CN116481799B - 一种汽车半轴加工用检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及检测设备技术领域，具体的说是一种汽车半轴加工用检测装置，包括水平设置的横板，所述横板两端分别设有竖直设置的第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板顶部与第二支撑板顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构；依靠移动块的往复移动来驱动第一多级液压杆和第二多级液压杆进行往复上下移动，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴的交替检测工作，提高汽车半轴的检测效率。

Description

一种汽车半轴加工用检测装置

技术领域

本发明涉及检测设备技术领域，具体涉及一种汽车半轴加工用检测装置。

背景技术

半轴是一种用于汽车的传动轴，半轴在长时间的使用状态下，半轴容易发生形变，从而影响驾车的使用安全；

目前在对半轴进行检测时，大多通过人工目视等方式来检测半轴的笔直，以及半轴外侧是否有损坏，此检测方式较为繁琐繁琐，且在检测时只能对一组半轴进行检测，从而导致检测效率较低，因此提出一种汽车半轴加工用检测装置，来便于对汽车半轴的外侧进行检测，并提高汽车半轴的检测效率。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车半轴加工用检测装置，来便于对汽车半轴的外侧进行检测，并提高汽车半轴的检测效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车半轴加工用检测装置，包括水平设置的横板，所述横板两端分别设有竖直设置的第一支撑板、第二支撑板，所述第一支撑板顶部与第二支撑板顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构。

通过采用上述技术方案，通过将两组汽车半轴分别放置在两组抬升结构上，依靠抬升结构的抬升带动汽车半轴进行上移，依靠检测装置对汽车半轴外侧进行检测，同时依靠检测结装置的往复移动可以对两组抬升结构上的汽车半轴进行交替检测，从而提高对汽车半轴的检测效率。

具体的，所述检测装置包括往复丝杆，所述往复丝杆的一端设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的安装在第一支撑板的一侧，所述往复丝杆的另一端通过转动座与第二支撑板一侧固定连接，所述往复丝杆与转动座转动连接，所述往复丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块的下方设有测量传感器。

通过采用上述技术方案，依靠第一驱动电机带动往复丝杆进行转动，当往复丝杆转动时带动移动块进行移动，当移动块移动到一定位置时，移动块位于一组抬升结构的上方，依靠移动块下方设有的测量传感器对抬升结构上的汽车半轴进行检测，从而提高检测效果，同时依靠转动座的作用可以提高往复丝杆的转动稳定性。

具体的，两组所述抬升结构分别包括两组第一多级液压杆以及两组第二多级液压杆，两组所述第一多级液压杆的下端和两组所述第二多级液压杆的下端均与横板上方固定连接，两组所述第一多级液压杆的上端和两组所述第二多级液压杆的上端均设有固定块，所述固定块上均转动连接有两组转动辊，所述转动辊轴线与往复丝杆轴线平行，所述汽车半轴支撑在相邻的两组转动辊之间。

通过采用上述技术方案，通过将一组汽车半轴放置在两组第一多级液压杆的转动辊上，再通过将另一组汽车半轴放置在两组第二多级液压杆的转动辊上；

当第一多级液压杆伸长上移时带动固定块进行上移，从而通过测量传感器对第一多级液压杆上的汽车半轴进行测量检测；当第二多级液压杆伸长上移时带动固定块进行上移，从而通过测量传感器对第二多级液压杆上的汽车半轴进行测量检测，以此往复检测从而提高检测效率；依靠转动辊轴线与往复丝杆轴线平行，可通过驱动转动辊旋转，从而带动汽车半轴转动，从而进一步方便测量工作。

具体的，两组抬升结构之间设有竖直设置的连接板，所述连接板下端与横板连接，所述连接板侧面连接有驱动结构，所述驱动结构包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴、第二转轴均穿过连接板，所述第一转轴、第二转轴均通过第一轴承座与连接板转动连接，所述连接板一侧设有第二驱动电机，所述第二驱动电机的一侧设有驱动轴，所述驱动轴通过第一传动带与第一转轴转动连接，所述第一转轴外侧设有第二传动带，所述第一转轴通过第二传动带与第二转轴转动连接，所述第一转轴的两端、第二转轴的两端均连接有传动辊结构。

