CN116605307A - 一种车辆前部结构及车身结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆前部结构及车身结构，涉及车辆结构安装领域，其包括：前翼子板，其与发动机盖分缝处的翼子板尖点的下表面设置L形固定板，所述L形固定板具有水平安装板；发动机盖铰链，其包含相对设置的翼子板安装支架和固定页板，所述L形固定板的水平安装板通过螺钉固定于翼子板安装支架顶面。侧围前部，所述翼子板安装支架和固定页板均固定于侧围前部。本申请还公开了一种包含上述车辆前部结构的车身结构。本申请的车辆前部结构及车身结构，提升发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的间隙和面差的精度。

Description

一种车辆前部结构及车身结构

技术领域

本申请涉及车辆结构安装领域，具体涉及一种车辆前部结构及车身结构。

背景技术

目前，汽车的翼子板和发动机盖是汽车重要的外观件，不少车型由于造型的原因，发动机盖后部和翼子板存在间隙和面差配合，且配合面主要位于汽车上表面比较醒目的部位，而发动机盖后部尖点和翼子板尖点部位作为配合面的起点，很容易被客户观察到。受发动机盖冲压和焊装工艺限制，发动机盖后部尖点部位与发动机盖铰链固定点之间存在一定距离，即发动机盖后部尖点为悬臂结构，同时受发动机盖铰链自身刚度影响，导致发动机盖后部尖点在各个方向的刚度较差，从而导致尖点的位置精度较低。翼子板在该区域也形成尖点结构，由于翼子板只有一层钢板，且受冲压工艺限制，固定点和尖点之间有最短距离的工艺限制，也导致翼子板尖点的刚度和位置精度较差。

如果发动机盖后部尖点和翼子板尖点位置偏差方向不同，将会进一步加剧翼子板尖点和发动机盖后部尖点处的间隙和面差的超差。间隙较大和面差较大，都会引起客户过的抱怨。面差较大还会引起车辆行驶过程中风噪加剧。由于发动机盖的厚度在2.4mm以内，包边部分的圆角半径小于1.2mm，如果发动机盖超出翼子板过多，可能造成发动机盖尖点凸出，容易对行人和洗车人员造成伤害。

相关技术中，如图1所示，配合面附近主要结构为翼子板1、发动机盖2和侧围前部3，发动机盖2处于关闭状态，P7为发动机盖后尖点，该尖点由发动机盖外板后边缘和发动机盖外板侧边缘相交而成，两条边缘在P7附近的夹角一般为锐角。P6为翼子板尖点，P6与P7分别位于发动机盖与翼子板分缝的两侧。P6和P7主要位于车身的上表面，两者具有面差和间隙要求。本技术领域中，发动机盖与翼子板的间隙一般为3.5±1mm，面差为0±1mm。

如图2所示，发动机盖外板2处于打开状态，发动机盖铰链5一端固定于发动机盖2，另一端固定于侧围前部3的相应结构。在发动机盖外板2上，发动机盖后尖点P7与发动机盖铰链5的最近固定点距离为D3，为了满足发动机盖2的开闭运动要求，同时受到发动机盖内板的冲压成成型限制和发动机盖内外板包边工艺要求，D3的长度不能过小。但是，D3的加长会导致发动机盖后尖点P7与发动机盖固定点距离变长，加上发动机盖后尖点为锐角结构，P7的Z向刚度受到削弱，同时带来发动机盖后尖点P7尺寸精度不高的问题。

进一步地，图3展示翼子板相应结构(去除发动机盖2)，P6为翼子板尖点，翼子板在前挡风玻璃一侧通过第二螺栓9固定在侧围前部3上，P8为翼子板在第二螺栓9附近的翼子板前定位边界。翼子板在发动机盖侧边下方通过第一螺栓8进行固定，P9为翼子板在第一螺栓8附近的翼子板后定位边界。由图3所示，P6处于P8和P9之间，翼子板在P8和P9之间未设置其他固定点。值得说明的是，图3中发动机盖铰链5朝向车尾方向的端部与P6并未接触，两者之间的距离至少10mm以上。由于翼子板外板为车身覆盖件，其钢板厚度一般在0.6～1mm之间，材料屈服强度多为120～200MPa，属于低强度材质，这就导致翼子板尖点P6的Z向刚度较弱，尺寸精度不高。

