且挤压杆41两侧壁均固定连接有第二弹性件43,且第二弹性件43远离挤压杆41的一端与打磨杆34固定相连,通过设置的调节套筒35、调节杆36和伸缩刷部相配合,并在打磨杆34外壁开设的外螺纹的作用下,通过调节杆36拉动挤压架37对挤压杆41进行挤压,进而带动多组挤压杆41同步伸出,进而达到对打磨直径的调节,无需频繁更换打磨头,提高了使用的便利性,从而提高了加工的效率。
固定部件关于驱动螺杆2对称设置有两组,固定部件包括通过滑动槽12滑动连接于机体1底壁的安装架5和固定连接于安装架5两个支撑端的夹持架51,夹持架51的夹持中心与打磨杆34为同心圆,且夹持架51侧壁还开设有防滑槽52,进而保证两组夹持架51完成对进气管的夹持时,进气管中心与打磨杆34中心重合。
传动部件包括固定连接于安装架5底壁的支撑架53、滑动连接于支撑架53内壁的支撑杆54和固定连接于支撑杆54并远离支撑架53一端的联动环55,联动环55与联动杆33相配合,且支撑杆54外壁套接有第一弹性件56,如果联动杆33未运动至联动环55直线槽口位置,支撑杆54与支撑架53发生相对运动,第一弹性件56被压缩,从而不会影响滑动架3的继续运动,增加了架构的合理性,可适用于不同直径的进气管的夹持。
除尘部件包括固定连接于固定杆31侧壁的吸尘装置6和固定连接于吸尘装置6吸气口的连接管61,且连接管61通过连接件62与打磨杆34转动相连。
机体1侧壁还转动连接有驱动杆13,驱动杆13与驱动螺杆2固定相连,且驱动杆13外壁还开设有限位槽14,且驱动杆13远离驱动螺杆2的一端穿过滑动架3并向外部延伸,驱动杆13与驱动套筒32滑动相连,且驱动杆13通过外壁开设的限位槽14与驱动套筒32相限位。
机体1侧壁还固定连接有电机15,电机15的输出端与驱动螺杆2固定相连,机体1顶壁还滑动连接有承载架16,且承载架16四个支撑端外壁均套接有第三弹性件17。
当进气管的直径过大时,夹持架51在对进气管的夹持时,承载架16可以向下滑动,增加结构的合理性。
工作原理:使用时,将待打磨工件放置在承载架16顶部,先根据待打磨进气管的直径,转动调节套筒35,进而在打磨杆34外壁开设的外螺纹的作用下,拖动连接环和调节杆36沿打磨杆34外壁直线运动,进而通过调节杆36拉动挤压架37对挤压杆41进行挤压,进而带动多组挤压杆41同步伸出,进而达到对打磨直径的调节,无需频繁更换打磨头,提高了使用的便利性,从而提高了加工的效率,此时第二弹性件43被拉伸,当反向转动调节套筒35时,挤压杆41向下滑动,调节完毕后,启动电机15,电机15带动驱动螺杆2和驱动杆13转动,驱动螺杆2在转动时带动滑动架3和固定杆31向固定部件运动,滑动架3在开始运动时,通过联动杆33和联动环55相配合,带动两组安装架5同向运动,进而带动夹持架51将待打磨的进气管进行对中夹持固定,且夹持中心与打磨杆34对应,实现自动化夹持,无需通过人工控制,增加了整体的联动性和自动化程度,提高了加工效率,当夹持架51完成进气管的固定时,如果联动杆33未运动至联动环55直线槽口位置,支撑杆54与支撑架53发生相对运动,第一弹性件56被压缩,从而不会影响滑动架3的继续运动,增加了架构的合理性,可适用于不同直径的进气管的夹持,随着滑动架3的继续运动,打磨杆34逐步深入管道内部,驱动套筒32跟随固定杆31运动的同时,通过驱动轴及其外壁设置的限位槽14带动驱动套筒32转动,进而通过带轮组39带动打磨杆34转动,并通过打磨刷42对进气管内壁进行均匀的打磨,无需外加驱动源,即可实现对滑动架3和打磨杆34的驱动,缩减装置的制造成本,打磨杆34带动伸缩刷部进行打磨的同时,吸尘装置6通过连接管61和打磨杆34对管道内部进行吸附,管道内部产生负压,打磨产生的废屑通过进气口38进入打磨杆34并吸入吸尘装置6,避免废屑飞溅,增加加工环境的整洁度,避免废屑在管道内部残留,提升整体的质量。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.发动机进气管内壁处理装置,包括机体(1)和固定连接于机体(1)底壁且关于机体(1)中轴线对称设置的滑动杆(11),所述机体(1)顶壁还开设有关于滑动杆(11)对称设置的滑动槽(12),其特征在于,所述机体(1)底壁通过对称设置的滑动杆(11)滑动连接有用于对进气管内壁进行处理的处理部件,所述处理部件外壁还设置有用于对打磨产生的废屑进行收集的除尘部件,所述机体(1)顶壁通过滑动槽(12)滑动连接有用于对进气管进行固定的固定部件,且所述固定部件底部还设置有用于与处理部件相联动的传动部件,所述机体(1)内壁还转动连接有用于驱动处理部件的驱动螺杆(2)。