通过采用上述技术方案，通过打开第二驱动电机带动驱动轴进行转动，驱动轴转动时通过第一传动带带动第一转轴进行转动，当第一转轴转动时依靠第二传动带带动第二转轴进行同步转动，同时依靠第一轴承座的作用可以提高第一转轴、第二转轴的转动稳定性；

当两组第一多级液压杆或两组第二多级液压杆上移到一定位置时，第一多级液压杆或第二多级液压杆上端的转动辊与传动辊结构挤压接触，当传动辊结构转动时与转动辊摩擦接触，从而带动转动辊进行转动，当转动辊转动时带动汽车半轴进行转动，从而提高对汽车半轴的检测效果；

需要指出的是两组第一多级液压杆在上移时，两组第二多级液压杆进行下移，反之，当两组第二多级液压杆在上移时，两组第一多级液压杆进行下移，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴的交替检测工作。

具体的，所述第一转轴的两端和所述第二转轴的两端均设有套筒，所述第一转轴和第二转轴的外侧均设有第一齿结构，所述套筒的内侧设有第二齿结构，所述第一齿结构与第二齿结构啮合传动，所述第一齿结构的最大直径小于第二齿结构的最小直径，所述套筒远离连接板的一端均转动连接有第二轴承座，所述第二轴承座的一侧连接有滑动块，所述第一支撑板和第二支撑板的一侧均设有与滑动块滑动配合的滑槽，所述滑动块的上部与滑槽内壁之间连接有气弹簧，所述套筒的外侧连接有防滑层。

通过采用上述技术方案，当第一多级液压杆上移时，第一多级液压杆的两组转动辊与套筒挤压接触，当转动辊上移到一定位置时挤压套筒进行上移，使套筒通带动滑动块在滑槽内滑动，当滑块上移时挤压气弹簧进行蓄力，从而提高转动辊和套筒之间的摩擦力，提高传动稳定性，当套筒上移到一定位置时，套筒内的第一齿结构与第一转轴、第二转轴外部的第二齿结构啮合传动，从而带动套筒进行转动，当套筒转动时依靠防滑层与两组转动辊摩擦传动，从而带动第一多级液压杆上的汽车半轴进行转动，提高对汽车半轴的检测效果；

同样的，当第二多级液压杆上移时，第二多级液压杆的两组转动辊与套筒挤压接触，当转动辊上移到一定位置时挤压套筒进行上移，使套筒通带动滑动块在滑槽内滑动，当滑块上移时挤压气弹簧进行蓄力，从而提高转动辊和套筒之间的摩擦力，提高传动稳定性，当套筒上移到一定位置时，套筒内的第一齿结构与第一转轴、第二转轴外部的第二齿结构啮合传动，从而带动套筒进行转动，当套筒转动时依靠防滑层与两组转动辊摩擦传动，从而带动第二多级液压杆上的汽车半轴进行转动，提高对汽车半轴的检测效果，以及提高转动辊的转动稳定性；

当汽车半轴检测完成后，第一多级液压杆或第二多级液压杆下移时，依靠气弹簧的复位作用带动滑动块下移，并恢复至初始位置，此时套筒的第一齿结构与第一转轴、第二转轴的第二齿结构不再啮合传动，从而使第二电机只需要驱动一侧的汽车半轴进行旋转，保证驱动稳定性，并避免套筒和转动辊出现打滑摩擦的情况，降低能源浪费和磨损。

具体的，所述移动块两侧分别设有第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的一端通过第一连接杆与移动块一侧固定连接，所述第二液压伸缩杆的一端通过第二连接杆与移动块一侧固定连接；

所述第一支撑板、第二支撑板一侧均设有开孔，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆均包括活塞杆和固定筒，所述活塞杆与固定筒密封滑动连接，所述固定筒与开孔滑动连接。

通过采用上述技术方案，依靠第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆的移动和伸缩能够对移动块的移动进行辅助定位。

