CN116475682A - 一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺，涉及到轴承加工技术领域，包括：S1、超声波清洗；S2、吹干；S3、打砂除锈；S4、内径测量；S5、冷焊增材；S6、数控车削；S7、酸洗磷化；S8、清洗吹干；S9、涂油封闭磷化层；S10、检测。本发明结构巧妙，设计合理，使用冷焊增材技术对后档的磨损变形、尺寸超差进行修复，相比现有以新替旧的检修工艺，大幅降低检修成本，采用这种修复方案成本低，投入产出比高。

Description

一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺

技术领域

本发明涉及轴承加工技术领域，特别涉及一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺。

背景技术

目前，我国铁路货车在厂修过程中发现，轴承后档经反复压装、退卸及运用等原因易造成磨耗变形，导致尺寸超差等问题，报废率较高，尤其是60T级轴承后档报废率高达60％-80％，报废后的后挡只能采用新品替代，造成了大量的资源浪费，也增加了修车成本。

现有的轴承在进行使用的时候，由于长时间转动会造成磨损现象，需要驾驶员定期对轴承进行检修维护，但是轴承在磨损一定程度时需要进行更换，用新品进行代替，退卸后不合格直接进行报废处理，从而检修成本增加，且更换下的轴承不能够使用非常的浪费。因此，本申请提供了一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺来满足需求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺，实现使用清洗烘干方式进行对此利用加工，进而解决轴承后档磨损变形、尺寸超差的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路货车轴承后档修复工艺，包括如下步骤，

S1、超声波清洗：将待检修的后挡放入超声波清洗机中，加入定量金属除油除锈清洗剂，浸入水中由超声波进行煮洗；

S2、吹干：将水煮清洗后的后挡放置于自动风干传输设备之上进行风干操作，且完成一面风干后，进行另一面的风干；

S3、打砂除锈：使用石英砂喷砂机将清洗吹干后的后挡清理表面，达到无油无锈的状态；

S4、内径测量：打砂后的后档，移动到测量器之上，使用内径千分尺测量后挡内圈d值尺寸，若符合标准尺寸则可直接进入表面磷化处理，若不符合则进行冷焊增材处理；

S5、冷焊增材：将内圈超差的后挡放置在冷焊机的卡盘上，固定后启动设备，对后挡内圈进行冷焊；

S6、数控车削：后档移动到车削机之上，将冷焊后的后档放在数控车床卡盘上重新车削，以达到其使用的尺寸；

S7、酸洗磷化：将符合要求的后挡放入到磷化液池中，对后挡表面进行磷化处理；

S8、清洗吹干：将酸洗磷化后的工件进行清洗、吹干处理；

S9、涂油封闭磷化层：用封闭油对磷化的后档进行涂油封闭处理；

S10、检测：将有油封的后档进行检测，综合检测试验，产品质量满足铁路货车对轴承后档的运用要求。

上述技术方案优选的，包括设备台，所述设备台的底端四角位置固定安装有万向轮，所述设备台的表面转动连接有箱门，所述箱门的表面装设有透视玻璃，所述设备台的内部装设有声波清洗箱，所述声波清洗箱内设置有固定架，所述固定架上固定连接有握把，所述固定架的底端固定连接有连接架，所述连接架的底端固定连接有底板，所述固定架上设置有横杆，所述横杆螺纹连接有置物架，所述固定架上通过螺栓固定安装有安装板，所述安装板上固定连接有固定板，所述固定板的中端位置螺纹连接有吊耳；还包括运输组件、风干组件和置物组件，所述运输组件用于配合所述设备台进行使用，所述风干组件用于配合所述运输组件进行使用，所述置物组件用于配合所述风干组件进行使用。

优选的，所述运输组件包括固定连接在所述设备台一侧的一对支架，一对所述支架之间固定连接有连接板，所述一对支架之间固定连接有托架，所述托架的一端固定连接在所述设备台上。

优选的，所述托架的两端转动连接有滚轴，所述滚轴的上套设有物料带，所述滚轴的一端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套设有传动带，所述传动带的另一端套设在第二皮带轮上，所述第二皮带轮固定安装在转轴上，所述转轴套设有固定座，所述固定座固定连接在所述连接板上，所述转轴的一端与第一电机的输出端固定连接，所述第一电机固定安装在所述连接板上。

