CN116537927A - 一种发动机缸体导风罩及使用方法 - Google Patents

一种发动机缸体导风罩及使用方法 Download PDF

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CN116537927A CN202310519619.2A CN202310519619A CN116537927A CN 116537927 A CN116537927 A CN 116537927A CN 202310519619 A CN202310519619 A CN 202310519619A CN 116537927 A CN116537927 A CN 116537927A
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air
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钱朝辉
钱智敏
张堂圣
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Yancheng Xiaoyu Machinery Co ltd
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Yancheng Xiaoyu Machinery Co ltd
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Abstract

本发明公开了一种发动机缸体导风罩及使用方法，包括导风罩主体、安装板和过滤框，所述进风口的内侧通过螺栓安装有安装板，所述安装板的外侧安装有安装框体，所述安装框体的内侧安装有过滤框，所述过滤框的外侧设置有移动槽，所述移动槽的内侧嵌合安装有移动板，所述移动板的外侧安装有限位卡柱。本发明通过在安装框体的内侧安装有过滤框，对过滤框进行安装时按压限位卡柱使移动板在移动槽内侧移动对复位弹簧进行挤压，过滤框卡合在安装框体内侧后限位卡柱与限位卡孔处于同一水平位置，复位弹簧由于自身弹力弹起使限位卡柱卡合在限位卡孔内侧实现过滤框与安装框体间的稳固连接，便于后期对滤网拆卸进行清洗与更换。

Description

一种发动机缸体导风罩及使用方法
技术领域
本发明涉及发动机导风罩技术领域，具体为一种发动机缸体导风罩及使用方法。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，汽车上的发动机一般都需要在发动机的进风口处套设一个导风罩，以便于发动机吸收空气。
现有技术中发动机导风罩存在的缺陷是：
1、专利文件CN208347903U公开了一种柴油发电机组用导风罩，“包括进风盖板，进风盖板上设置有若干组进风口；进风盖板的四周设置有连接孔，连接孔设置有若干组；每组进风口对应设置有导风罩，进风口上设置有若干组小孔；进风盖板包括正面和反面，进风口设置在正面，导风罩设置在反面；导风罩包括内侧板、外侧板、左侧板和右侧板；内侧板直接固定在进风盖板上；左侧板和右侧板直接通过固定压条固定在进风盖板上；导风罩的下面设置有下盖板，导风罩的上面设置有出口，导风罩的上面设置有支撑组件；导风罩内部设置有若干层风道；该实用新型通过在导风罩内设置有若干组层风到，进而充分的减少噪音，降低进气的气流，同时便于使用，方便简单。”该导风罩不能根据使用需求对安装器件的位置进行快速调整，降低了工作人员的安装效率。
2、专利文件CN212744145U公开了一种发动机导风罩结构，“包括壳体，所述壳体内并列设有进风腔和出风腔，所述进风腔通过环形斜板与出风腔分隔开，且所述进风腔贯通壳体设置，所述壳体上设有与进风腔对应的过滤机构，所述壳体的侧壁上均匀周向设置有若干出风口，若干所述出风口与出风腔连通设置，所述壳体上还设有与之对应的固定装置。本实用新型能够对热风与冷风进行引导，有效的防止热风回流的问题，大大提高了对发动机的冷却效果，能够对进入发动机的冷风进行过滤，避免了飞絮进入发动机影响发动机使用寿命，且能方便快捷的对滤网进行拆卸清洗，保证进风冷却的效果。”该导风罩结构中对滤网的安装与拆卸过程较为复杂，不能对滤网便捷拆卸进行清洗与更换。