综上所述，翼子板尖点P6和发动机盖后尖点P7的刚度均较弱，这就导致发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的间隙和面差难以满足高精度要求。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种车辆前部结构及车身结构，提升发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的间隙和面差的精度。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种车辆前部结构，包括：

前翼子板，其与发动机盖分缝处的翼子板尖点的下表面设置L形固定板，所述L形固定板具有水平安装板；

发动机盖铰链，其包含相对设置的翼子板安装支架和固定页板，所述L形固定板的水平安装板通过螺钉固定于翼子板安装支架顶面。

侧围前部，所述翼子板安装支架和固定页板均固定于侧围前部。

在上述技术方案的基础上，所述前翼子板在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边，所述前翼子板在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板；所述车门三角区安装翻边和发动机侧安装翻板的安装板处于一个水平面，所述L形固定板的水平安装板处于另一个水平面。

在上述技术方案的基础上，所述侧围前部包含侧围前部加强板和侧围外板，所述侧围外板设置翼子板后上支架，所述侧围前部加强板设置翼子板上支架；所述车门三角区安装翻边可拆卸安装于翼子板后上支架，所述发动机侧安装翻板可拆卸安装于翼子板上支架。

在上述技术方案的基础上，所述前翼子板还设置车门三角区竖直安装板和斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边；所述侧围外板的顶部还设置翼子板固定孔，翼子板固定孔用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板；所述侧围前部还包含翼子板侧围支架，所述翼子板侧围支架安装于侧围外板的顶部，所述翼子板侧围支架紧贴固定于前挡风玻璃侧翻边。

在上述技术方案的基础上，所述侧围前部加强板在顶板和侧板的拐角处设置两个台阶坎，所述翼子板上支架安装于朝前一个台阶坎，朝后一个台阶坎设置发动机盖铰链内侧支架和发动机盖铰链外侧支架；

所述发动机盖铰链还包含固定页板、活动页板和翼子板安装支架，所述发动机盖铰链内侧支架安装固定页板，所述发动机盖铰链外侧支架安装翼子板安装支架；所述L形固定板的水平安装板安装于翼子板安装支架的顶面。

在上述技术方案的基础上，所述固定页板和活动页板通过转轴、衬套铰接，所述翼子板安装支架焊接在固定页板上。

在上述技术方案的基础上，所述固定页板包含后部翻边和立板，所述立板设置位于底部的铰链安装通过孔和位于顶部的铰链转轴孔；所述铰链安装通过孔用于对接于侧围前部结构，所述铰链转轴孔用于安装转轴端部。

本申请还公开了一种车身结构，包含：

上述车辆前部结构；

发动机盖，其发动机盖后尖点与所述车辆前部结构的前翼子板的翼子板尖点之间的间隙和面差通过L形固定板调节。

在上述技术方案的基础上，所述前翼子板在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边，所述前翼子板在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板；所述车门三角区安装翻边和发动机侧安装翻板的安装板位于同一平面，且该平面平行于L形固定板的水平安装板所在的平面。

在上述技术方案的基础上，所述侧围前部包含侧围前部加强板和侧围外板，所述侧围外板设置翼子板后上支架，所述侧围前部加强板设置翼子板上支架；所述车门三角区安装翻边可拆卸安装于翼子板后上支架，所述发动机侧安装翻板可拆卸安装于翼子板上支架；

所述前翼子板还设置车门三角区竖直安装板和斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边；所述侧围外板的顶部还设置翼子板固定孔，翼子板固定孔用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板；所述侧围前部还包含翼子板侧围支架，所述翼子板侧围支架安装于侧围外板的顶部，所述翼子板侧围支架紧贴固定于前挡风玻璃侧翻边。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