优选的，所述风干组件包括固定安装在所述托架一侧的侧板，所述侧板上固定安装有一对风机，所述侧板的后侧固定连接有一对套块，一对所述套块上活动插设有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接在顶板上，所述顶板的一侧固定连接有把手，所述顶板的另一侧固定连接有设备架。

优选的，所述顶板的底部中端位置固定连接有限位板，所述限位板上开设有卡槽，所述侧板上固定连接有挡块，所述挡块上活动插设有拉杆，所述拉杆上固定连接有轴销，所述拉杆的一端固定连接在移动块上，所述移动块上固定连接有卡块上，所述卡块卡设在所述卡槽内。

优选的，所述拉杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡块的一侧和所述移动块的一侧固定连接。

优选的，所述移动块的一侧固定连接有一对滑杆，一对所述滑杆上套设有滑块，所述滑块固定安装在所述挡块上。

优选的，所述置物组件包括固定安装在所述设备架上的对接架，所述对接架上固定连接有一对卡箍，一对所述卡箍上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有主轴，所述主轴上固定连接有半齿轮。

优选的，所述半齿轮上啮合齿轮带，所述齿轮带的两端分别套设在全齿轮上，所述全齿轮上固定连接有套筒，所述套筒转动连接在设备架内，所述套筒上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有放置架。

本发明还提供了一种铁路货车轴承后档修复方法，包括如下步骤：

S1、将收集好的轴承后档逐一放置在置物架上，然后通过吊装装置对吊耳进行连接，使得固定架整体进入到声波清洗箱内部利用超声波进行清洗工作，其中在声波清洗箱内部加入定量金属除油除锈清洗剂，在水温60℃-80℃的条件下煮洗4小时；

S2、清洗过后的轴承后档放置在物料带进行，轴承后档残留的液体会通过圆孔进行排出，然后人工将轴承后档挂在放置架上，通过风机与第二电机进行配合使用，对放置架上轴承后档不同面进行风干工作；

S3、风干过后将内圈超差的后挡放置在冷焊机的卡盘上，固定后启动设备，对后挡内圈进行冷焊，其中冷焊参数为焊接速度：4.6-5.9mm/s，焊接电流：170-200A，加工好之后通过数控机床对后挡进行重新车削，将符合要求的后挡放入到磷化液池中，在磷化液温度为20℃至40℃的条件下浸泡15-20分钟，对后挡表面进行磷化处理。

综上，本发明的技术效果和优点：

1、本发明结构合理，当需要对轴承后档进行风干工作的时候，将清洗过后的轴承后档防止在物料带上，通过物料带上的圆孔对轴承后档上残留的水分进行沥干，然后人工将物料带上的轴承后档分别挂在固定杆上的放置架内，通过第二电机的转动使放置架进行间接性转动，从而便于侧板上的风机对放置架的轴承后档不同面进行风干工作，增加轴承后档的风干工作，以便于轴承后档后期进行处理，增加轴承后档加工的效率；

2、本发明中，当需要对顶板的高度进行调节，对不同长度的固定杆进行安装的时候，对轴销进行拉动，有轴销固定连接在拉杆上，通过轴销的移动带动拉杆进行移动，在拉杆的一端固定连接有移动块，且移动块上固定连接有卡块，通过弹簧的弹力使卡块卡设在卡槽内，拉杆的移动带动移动块上的卡块脱离卡槽，然后对顶板上的把手进行拉动，从而便于对设备架的高度进行自由的调节，当松开轴销的时候，卡块会通过弹簧的弹力在此对设备架的位置进行固定；

3、本发明中，当需要对放置架上的轴承后档进行转动的时候，第二电机开始进行运作，通过第二电机的运作使主轴进行转动，在主轴上固定连接有半齿轮，且半齿轮与齿轮带相互啮合，通过半齿轮的转动带动齿轮带进行转动，在齿轮带的两端套设在全齿轮上，齿轮带的转动带动全齿轮进行转动，当半齿轮转动到没有卡齿的位置使，放置架会停止转动，从而便于放置架间接性转动，使得风机对放置架上的轴承后档进行风干工作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为设备台立体结构示意图；

