CN116748936A - 一种汽车轮毂铣加工定位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车轮毂铣加工定位装置，涉及轮毂加工技术领域；而本发明包括加工台，加工台的上表面固定安装有定位夹盘，加工台的上表面开设有设备槽，设备槽的内壁设置有传输装置，传输装置的传输带和加工台的上表面水平对齐，加工台的表面开设有活动槽，活动槽内设有推料机构；通过驱动连接板朝着定位夹盘的一侧水平移动，连接板使弧面推料板同步水平移动，弧面推料板推动两个送料转板之间的汽车轮毂毛料，并将汽车轮毂毛料推动至定位夹盘上表面的轴心位置处，从而方便的实现了汽车轮毂毛料的自动上料，进而有效的提高了汽车轮毂毛料上料的便捷性，同时，有效的提高了汽车轮毂毛料铣加工的效率，并节约了人工上料的作业成本。

Description

一种汽车轮毂铣加工定位装置
技术领域
本发明涉及轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂铣加工定位装置。
背景技术
轮毂：轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。现有的技术在对汽车轮毂毛料进行铣加工时存在以下问题：
目前，现有的技术在对汽车轮毂毛料进行铣加工时，大多由操作工人手动将汽车轮毂毛料放置在铣床加工定位台上，然后由夹具对汽车轮毂毛料进行夹持，当待加工的汽车轮毂毛料较多时，从而导致汽车轮毂毛料的上料较为不便捷，同时，导致汽车轮毂铣加工的效率较低，且需要耗费大量的人工上料作业成本，针对上述问题，发明人提出一种汽车轮毂铣加工定位装置用于解决上述问题。
发明内容
为了解决汽车轮毂毛料的上料较为不便捷以及汽车轮毂铣加工的效率较低的问题；本发明的目的在于提供一种汽车轮毂铣加工定位装置。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车轮毂铣加工定位装置，包括加工台，所述加工台的上表面固定安装有定位夹盘，所述加工台的上表面开设有设备槽，所述设备槽的内壁设置有传输装置，所述传输装置的传输带和加工台的上表面水平对齐，所述加工台的表面开设有活动槽，所述活动槽内设有推料机构，所述加工台的上表面设有送料机构，所述加工台的下表面设有用于推料机构及送料机构的驱动机构。
优选地，所述加工台靠近定位夹盘的一面固定安装有铣加工装置，所述加工台远离定位夹盘的一面固定安装有支撑机架，所述加工台靠近铣加工装置的一面开设有斜面槽。
优选地，所述推料机构包括有弧面推料板，所述弧面推料板的下表面和加工台的上表面活动接触，所述弧面推料板的下表面固定安装有连接板，所述连接板贯穿活动槽并和活动槽的内壁活动接触，所述加工台的下表面固定安装有L型机架板，所述L型机架板的上表面开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述连接板远离弧面推料板的一端和导向块的上表面固定连接，所述连接板的一侧固定安装有U型座，所述U型座的内壁转动安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁固定安装有推动杆，所述加工台的下表面转动安装有第一转动杆，所述第一转动杆远离加工台的一端固定安装有转动盘，所述转动盘远离第一转动杆的一面固定安装有驱动杆，所述驱动杆远离转动盘的一端和推动杆的一端转动连接，所述加工台靠近第一转动杆的一面转动安装有第一传动杆，所述第一传动杆的外壁和第一转动杆的外壁均固定安装有第一传动轮，两个所述第一传动轮之间传动连接有第一传动带，所述第一传动杆远离加工台的一端固定安装有第一齿轮。