1、本申请的车辆前部结构及车身结构，发动机盖铰链新增设置特定的翼子板安装支架，用来匹配L形固定板的水平安装板，L形固定板从翼子板尖点P6的下表面延伸出来，L形固定板支撑在翼子板安装支架和翼子板尖点P6之间，为悬置的翼子板尖点P6提供Z向刚度，进一步提升发动机盖和翼子板的间隙和面差的精度，为发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的间隙和面差满足高精度要求提供结构基础。

2、本申请的车辆前部结构及车身结构，车门三角区安装翻边和发动机侧安装翻板的安装板位于同一水平面，同时，L形固定板的水平安装板处于另一个水平面，该设置大大提升了前翼子板的安装性能，在安装时，前翼子板能够从前到后挂置在车身上，同时，在挂置好之后，便于通过螺钉或螺栓进行三点拧紧固定。

在前翼子板的复杂的三维翻边中，三个安装点位(车门三角区安装翻边、发动机侧安装翻板的安装板和L形固定板的水平安装板)均位于水平面，从而便于前翼子板在水平方向或者垂直方向单独调整，在调整的同时不会对其他方向的位置造成影响。

3、本申请的车辆前部结构及车身结构，侧围外板设置翼子板后上支架，侧围前部加强板设置翼子板上支架，且发动机侧安装翻板匹配于翼子板上支架，车门三角区安装翻边匹配于翼子板后上支架，两个匹配位分布于L形固定板的水平安装板的前后两侧，为翼子板尖点P6的Z向刚度提供良好的基础。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的翼子板尖点P6和发动机盖后尖点P7的示意图；

图2为现有技术中的发动机盖和发动机盖铰链的示意图(发动机盖处于打开状态)；

图3为现有技术中的前翼子板的固定点示意图；

图4为本申请实施例提供的前翼子板的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的侧围前部的结构示意图；

图6为图5的爆炸图；

图7为本申请实施例提供的发动机盖铰链的结构示意图；

图8为图7的爆炸图；

图9为图7中的固定页板和翼子板安装支架的结构示意图；

图10为本申请实施例提供的车辆前部结构的总体示意图；

附图标记：

1、前翼子板；101、L形固定板；102、发动机侧安装翻板；103、前挡风玻璃侧翻边；104、车门三角区竖直安装板；105、车门三角区安装翻边；106、U形缺口；2、发动机盖；3、侧围前部；301、翼子板后上支架；302、翼子板侧围支架；303、发动机盖铰链内侧支架；

304、发动机盖铰链外侧支架；305、翼子板上支架；306、侧围前部加强板；3060、台阶坎；307、侧围外板；3071、第一冲孔；3072、翼子板固定孔；3073、侧围贴合面；5、发动机盖铰链；501、固定页板；5011、后部翻边；5012、立板；5013、铰链安装通过孔；5014、铰链转轴孔；502、活动页板；503、翼子板安装支架；5031、安装对接面；504、衬套；505、转轴；8、第一螺栓；9、第二螺栓；P6、翼子板尖点；P7、发动机盖后尖点；P8、翼子板前定位边界；P9、翼子板后定位边界。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图4到图10所示，本申请公开了一种车辆前部结构的实施例，车辆前部结构包括前翼子板1、发动机盖铰链5和侧围前部3，前翼子板1与发动机盖2分缝处的翼子板尖点P6的下表面设置L形固定板101，L形固定板101具有水平安装板。

发动机盖铰链5包含相对设置的翼子板安装支架503和固定页板501，L形固定板101的水平安装板通过螺钉固定于翼子板安装支架503顶面。具体地，L形固定板101的水平安装板安装于翼子板安装支架503的安装对接面5031。侧围前部3，翼子板安装支架503和固定页板501均固定于侧围前部3。

本申请的车辆前部结构，发动机盖铰链5新增设置特定的翼子板安装支架503，用来匹配L形固定板101的水平安装板，L形固定板101从翼子板尖点P6的下表面延伸出来，L形固定板101支撑在翼子板安装支架503和翼子板尖点P6之间，为悬置的翼子板尖点P6提供Z向刚度，进一步提升发动机盖和翼子板的间隙和面差的精度，为发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的间隙和面差满足高精度要求提供结构基础。

