CN116553307B - 一种放线机构及包括该放线机构的放线车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种放线机构，属于放线车技术领域，包括定位底板，所述定位底板上固定设置支撑单元、引线单元和缓冲单元，所述缓冲单元包括固定设置于底板上的两个限位板，其中一个所述限位板上活动设置有两个导线轮，另一个所述限位板上设有防止缆线脱离导线轮的防脱结构，所述限位板上开设有滑槽，通过设置在底板上的两个限位板和滑动设置在限位板上的导线轮，实现了工作人员在进行引线时，将线缆缠绕在两个导线轮上，当牵引车出现突然变速的情况，在面对线缆突然的应力变化，连接在滑块与滑槽底端之间的弹簧保持着两个导线轮上的线缆处于紧绷的状态，避免线缆由于突然的应力改变导致线缆内部的缆芯受损的情况出现。

Description

一种放线机构及包括该放线机构的放线车

技术领域

本发明属于放线车技术领域，尤其涉及一种放线机构。

背景技术

重要交叉跨越是跨越高速铁路、高速公路、一级等级公路、一二级通航河流、重要架空输电线路等区段的架空输电线路，重要交叉跨越线路如果发生断线事故可能对被跨越区域造成比较严重的后果。所以对于重要交叉跨越线路来说，由于放线时的冲击载荷导致的导线的损伤是绝对不被允许的。

目前在架空输电线路施工的过程中，一般采用先组铁塔后敷设导线的方式，当铁塔组装完成后，由无人机带着细钢丝绳由张力场沿着线路方向依次穿过各级铁塔横担处的放线滑车到达牵引场，细钢丝绳连着粗钢丝绳，最后连接导线，在牵引机的作用下，导线跟着细钢丝绳与粗钢丝绳通过放线滑车，而后再连接绝缘子和其他电力金具，在进行放线的过程中，工作人员通过牵引放线车即可实现放线，但在牵引放线车的过程中放线路段可能存在着突发情况，迫使牵引车需要进行变速或急停的情况，但一般放线车上的绕线盘如CN209871926U所示绕线盘依靠线缆的牵引力转动，当放线车边速时，绕线盘由于惯性无法在第一时间使其转速发生改变，导致放线车上的线缆的应力发生改变，使线缆可能出现由于过度拉伸出现破损或松弛出现绕线紊乱的情况出现，影响正常使用。

为此，我们提出来一种放线机构解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，当放线车突然地变速时，绕线盘由于惯性无法在第一时间使其转速发生改变，导致放线车上的线缆的应力发生改变，使线缆可能出现由于过度拉伸出现破损或松弛出现绕线紊乱的情况出现，影响正常使用的问题，而提出的一种放线机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

优选的，所述支撑单元包括两组支撑组件构成，每组所述支撑组件包括固定设置于底板上的支撑杆一和转动设置于底板上的支撑杆二，且所述支撑杆一与支撑杆二之间转动设置有转轴，且所述转轴上固定设置有绕线盘；

所述引线单元包括固定设置于底板上的两个支撑板，且两个所述支撑板之间转动设置有第一导线杆、第二导线杆和第三导线杆，所述第一导线杆、第二导线杆和第三导线杆与转轴之间平行设置，所述第一导线杆与第三导线杆之间留有间隙；

所述缓冲单元包括固定设置于底板上的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板上活动设置有两个导线轮，所述第二限位板上设有防止缆线脱离导线轮的防脱结构，所述第一限位板上开设有滑槽，所述滑槽上滑动设置有滑块，且所述导线轮与滑块之间转动连接，所述滑块与滑槽底端之间固定设置有弹簧。

优选的，所述支撑杆一与支撑杆二的顶端上均开设有放置槽，且所述支撑杆一的顶端处呈弧形设置，所述底板上转动设置有气缸，且所述气缸的输出端与支撑杆二之间转动连接，且所述支撑杆一的顶端的各个位置到支撑杆二与底板转动连接处的距离相等。

优选的，所述转轴上固定设置有多个卡环，且各个所述卡环位于支撑杆一与支撑杆二之间，所述支撑杆一上固定设置有夹持板下颚，且所述夹持板下颚上转动设置有夹持板上颚，所述转轴位于夹持板下颚与夹持板上颚之间。

优选的，所述底板上竖直方向上转动设置有两个圆柱，两个所述圆柱之间留有间隙，所述底板上固定设置有两个竖板，且两个所述竖板之间转动设置有两个轴体，两个所述轴体之间留有间隙，且所述轴体与圆柱之间相互垂直。