优选地，所述送料机构包括有固定座，所述固定座的一端和加工台的上表面活动接触，所述固定座的外壁固定安装有环状阵列分布的送料转板，所述送料转板的下表面和加工台的上表面活动接触，所述送料转板的表面开设有穿插槽，所述弧面推料板和穿插槽相互配合，所述送料转板的表面开设有通槽，所述通槽的内部设有两个弧面限位板，所述弧面限位板的内壁固定安装有弧面防滑垫，所述通槽的内壁转动安装有两个第二转轴，所述第二转轴的外壁固定安装有连接套，所述连接套的外壁固定安装有连接座，所述连接座的一侧和弧面限位板的外壁固定连接，所述第二转轴的两端均活动套设有扭簧，相邻两个所述扭簧的一端和通槽的内壁固定连接，相邻两个所述扭簧的另一端和连接座的上下面固定连接，所述加工台的下表面转动安装有第二转动杆，所述第二转动杆的一端和固定座的一端固定连接，所述加工台靠近第二转动杆的一面转动安装有第二传动杆，所述第二传动杆的外壁和第二转动杆远离加工台的一端均固定安装有第二传动轮，两个所述第二传动轮之间传动连接有第二传动带，所述第二传动杆远离加工台的一端固定安装有第二齿轮。
优选地，所述驱动机构包括有伺服电机，所述伺服电机的外壁固定安装有L型固定架，所述L型固定架的上表面和加工台的下表面固定连接，所述伺服电机的驱动输出端固定安装有第三转动杆，所述第三转动杆远离伺服电机的一端和加工台的下表面转动连接，所述第三转动杆的外壁固定安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮和第一齿轮啮合连接，所述扇形齿轮和第二齿轮水平对应。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、当传输装置传输汽车轮毂毛料时，汽车轮毂毛料进入两个弧面限位板之间，两个弧面限位板通过两个弧面防滑垫对汽车轮毂毛料进行限位，从而方便的实现了上料过程中的汽车轮毂毛料的限位，进而有效的提高了后续转动送料时汽车轮毂毛料的稳定性；
2、通过驱动固定座转动，固定座使多个送料转板同步转动，多个送料转板使多个汽车轮毂毛料同步转动，并逐一将汽车轮毂毛料转动至弧面推料板的前侧，从而方便的实现了多个汽车轮毂毛料的转运，进而便于后续逐一完成单个汽车轮毂毛料的自动上料；
3、通过驱动连接板朝着定位夹盘的一侧水平移动，连接板使弧面推料板同步水平移动，弧面推料板推动两个送料转板之间的汽车轮毂毛料，并将汽车轮毂毛料推动至定位夹盘上表面的轴心位置处，从而方便的实现了汽车轮毂毛料的自动上料，进而有效的提高了汽车轮毂毛料上料的便捷性，同时，有效的提高了汽车轮毂毛料铣加工的效率，并节约了人工上料的作业成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明另一整体结构示意图。
图3为本发明加工台的剖切结构示意图。
图4为本发明推料机构、送料机构及驱动机构的连接示意图。
图5为本发明推料机构的连接示意图。
图6为本发明图5中的A部放大示意图。
图7为本发明推料机构、送料机构及驱动机构的另一连接示意图。
图8为本发明送料机构的连接示意图。
图9为本发明送料转板的剖切结构示意图。
图10为本发明图9中的B部放大示意图。
图中：1、加工台；11、定位夹盘；12、铣加工装置；13、支撑机架；14、设备槽；15、传输装置；16、活动槽；17、斜面槽；2、推料机构；21、弧面推料板；22、连接板；23、L型机架板；24、导向槽；25、导向块；26、U型座；27、第一转轴；28、推动杆；29、第一转动杆；3、转动盘；31、驱动杆；32、第一传动杆；33、第一传动轮；34、第一传动带；35、第一齿轮；4、送料机构；41、固定座；42、送料转板；43、穿插槽；44、通槽；45、弧面限位板；46、弧面防滑垫；47、第二转轴；48、连接套；49、连接座；5、扭簧；51、第二转动杆；52、第二传动杆；53、第二传动轮；54、第二传动带；55、第二齿轮；6、驱动机构；61、伺服电机；62、L型固定架；63、第三转动杆；64、扇形齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