图2为设备台侧视立体结构示意图；

图3为设备台仰视立体结构示意图；

图4为固定架立体结构示意图；

图5为设备架立体结构示意图；

图6为设备架内部结构示意图；

图7为放置架立体结构示意图；

图8为图3中A处放大结构示意图；

图9为本发明工作流程图。

图中：1、设备台；101、万向轮；102、箱门；103、透视玻璃；104、声波清洗箱；105、固定架；106、握把；107、连接架；108、底板；109、横杆；110、置物架；112、螺栓；113、安装板；114、固定板；115、吊耳；2、支架；201、连接板；202、托架；203、滚轴；204、物料带；205、第一皮带轮；206、传动带；207、第二皮带轮；208、转轴；209、固定座；210、第一电机；3、侧板；301、风机；302、套块；303、限位杆；304、顶板；305、把手；306、设备架；4、限位板；401、卡槽；402、挡块；403、拉杆；404、轴销；405、移动块；406、卡块；407、弹簧；408、滑杆；409、滑块；5、对接架；501、卡箍；502、第二电机；503、主轴；504、半齿轮；505、齿轮带；506、全齿轮；507、套筒；508、螺纹孔；509、固定杆；510、放置架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：参考图1-3所示的一种铁路货车轴承后档修复系统及修复工艺，包括设备台1，设备台1的底端四角位置固定安装有万向轮101，设备台1的表面转动连接有箱门102，箱门102的表面装设有透视玻璃103，设备台1的内部装设有声波清洗箱104，声波清洗箱104内设置有固定架105，固定架105上固定连接有握把106，固定架105的底端固定连接有连接架107，连接架107的底端固定连接有底板108，固定架105上设置有横杆109，横杆109螺纹连接有置物架110，固定架105上通过螺栓112固定安装有安装板113，安装板113上固定连接有固定板114，固定板114的中端位置螺纹连接有吊耳115；还包括运输组件、风干组件和置物组件，运输组件用于配合设备台1进行使用，风干组件用于配合运输组件进行使用，置物组件用于配合风干组件进行使用。

具体的，在此需要说明的是，声波清洗箱104是通过现有技术进行引用，其之间具体的工作原理都是通过现有技术进行引用，且风机301和第二电机502之间都是通过导线与控制单元进行电性连接，其之间具体的工作原理都是通过现有技术进行引用，在此不做过多的赘述，通过声波清洗箱104可以对握把106内部的轴承后档进行清洗，清洗过后通过吊装装置与吊耳115进行对接，从而便于将固定架105移出声波清洗箱104外，然后配合风干组件进行风干工作，然后通过冷焊增材的方式进行加工，再使用数控机床对多余的轴承后档进行切削工作，在通过常温的磷化液进行磷化处理，磷化处理的目的是为了提高金属防腐蚀能力，保证工件在合适的温度及时间内进行磷化处理，是磷化反应的关键因素。

作为本实施例中的一种实施方式，根据附图4和5所示，运输组件包括固定连接在设备台1一侧的一对支架2，一对支架2之间固定连接有连接板201，一对支架2之间固定连接有托架202，托架202的一端固定连接在设备台1上，托架202的两端转动连接有滚轴203，滚轴203的上套设有物料带204，滚轴203的一端固定连接有第一皮带轮205，第一皮带轮205上套设有传动带206，传动带206的另一端套设在第二皮带轮207上，第二皮带轮207固定安装在转轴208上，转轴208套设有固定座209，固定座209固定连接在连接板201上，转轴208的一端与第一电机210的输出端固定连接，第一电机210固定安装在连接板201上。

具体的，当需要对轴承后档进行风干工作的时候，将清洗过后的轴承后档防止在物料带204上，通过物料带204上的圆孔对轴承后档上残留的水分进行沥干，然后人工将物料带204上的轴承后档分别挂在固定杆509上的放置架510内，通过第二电机502的转动使放置架510进行间接性转动，从而便于侧板3上的风机301对放置架510的轴承后档不同面进行风干工作，增加轴承后档的风干工作，以便于轴承后档后期进行处理，增加轴承后档加工的效率。

作为本实施例中的一种实施方式，根据附图6和7所示，风干组件包括固定安装在托架202一侧的侧板3，侧板3上固定安装有一对风机301，侧板3的后侧固定连接有一对套块302，一对套块302上活动插设有限位杆303，限位杆303的顶端固定连接在顶板304上，顶板304的一侧固定连接有把手305，顶板304的另一侧固定连接有设备架306，顶板304的底部中端位置固定连接有限位板4，限位板4上开设有卡槽401，侧板3上固定连接有挡块402，挡块402上活动插设有拉杆403，拉杆403上固定连接有轴销404，拉杆403的一端固定连接在移动块405上，移动块405上固定连接有卡块406上，卡块406卡设在卡槽401内，拉杆403上套设有弹簧407，弹簧407的两端分别与挡块402的一侧和移动块405的一侧固定连接，移动块405的一侧固定连接有一对滑杆408，一对滑杆408上套设有滑块409，滑块409固定安装在挡块402上。

