CN116374004A - 氢气能源矿用车架总成 - Google Patents

Abstract

一种氢气能源矿用车架总成，包括第一纵梁、第二纵梁、第一氢罐横梁、第二氢罐横梁、氢罐支架、右前油缸支架和前保险杠，第一纵梁与第二纵梁平行且相对设置，第一氢罐横梁和第二氢罐横梁的一端固定于第一纵梁的内壁，第一氢罐横梁和第二氢罐横梁的另一端固定于第二纵梁的内壁，氢罐支架和右前油缸支架连接于第一纵梁的外壁，第一氢罐横梁、第二氢罐横梁、氢罐支架和右前油缸支架配合用于装载氢罐，前保险杠连接于第一纵梁和第二纵梁的端部，右前油缸支架还用于安装右前油缸，右前油缸支架与前保险杠配合用于支撑右平台。本发明的氢气能源矿用车架总成能搭载氢罐，整体结构紧凑，空间利用率高。

Description

氢气能源矿用车架总成

技术领域

本发明涉及车架技术领域，特别涉及一种氢气能源矿用车架总成。

背景技术

矿用自卸汽车用在矿区、工地运输矿石、沙土等散装物，并能自动倾卸的重型货车。矿用自卸汽车的车架主要为适配燃油车而设计，其燃料箱挂载在货箱下方，并位于车架的左侧。车架上设置的右平台仅做上人平台，其承载能力弱。对于氢气能源矿用自卸汽车而言，氢能源系统体积大，重量高，不能安置在货箱下方。且传统车架的右平台难以承受氢能源系统的重量。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种氢气能源矿用车架总成，能搭载氢罐，整体结构紧凑，空间利用率高。

一种氢气能源矿用车架总成，包括第一纵梁、第二纵梁、第一氢罐横梁、第二氢罐横梁、氢罐支架、右前油缸支架和前保险杠，第一纵梁与第二纵梁平行且相对设置，第一氢罐横梁和第二氢罐横梁的一端固定于第一纵梁的内壁，第一氢罐横梁和第二氢罐横梁的另一端固定于第二纵梁的内壁，氢罐支架和右前油缸支架连接于第一纵梁的外壁，第一氢罐横梁、第二氢罐横梁、氢罐支架和右前油缸支架配合用于装载氢罐，前保险杠连接于第一纵梁和第二纵梁的端部，右前油缸支架还用于安装右前油缸，右前油缸支架与前保险杠配合用于支撑右平台。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括左前油缸支架，所述左前油缸支架连接于所述第二纵梁的外壁，所述左前油缸支架靠近所述第一氢罐横梁或所述第二氢罐横梁设置，所述左前油缸支架用于安装左前油缸。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括水冷散热支座，所述水冷散热支座连接于所述第二纵梁的外壁，所述水冷散热支座与所述左前油缸支架相邻设置，所述水冷散热支座用于支撑动力电池的热管理系统。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括举升油缸支梁，所述举升油缸支梁固定在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，所述举升油缸支梁靠近所述氢罐支架设置。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括中间横梁和中后横梁，所述中间横梁和所述中后横梁的一端固定于所述第一纵梁的内壁，所述中间横梁和所述中后横梁的另一端固定于所述第二纵梁的内壁，沿着所述第一纵梁和所述第二纵梁的长度方向，所述中间横梁靠近所述第一纵梁和所述第二纵梁的中部设置，所述中后横梁靠近所述第一纵梁和所述第二纵梁的尾部设置，所述前保险杠位于所述第一纵梁和所述第二纵梁的头部。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括尾部横梁、第一货箱翻转座和第二货箱翻转座，所述尾部横梁固定于所述第一纵梁和所述第二纵梁的尾部，所述第一货箱翻转座固定于所述第一纵梁和所述尾部横梁，所述第二货箱翻转座固定于所述第二纵梁和所述尾部横梁。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括第一后油缸座和第二后油缸座，所述第一后油缸座固定于所述第一纵梁的外壁，所述第二后油缸座固定于所述第二纵梁的外壁，所述第一后油缸座和所述第二后油缸座靠近所述第一纵梁和所述第二纵梁的尾部设置。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括后纵推杆座和龙门梁，沿车身高度方向，所述后纵推杆座和所述龙门梁均位于所述第一纵梁和所述第二纵梁的底部，所述后纵推杆座固定在所述第一纵梁、所述第二纵梁和所述中后横梁上，所述龙门梁固定在所述第一纵梁和所述第二纵梁上。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括第一前推杆座和第二前推杆座，沿车身高度方向，所述第一前推杆座和所述第二前推杆座位位于所述第一纵梁和所述第二纵梁的底部，所述第一前推杆座固定于所述第一纵梁，所述第二前推杆座固定于所述第二纵梁。

在本发明的实施例中，上述氢气能源矿用车架总成还包括驾驶室空调支架和减震支架，所述第一纵梁和所述第二纵梁的内壁均固定有所述驾驶室空调支架，所述驾驶室空调支架与所述第一前推杆座、所述第二前推杆座相邻设置，所述第一纵梁和所述第二纵梁的底部均固定有所述减震支架，所述减震支架与所述第一前推杆座、所述第二前推杆座相邻设置。