3、专利文件CN214577336U公开了一种发动机导风罩结构，“一种发动机导风罩结构，包括固定套，所述固定套圆周外壁右侧呈环形结构固设有多个安装块，所述固定套圆周外壁左侧呈环形结构开设有多个风槽，所述风槽内壁两侧分别开设有滑槽，所述滑槽内壁固设有滑杆，所述滑杆外表面套设有弹簧，所述滑杆外表面滑动连接有滑块，所述固定套左方设有固定盘，所述固定盘右侧固设有滤网，此结构能够通过在风槽内壁设置滑槽、滑杆和弹簧，能够在扇叶旋转时，利用产生的气流将风槽内部的挡片抵开，从而实现固定套内部的气流快速流动，在气流的作用下，外界的灰尘不会通过风槽进入装置内部，当扇叶不运行时，挡片会将风槽密封，避免了灰尘进入装置内部。”该导风罩结构不能对滤网上附着的灰尘和杂质进行自动清理，无法保证导风罩结构的良好通风效果。
4、专利文件CN216142803U公开了一种防堵型发动机导风罩总成，“包括导风罩壳体，所述导风罩壳体内壁顶部开设有通风孔，所述导风罩壳体内壁顶部靠近通风孔处开设有安装槽，所述安装槽内壁顶部等距开设有第一固定孔，所述安装槽内部安装有固定环，所述固定环顶端等距开设有第二固定孔，所述第二固定孔内部安装有固定螺栓。通过固定环、支撑板、支撑块、工型转孔工型转块的配合使用，可以降低清理刮板的安装难度，在发动机运行时，散热风扇工作会产生气流带动清理刮板转动，清理刮板转动会对过滤防护网进行清洁，避免杂质堵塞过滤防护网，有利于保证导风罩壳体的散热性能，便于导风罩壳体的稳定使用。”该导风罩总成不具备噪音处理功能，发动机工作产生的噪声易对外界环境造成噪音污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机缸体导风罩及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机缸体导风罩及使用方法，包括导风罩主体、安装板和过滤框，所述导风罩主体的外侧设置有进风口，所述进风口的内侧通过螺栓安装有安装板，所述安装板的外侧安装有安装框体，所述安装框体的外侧贯穿开设有限位卡孔，所述安装框体的内侧安装有过滤框，所述过滤框的外侧设置有移动槽，所述移动槽的内侧嵌合安装有移动板，所述移动板的外侧安装有限位卡柱。
优选的，所述导风罩主体的底壁上设置有安装槽，导风罩主体的顶部内侧安装有蜂窝板，导风罩主体的外侧贯穿开设有操作口，安装板的内侧安装有转轴，转轴的外侧设置有扇叶。
优选的，所述过滤框的内侧安装有过滤网，移动槽的内壁上安装有复位弹簧。
优选的，所述安装槽的内侧安装有调节架，调节架的顶部设置有调节槽，调节槽的内侧安装有固定板，固定板的外侧安装有调节手轮，调节槽的内侧安装有螺纹杆，螺纹杆的外侧嵌合安装有调节加固板，调节加固板的顶部安装有发动机缸体安装座，调节架的顶部设置有限位槽，调节加固板的底部安装有导向块。
优选的，所述限位卡柱卡合在限位卡孔的内侧，操作口以用于对调节手轮进行转动，复位弹簧的外端与移动板的内侧相连接，螺纹杆的输入端与调节手轮的输出端连接，导向块卡合在限位槽的内侧。
优选的，所述安装框体的内壁上设置有清理滑槽，清理滑槽的内侧嵌合安装有电动滑块，电动滑块的相对侧安装有连接板，连接板靠近过滤框的一侧安装有清洁刮垫，且清洁刮垫与过滤网相接触，安装框体的内侧活动安装有杂质收集框。
优选的，所述导风罩主体远离安装板的一侧安装有出风管，出风管靠近导风罩主体的一侧设置有流通口，出风管的内壁上安装有吸音板，吸音板的相对侧安装有玻璃棉板，玻璃棉板的中心位置设置有开口，出风管的另一侧设置有排气口。
优选的，所述排气口的内侧安装有导流板，导流板的内侧设置有导流孔，导流板的外侧设置有分流槽，且分流槽与导流孔相连通，分流槽的内侧设置有挡片。
优选的，该发动机缸体导风罩的工作步骤如下：
S1、首先在导风罩主体内部对发动机缸体进行安装，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座上，转动调节手轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节加固板在调节槽内侧移动，导向块在限位槽内侧滑动，将发动机缸体移动至导风罩主体内合适位置后通过螺栓将安装板安装在导风罩主体一侧；
S2、在安装框体内侧对过滤框进行安装，按压限位卡柱使移动板在移动槽内侧移动对复位弹簧进行挤压，过滤框卡合在安装框体内侧后限位卡柱与限位卡孔处于同一水平位置，复位弹簧由于自身弹力弹起使限位卡柱卡合在限位卡孔内侧；
S3、发动机缸体运行时扇叶在转轴的带动作用下转动使外界气体经过滤网过滤进入导风罩主体内部对发动机缸体进行渗透散热，长时间使用后电动滑块运行在清理滑槽内侧移动带动连接板使清洁刮垫对过滤网表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框内，防止杂质堆积在过滤网表面造成气体堵塞；