具体的，当需要对顶板304的高度进行调节，对不同长度的固定杆509进行安装的时候，对轴销404进行拉动，有轴销404固定连接在拉杆403上，通过轴销404的移动带动拉杆403进行移动，在拉杆403的一端固定连接有移动块405，且移动块405上固定连接有卡块406，通过弹簧407的弹力使卡块406卡设在卡槽401内，拉杆403的移动带动移动块405上的卡块406脱离卡槽401，然后对顶板304上的把手305进行拉动，从而便于对设备架306的高度进行自由的调节，当松开轴销404的时候，卡块406会通过弹簧407的弹力在此对设备架306的位置进行固定。

作为本实施例中的一种实施方式，根据附图8所示，置物组件包括固定安装在设备架306上的对接架5，对接架5上固定连接有一对卡箍501，一对卡箍501上固定安装有第二电机502，第二电机502的输出端固定连接有主轴503，主轴503上固定连接有半齿轮504，半齿轮504上啮合齿轮带505，齿轮带505的两端分别套设在全齿轮506上，全齿轮506上固定连接有套筒507，套筒507转动连接在设备架306内，套筒507上开设有螺纹孔508，螺纹孔508的内部螺纹连接有固定杆509，固定杆509的表面固定连接有放置架510。

具体的，当需要对放置架510上的轴承后档进行转动的时候，第二电机502开始进行运作，通过第二电机502的运作使主轴503进行转动，在主轴503上固定连接有半齿轮504，且半齿轮504与齿轮带505相互啮合，通过半齿轮504的转动带动齿轮带505进行转动，在齿轮带505的两端套设在全齿轮506上，齿轮带505的转动带动全齿轮506进行转动，当半齿轮504转动到没有卡齿的位置使，放置架510会停止转动，从而便于放置架510间接性转动，使得风机301对放置架510上的轴承后档进行风干工作。

本发明工作原理：当需要对轴承后档进行风干工作的时候，将清洗过后的轴承后档防止在物料带204上，通过物料带204上的圆孔对轴承后档上残留的水分进行沥干，然后人工将物料带204上的轴承后档分别挂在固定杆509上的放置架510内，通过第二电机502的转动使放置架510进行间接性转动，从而便于侧板3上的风机301对放置架510的轴承后档不同面进行风干工作，增加轴承后档的风干工作，以便于轴承后档后期进行处理，增加轴承后档加工的效率；

当需要对顶板304的高度进行调节，对不同长度的固定杆509进行安装的时候，对轴销404进行拉动，有轴销404固定连接在拉杆403上，通过轴销404的移动带动拉杆403进行移动，在拉杆403的一端固定连接有移动块405，且移动块405上固定连接有卡块406，通过弹簧407的弹力使卡块406卡设在卡槽401内，拉杆403的移动带动移动块405上的卡块406脱离卡槽401，然后对顶板304上的把手305进行拉动，从而便于对设备架306的高度进行自由的调节，当松开轴销404的时候，卡块406会通过弹簧407的弹力在此对设备架306的位置进行固定；

当需要对放置架510上的轴承后档进行转动的时候，第二电机502开始进行运作，通过第二电机502的运作使主轴503进行转动，在主轴503上固定连接有半齿轮504，且半齿轮504与齿轮带505相互啮合，通过半齿轮504的转动带动齿轮带505进行转动，在齿轮带505的两端套设在全齿轮506上，齿轮带505的转动带动全齿轮506进行转动，当半齿轮504转动到没有卡齿的位置使，放置架510会停止转动，从而便于放置架510间接性转动，使得风机301对放置架510上的轴承后档进行风干工作。