在一个实施例中，前翼子板1在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边105，车门三角区安装翻边105设置于车门三角下边沿，并垂直于前翼子板侧板朝向车内方向设置。

前翼子板1在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板102，发动机侧安装翻板102成长条L形。车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102的安装板位于同一水平面，L形固定板101的水平安装板同样位于一个水平面。车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102所在的水平面平行于L形固定板101的水平安装板所在的水平面，并且，该水平面平行于L形固定板101的水平安装板所在的水平面。

具体地，前翼子板1作为可拆卸零件，通过若干螺栓或者螺母固定在侧围前部3或发动机盖铰链5上。

本申请的车辆前部结构，车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102的安装板位于同一水平面，同时，L形固定板101的水平安装板处于另一个水平面，该设置大大提升了前翼子板1的安装性能，在安装时，前翼子板1能够从前到后挂置在车身上，同时，在挂置好之后，便于通过螺钉或螺栓进行三点拧紧固定。

在前翼子板的复杂的三维翻边中，三个安装点位(车门三角区安装翻边105、发动机侧安装翻板102的安装板和L形固定板101的水平安装板)均位于水平面，从而便于前翼子板在水平方向或者垂直方向单独调整，在调整的同时不会对其他方向的位置造成影响。

进一步地，侧围前部3包含侧围前部加强板306和侧围外板307，侧围前部加强板306朝前，侧围外板307朝后，侧围前部加强板306和侧围外板307之间通过长条贴合面进行焊接固定。

侧围外板307设置翼子板后上支架301，侧围前部加强板306设置翼子板上支架305。

具体地，侧围外板307的三角区下方开设第一冲孔3071，翼子板后上支架301通过螺钉固定于第一冲孔3071，车门三角区安装翻边105可拆卸安装于翼子板后上支架301。具体地，车门三角区安装翻边105通过螺钉固定于翼子板后上支架301。发动机侧安装翻板102可拆卸安装于翼子板上支架305。

具体地，翼子板上支架305的顶端面和翼子板后上支架301的顶端面处于同一个水平面。

本申请的车辆前部结构，侧围外板307设置翼子板后上支架301，侧围前部加强板306设置翼子板上支架305，且发动机侧安装翻板102匹配于翼子板上支架305，车门三角区安装翻边105匹配于翼子板后上支架301，两个匹配位分布于L形固定板101的水平安装板的前后两侧，为翼子板尖点P6的Z向刚度提供良好的基础。

在上述技术方案的基础上，前翼子板1还设置斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边103，前挡风玻璃侧翻边103在三角区前方边沿处先向内翻再向下翻，形成立体翻边结构。前翼子板1还设置车门三角区竖直安装板104，车门三角区竖直安装板104从三角区上边沿向下延伸而形成。

侧围外板307的顶部还设置翼子板固定孔3072，翼子板固定孔3072开设于侧围外板307的三角区的前侧，翼子板固定孔3072用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板104。

侧围前部3还包含翼子板侧围支架302，翼子板侧围支架302安装于侧围外板307的顶部，前挡风玻璃侧翻边103紧贴固定于翼子板侧围支架302。具体地，翼子板侧围支架302安装于侧围外板307的顶部的侧围贴合面3073。翼子板侧围支架302具有安装立板，其底部紧固于侧围前部主体结构，安装立板为前挡风玻璃侧翻边103提供安装面。

优选地，前挡风玻璃侧翻边103设置U形缺口106，翼子板侧围支架302的安装立板预埋螺母，U形缺口106和U形缺口106对齐，便于进行可拆卸安装固定。

进一步地，前翼子板1在发动机盖2侧边下方的发动机侧安装翻板102位于水平面。发动机侧安装翻板102靠近前翼子板尖点P6一侧的翼子板边界为P9，由于前翼子板1从修边P8到P9之间的外观面均为曲面，且前翼子板1和发动机盖2的分缝为3D曲线，导致前翼子板1翻边为三维翻边，为避免三维翻边时前翼子板1发生起皱和叠料缺陷，前翼子板1从修边P8到P9之间的翻边宽度不宜过宽，一般为3～5mm。