优选的，所述轴体、圆柱与导线杆处于同一水平高度。

优选的，所述防脱结构包括滑动设置于限位板上的两个压杆，且两个所述压杆上固定设置有弧形状的压板，所述压板上设置有多个滚轮，所述滚轮与导线轮的表面相贴合，所述限位板上设有控制压杆水平移动的控制模块。

优选的，所述压板的开合大小小于导线轮的直径。

优选的，所述底板上固定设置有两个支架，且两个所述支架之间固定设置有导线盒，所述导线盒具有导线通道，且所述导线盒内部呈中间窄两端宽设置，所述支架的水平高度大于限位板的高度。

优选的，所述绕线盘内的转轴上固定设置有束线器，且所述束线器的内壁呈粗糙设置。

优选的，所述底板上固定设置有四个限位孔，且四个所述限位孔均匀分布与底板的四个拐角处。

一种包括该放线机构的放线车，包括以下步骤；

S1，在使用时先由工作人员将装置的底板与放线车之间进行固定，待固定完成后启动气缸，使得气缸推动支撑杆一转动并脱离支撑杆二，此时工作人员将准备好的绕线盘放置于支撑杆二上的放置槽上，再控制气缸伸缩，使得支撑杆二转动直至绕线盘达到预定位置。

S2，在将绕线盘放置完成后，再由工作人员进行导线的牵引，将线缆通过引线单元内的导线杆间串接，并在缓冲单元上的导线轮进行缠绕。

S3，在使用本装置进行放线的过程中，若遇到坡体使得放线车的车速突然增加，由于支撑杆一上的绕线盘无法在第一时间发生转速的变化，线缆缠绕的应力会发生巨大的变化，缠绕着线缆的导线轮会产生水平移动，降低线缆的应力，避免线缆发生损坏，若放线车在行驶过程中速度发生骤降，工作人员可通过控制夹持板下颚夹紧转轴，降低绕线盘的转速，避免放线盘由于惯性的影响使得放线车在突然降速或停止的过程中，放线盘上的线缆继续放线，使得线缆紊乱，影响次回工作。

综上所述，本发明的技术效果和优点：

1、通过设置在底板上的支撑杆一和支撑杆二，实现了在使用本装置时，工作人员通过控制气缸伸缩，使其带动支撑杆二转动，将带有转轴的绕线盘放置在支撑杆二上的放置槽上，设置在转轴上的卡环方便工作人员将绕线盘与支撑杆二进行对齐限位，再控制气缸使得支撑杆二与支撑杆一交错，实现对绕线盘的卡合，方便人们对绕线盘进行更换操作。

2、通过设置在底板上的两个限位板和滑动设置在限位板上的导线轮，实现了工作人员在进行引线时，将线缆缠绕在两个导线轮上，当牵引车出现突然变速的情况，在面对线缆突然的应力变化，连接在滑块与滑槽底端之间的弹簧保持着两个导线轮上的线缆处于紧绷的状态，避免线缆由于突然的应力改变导致线缆内部的缆芯受损的情况出现。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明支撑单元结构示意图；

图3为本发明引线单元部分结构示意图；

图4为本发明缓冲单元结构示意图；

图5为本发明束线器的结构示意图；

图6为本发明导线盒内部结构示意图；

图7为本发明缓冲单元俯视结构示意图；

图8为本发明限位板内部结构示意图。

图中：1、底板；11、限位孔；2、支撑单元；21、支撑杆一；22、支撑杆二；23、放置槽；24、气缸；3、引线单元；31、支撑板；311、支架；312、导线盒；32、第一导线杆；321、第二导线杆；322、第三导线杆；33、圆柱；34、轴体；4、缓冲单元；41、第一限位板；411、压杆；412、压板；413、滚轮；42、导线轮；421、第二限位板；43、滑槽；44、滑块；45、弹簧；5、转轴；6、绕线盘；61、束线器；7、卡环；8、夹持板下颚；9、夹持板上颚。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明实施例通过提供一种放线机构，解决了现有技术中放线车突然的变速时，绕线盘由于惯性无法在第一时间使其转速发生改变，导致放线车上的线缆的应力发生改变，使线缆可能出现由于过度拉伸出现破损或松弛出现绕线紊乱的情况出现，影响正常使用的问题，而提出的一种放线机构的问题，通过设置在底板上的两个限位板和滑动设置在限位板上的导线轮，实现了工作人员在进行引线时，将线缆缠绕在两个导线轮上，当牵引车出现突然变速的情况，在面对线缆突然的应力变化，连接在滑块与滑槽底端之间的弹簧保持着两个导线轮上的线缆处于紧绷的状态，避免线缆由于突然的应力改变导致线缆内部的缆芯受损的情况出现。