具体的，所述固定筒远离移动块的一端均连接第一磁性环，两组所述第一磁性环分别与第一支撑板、第二支撑板的外侧磁性吸附，所述活塞杆靠近移动块的一端均连接有第二磁性环，所述固定筒靠近活塞杆的一端均连接有亲磁板，所述亲磁板与第二磁性环磁性吸附；所述第一支撑板、第二支撑板的外侧分别设有连接孔，所述连接孔分别连通第一多级液压杆和第二多级液压杆；

所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆的一侧分别设有连通孔，所述第一液压伸缩杆的连通孔通过管路与第一支撑板的连接孔连通，所述第二液压伸缩杆的连通孔通过管路与第二支撑板的连接孔连通。

通过采用上述技术方案，当移动块由往复丝杆中部向右移动时带动第一连接杆进行移动，当第一连接杆移动时带动第一液压伸缩杆的固定筒进行移动，当固定筒移动到一定位置时，依靠第一液压伸缩杆的第一磁性环与第一支撑板外侧磁性吸附，对固定筒进行固定；当移动块继续向右移动时，带动第一液压伸缩杆的活塞杆进行移动，当活塞杆移动伸长时，对第一多级液压杆产生抽吸效果，从而使第一多级液压杆进行下移，此时可以将汽车半轴放置在两组第一多级液压杆上；

当需要对第一多级液压杆上的汽车半轴进行检测时，依靠位于往复丝杆最右端的移动块向左移动，将第一液压伸缩杆内的液体通过管路挤压至第一多级液压杆内，从而带动第一多级液压杆进行上移，当第一多级液压杆上移到一定位置时，第一多级液压杆的两组转动辊分别挤压套筒，依靠第一齿结构与第二齿结构的啮合传动，从而带动第一多级液压杆上的汽车半轴进行转动；且当移动块移动到往复丝杆中部时，第一液压伸缩杆的活塞杆挤压到极限，并使第一液压伸缩杆的第二磁性环与的亲磁板磁性吸附，从而使第一液压伸缩杆无法压缩；且移动块由中部继续向左移动时第一磁性环和第一支撑板脱离，第一液压伸缩杆在开孔内向左滑动；依靠移动块由往复丝杆中部继续向左移动和向中部返回时对第一多级液压杆上的汽车半轴进行检测；

同样的，对于第二液压伸缩杆，当移动块由中部向右移动和由右端返回至中部时，第二液压伸缩杆不进行伸缩，当移动块由中部向左移动和由左端返回至中部时，第二液压伸缩杆进行伸缩，其中，移动块由中部向左移动时，第二液压伸缩杆伸长并对第二多级液压杆抽吸，第二多级液压杆下移进行上料，移动块由左端向中部复位时，第二液压伸缩杆缩短并向第二多级液压杆供液，第二多级液压杆将半轴抬升到最顶端以便于后续检测工作，且在移动块由中部继续向右移动以及移动块由右端返回至中部时，对第二多级液压杆上方的半轴进行检测工作。

具体的，所述固定板下部均设有开口向下的开槽。

通过采用上述技术方案，当汽车板半轴上移到一定位置时，汽车半轴的法兰盘进入到固定板的开槽内，依靠开槽可以将汽车半轴的法兰盘夹持在开槽内，从而提高汽车半轴的稳定性。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种汽车半轴加工用检测装置，依靠移动块的往复移动来驱动第一多级液压杆和第二多级液压杆进行往复上下移动，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴的交替检测工作，提高汽车半轴的检测效率。

(2)本发明所述的一种汽车半轴加工用检测装置，依靠套筒内的第一齿结构与第一转轴、第二转轴外部的第二齿结构啮合传动，并带动套筒进行转动，当套筒转动时依靠防滑层与两组转动辊摩擦传动，从而带动汽车半轴进行转动，同时依靠气弹簧的作用可以提高摩擦效果，以及转动辊的转动稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的轴测图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为本发明的管路连接结构示意图；