前翼子板1在前风挡玻璃一侧的翻边为前挡风玻璃侧翻边103，该前挡风玻璃侧翻边103起于整车外观造型圆角，斜向下方倾斜，指向前风挡玻璃。在前挡风玻璃侧翻边103上具有U形缺口106，前挡风玻璃侧翻边103靠近翼子板尖点P6的翼子板修边边缘，边界为P8。P6位于P8和P9之间。本申请在翼子板尖点P6的下表面设置L形固定板101，L形固定板101为了能够在P8至P9之间提供固定支撑。L形固定板101在前翼子板1较为平直的一段，先向下翻边，再沿着水平朝向车头的方向返现形成水平安装板，即水平安装板在水平面上。

在一个实施例中，侧围前部加强板306在顶板和侧板的拐角处设置两个台阶坎3060，朝前一个台阶坎3060设置翼子板上支架305，朝后一个台阶坎3060设置发动机盖铰链内侧支架303和发动机盖铰链外侧支架304。具体地，发动机盖铰链内侧支架303和发动机盖铰链外侧支架304均具有竖直的安装立板。

具体地，翼子板上支架305用于对接安装发动机侧安装翻板102。翼子板上支架305的顶面为水平安装板。发动机盖铰链5还包含固定页板501、活动页板502和翼子板安装支架503。动机盖铰链内侧支架303安装固定页板501，发动机盖铰链外侧支架304安装翼子板安装支架503。翼子板安装面101安装于翼子板安装支架503的顶面。

具体地，动机盖铰链内侧支架303通过余量安装孔安装固定页板501，发动机盖铰链外侧支架304通过余量安装孔安装翼子板安装支架503。例如，设置10mm的安装孔，用螺杆为6mm的螺栓进行固定，留下余量能够在高度方向和前后方向进行微调，进一步提高发动机盖后尖点P7和翼子板尖点P6之间的面差精度。

本申请的车辆前部结构，侧围前部加强板306的两个台阶坎3060，能够用来安装翼子板上支架305、发动机盖铰链内侧支架303和发动机盖铰链外侧支架304，并给发动机侧安装翻板102提供安装位，并间接给L形固定板101的水平安装板提供安装位，为翼子板尖点P6提供Z向刚度。

进一步地，固定页板501和活动页板502通过转轴505、衬套504铰接，翼子板安装支架503焊接在固定页板501。具体地，活动页板502被夹在固定页板501和翼子板安装支架503之间。衬套504套设于转轴505的端部，转轴505在衬套504内转动。

本申请的车辆前部结构，发动机盖铰链5还包含固定页板501和翼子板安装支架503，不采用整体结构，采用两个不同的冲压件连接，提高了材料利用率，降低了冲压复杂程度，降低了制造成本。

进一步地，固定页板501包含后部翻边5011和立板5012，立板5012设置位于底部的铰链安装通过孔5013和位于顶部的铰链转轴孔5014。铰链安装通过孔5013用于对接于侧围前部3结构，铰链转轴孔5014用于安装转轴505端部。

本申请还公开了一种车身结构的实施例，车身结构包含上述车辆前部结构和发动机盖2，发动机盖2的发动机盖后尖点P7与车辆前部结构的前翼子板1的翼子板尖点P6之间的间隙和面差可以通过L形固定板101进行调节。

关于车身结构，在一个实施例中，前翼子板1在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边105，车门三角区安装翻边105设置于车门三角下边沿，并垂直于前翼子板侧板朝向车内方向设置。

前翼子板1在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板102，发动机侧安装翻板102成长条L形。车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102的安装板位于同一水平面，L形固定板101的水平安装板同样位于一个水平面。车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102所在的水平面平行于L形固定板101的水平安装板所在的水平面，并且，该水平面平行于L形固定板101的水平安装板所在的水平面。具体地，前翼子板1作为可拆卸零件，通过若干螺栓或者螺母固定在侧围前部3或发动机盖铰链5上。