S4、散热后的气体经导风罩主体经流通口流动至出风管内，玻璃棉板和吸音板配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，经导流孔通过的气体流速提高，并从分流槽排至外界。
优选的，在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、使用一段时间后工作人员将杂质收集框从安装框体内部拉出对内部杂质进行集中清理；
在所述步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、挡片在气体的流动作用下打开使气体排出，无需导风降温时挡片对分流槽进行密封，防止气体从分流槽进入导风罩主体内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过在调节加固板的顶部安装有发动机缸体安装座，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座上，转动调节手轮带动螺纹杆旋转，螺纹杆转动使调节加固板在调节槽内侧移动，导向块在限位槽内侧滑动，将发动机缸体移动至导风罩主体内合适位置，对发动机缸体使用位置的快速调整提高了工作人员的安装效率。
2、本发明通过在安装框体的内侧安装有过滤框，对过滤框进行安装时按压限位卡柱使移动板在移动槽内侧移动对复位弹簧进行挤压，过滤框卡合在安装框体内侧后限位卡柱与限位卡孔处于同一水平位置，复位弹簧由于自身弹力弹起使限位卡柱卡合在限位卡孔内侧实现过滤框与安装框体间的稳固连接，便于后期对滤网拆卸进行清洗与更换。
3、本发明通过在电动滑块的相对侧安装有连接板，过滤网对外界气体中的杂质进行过滤，长时间使用后电动滑块运行在清理滑槽内侧移动带动连接板使清洁刮垫上下往复运动对过滤网表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框内，防止杂质堆积在过滤网表面造成气体堵塞，保证了导风罩结构的良好通风效果。
4、本发明通过在导风罩主体远离安装板的一侧安装有出风管，散热后的气体经导风罩主体经流通口流动至出风管内，玻璃棉板和吸音板配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，增强了导风罩的消声效果，经导流孔通过的气体流速提高并从分流槽排至外界，提升了对发动机缸体的散热效率。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面内部结构示意图；
图3为本发明的过滤框立体结构示意图；
图4为本发明的过滤框安装结构示意图；
图5为本发明的调节架立体结构示意图；
图6为本发明的A处放大结构示意图；
图7为本发明的B处放大结构示意图；
图8为本发明的导流板立体结构示意图。
图中：1、导风罩主体；2、安装板；3、过滤框；4、调节架；5、清理滑槽；6、出风管；7、导流板；8、安装槽；9、蜂窝板；10、操作口；11、进风口；12、安装框体；13、限位卡孔；14、转轴；15、扇叶；16、过滤网；17、移动槽；18、移动板；19、复位弹簧；20、限位卡柱；21、调节槽；22、固定板；23、调节手轮；24、螺纹杆；25、调节加固板；26、发动机缸体安装座；27、限位槽；28、导向块；29、电动滑块；30、连接板；31、清洁刮垫；32、杂质收集框；33、吸音板；34、玻璃棉板；35、流通口；36、开口；37、排气口；38、导流孔；39、分流槽；40、挡片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1、图2和图4，本发明提供的一种实施例：一种发动机缸体导风罩及使用方法；
包括导风罩主体1、安装板2和安装框体12，导风罩主体1的外侧设置有进风口11，进风口11的内侧通过螺栓安装有安装板2，导风罩主体1的底壁上设置有安装槽8，导风罩主体1的顶部内侧安装有蜂窝板9，导风罩主体1的外侧贯穿开设有操作口10，操作口10以用于对调节手轮23进行转动，通过螺栓将安装板2安装在导风罩主体1一侧，安装槽8为调节架4提供了安装位置，蜂窝板9降低了气体在导风罩主体1内部流通的噪音，工作人员通过操作口10对调节手轮23进行操作，安装板2的外侧安装有安装框体12，安装框体12的外侧贯穿开设有限位卡孔13，安装板2的内侧安装有转轴14，转轴14的外侧设置有扇叶15，安装框体12为过滤框3提供了安装位置，扇叶15在转轴14的带动作用下旋转使气体经进风口11进入导风罩主体1内部。