图4为本发明的第二多级液压杆抬升后连接结构示意图；

图5为本发明的第一多级液压杆抬升后连接结构示意图；

图6为本发明的固定板结构示意图；

图7为本发明的固定筒连接结构示意图；

图8为本发明的套筒与第一转轴连接结构示意图；

图中：1、横板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、往复丝杆；5、第一驱动电机；6、转动座；7、移动块；8、测量传感器；9、第一多级液压杆；10、第二多级液压杆；11、固定块；12、转动辊；13、连接板；14、第一转轴；15、第二转轴；16、第一轴承座；17、第二驱动电机；18、驱动轴；19、第一传动带；20、第二传动带；21、固定板；22、滑槽；23、滑动块；24、第二轴承座；25、套筒；26、气弹簧；27、开口；28、第一齿结构；29、第二齿结构；30、开孔；31、活塞杆；32、固定筒；33、第一磁性环；34、第二磁性环；35、亲磁板；36、连接孔；37、连通孔；38、管路；39、开槽；40、第一连接杆；41、第二连接杆；42、汽车半轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

为了便于对汽车半轴的外侧进行检测，并提高汽车半轴的检测效率，作为本发明的一种实施例，如图1所示，本发明所述的一种汽车半轴加工用检测装置，包括水平设置的横板1，所述横板1两端分别设有竖直设置的第一支撑板2、第二支撑板3，所述第一支撑板2顶部与第二支撑板3顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构。

在使用时，通过将两组汽车半轴42分别放置在两组抬升结构上，依靠抬升结构的抬升带动汽车半轴42进行上移，依靠检测装置对汽车半轴42外侧进行检测，同时依靠检测结装置的往复移动可以对两组抬升结构上的汽车半轴42进行交替检测，从而提高对汽车半轴42的检测效率。

为了对汽车半轴42进行测量检测，示例性的，如图1、图2所示，本发明还包括，所述检测装置包括往复丝杆4，所述往复丝杆4的一端设有第一驱动电机5，所述第一驱动电机5的安装在第一支撑板2的一侧，所述往复丝杆4的另一端通过转动座6与第二支撑板3一侧固定连接，所述往复丝杆4与转动座6转动连接，所述往复丝杆4上螺纹连接有移动块7，所述移动块7的下方设有测量传感器8。

在使用时，依靠第一驱动电机5带动往复丝杆4进行转动，当往复丝杆4转动时带动移动块7进行移动，当移动块7移动到一定位置时，移动块7位于一组抬升结构的上方，依靠移动块7下方设有的测量传感器8对抬升结构上的汽车半轴42进行检测，从而提高检测效果，同时依靠转动座6的作用可以提高往复丝杆4的转动稳定性。

为了提高汽车半轴42的检测效率，示例性的，如图2、所示，本发明还包括，两组所述抬升结构分别包括两组第一多级液压杆9以及两组第二多级液压杆10，两组所述第一多级液压杆9的下端和两组所述第二多级液压杆10的下端均与横板1上方固定连接，两组所述第一多级液压杆9的上端和两组所述第二多级液压杆10的上端均设有固定块11，所述固定块11上均转动连接有两组转动辊12，所述转动辊12轴线与往复丝杆4轴线平行，所述汽车半轴42支撑在相邻的两组转动辊12之间。

在使用时，通过将一组汽车半轴42放置在两组第一多级液压杆9的转动辊12上，再通过将另一组汽车半轴42放置在两组第二多级液压杆10的转动辊12上；

当第一多级液压杆9伸长上移时带动固定块11进行上移，从而通过测量传感器8对第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行测量检测；当第二多级液压杆10伸长上移时带动固定块11进行上移，从而通过测量传感器8对第二多级液压杆10上的汽车半轴42进行测量检测，以此往复检测从而提高检测效率；依靠转动辊12轴线与往复丝杆4轴线平行，可通过驱动转动辊12旋转，从而带动汽车半轴42转动，从而进一步方便测量工作。