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细地说明。

参照图1，一种放线机构，包括定位底板1，定位底板1上固定设置支撑单元2、引线单元3和缓冲单元4；

支撑单元2包括两组支撑组件构成，每组支撑组件包括固定设置于底板1上的支撑杆一21和转动设置于底板1上的支撑杆二22，且支撑杆一21与支撑杆二22之间转动设置有转轴5，且转轴5上固定设置有绕线盘6。

参照图1-2，支撑杆一21与支撑杆二22的顶端上均开设有放置槽23，在将装置安装固定完成后再将绕线盘6上的转轴5放置在支撑杆二22上的放置槽23上，且支撑杆一21的顶端处呈弧形设置，底板1上转动设置有气缸24，且气缸24的输出端与支撑杆二22之间转动连接，将支撑杆一21的顶端设置呈弧形，方便在控制气缸24伸缩的过程中，利用气缸24推动支撑杆二22转动，且放置在支撑杆二22上的转轴5能够平滑地在支撑杆一21的放置槽内23滑动，减少转轴5与支撑杆一21上放置槽23的摩擦，从而起到对转轴5的保护功能，且支撑杆一21的顶端的各个位置到支撑杆二22与底板1转动连接处的距离相等，通过控制气缸24的伸缩带动支撑杆二22转动，即可实现对绕线盘6的更换，简单便捷，舍去传统放线车在更换绕线盘6时需要人工进行拆卸的步骤，从而实现更换效率得到提升。

参照图1-3，转轴5上固定设置有多个卡环7，设置这转轴5上的卡环7方便工作人员在安装绕线盘6，在将绕线盘6安装卡合在支撑杆二22上时，为了避免转轴5的水平位置产生偏差，也方便工作人员在安装时对转轴5进行定位，且各个卡环7位于支撑杆一21与支撑杆二22之间，支撑杆一21上固定设置有夹持板下颚8，且夹持板下颚8上转动设置有夹持板上颚9，转轴5位于夹持板下颚8与夹持板上颚9之间，通过设置在支撑杆一21上的夹持板下颚8和夹持板上颚9，实现了在放线车运行过程中，如果出现放线车发生故障而导致急停的情况出现，由于受到惯性的影响绕线盘6在无法立刻停止转动，绕线盘6上的线缆继续出线，使得绕线车上的线缆出现松弛紊乱的情况，甚至可能导致线缆折叠损坏，若工作人员在不借助工具的情况下徒手触摸绕线盘6的侧壁来使其停止转动，触摸的瞬间绕线盘6侧壁与手掌之间所产生的巨大摩擦力即使在佩戴有防护手套情况下也会导致工作人员手掌出现损伤，为了避免这种情况出现，在需要急停时，工作人员只需要拨动夹持板上颚9，在按动夹持板上颚9时，使其内壁与转轴5相抵，并使得转轴5降低转速直至停止，整个过程安全简便。

引线单元3包括固定设置于底板1上的两个支撑板31，且两个支撑板31之间转动设置有第一导线杆32、第二导线杆321和第三导线杆322，第一导线杆32、第二导线杆321和第三导线杆322与转轴5之间平行设置，第一导线杆32与第三导线杆322之间留有间隙。

参照图3-5，绕线盘6内的转轴5上固定设置有束线器61，且束线器61的内壁呈粗糙设置，通过设置在转轴5上的束线器61，设置在绕线盘6上的束线器61，方便将线缆固定在绕线盘6上。

缓冲单元4包括固定设置于底板1上的第一限位板41和第二限位板421，第一限位板41上活动设置有两个导线轮42，第二限位板421上设有防止缆线脱离导线轮42的防脱结构。

参照图6-8，防脱结构包括滑动设置于限位板421上的两个压杆411，且两个压杆411上固定设置有弧形状的压板412，压板412上转设置有多个滚轮413，滚轮413与导线轮42的表面相贴合，限位板41上设有控制压杆411水平移动的控制模块，在放线过程中遇到放线车突然变速时，由于绕线盘6的速度难以在短时间内发生改变，从而使得两个导线轮42上的线缆出现过紧或者松弛的情况出现，线缆可能出现脱落导线轮42的情况，通过设置在限位板421上的压杆411和控制压杆411移动的控制模块，实现了工作人员在将线缆牵引完成后，通过控制模块使得压杆411上的多个滚轮413能够按压导线轮42上的线缆，使得导线轮42上附着的线缆不会产生脱落的情况出现。