本发明的氢气能源矿用车架总成能够利用第一氢罐横梁、第二氢罐横梁、氢罐支架和右前油缸支架搭载氢罐，整体结构紧凑，空间利用率高，装配简单，可靠性好，结构强度高，刚性好。

附图说明

图1是本发明的氢气能源矿用车架总成的结构示意图。

图2是图1所示的氢气能源矿用车架总成另一视角的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

在下述描述中，参考附图，附图描述了本发明的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本发明的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本发明。

虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。

再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

图1是本发明的氢气能源矿用车架总成的结构示意图，图2是图1所示的氢气能源矿用车架总成另一视角的结构示意图，如图1和图2所示，氢气能源矿用车架总成包括第一纵梁11、第二纵梁12、第一氢罐横梁13、第二氢罐横梁14、氢罐支架15、右前油缸支架16和前保险杠17，第一纵梁11与第二纵梁12平行且相对设置，第一氢罐横梁13和第二氢罐横梁14的一端固定于第一纵梁11的内壁，第一氢罐横梁13和第二氢罐横梁14的另一端固定于第二纵梁12的内壁，氢罐支架15和右前油缸支架16连接于第一纵梁11的外壁，第一氢罐横梁13、第二氢罐横梁14、氢罐支架15和右前油缸支架16配合用于装载氢罐，前保险杠17连接于第一纵梁11和第二纵梁12的端部，右前油缸支架16还用于安装右前油缸，右前油缸支架16与前保险杠17配合用于支撑右平台。在本实施例中，第一氢罐横梁13与第二氢罐横梁14相对设置，第一氢罐横梁13、第二氢罐横梁14均垂直连接于第一纵梁11与第二纵梁12之间，氢罐支架15与第一氢罐横梁13正对设置，右前油缸支架16与第二氢罐横梁14正对设置。

本发明的氢气能源矿用车架总成能够利用第一氢罐横梁13、第二氢罐横梁14、氢罐支架15和右前油缸支架16搭载氢罐，整体结构紧凑，空间利用率高，装配简单，可靠性好，结构强度高，刚性好。

可选地，第一纵梁11和第二纵梁12为方箱梁，其重量轻，强度高，抗扭性好。

可选地，第一氢罐横梁13和第二氢罐横梁14由冷弯C形钢制成。

可选地，氢罐支架15为C形支架。

可选地，右前油缸支架16用于传递载荷到前桥悬挂油缸，为氢罐提供支撑，同时与前保险杠17一起支撑右平台。

可选地，前保险杠17由两块高强度结构钢拼焊成C字结构，质量轻强度高；用以承受前部冲击载荷，并支撑驾驶室和右平台。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括左前油缸支架18，左前油缸支架18连接于第二纵梁12的外壁，左前油缸支架18靠近第一氢罐横梁13或第二氢罐横梁14设置，左前油缸支架18用于安装左前油缸。在本实施例中，左前油缸支架18用于传递载荷到前桥悬挂油缸，同时和前保险杠17一起支撑驾驶室。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括水冷散热支座19，水冷散热支座19连接于第二纵梁12的外壁，水冷散热支座19与左前油缸支架18相邻设置，水冷散热支座19用于支撑动力电池的热管理系统。在本实施例中，水冷散热支座19包括两根相对设置的T形主梁以及连接于两根T形主梁之间的槽钢，整体性好。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括举升油缸支梁21，举升油缸支梁21固定在第一纵梁11和第二纵梁12上，举升油缸支梁21靠近氢罐支架15设置。在本实施例中，举升油缸支梁21由焊接C形梁和折弯C形支架组成，用于承担举升货箱的载荷。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括中间横梁22和中后横梁23，中间横梁22和中后横梁23的一端固定于第一纵梁11的内壁，中间横梁22和中后横梁23的另一端固定于第二纵梁12的内壁，沿着第一纵梁11和第二纵梁12的长度方向，中间横梁22靠近第一纵梁11和第二纵梁12的中部设置，中后横梁23靠近第一纵梁11和第二纵梁12的尾部设置，前保险杠17位于第一纵梁11和第二纵梁12的头部。在本实施例中，中间横梁22为箱型横梁，保证第一纵梁11和第二纵梁12中部的整体刚度；沿车身高度方向，中间横梁22的高度低于第一纵梁11和第二纵梁12的高度；中后横梁23的中部开有通孔。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括尾部横梁24、第一货箱翻转座25和第二货箱翻转座26，尾部横梁24固定于第一纵梁11和第二纵梁12的尾部，第一货箱翻转座25固定于第一纵梁11和尾部横梁24，第二货箱翻转座26固定于第二纵梁12和尾部横梁24。在本实施例中，尾部横梁24为D形横梁，用于承载货箱翻转载荷；第一货箱翻转座25和第二货箱翻转座26均为方箱结构，内嵌免润滑轴套，支撑货箱翻转。