本申请的车身结构，车门三角区安装翻边105和发动机侧安装翻板102的安装板位于同一水平面，同时，L形固定板101的水平安装板处于另一个水平面，该设置大大提升了前翼子板1的安装性能，在安装时，前翼子板1能够从前到后挂置在车身上，同时，在挂置好之后，便于通过螺钉或螺栓进行三点拧紧固定。

在前翼子板的复杂的三维翻边中，三个安装点位(车门三角区安装翻边105、发动机侧安装翻板102的安装板和L形固定板101的水平安装板)均位于水平面，从而便于前翼子板在水平方向或者垂直方向单独调整，在调整的同时不会对其他方向的位置造成影响。

关于车身结构，进一步地，侧围前部3包含侧围前部加强板306和侧围外板307，侧围前部加强板306朝前，侧围外板307朝后，侧围前部加强板306和侧围外板307之间通过长条贴合面进行焊接固定。侧围外板307设置翼子板后上支架301，侧围前部加强板306设置翼子板上支架305。

具体地，侧围外板307的三角区下方开设第一冲孔3071，翼子板后上支架301通过螺钉固定于第一冲孔3071，车门三角区安装翻边105可拆卸安装于翼子板后上支架301。具体地，车门三角区安装翻边105通过螺钉固定于翼子板后上支架301。发动机侧安装翻板102可拆卸安装于翼子板上支架305。

具体地，翼子板上支架305的顶端面和翼子板后上支架301的顶端面处于同一个平面。

本申请的车身结构，侧围外板307设置翼子板后上支架301，侧围前部加强板306设置翼子板上支架305，且发动机侧安装翻板102匹配于翼子板上支架305，车门三角区安装翻边105匹配于翼子板后上支架301，两个匹配位分布于L形固定板101的水平安装板的前后两侧，为翼子板尖点P6的Z向刚度提供良好的基础。

关于车身结构，在上述技术方案的基础上，前翼子板1还设置斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边103，前挡风玻璃侧翻边103在三角区前方边沿处先向内翻再向下翻，形成立体翻边结构。前翼子板1还设置车门三角区竖直安装板104，车门三角区竖直安装板104从三角区上边沿向下延伸而形成。

侧围外板307的顶部还设置翼子板固定孔3072，翼子板固定孔3072开设于侧围外板307的三角区的前侧，翼子板固定孔3072用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板104。

侧围前部3还包含翼子板侧围支架302，翼子板侧围支架302安装于侧围外板307的顶部，前挡风玻璃侧翻边103紧贴固定于翼子板侧围支架302。具体地，翼子板侧围支架302具有安装立板，其底部紧固于侧围前部主体结构，安装立板为前挡风玻璃侧翻边103提供安装面。

优选地，前挡风玻璃侧翻边103设置U形缺口106，翼子板侧围支架302的安装立板预埋螺母，U形缺口106和U形缺口106对齐，便于进行可拆卸安装固定。

关于车身结构，在一个实施例中，侧围前部加强板306在顶板和侧板的拐角处设置两个台阶坎3060，朝前一个台阶坎3060设置翼子板上支架305，朝后一个台阶坎3060设置发动机盖铰链内侧支架303和发动机盖铰链外侧支架304。

具体地，翼子板上支架305用于对接安装发动机侧安装翻板102。发动机盖铰链5还包含固定页板501、活动页板502和翼子板安装支架503。发动机盖铰链内侧支架303安装固定页板501，发动机盖铰链外侧支架304安装翼子板安装支架503。L形固定板101的水平安装板安装于翼子板安装支架503的顶面。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车辆前部结构，其特征在于，包括：

前翼子板(1)，其与发动机盖(2)分缝处的翼子板尖点(P6)的下表面设置L形固定板(101)，所述L形固定板(101)具有水平安装板；

发动机盖铰链(5)，其包含相对设置的翼子板安装支架(503)和固定页板(501)，所述L形固定板(101)的水平安装板通过螺钉固定于翼子板安装支架(503)顶面。