参照图4，压板412的开合大小小于导线轮42的直径，在将线缆缠绕在两个导线轮42上时，线缆会与导线轮42地向外的两壁相贴合，当由于放线车的速度发生变化导致线缆发生松弛时，与导线轮42两侧壁的贴合程度也会随之减低，为了避免线缆脱落，使用压板412对线缆进行按压，所以只需对导线轮42外侧壁上的线缆进行按压即可，简单有效。

限位板41上开设有滑槽43，滑槽43上滑动设置有滑块44，且导线轮42与滑块44之间转动连接，滑块44与滑槽43底端之间固定设置有弹簧45，当放线车在放线过程中发生突发情况使其车速发生变化时，当车速突然降低或者急停时，放线车的放线速度降低，但绕线盘6的转速无法在短时间内自适应的调整，使得出线速度不变，使得线缆出现松弛的情况出现，两个导线轮42上的线缆之间的拉力减小，从而使得另一个滑动设置在滑槽43上的滑块44受到的压力减小，弹簧45推动滑块44向外侧移动，直至两个导线轮42之间的线缆拉力与弹簧45的弹力相等，使放线车上的线缆处于紧绷状态，当放线车突然地加速时，放线车出线速度突然增加，绕线盘6出线不变，使得缆线的应力增加，两个导线轮42上的线缆之间的拉力增加，弹簧45受力压缩使得两个导线轮42之间的距离缩短，起到对线缆一定的缓冲作用，避免线缆出现拉断的情况，保证放线车正常的运作。

参照图2-4，底板1上竖直方向上转动设置有两个圆柱33，底板1上固定设置有两个竖板，且两个竖板之间转动设置有两个轴体34，且轴体34与圆柱33之间相互垂直，由于绕线盘6上的线缆出现复合缠绕的方式，使得线缆在放线过程中出线的角度也会不停地发生改变，若将线缆直接与缓冲单元4上的导线轮42进行牵引的话，可能导致线缆脱轨的情况出现，设置在底板1上的两个圆柱33起到对水平方向线缆进行角度修正，竖板上的两个轴体34则实现对线缆竖直高度的修正，经过修正的线缆能够从固定的位置滑出，并缠绕在导线轮42上，使得放线车在工作过程中导线轮42上的线缆不会发生脱轨的情况出现，保证放线作业的正常进行。

参照图1-3，轴体34之间的间隙、圆柱33之间的间隙与第一导线杆32与第三导线杆322之间留有间隙处于同一水平高度，在线缆牵引过程中，为了使得线缆能够稳定传输，将轴体34、圆柱33与导第一线杆32和第三导线杆322设置呈同一水平高度，一方面使得在初次牵线的过程更加简便，另一方面也保证线缆在传输过程中，降低了与圆柱33之间的摩擦损耗，降低对线缆的损伤。

参照图4-6，底板1上固定设置有两个支架311，且两个支架311之间固定设置有导线盒312，且导线盒312内部呈中间窄两端宽设置，支架311的水平高度大于限位板41的高度，设置在底板1上的导线盒312起到对线缆起到一定的引导作用，将导线盒312内部设置呈中间窄两端宽设置，在将线缆穿入导线盒312的过程中，内部凸出的结构能够使得线缆与导线盒312边缘处的夹角减小，从而实现减少摩擦损耗的目的。

工作原理：

S1，在使用时先由工作人员将装置的底板1与放线车之间进行固定，待固定完成后启动气缸24，使得气缸24推动支撑杆一21转动并脱离支撑杆二22，此时工作人员将准备好的绕线盘6放置于支撑杆二22上的放置槽23上，在控制气缸24伸缩，使得支撑杆二22转动直至绕线盘6达到预定位置。