为了便于带动汽车半轴42转动，从而进一步方便测量工作，示例性的，如图1、图2所示，本发明还包括，两组抬升结构之间设有竖直设置的连接板13，所述连接板13下端与横板1连接，所述连接板13侧面连接有驱动结构，所述驱动结构包括第一转轴14和第二转轴15，所述第一转轴14、第二转轴15均穿过连接板13，所述第一转轴14、第二转轴15均通过第一轴承座16与连接板13转动连接，所述连接板13一侧设有第二驱动电机17，所述第二驱动电机17的一侧设有驱动轴18，所述驱动轴18通过第一传动带19与第一转轴14转动连接，所述第一转轴14外侧设有第二传动带20，所述第一转轴14通过第二传动带20与第二转轴15转动连接，所述第一转轴14的两端、第二转轴15的两端均连接有传动辊结构。

在使用时，通过打开第二驱动电机17带动驱动轴18进行转动，驱动轴18转动时通过第一传动带19带动第一转轴14进行转动，当第一转轴14转动时依靠第二传动带20带动第二转轴15进行同步转动，同时依靠第一轴承座16的作用可以提高第一转轴14、第二转轴15的转动稳定性；

当两组第一多级液压杆9或两组第二多级液压杆10上移到一定位置时，第一多级液压杆9或第二多级液压杆10上端的转动辊12与传动辊结构挤压接触，当传动辊结构转动时与转动辊12摩擦接触，从而带动转动辊12进行转动，当转动辊12转动时带动汽车半轴42进行转动，从而提高对汽车半轴42的检测效果；

需要指出的是两组第一多级液压杆9在上移时，两组第二多级液压杆10进行下移，反之，当两组第二多级液压杆10在上移时，两组第一多级液压杆9进行下移，以便于进行上料和下料工作，实现两组汽车半轴42的交替检测工作。

为了提高对汽车半轴42的检测效果，以及提高转动辊12的转动稳定性，示例性的，如图1、图6、图8所示，本发明还包括，所述第一转轴14的两端和所述第二转轴15的两端均设有套筒25，所述第一转轴14和第二转轴15的外侧均设有第一齿结构28，所述套筒25的内侧设有第二齿结构29，所述第一齿结构28与第二齿结构29啮合传动，所述第一齿结构28的最大直径小于第二齿结构29的最小直径，所述套筒25远离连接板13的一端均转动连接有第二轴承座24，所述第二轴承座24的一侧连接有滑动块23，所述第一支撑板2和第二支撑板3的一侧均设有与滑动块23滑动配合的滑槽22，所述滑动块23的上部与滑槽22内壁之间连接有气弹簧26，所述套筒25的外侧连接有防滑层。

在使用时，当第一多级液压杆9上移时，第一多级液压杆9的两组转动辊12与套筒25挤压接触，当转动辊12上移到一定位置时挤压套筒25进行上移，使套筒25通带动滑动块23在滑槽22内滑动，当滑块上移时挤压气弹簧26进行蓄力，当套筒25上移到一定位置时，套筒25内的第一齿结构28与第一转轴14、第二转轴15外部的第二齿结构29啮合传动，从而带动套筒25进行转动，当套筒25转动时依靠防滑层与两组转动辊12摩擦传动，从而带动第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行转动，提高对汽车半轴42的检测效果；

同样的，当第二多级液压杆10上移时，第二多级液压杆10的两组转动辊12与套筒25挤压接触，当转动辊12上移到一定位置时挤压套筒25进行上移，使套筒25通带动滑动块23在滑槽22内滑动，当滑块上移时挤压气弹簧26进行蓄力，当套筒25上移到一定位置时，套筒25内的第一齿结构28与第一转轴14、第二转轴15外部的第二齿结构29啮合传动，从而带动套筒25进行转动，当套筒25转动时依靠防滑层与两组转动辊12摩擦传动，从而带动第二多级液压杆10上的汽车半轴42进行转动，提高对汽车半轴42的检测效果，以及提高转动辊12的转动稳定性；