-10所示，本发明提供了一种汽车轮毂铣加工定位装置，包括加工台1，加工台1的上表面固定安装有定位夹盘11，定位夹盘11能够对汽车轮毂毛料进行夹持定位，此为现有技术，在此不做赘述，加工台1的上表面开设有设备槽14，设备槽14的内壁设置有传输装置15，传输装置15的传输带和加工台1的上表面水平对齐，加工台1的表面开设有活动槽16，活动槽16内设有推料机构2，加工台1的上表面设有送料机构4，加工台1的下表面设有用于推料机构2及送料机构4的驱动机构6。
通过采用上述技术方案，当锻造后的汽车轮毂被放置在传输装置15传输带的上表面后，随着传输装置15的作业，传输带将汽车轮毂传输至加工台1的上表面，通过设置推料机构2，推料机构2将单个汽车轮毂水平推动至定位夹盘11上表面的轴心位置处，从而方便的实现了汽车轮毂的自动上料，通过设置送料机构4，送料机构4便于实现多个汽车轮毂的转动，便于推料机构2推动单个汽车轮毂，从而方便的实现了汽车轮毂的连续性送料，通过设置驱动机构6，驱动机构6使推料机构2及送料机构4配合作业。
加工台1靠近定位夹盘11的一面固定安装有铣加工装置12，加工台1远离定位夹盘11的一面固定安装有支撑机架13，加工台1靠近铣加工装置12的一面开设有斜面槽17。
通过采用上述技术方案，通过设置斜面槽17，当定位夹盘11上表面汽车轮毂的加工结束后，推料机构2推动汽车轮毂毛料，汽车轮毂毛料进入定位夹盘11的上表面，并将加工后的汽车轮毂推入斜面槽17的内部，斜面槽17的设置便于实现加工后的汽车轮毂的下料。
推料机构2包括有弧面推料板21，弧面推料板21的下表面和加工台1的上表面活动接触，弧面推料板21的下表面固定安装有连接板22，连接板22贯穿活动槽16并和活动槽16的内壁活动接触，连接板22的一侧固定安装有U型座26，U型座26的内壁转动安装有第一转轴27，第一转轴27的外壁固定安装有推动杆28。
通过采用上述技术方案，通过驱动推动杆28运动一个周期，推动杆28通过第一转轴27和U型座26使连接板22和弧面推料板21朝着定位夹盘11的方向水平移动并反向回到初始位置，连接板22沿着活动槽16的内壁水平移动，同时，弧面推料板21推动相邻两个送料转板42之间的汽车轮毂毛料，并将汽车轮毂毛料推动至定位夹盘11上表面的轴心位置处。
加工台1的下表面固定安装有L型机架板23，L型机架板23的上表面开设有导向槽24，导向槽24的内壁滑动连接有导向块25，连接板22远离弧面推料板21的一端和导向块25的上表面固定连接。
通过采用上述技术方案，通过设置L型机架板23、导向槽24和导向块25，导向槽24和导向块25对连接板22和弧面推料板21进行水平方向的导向，使连接板22和弧面推料板21保持水平方向移动。
加工台1的下表面转动安装有第一转动杆29，第一转动杆29远离加工台1的一端固定安装有转动盘3，转动盘3远离第一转动杆29的一面固定安装有驱动杆31，驱动杆31远离转动盘3的一端和推动杆28的一端转动连接，加工台1靠近第一转动杆29的一面转动安装有第一传动杆32，第一传动杆32的外壁和第一转动杆29的外壁均固定安装有第一传动轮33，两个第一传动轮33之间传动连接有第一传动带34，第一传动杆32远离加工台1的一端固定安装有第一齿轮35。
通过采用上述技术方案，通过驱动第一齿轮35转动，第一齿轮35使第一传动杆32转动，第一传动杆32通过两个第一传动轮33和第一传动带34使第一转动杆29转动，第一转动杆29通过转动盘3使驱动杆31以转动盘3的轴心为圆心转动，驱动杆31使推动杆28往复运动。