如图9所示，本发明还提供了一种铁路货车轴承后档修复工艺，包括如下步骤：

S1、超声波清洗：将待检修的后挡放入超声波清洗机中，加入定量金属除油除锈清洗剂，浸入水中由超声波进行煮洗；清洗水温为60℃-80℃，且煮洗2—6小时。

S2、吹干：将水煮清洗后的后挡放置于自动风干传输设备之上进行风干操作，且完成一面风干后，进行另一面的风干；

S3、打砂除锈：使用石英砂喷砂机将清洗吹干后的后挡清理表面，达到无油无锈的状态；清洗的石英砂颗粒度为40-50目，且清洗时间为15—30分钟。

S4、内径测量：打砂后的后档，移动到测量器之上，使用内径千分尺测量后挡内圈d值尺寸，若符合标准尺寸则可直接进入表面磷化处理，若不符合则进行冷焊增材处理；标准尺寸为165mm至165.04mm。

S5、冷焊增材：将内圈超差的后挡放置在冷焊机的卡盘上，固定后启动设备，对后挡内圈进行冷焊；焊接速度为4.6—5.9mm/s，焊接电流为170—200A，铁路货车轴承后档修复装置，其所使用的材料为与后档材质相同的焊材。

S6、数控车削：后档移动到车削机之上，将冷焊后的后档放在数控车床卡盘上重新车削，以达到其使用的尺寸；内径切削尺寸为165mm至165.04mm。冷焊增材和数控车削并未在图中画出，需要工作人员依照步骤执行。

S7、酸洗磷化：将符合要求的后挡放入到磷化液池中，对后挡表面进行磷化处理；磷化液温度为20℃至40℃，且浸泡的时间为15—20分钟。

S8、清洗吹干：将酸洗磷化后的工件进行清洗、吹干处理；清洗方式为将磷化的后档在溶液之中吊起，再用清水进行冲洗。

S9、涂油封闭磷化层：用封闭油对磷化的后档进行涂油封闭处理；所述S9步骤中涂油封闭方式将清洗后的磷化后档浸没在油液之中，再取出进行悬挂，未滴油则涂油封闭结束。

S10、检测：将有油封的后档进行检测，综合检测试验，产品质量满足铁路货车对轴承后档的运用要求。

所述S1还包括：将收集好的轴承后档逐一放置在置物架110上，然后通过吊装装置对吊耳115进行连接，使得固定架105整体进入到声波清洗箱104内部利用超声波进行清洗工作，其中在声波清洗箱104内部加入定量金属除油除锈清洗剂；

所述S2还包括：清洗过后的轴承后档放置在物料带204进行，轴承后档残留的液体会通过圆孔进行排出，然后人工将轴承后档挂在放置架510上，通过风机301与第二电机502进行配合使用，对放置架510上轴承后档不同面进行风干工作；

所述S4还包括：除锈过后将内圈超差的后挡放置在冷焊机的卡盘上，固定后启动设备，对后挡内圈进行冷焊。

本发明针对轴承后档修复采用冷焊增材技术，冷焊技术具有热影响区小、热输入低、焊接温度远低于普通焊接等优势，且冷焊的硬度、黏附力和强度高，收缩率极小，能有效地防止诸多化学作用、物理应力和机械应力，因此可有效保证焊接质量，因而采用冷焊增材工序作为轴承后档修复工艺的关键升级环节，进而解决轴承后档磨损变形、尺寸超差的问题。

在对其修复后的后档进行尺寸的检验测试，以保证使用过程的安全性。采用新工艺的同时，优化后档检修的工艺流程，保证增材加工后的产品质量，提高配件修复率，实现后档修复再利用。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路货车轴承后档修复工艺，包括如下步骤：