请参阅图1、图3、图4和图5，一种发动机缸体导风罩及使用方法；
包括过滤框3、调节架4和调节加固板25，安装框体12的内侧安装有过滤框3，过滤框3的内侧安装有过滤网16，过滤框3的外侧设置有移动槽17，移动槽17的内壁上安装有复位弹簧19，复位弹簧19的外端与移动板18的内侧相连接，移动槽17的内侧嵌合安装有移动板18，移动板18的外侧安装有限位卡柱20，限位卡柱20卡合在限位卡孔13的内侧，对过滤框3进行安装时按压限位卡柱20使移动板18在移动槽17内侧移动对复位弹簧19进行挤压，过滤框3卡合在安装框体12内侧后限位卡柱20与限位卡孔13处于同一水平位置，复位弹簧19由于自身弹力弹起使限位卡柱20卡合在限位卡孔13内侧实现过滤框3与安装框体12间的稳固连接，安装槽8的内侧安装有调节架4，调节架4的顶部设置有调节槽21，调节槽21的内侧安装有固定板22，固定板22的外侧安装有调节手轮23，调节槽21的内侧安装有螺纹杆24，螺纹杆24的外侧嵌合安装有调节加固板25，调节加固板25的顶部安装有发动机缸体安装座26，调节架4的顶部设置有限位槽27，调节加固板25的底部安装有导向块28，螺纹杆24的输入端与调节手轮23的输出端连接，导向块28卡合在限位槽27的内侧，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座26上，转动调节手轮23带动螺纹杆24旋转，螺纹杆24转动使调节加固板25在调节槽21内侧移动，导向块28在限位槽27内侧滑动保证了调节加固板25移动时的同步稳定性。
请参阅图1、图2、图6、图7和图8，一种发动机缸体导风罩及使用方法；
包括清理滑槽5、出风管6和导流板7，安装框体12的内壁上设置有清理滑槽5，清理滑槽5的内侧嵌合安装有电动滑块29，电动滑块29的相对侧安装有连接板30，连接板30靠近过滤框3的一侧安装有清洁刮垫31，且清洁刮垫31与过滤网16相接触，安装框体12的内侧活动安装有杂质收集框32，过滤网16对外界气体中的杂质进行过滤，长时间使用后电动滑块29运行在清理滑槽5内侧移动带动连接板30使清洁刮垫31上下往复运动对过滤网16表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框32内，防止杂质堆积在过滤网16表面造成气体堵塞，工作人员将杂质收集框32从安装框体12内部拉出对内部杂质进行集中清理，导风罩主体1远离安装板2的一侧安装有出风管6，出风管6靠近导风罩主体1的一侧设置有流通口35，出风管6的内壁上安装有吸音板33，吸音板33的相对侧安装有玻璃棉板34，玻璃棉板34的中心位置设置有开口36，出风管6的另一侧设置有排气口37，排气口37的内侧安装有导流板7，导流板7的内侧设置有导流孔38，导流板7的外侧设置有分流槽39，且分流槽39与导流孔38相连通，分流槽39的内侧设置有挡片40，散热后的气体经导风罩主体1经流通口35流动至出风管6内，玻璃棉板34和吸音板33配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管6内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，经导流孔38通过的气体流速提高并从分流槽39排至外界，导流板7靠近分流槽39的一侧呈三角形，中间位置凸起，流通的气体经导流孔38均匀进入并从分流槽39均匀扩散，挡片40材质为塑料薄板，质地较轻，通过铰接轴铰接安装在分流槽39内侧，挡片40在气体的流动作用下打开使气体排出，无需导风降温时挡片40对分流槽39进行密封，防止气体中的杂质从分流槽39进入导风罩主体1内部。
该发动机缸体导风罩的工作步骤如下：
S1、首先在导风罩主体1内部对发动机缸体进行安装，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座26上，转动调节手轮23带动螺纹杆24旋转，螺纹杆24转动使调节加固板25在调节槽21内侧移动，导向块28在限位槽27内侧滑动，将发动机缸体移动至导风罩主体1内合适位置后通过螺栓将安装板2安装在导风罩主体1一侧；
S2、在安装框体12内侧对过滤框3进行安装，按压限位卡柱20使移动板18在移动槽17内侧移动对复位弹簧19进行挤压，过滤框3卡合在安装框体12内侧后限位卡柱20与限位卡孔13处于同一水平位置，复位弹簧19由于自身弹力弹起使限位卡柱20卡合在限位卡孔13内侧；