S2，在将绕线盘6放置完成后，再由工作人员进行导线的牵引，将线缆通过引线单元3内的导线杆32间串接，并在缓冲单元4上的导线轮42进行缠绕。

S3，在使用本装置进行放线的过程中，若遇到坡体使得放线车的车速突然增加，由于支撑杆一21上的绕线盘6无法在第一时间发生转速的变化，线缆缠绕的应力会发生巨大的变化，缠绕着线缆的导线轮42会产生水平移动，降低线缆的应力，避免线缆发生损坏，若放线车在行驶过程中速度发生骤降，工作人员可通过控制夹持板下颚8夹紧转轴5，降低绕线盘6的转速，避免绕线盘6由于惯性的影响使得放线车在突然降速或停止的过程中，绕线盘6上的线缆继续放线，使得线缆紊乱，影响次回工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种放线机构，包括底板（1），其特征在于，底板（1）上固定设置支撑单元（2）、引线单元（3）和缓冲单元（4）；

所述支撑单元（2）包括两组支撑组件构成，每组所述支撑组件包括固定设置于底板（1）上的支撑杆一（21）和转动设置于底板（1）上的支撑杆二（22），且所述支撑杆一（21）与支撑杆二（22）之间转动设置有转轴（5），且所述转轴（5）上固定设置有绕线盘（6）；所述支撑杆一（21）与支撑杆二（22）的顶端上均开设有放置槽（23），且所述支撑杆一（21）的顶端处呈弧形设置，所述底板（1）上转动设置有气缸（24），且所述气缸（24）的输出端与支撑杆二（22）之间转动连接，且所述支撑杆一（21）的顶端的各个位置到支撑杆二（22）与底板（1）转动连接处的距离相等；所述转轴（5）上固定设置有多个卡环（7），且各个所述卡环（7）位于支撑杆一（21）与支撑杆二（22）之间；

所述引线单元（3）包括固定设置于底板（1）上的两个支撑板（31），且两个所述支撑板（31）之间转动设置有第一导线杆（32）、第二导线杆（321）和第三导线杆（322），所述第一导线杆（32）、第二导线杆（321）和第三导线杆（322）与转轴（5）之间平行设置，所述第一导线杆（32）与第三导线杆（322）之间留有间隙；

所述缓冲单元（4）包括固定设置于底板（1）上的第一限位板（41）和第二限位板（421），所述第一限位板（41）上活动设置有两个导线轮（42），所述第二限位板（421）上设有防止缆线脱离导线轮（42）的防脱结构，所述第一限位板（41）上开设有滑槽（43），所述滑槽（43）上滑动设置有滑块（44），且所述导线轮（42）与滑块（44）之间转动连接，所述滑块（44）与滑槽（43）底端之间固定设置有弹簧（45）。

2.根据权利要求1所述的一种放线机构，其特征在于，所述支撑杆一（21）上固定设置有夹持板下颚（8），且所述夹持板下颚（8）上转动设置有夹持板上颚（9），所述转轴（5）位于夹持板下颚（8）与夹持板上颚（9）之间。

3.根据权利要求2所述的一种放线机构，其特征在于，所述底板（1）上竖直方向上转动设置有两个圆柱（33），两个所述圆柱（33）之间留有间隙，所述底板（1）上固定设置有两个竖板，且两个所述竖板之间转动设置有两个轴体（34），两个所述轴体（34）之间留有间隙，且所述轴体（34）与圆柱（33）之间相互垂直。

4.根据权利要求3所述的一种放线机构，其特征在于，所述轴体（34）之间的间隙、所述圆柱（33）之间的间隙与所述第一导线杆（32）与第三导线杆（322）之间留有间隙处于同一水平高度。

5.根据权利要求4所述的一种放线机构，其特征在于，所述防脱结构包括滑动设置于第二限位板（421）上的两个压杆（411），且两个所述压杆（411）上固定设置有弧形状的压板（412），所述压板（412）上转动设置有多个滚轮（413），所述滚轮（413）与导线轮（42）的表面相贴合，还设有控制压杆（411）水平移动的控制模块。

6.根据权利要求5所述的一种放线机构，其特征在于，所述压板（412）的开合大小小于导线轮（42）的直径。

7.根据权利要求6所述的一种放线机构，其特征在于，所述底板（1）上固定设置有两个支架（311），且两个所述支架（311）之间固定设置有导线盒（312），所述导线盒（312）具有导线通道，且所述导线盒（312）内部呈中间窄两端宽设置。

8.根据权利要求7所述的一种放线机构，其特征在于，所述绕线盘（6）内的转轴（5）上固定设置有束线器（61），且所述束线器（61）的内壁设有防滑层。

9.一种放线车，包括车身本体，其特征在于，还包括如权利要求1至8中任意一项所述的放线机构，所述底板（1）上固定设置有四个限位孔（11），且四个所述限位孔均匀分布于底板（1）的四个拐角处。