侧围前部(3)，所述翼子板安装支架(503)和固定页板(501)均固定于侧围前部(3)。

2.如权利要求1所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述前翼子板(1)在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边(105)，所述前翼子板(1)在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板(102)；所述车门三角区安装翻边(105)和发动机侧安装翻板(102)的安装板处于一个水平面，所述L形固定板(101)的水平安装板处于另一个水平面。

3.如权利要求1所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述侧围前部(3)包含侧围前部加强板(306)和侧围外板(307)，所述侧围外板(307)设置翼子板后上支架(301)，所述侧围前部加强板(306)设置翼子板上支架(305)；所述车门三角区安装翻边(105)可拆卸安装于翼子板后上支架(301)，所述发动机侧安装翻板(102)可拆卸安装于翼子板上支架(305)。

4.如权利要求3所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述前翼子板(1)还设置车门三角区竖直安装板(104)和斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边(103)；所述侧围外板(307)的顶部还设置翼子板固定孔(3072)，翼子板固定孔(3072)用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板(104)；所述侧围前部(3)还包含翼子板侧围支架(302)，所述翼子板侧围支架(302)安装于侧围外板(307)的顶部，所述翼子板侧围支架(302)紧贴固定于前挡风玻璃侧翻边(103)。

5.如权利要求3所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述侧围前部加强板(306)在顶板和侧板的拐角处设置两个台阶坎(3060)，所述翼子板上支架(305)安装于朝前一个台阶坎(3060)，朝后一个台阶坎(3060)设置发动机盖铰链内侧支架(303)和发动机盖铰链外侧支架(304)；

所述发动机盖铰链(5)还包含固定页板(501)、活动页板(502)和翼子板安装支架(503)，所述发动机盖铰链内侧支架(303)安装固定页板(501)，所述发动机盖铰链外侧支架(304)安装翼子板安装支架(503)；所述L形固定板(101)的水平安装板安装于翼子板安装支架(503)的顶面。

6.如权利要求5所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述固定页板(501)和活动页板(502)通过转轴(505)、衬套(504)铰接，所述翼子板安装支架(503)焊接在固定页板(501)上。

7.如权利要求6所述的一种车辆前部结构，其特征在于：所述固定页板(501)包含后部翻边(5011)和立板(5012)，所述立板(5012)设置位于底部的铰链安装通过孔(5013)和位于顶部的铰链转轴孔(5014)；所述铰链安装通过孔(5013)用于对接于侧围前部(3)结构，所述铰链转轴孔(5014)用于安装转轴(505)端部。

8.一种车身结构，其特征在于，包含：

如权利要求1所述的车辆前部结构；

发动机盖(2)，其发动机盖后尖点(P7)与所述车辆前部结构的前翼子板(1)的翼子板尖点(P6)之间的间隙和面差通过L形固定板(101)调节。

9.如权利要求8所述的一种车身结构，其特征在于：所述前翼子板(1)在靠近车门方向设置车门三角区安装翻边(105)，所述前翼子板(1)在靠近发动机方向设置发动机侧安装翻板(102)；所述车门三角区安装翻边(105)和发动机侧安装翻板(102)的安装板位于同一平面，且该平面平行于L形固定板(101)的水平安装板所在的平面。

10.如权利要求8所述的一种车身结构，其特征在于：所述侧围前部(3)包含侧围前部加强板(306)和侧围外板(307)，所述侧围外板(307)设置翼子板后上支架(301)，所述侧围前部加强板(306)设置翼子板上支架(305)；所述车门三角区安装翻边(105)可拆卸安装于翼子板后上支架(301)，所述发动机侧安装翻板(102)可拆卸安装于翼子板上支架(305)；

所述前翼子板(1)还设置车门三角区竖直安装板(104)和斜向下方倾斜的前挡风玻璃侧翻边(103)；所述侧围外板(307)的顶部还设置翼子板固定孔(3072)，翼子板固定孔(3072)用于通过螺钉匹配车门三角区竖直安装板(104)；所述侧围前部(3)还包含翼子板侧围支架(302)，所述翼子板侧围支架(302)安装于侧围外板(307)的顶部，所述翼子板侧围支架(302)紧贴固定于前挡风玻璃侧翻边(103)。