S3、发动机缸体运行时扇叶15在转轴14的带动作用下转动使外界气体经过滤网16过滤进入导风罩主体1内部对发动机缸体进行渗透散热，长时间使用后电动滑块29运行在清理滑槽5内侧移动带动连接板30使清洁刮垫31对过滤网16表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框32内，防止杂质堆积在过滤网16表面造成气体堵塞；
S4、散热后的气体经导风罩主体1经流通口35流动至出风管6内，玻璃棉板34和吸音板33配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管6内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，经导流孔38通过的气体流速提高，并从分流槽39排至外界。
在步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、使用一段时间后工作人员将杂质收集框32从安装框体12内部拉出对内部杂质进行集中清理；
在步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、挡片40在气体的流动作用下打开使气体排出，无需导风降温时挡片40对分流槽39进行密封，防止气体从分流槽39进入导风罩主体1内部。
工作原理：使用本装置时，首先在导风罩主体1内部对发动机缸体进行安装，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座26上，转动调节手轮23带动螺纹杆24旋转，螺纹杆24转动使调节加固板25在调节槽21内侧移动，导向块28在限位槽27内侧滑动，将发动机缸体移动至导风罩主体1内合适位置后通过螺栓将安装板2安装在导风罩主体1一侧，在安装框体12内侧对过滤框3进行安装，按压限位卡柱20使移动板18在移动槽17内侧移动对复位弹簧19进行挤压，过滤框3卡合在安装框体12内侧后限位卡柱20与限位卡孔13处于同一水平位置，复位弹簧19由于自身弹力弹起使限位卡柱20卡合在限位卡孔13内侧，发动机缸体运行时扇叶15在转轴14的带动作用下转动使外界气体经过滤网16过滤进入导风罩主体1内部对发动机缸体进行渗透散热，长时间使用后电动滑块29运行在清理滑槽5内侧移动带动连接板30使清洁刮垫31对过滤网16表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框32内，防止杂质堆积在过滤网16表面造成气体堵塞，使用一段时间后工作人员将杂质收集框32从安装框体12内部拉出对内部杂质进行集中清理，散热后的气体经导风罩主体1经流通口35流动至出风管6内，玻璃棉板34和吸音板33配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管6内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，经导流孔38通过的气体流速提高，并从分流槽39排至外界，挡片40在气体的流动作用下打开使气体排出，无需导风降温时挡片40对分流槽39进行密封，防止气体从分流槽39进入导风罩主体1内部。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种发动机缸体导风罩及使用方法，包括导风罩主体(1)、安装板(2)和过滤框(3)，其特征在于：所述导风罩主体(1)的外侧设置有进风口(11)，所述进风口(11)的内侧通过螺栓安装有安装板(2)，所述安装板(2)的外侧安装有安装框体(12)，所述安装框体(12)的外侧贯穿开设有限位卡孔(13)，所述安装框体(12)的内侧安装有过滤框(3)，所述过滤框(3)的外侧设置有移动槽(17)，所述移动槽(17)的内侧嵌合安装有移动板(18)，所述移动板(18)的外侧安装有限位卡柱(20)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述导风罩主体(1)的底壁上设置有安装槽(8)，导风罩主体(1)的顶部内侧安装有蜂窝板(9)，导风罩主体(1)的外侧贯穿开设有操作口(10)，安装板(2)的内侧安装有转轴(14)，转轴(14)的外侧设置有扇叶(15)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述过滤框(3)的内侧安装有过滤网(16)，移动槽(17)的内壁上安装有复位弹簧(19)。