当汽车半轴42检测完成后，第一多级液压杆9或第二多级液压杆10下移时，依靠气弹簧26的复位作用带动滑动块23下移，并恢复至初始位置，此时套筒25第一齿结构28与第一转轴14、第二转轴15的第二齿结构29不再啮合传动。

为了提高移动块7的移动稳定性，示例性的，如图4、图5、图7所示，本发明还包括，所述移动块7两侧分别设有第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的一端通过第一连接杆40与移动块7一侧固定连接，所述第二液压伸缩杆的一端通过第二连接杆41与移动块7一侧固定连接；

所述第一支撑板2、第二支撑板3一侧均设有开孔30，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆均包括活塞杆31和固定筒32，所述活塞杆31与固定筒32密封滑动连接，所述固定筒32与开孔30滑动连接。

在使用时，依靠第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆的移动和伸缩能够对移动块7的移动进行辅助定位。

为了提高对汽车半轴42的检测便捷性，示例性的，如图3、图4、图5、所示，本发明还包括，所述固定筒32远离移动块7的一端均连接第一磁性环33，两组所述第一磁性环33分别与第一支撑板2、第二支撑板3的外侧磁性吸附，所述活塞杆31靠近移动块7的一端均连接有第二磁性环34，所述固定筒32靠近活塞杆31的一端均连接有亲磁板35，所述亲磁板35与第二磁性环34磁性吸附；所述第一支撑板2、第二支撑板3的外侧分别设有连接孔36，所述连接孔36分别连通第一多级液压杆9和第二多级液压杆10；

所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆的一侧分别设有连通孔37，所述第一液压伸缩杆的连通孔37通过管路38与第一支撑板2的连接孔36连通，所述第二液压伸缩杆的连通孔37通过管路38与第二支撑板3的连接孔36连通。

在使用时，当移动块7由往复丝杆4中部向右移动时带动第一连接杆40进行移动，当第一连接杆40移动时带动第一液压伸缩杆的固定筒32进行移动，当固定筒32移动到一定位置时，依靠第一液压伸缩杆的第一磁性环33与第一支撑板2外侧磁性吸附，对固定筒32进行固定；当移动块7继续向右移动时，带动第一液压伸缩杆的活塞杆31进行移动，当活塞杆31移动伸长时，对第一多级液压杆9产生抽吸效果，从而使第一多级液压杆9进行下移，此时可以将汽车半轴42放置在两组第一多级液压杆9上；

当需要对第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行检测时，依靠位于往复丝杆4最右端的移动块7向左移动，将第一液压伸缩杆内的液体通过管路38挤压至第一多级液压杆9内，从而带动第一多级液压杆9进行上移，当第一多级液压杆9上移到一定位置时，第一多级液压杆9的两组转动辊12分别挤压套筒25，依靠第一齿结构28与第二齿结构29的啮合传动，从而带动第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行转动；且当移动块7移动到往复丝杆4中部时，第一液压伸缩杆的活塞杆31挤压到极限，并使第一液压伸缩杆的第二磁性环34与的亲磁板35磁性吸附，从而使第一液压伸缩杆无法压缩；且移动块7由中部继续向左移动时第一磁性环33和第一支撑板2脱离，第一液压伸缩杆在开孔30内向左滑动；依靠移动块7由往复丝杆4中部继续向左移动和向中部返回时对第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行检测；

同样的，对于第二液压伸缩杆，当移动块7由中部向右移动和由右端返回至中部时，第二液压伸缩杆不进行伸缩，当移动块7由中部向左移动和由左端返回至中部时，第二液压伸缩杆进行伸缩，其中，移动块7由中部向左移动时，第二液压伸缩杆伸长并对第二多级液压杆10抽吸，第二多级液压杆10下移进行上料，移动块7由左端向中部复位时，第二液压伸缩杆缩短并向第二多级液压杆10供液，第二多级液压杆10将半轴抬升到最顶端以便于后续检测工作，且在移动块7由中部继续向右移动以及移动块7由右端返回至中部时，对第二多级液压杆10上方的半轴进行检测工作。