送料机构4包括有固定座41，固定座41的一端和加工台1的上表面活动接触，固定座41的外壁固定安装有环状阵列分布的送料转板42，送料转板42的下表面和加工台1的上表面活动接触，送料转板42的表面开设有通槽44，通槽44的内部设有两个弧面限位板45，弧面限位板45的内壁固定安装有弧面防滑垫46，通槽44的内壁转动安装有两个第二转轴47，第二转轴47的外壁固定安装有连接套48，连接套48的外壁固定安装有连接座49，连接座49的一侧和弧面限位板45的外壁固定连接，第二转轴47的两端均活动套设有扭簧5，相邻两个扭簧5的一端和通槽44的内壁固定连接，相邻两个扭簧5的另一端和连接座49的上下面固定连接。
通过采用上述技术方案，当传输装置15将汽车轮毂毛料传输至相邻的两个送料转板42之间后，被传输汽车轮毂的外壁和两个弧面防滑垫46的内壁接触，随着传输装置15的传输，两个弧面限位板45通过两个连接座49和两个连接套48以两个第二转轴47的轴心为圆心发生角度变化，当汽车轮毂毛料的轴心处于两个弧面限位板45的中心位置后，四个扭簧5复位，并通过两个第二转轴47、两个连接套48和两个连接座49使两个弧面限位板45恢复至初始状态，且两个弧面防滑垫46的内壁和汽车轮毂毛料的外壁完全贴合，两个弧面限位板45通过两个弧面防滑垫46对汽车轮毂毛料进行限位，提高汽车轮毂毛料的稳定性，当固定座41转动时，固定座41使多个送料转板42以固定座41的轴心为圆心转动，多个送料转板42使被限位的汽车轮毂毛料以固定座41的轴心为圆心同步转动，随着汽车轮毂毛料被转动至弧面推料板21的前侧面后，即可实现汽车轮毂毛料的推料作业。
送料转板42的表面开设有穿插槽43，弧面推料板21和穿插槽43相互配合。
通过采用上述技术方案，通过设置穿插槽43，当送料转板42以固定座41的轴心为圆心转动时，穿插槽43的设置避免转动状态的送料转板42与弧面推料板21产生冲突。
加工台1的下表面转动安装有第二转动杆51，第二转动杆51的一端和固定座41的一端固定连接，加工台1靠近第二转动杆51的一面转动安装有第二传动杆52，第二传动杆52的外壁和第二转动杆51远离加工台1的一端均固定安装有第二传动轮53，两个第二传动轮53之间传动连接有第二传动带54，第二传动杆52远离加工台1的一端固定安装有第二齿轮55。
通过采用上述技术方案，通过驱动第二齿轮55转动，第二齿轮55使第二传动杆52转动，第二传动杆52通过两个第二传动轮53和第二传动带54使第二转动杆51转动，第二转动杆51使固定座41转动。
驱动机构6包括有伺服电机61，伺服电机61的驱动输出端固定安装有第三转动杆63，第三转动杆63远离伺服电机61的一端和加工台1的下表面转动连接，第三转动杆63的外壁固定安装有扇形齿轮64，扇形齿轮64和第一齿轮35啮合连接，扇形齿轮64和第二齿轮55水平对应。
通过采用上述技术方案，通过开启伺服电机61，伺服电机61的驱动轴使第三转动杆63转动，第三转动杆63使扇形齿轮64转动，扇形齿轮64驱动第一齿轮35转动，当扇形齿轮64与第一齿轮35脱离后，扇形齿轮64与第二齿轮55啮合，并驱动第二齿轮55转动，从而实现推料机构2与送料机构4的配合作业，完成批量汽车轮毂毛料的逐一上料。
伺服电机61的外壁固定安装有L型固定架62，L型固定架62的上表面和加工台1的下表面固定连接。
通过采用上述技术方案，通过设置L型固定架62，L型固定架62对伺服电机61进行支撑固定，提高伺服电机61的稳定性。
工作原理：当需要对批量的汽车轮毂毛料进行铣加工时，工作人员首先使传输装置15传输批量的汽车轮毂毛料，当一个汽车轮毂毛料进入相邻的两个送料转板42之间时，汽车轮毂毛料的外壁和相邻的两个弧面防滑垫46的内壁接触并推动两个弧面防滑垫46，随着传输装置15的传输，相邻的两个弧面限位板45通过两个连接座49和两个连接套48以对应的第二转轴47的轴心为圆心发生角度变化，当汽车轮毂毛料的轴心处于两个弧面限位板45的中心位置后，四个扭簧5复位，并通过两个第二转轴47、两个连接套48和两个连接座49使两个弧面限位板45恢复至初始状态，此时，两个弧面防滑垫46的内壁和汽车轮毂毛料的外壁完全贴合，相邻的两个弧面限位板45通过两个弧面防滑垫46对汽车轮毂毛料进行限位，从而方便的实现了上料过程中的汽车轮毂毛料的限位，进而有效的提高了后续转动送料时汽车轮毂毛料的稳定性；