4.根据权利要求2所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述安装槽(8)的内侧安装有调节架(4)，调节架(4)的顶部设置有调节槽(21)，调节槽(21)的内侧安装有固定板(22)，固定板(22)的外侧安装有调节手轮(23)，调节槽(21)的内侧安装有螺纹杆(24)，螺纹杆(24)的外侧嵌合安装有调节加固板(25)，调节加固板(25)的顶部安装有发动机缸体安装座(26)，调节架(4)的顶部设置有限位槽(27)，调节加固板(25)的底部安装有导向块(28)。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述限位卡柱(20)卡合在限位卡孔(13)的内侧，操作口(10)以用于对调节手轮(23)进行转动，复位弹簧(19)的外端与移动板(18)的内侧相连接，螺纹杆(24)的输入端与调节手轮(23)的输出端连接，导向块(28)卡合在限位槽(27)的内侧。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述安装框体(12)的内壁上设置有清理滑槽(5)，清理滑槽(5)的内侧嵌合安装有电动滑块(29)，电动滑块(29)的相对侧安装有连接板(30)，连接板(30)靠近过滤框(3)的一侧安装有清洁刮垫(31)，且清洁刮垫(31)与过滤网(16)相接触，安装框体(12)的内侧活动安装有杂质收集框(32)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述导风罩主体(1)远离安装板(2)的一侧安装有出风管(6)，出风管(6)靠近导风罩主体(1)的一侧设置有流通口(35)，出风管(6)的内壁上安装有吸音板(33)，吸音板(33)的相对侧安装有玻璃棉板(34)，玻璃棉板(34)的中心位置设置有开口(36)，出风管(6)的另一侧设置有排气口(37)。
8.根据权利要求7所述的一种发动机缸体导风罩及使用方法，其特征在于：所述排气口(37)的内侧安装有导流板(7)，导流板(7)的内侧设置有导流孔(38)，导流板(7)的外侧设置有分流槽(39)，且分流槽(39)与导流孔(38)相连通，分流槽(39)的内侧设置有挡片(40)。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种发动机缸体导风罩的使用方法，其特征在于，该发动机缸体导风罩的工作步骤如下：
S1、首先在导风罩主体(1)内部对发动机缸体进行安装，将发动机缸体安装在发动机缸体安装座(26)上，转动调节手轮(23)带动螺纹杆(24)旋转，螺纹杆(24)转动使调节加固板(25)在调节槽(21)内侧移动，导向块(28)在限位槽(27)内侧滑动，将发动机缸体移动至导风罩主体(1)内合适位置后通过螺栓将安装板(2)安装在导风罩主体(1)一侧；
S2、在安装框体(12)内侧对过滤框(3)进行安装，按压限位卡柱(20)使移动板(18)在移动槽(17)内侧移动对复位弹簧(19)进行挤压，过滤框(3)卡合在安装框体(12)内侧后限位卡柱(20)与限位卡孔(13)处于同一水平位置，复位弹簧(19)由于自身弹力弹起使限位卡柱(20)卡合在限位卡孔(13)内侧；
S3、发动机缸体运行时扇叶(15)在转轴(14)的带动作用下转动使外界气体经过滤网(16)过滤进入导风罩主体(1)内部对发动机缸体进行渗透散热，长时间使用后电动滑块(29)运行在清理滑槽(5)内侧移动带动连接板(30)使清洁刮垫(31)对过滤网(16)表面附着的杂质进行刮除，刮除后的杂质下落至杂质收集框(32)内，防止杂质堆积在过滤网(16)表面造成气体堵塞；
S4、散热后的气体经导风罩主体(1)经流通口(35)流动至出风管(6)内，玻璃棉板(34)和吸音板(33)配合对流动气体进行消声，气流可以在出风管(6)内部快速流动通过，对气体流动的阻碍性较低，经导流孔(38)通过的气体流速提高，并从分流槽(39)排至外界。
10.根据权利要求9所述的一种发动机缸体导风罩的使用方法，其特征在于，在所述步骤S3中，还包括如下步骤：
S31、使用一段时间后工作人员将杂质收集框(32)从安装框体(12)内部拉出对内部杂质进行集中清理；
在所述步骤S4中，还包括如下步骤：
S41、挡片(40)在气体的流动作用下打开使气体排出，无需导风降温时挡片(40)对分流槽(39)进行密封，防止气体从分流槽(39)进入导风罩主体(1)内部。
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