2.根据权利要求1所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述处理部件包括通过滑动杆(11)滑动连接于机体(1)底壁的滑动架(3)、固定连接于滑动架(3)顶壁的固定杆(31)、转动连接于固定杆(31)侧壁的驱动套筒(32)和转动连接于固定杆(31)侧壁的打磨部,且所述滑动架(3)与驱动螺杆(2)螺纹相连,且所述滑动架(3)两侧壁均固定连接有与传动部件相配合的联动杆(33)。
3.根据权利要求2所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述打磨部包括转动连接于固定杆(31)内壁的打磨杆(34)、套接于打磨杆(34)外壁的调节套筒(35)和固定连接于调节套筒(35)外壁的伸缩刷部,所述调节套筒(35)的侧壁还转动连接有连接环,所述连接环侧壁还固定连接有关于调节套筒(35)对称设置的调节杆(36),所述伸缩刷部沿打磨杆(34)外壁均匀设置有二至五组,且所述调节杆(36)外壁还固定连接有与伸缩刷部相配合的挤压架(37)。
4.根据权利要求3所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述打磨杆(34)外壁还开设有与调节套筒(35)相配合的外螺纹,所述打磨杆(34)通过外螺纹与调节套筒(35)螺纹相连,所述调节套筒(35)为管状结构,所述调节套筒(35)外壁还设置有均匀设置的进气口(38),且所述调节套筒(35)还通过带轮组(39)与驱动套筒(32)相连接。
5.根据权利要求3所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述伸缩刷部包括固定连接于打磨杆(34)外壁的连接架(4)、滑动连接于连接架(4)内壁的挤压杆(41)和固定连接于挤压杆(41)并远离连接架(4)一端的打磨刷(42),且所述挤压杆(41)底部还开设有与挤压架(37)相配合的斜槽,且所述挤压杆(41)两侧壁均固定连接有第二弹性件(43),且所述第二弹性件(43)远离挤压杆(41)的一端与打磨杆(34)固定相连。
6.根据权利要求1所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述固定部件关于驱动螺杆(2)对称设置有两组,所述固定部件包括通过滑动槽(12)滑动连接于机体(1)底壁的安装架(5)和固定连接于安装架(5)两个支撑端的夹持架(51),所述夹持架(51)的夹持中心与打磨杆(34)为同心圆,且所述夹持架(51)侧壁还开设有防滑槽(52)。
7.根据权利要求6所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述传动部件包括固定连接于安装架(5)底壁的支撑架(53)、滑动连接于支撑架(53)内壁的支撑杆(54)和固定连接于支撑杆(54)并远离支撑架(53)一端的联动环(55),所述联动环(55)与联动杆(33)相配合,且所述支撑杆(54)外壁套接有第一弹性件(56)。
8.根据权利要求2所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述除尘部件包括固定连接于固定杆(31)侧壁的吸尘装置(6)和固定连接于吸尘装置(6)吸气口的连接管(61),且所述连接管(61)通过连接件(62)与打磨杆(34)转动相连。
9.根据权利要求2所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述机体(1)侧壁还转动连接有驱动杆(13),所述驱动杆(13)与驱动螺杆(2)固定相连,且所述驱动杆(13)外壁还开设有限位槽(14),且所述驱动杆(13)远离驱动螺杆(2)的一端穿过滑动架(3)并向外部延伸,所述驱动杆(13)与驱动套筒(32)滑动相连,且所述驱动杆(13)通过外壁开设的限位槽(14)与驱动套筒(32)相限位。
10.根据权利要求1所述的发动机进气管内壁处理装置,其特征在于:所述机体(1)侧壁还固定连接有电机(15),所述电机(15)的输出端与驱动螺杆(2)固定相连,所述机体(1)顶壁还滑动连接有承载架(16),且所述承载架(16)四个支撑端外壁均套接有第三弹性件(17)。
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