此时，工作人员关闭传输装置15并开启伺服电机61，伺服电机61的驱动轴使第三转动杆63转动，第三转动杆63使扇形齿轮64转动，扇形齿轮64驱动第一齿轮35转动，当扇形齿轮64与第一齿轮35脱离后，扇形齿轮64与第二齿轮55啮合，并驱动第二齿轮55转动，第二齿轮55使第二传动杆52转动，第二传动杆52通过两个第二传动轮53和第二传动带54使第二转动杆51转动，第二转动杆51使固定座41转动，固定座41使多个送料转板42以固定座41的轴心为圆心转动，多个送料转板42使被限位的汽车轮毂毛料以固定座41的轴心为圆心同步转动，当扇形齿轮64与第二齿轮55脱离后与第一齿轮35啮合，扇形齿轮64驱动第二齿轮55转动一次，相邻的两个送料转板42转动旋转十八度，且相邻的两个送料转板42与定位夹盘11水平对应，此时多个送料转板42停止转动，在此期间使传输装置15继续传输汽车轮毂毛料，使多个汽车轮毂毛料分别进入至相邻的两个送料转板42之间；
当一个汽车轮毂毛料被转动至弧面推料板21的前方后，随着扇形齿轮64与第二齿轮55脱离与第一齿轮35的啮合，此时多个送料转板42停止转动，同时，扇形齿轮64驱动第一齿轮35转动，第一齿轮35使第一传动杆32转动，第一传动杆32通过两个第一传动轮33和第一传动带34使第一转动杆29转动，第一转动杆29通过转动盘3使驱动杆31以转动盘3的轴心为圆心转动，驱动杆31使推动杆28运动一个周期，在此期间，推动杆28通过第一转轴27和U型座26使连接板22和弧面推料板21朝着定位夹盘11的方向水平移动并反向回到初始位置，弧面推料板21推动相邻两个送料转板42之间的汽车轮毂毛料，并将汽车轮毂毛料推动至定位夹盘11上表面的轴心位置处，从而方便的实现了汽车轮毂毛料的自动上料，进而有效的提高了汽车轮毂毛料上料的便捷性，同时，有效的提高了汽车轮毂毛料铣加工的效率，并节约了人工上料的作业成本。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂铣加工定位装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的上表面固定安装有定位夹盘(11)，所述加工台(1)的上表面开设有设备槽(14)，所述设备槽(14)的内壁设置有传输装置(15)，所述传输装置(15)的传输带和加工台(1)的上表面水平对齐，所述加工台(1)的表面开设有活动槽(16)，所述活动槽(16)内设有推料机构(2)，所述加工台(1)的上表面设有送料机构(4)，所述加工台(1)的下表面设有用于推料机构(2)及送料机构(4)的驱动机构(6)。
2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述加工台(1)靠近定位夹盘(11)的一面固定安装有铣加工装置(12)，所述加工台(1)远离定位夹盘(11)的一面固定安装有支撑机架(13)，所述加工台(1)靠近铣加工装置(12)的一面开设有斜面槽(17)。
3.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述推料机构(2)包括有弧面推料板(21)，所述弧面推料板(21)的下表面和加工台(1)的上表面活动接触，所述弧面推料板(21)的下表面固定安装有连接板(22)，所述连接板(22)贯穿活动槽(16)并和活动槽(16)的内壁活动接触，所述连接板(22)的一侧固定安装有U型座(26)，所述U型座(26)的内壁转动安装有第一转轴(27)，所述第一转轴(27)的外壁固定安装有推动杆(28)。