S1、超声波清洗：将待检修的后挡放入超声波清洗机中，加入定量金属除油除锈清洗剂，浸入水中由超声波进行煮洗；

S2、吹干：将水煮清洗后的后挡放置于自动风干传输设备之上进行风干操作，且完成一面风干后，进行另一面的风干；

S3、打砂除锈：使用石英砂喷砂机将清洗吹干后的后挡清理表面，达到无油无锈的状态；

S4、内径测量：打砂后的后档，移动到测量器之上，使用内径千分尺测量后挡内圈d值尺寸，若符合标准尺寸则可直接进入表面磷化处理，若不符合则进行冷焊增材处理；

S5、冷焊增材：将内圈超差的后挡放置在冷焊机的卡盘上，固定后启动设备，对后挡内圈进行冷焊；

S6、数控车削：后档移动到车削机之上，将冷焊后的后档放在数控车床卡盘上重新车削，以达到其使用的尺寸；

S7、酸洗磷化：将符合要求的后挡放入到磷化液池中，对后挡表面进行磷化处理；

S8、清洗吹干：将酸洗磷化后的工件进行清洗、吹干处理；

S9、涂油封闭磷化层：用封闭油对磷化的后档进行涂油封闭处理；

S10、检测：将有油封的后档进行检测，综合检测试验，产品质量满足铁路货车对轴承后档的运用要求。

2.一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于，包括设备台(1)，其特征在于，所述设备台(1)的底端四角位置固定安装有万向轮(101)，所述设备台(1)的表面转动连接有箱门(102)，所述箱门(102)的表面装设有透视玻璃(103)，所述设备台(1)的内部装设有声波清洗箱(104)，所述声波清洗箱(104)内设置有固定架(105)，所述固定架(105)上固定连接有握把(106)，所述固定架(105)的底端固定连接有连接架(107)，所述连接架(107)的底端固定连接有底板(108)，所述固定架(105)上设置有横杆(109)，所述横杆(109)螺纹连接有置物架(110)，所述固定架(105)上通过螺栓(112)固定安装有安装板(113)，所述安装板(113)上固定连接有固定板(114)，所述固定板(114)的中端位置螺纹连接有吊耳(115)；

还包括运输组件、风干组件和置物组件，所述运输组件用于配合所述设备台(1)进行使用，所述风干组件用于配合所述运输组件进行使用，所述置物组件用于配合所述风干组件进行使用。

3.根据权利要求2所述的铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述运输组件包括固定连接在所述设备台(1)一侧的一对支架(2)，一对所述支架(2)之间固定连接有连接板(201)，所述一对支架(2)之间固定连接有托架(202)，所述托架(202)的一端固定连接在所述设备台(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述托架(202)的两端转动连接有滚轴(203)，所述滚轴(203)的上套设有物料带(204)，所述滚轴(203)的一端固定连接有第一皮带轮(205)，所述第一皮带轮(205)上套设有传动带(206)，所述传动带(206)的另一端套设在第二皮带轮(207)上，所述第二皮带轮(207)固定安装在转轴(208)上，所述转轴(208)套设有固定座(209)，所述固定座(209)固定连接在所述连接板(201)上，所述转轴(208)的一端与第一电机(210)的输出端固定连接，所述第一电机(210)固定安装在所述连接板(201)上。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述风干组件包括固定安装在所述托架(202)一侧的侧板(3)，所述侧板(3)上固定安装有一对风机(301)，所述侧板(3)的后侧固定连接有一对套块(302)，一对所述套块(302)上活动插设有限位杆(303)，所述限位杆(303)的顶端固定连接在顶板(304)上，所述顶板(304)的一侧固定连接有把手(305)，所述顶板(304)的另一侧固定连接有设备架(306)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述顶板(304)的底部中端位置固定连接有限位板(4)，所述限位板(4)上开设有卡槽(401)，所述侧板(3)上固定连接有挡块(402)，所述挡块(402)上活动插设有拉杆(403)，所述拉杆(403)上固定连接有轴销(404)，所述拉杆(403)的一端固定连接在移动块(405)上，所述移动块(405)上固定连接有卡块(406)上，所述卡块(406)卡设在所述卡槽(401)内。

7.根据权利要求6所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述拉杆(403)上套设有弹簧(407)，所述弹簧(407)的两端分别与所述挡块(402)的一侧和所述移动块(405)的一侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述移动块(405)的一侧固定连接有一对滑杆(408)，一对所述滑杆(408)上套设有滑块(409)，所述滑块(409)固定安装在所述挡块(402)上。

9.根据权利要求5所述的一种铁路货车轴承后档修复系统，其特征在于：所述置物组件包括固定安装在所述设备架(306)上的对接架(5)，所述对接架(5)上固定连接有一对卡箍(501)，一对所述卡箍(501)上固定安装有第二电机(502)，所述第二电机(502)的输出端固定连接有主轴(503)，所述主轴(503)上固定连接有半齿轮(504)。

10.根据权利要求9所述的一种铁路货车轴承后档修复工艺，其特征在于：所述半齿轮(504)上啮合齿轮带(505)，所述齿轮带(505)的两端分别套设在全齿轮(506)上，所述全齿轮(506)上固定连接有套筒(507)，所述套筒(507)转动连接在设备架(306)内，所述套筒(507)上开设有螺纹孔(508)，所述螺纹孔(508)的内部螺纹连接有固定杆(509)，所述固定杆(509)的表面固定连接有放置架(510)。