示例性的，如图6所示，本发明还包括，所述固定板21下部均设有开口27向下的开槽39。

在使用时，当汽车板半轴上移到一定位置时，汽车半轴42的法兰盘进入到固定板21的开槽39内，依靠开槽39可以将汽车半轴42的法兰盘夹持在开槽39内，从而提高汽车半轴42的稳定性。

本发明在使用时，在需要对汽车半轴42进行检测时，依靠第一驱动电机5带动移动块7进行移动，当移动块7由往复丝杆4中部向右移动时带动第一连接杆40进行移动，当第一连接杆40移动时带动第一液压伸缩杆的固定筒32进行移动，当固定筒32移动到一定位置时，依靠第一液压伸缩杆的第一磁性环33与第一支撑板2外侧磁性吸附，对固定筒32进行固定；当移动块7继续向右移动时，带动第一液压伸缩杆的活塞杆31进行移动，当活塞杆31移动伸长时，对第一多级液压杆9产生抽吸效果，从而使第一多级液压杆9进行下移，此时可以将一组汽车半轴42放置在两组第一多级液压杆9上；

当需要对第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行检测时，依靠位于往复丝杆4最右端的移动块7向左移动，将第一液压伸缩杆内的液体通过管路38挤压至第一多级液压杆9内，从而带动第一多级液压杆9进行上移，当第一多级液压杆9上移到一定位置时，第一多级液压杆9的两组转动辊12分别挤压套筒25，依靠第一齿结构28与第二齿结构29的啮合传动，从而带动第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行转动；

且当移动块7移动到往复丝杆4中部时，第一液压伸缩杆的活塞杆31挤压到极限，并使第一液压伸缩杆的第二磁性环34与的亲磁板35磁性吸附，从而使第一液压伸缩杆无法压缩；且移动块7由中部继续向左移动时第一磁性环33和第一支撑板2脱离，第一液压伸缩杆在开孔30内向左滑动；依靠移动块7由往复丝杆4中部继续向左移动和向中部返回时对第一多级液压杆9上的汽车半轴42进行检测；

反之，当移动块7由中部向右移动和由右端返回至中部时，第二液压伸缩杆不进行伸缩，当移动块7由中部向左移动和由左端返回至中部时，第二液压伸缩杆进行伸缩，其中，移动块7由中部向左移动时，第二液压伸缩杆伸长并对第二多级液压杆10抽吸，从而使第二多级液压杆10进行下移，此时可以将另一组汽车半轴42放置在两组第二多级液压杆10上；

当需要对第二多级液压杆10上的汽车半轴42进行检测时，依靠位于往复丝杆4最左端的移动块7向右移动，将第二液压伸缩杆内的液体通过管路38挤压至第二多级液压杆10内，从而带动第二多级液压杆10进行上移，当第二多级液压杆10上移到一定位置时，第二多级液压杆10的两组转动辊12分别挤压套筒25，依靠第一齿结构28与第二齿结构29的啮合传动，从而带动第二多级液压杆10上的汽车半轴42进行转动；

且当移动块7移动到往复丝杆4中部时，第二液压伸缩杆的活塞杆31挤压到极限，并使第二液压伸缩杆的第二磁性环34与的亲磁板35磁性吸附，从而使第二液压伸缩杆无法压缩；且移动块7由中部继续向右移动时第一磁性环33和第二支撑板3脱离，第二液压伸缩杆在开孔30内向右滑动；依靠移动块7由往复丝杆4中部继续向右移动和向中部返回时对第二多级液压杆10上的汽车半轴42进行检测，以此实现两组汽车半轴42的交替检测工作，提高汽车半轴42的检测效率。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，包括水平设置的横板(1)，所述横板(1)两端分别设有竖直设置的第一支撑板(2)、第二支撑板(3)，所述第一支撑板(2)顶部与第二支撑板(3)顶部之间设有往复移动的检测装置，所述检测装置的下方设有两组对称的抬升结构；