4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述加工台(1)的下表面固定安装有L型机架板(23)，所述L型机架板(23)的上表面开设有导向槽(24)，所述导向槽(24)的内壁滑动连接有导向块(25)，所述连接板(22)远离弧面推料板(21)的一端和导向块(25)的上表面固定连接。
5.如权利要求3所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述加工台(1)的下表面转动安装有第一转动杆(29)，所述第一转动杆(29)远离加工台(1)的一端固定安装有转动盘(3)，所述转动盘(3)远离第一转动杆(29)的一面固定安装有驱动杆(31)，所述驱动杆(31)远离转动盘(3)的一端和推动杆(28)的一端转动连接，所述加工台(1)靠近第一转动杆(29)的一面转动安装有第一传动杆(32)，所述第一传动杆(32)的外壁和第一转动杆(29)的外壁均固定安装有第一传动轮(33)，两个所述第一传动轮(33)之间传动连接有第一传动带(34)，所述第一传动杆(32)远离加工台(1)的一端固定安装有第一齿轮(35)。
6.如权利要求5所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述送料机构(4)包括有固定座(41)，所述固定座(41)的一端和加工台(1)的上表面活动接触，所述固定座(41)的外壁固定安装有环状阵列分布的送料转板(42)，所述送料转板(42)的下表面和加工台(1)的上表面活动接触，所述送料转板(42)的表面开设有通槽(44)，所述通槽(44)的内部设有两个弧面限位板(45)，所述弧面限位板(45)的内壁固定安装有弧面防滑垫(46)，所述通槽(44)的内壁转动安装有两个第二转轴(47)，所述第二转轴(47)的外壁固定安装有连接套(48)，所述连接套(48)的外壁固定安装有连接座(49)，所述连接座(49)的一侧和弧面限位板(45)的外壁固定连接，所述第二转轴(47)的两端均活动套设有扭簧(5)，相邻两个所述扭簧(5)的一端和通槽(44)的内壁固定连接，相邻两个所述扭簧(5)的另一端和连接座(49)的上下面固定连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述送料转板(42)的表面开设有穿插槽(43)，所述弧面推料板(21)和穿插槽(43)相互配合。
8.如权利要求6所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述加工台(1)的下表面转动安装有第二转动杆(51)，所述第二转动杆(51)的一端和固定座(41)的一端固定连接，所述加工台(1)靠近第二转动杆(51)的一面转动安装有第二传动杆(52)，所述第二传动杆(52)的外壁和第二转动杆(51)远离加工台(1)的一端均固定安装有第二传动轮(53)，两个所述第二传动轮(53)之间传动连接有第二传动带(54)，所述第二传动杆(52)远离加工台(1)的一端固定安装有第二齿轮(55)。
9.如权利要求8所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述驱动机构(6)包括有伺服电机(61)，所述伺服电机(61)的驱动输出端固定安装有第三转动杆(63)，所述第三转动杆(63)远离伺服电机(61)的一端和加工台(1)的下表面转动连接，所述第三转动杆(63)的外壁固定安装有扇形齿轮(64)，所述扇形齿轮(64)和第一齿轮(35)啮合连接，所述扇形齿轮(64)和第二齿轮(55)水平对应。
10.如权利要求9所述的一种汽车轮毂铣加工定位装置，其特征在于，所述伺服电机(61)的外壁固定安装有L型固定架(62)，所述L型固定架(62)的上表面和加工台(1)的下表面固定连接。
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