所述检测装置包括往复丝杆(4)，所述往复丝杆(4)的一端设有第一驱动电机(5)，所述第一驱动电机(5)安装在第一支撑板(2)的一侧，所述往复丝杆(4)的另一端通过转动座(6)与第二支撑板(3)一侧固定连接，所述往复丝杆(4)与转动座(6)转动连接，所述往复丝杆(4)上螺纹连接有移动块(7)，所述移动块(7)的下方设有测量传感器(8)；

两组所述抬升结构分别包括两组第一多级液压杆(9)以及两组第二多级液压杆(10)，两组所述第一多级液压杆(9)的下端和两组所述第二多级液压杆(10)的下端均与横板(1)上方固定连接，两组所述第一多级液压杆(9)的上端和两组所述第二多级液压杆(10)的上端均设有固定块(11)，所述固定块(11)上均转动连接有两组转动辊(12)，所述转动辊(12)轴线与往复丝杆(4)轴线平行，所述汽车半轴(42)支撑在相邻的两组转动辊(12)之间；

所述移动块(7)两侧分别设有第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的一端通过第一连接杆(40)与移动块(7)一侧固定连接，所述第二液压伸缩杆的一端通过第二连接杆(41)与移动块(7)一侧固定连接；

所述第一支撑板(2)、第二支撑板(3)一侧均设有开孔(30)，所述第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆均包括活塞杆(31)和固定筒(32)，所述活塞杆(31)与固定筒(32)密封滑动连接，所述固定筒(32)与开孔(30)滑动连接；

所述固定筒(32)远离移动块(7)的一端均连接第一磁性环(33)，两组所述第一磁性环(33)分别与第一支撑板(2)、第二支撑板(3)的外侧磁性吸附，所述活塞杆(31)靠近移动块(7)的一端均连接有第二磁性环(34)，所述固定筒(32)靠近活塞杆(31)的一端均连接有亲磁板(35)，所述亲磁板(35)与第二磁性环(34)磁性吸附；所述第一支撑板(2)、第二支撑板(3)的外侧分别设有连接孔(36)，所述连接孔(36)分别连通第一多级液压杆(9)和第二多级液压杆(10)；

所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆的一侧分别设有连通孔(37)，所述第一液压伸缩杆的连通孔(37)通过管路(38)与第一支撑板(2)的连接孔(36)连通，所述第二液压伸缩杆的连通孔(37)通过管路(38)与第二支撑板(3)的连接孔(36)连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，两组抬升结构之间设有竖直设置的连接板(13)，所述连接板(13)下端与横板(1)连接，所述连接板(13)侧面连接有驱动结构，所述驱动结构包括第一转轴(14)和第二转轴(15)，所述第一转轴(14)、第二转轴(15)均穿过连接板(13)，所述第一转轴(14)、第二转轴(15)均通过第一轴承座(16)与连接板(13)转动连接，所述连接板(13)一侧设有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)的一侧设有驱动轴(18)，所述驱动轴(18)通过第一传动带(19)与第一转轴(14)转动连接，所述第一转轴(14)外侧设有第二传动带(20)，所述第一转轴(14)通过第二传动带(20)与第二转轴(15)转动连接，所述第一转轴(14)的两端、第二转轴(15)的两端均连接有传动辊结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，所述第一转轴(14)的两端和所述第二转轴(15)的两端均设有套筒(25)，所述第一转轴(14)和第二转轴(15)的外侧均设有第一齿结构(28)，所述套筒(25)的内侧设有第二齿结构(29)，所述第一齿结构(28)与第二齿结构(29)啮合传动，所述第一齿结构(28)的最大直径小于第二齿结构(29)的最小直径，所述套筒(25)远离连接板(13)的一端均转动连接有第二轴承座(24)，所述第二轴承座(24)的一侧连接有滑动块(23)，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的一侧均设有与滑动块(23)滑动配合的滑槽(22)，所述滑动块(23)的上部与滑槽(22)内壁之间连接有气弹簧(26)，所述套筒(25)的外侧连接有防滑层。

4.根据权利要求3所述的一种汽车半轴加工用检测装置，其特征在于，所述固定板(21)下部均设有开口(27)向下的开槽(39)。