可选地，如图1所示，氢气能源矿用车架总成还包括第一后油缸座27和第二后油缸座28，第一后油缸座27固定于第一纵梁11的外壁，第二后油缸座28固定于第二纵梁12的外壁，第一后油缸座27和第二后油缸座28靠近第一纵梁11和第二纵梁12的尾部设置。在本实施例中，第一后油缸座27和第二后油缸座28均为四耳板结构，有效分担耳板载荷，防止耳板开裂，其用于传递载荷到中后桥悬挂油缸。

可选地，如图2所示，氢气能源矿用车架总成还包括后纵推杆座29和龙门梁31，沿车身高度方向，后纵推杆座29和龙门梁31均位于第一纵梁11和第二纵梁12的底部，后纵推杆座29固定在第一纵梁11、第二纵梁12和中后横梁23上，龙门梁31固定在第一纵梁11和第二纵梁12上。在本实施例中，后纵推杆座29为焊接工字结构，用于连接中后桥与车架，限制中后桥纵向位移；龙门梁31为焊接C形钢梁，抵抗整车轴向扭矩。

可选地，如图2所示，氢气能源矿用车架总成还包括第一前推杆座32和第二前推杆座33，沿车身高度方向，第一前推杆座32和第二前推杆座33位位于第一纵梁11和第二纵梁12的底部，第一前推杆座32固定于第一纵梁11，第二前推杆座33固定于第二纵梁12。在本实施例中，第一前推杆座32和第二前推杆座33用于连接前桥与车架，限制前桥纵向位移，第一前推杆座32和第二前推杆座33的内部设置有抗扭横梁。

可选地，如图2所示，氢气能源矿用车架总成还包括驾驶室空调支架34和减震支架35，第一纵梁11和第二纵梁12的内壁均固定有驾驶室空调支架34，驾驶室空调支架34与第一前推杆座32、第二前推杆座33相邻设置，第一纵梁11和第二纵梁12的底部均固定有减震支架35，减震支架35与第一前推杆座32、第二前推杆座33相邻设置。在本实施例中，减震支架35用于连接氢燃料电池、牵引电机。

可选地，如图2所示，氢气能源矿用车架总成还包括推杆支座36，推杆支座36连接于第一纵梁11的底部，推杆支座36靠近中后横梁23设置，推杆支座36用于连接中后桥，限制中后桥横向位移。

可选地，如图2所示，氢气能源矿用车架总成还包括多个动力电池连接板37，第一纵梁11和第二纵梁12的外壁均连接有多个动力电池连接板37，动力电池连接板37用于连接动力电池框。

可选地，举升油缸支梁21和驾驶室空调支架34均采用螺栓与第一纵梁11、第二纵梁12连接；其他部件与第一纵梁11、第二纵梁12的连接方式均为焊接，结构紧凑，装配简单，性能可靠。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种氢气能源矿用车架总成，其特征在于，包括第一纵梁(11)、第二纵梁(12)、第一氢罐横梁(13)、第二氢罐横梁(14)、氢罐支架(15)、右前油缸支架(16)和前保险杠(17)，所述第一纵梁(11)与所述第二纵梁(12)平行且相对设置，所述第一氢罐横梁(13)和所述第二氢罐横梁(14)的一端固定于所述第一纵梁(11)的内壁，所述第一氢罐横梁(13)和所述第二氢罐横梁(14)的另一端固定于所述第二纵梁(12)的内壁，所述氢罐支架(15)和所述右前油缸支架(16)连接于所述第一纵梁(11)的外壁，所述第一氢罐横梁(13)、所述第二氢罐横梁(14)、所述氢罐支架(15)和所述右前油缸支架(16)配合用于装载氢罐，所述前保险杠(17)连接于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的端部，所述右前油缸支架(16)还用于安装右前油缸，所述右前油缸支架(16)与所述前保险杠(17)配合用于支撑右平台。

2.如权利要求1所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括左前油缸支架(18)，所述左前油缸支架(18)连接于所述第二纵梁(12)的外壁，所述左前油缸支架(18)靠近所述第一氢罐横梁(13)或所述第二氢罐横梁(14)设置，所述左前油缸支架(18)用于安装左前油缸。

3.如权利要求2所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括水冷散热支座(19)，所述水冷散热支座(19)连接于所述第二纵梁(12)的外壁，所述水冷散热支座(19)与所述左前油缸支架(18)相邻设置，所述水冷散热支座(19)用于支撑动力电池的热管理系统。

4.如权利要求1所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括举升油缸支梁(21)，所述举升油缸支梁(21)固定在所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)上，所述举升油缸支梁(21)靠近所述氢罐支架(15)设置。

5.如权利要求1所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括中间横梁(22)和中后横梁(23)，所述中间横梁(22)和所述中后横梁(23)的一端固定于所述第一纵梁(11)的内壁，所述中间横梁(22)和所述中后横梁(23)的另一端固定于所述第二纵梁(12)的内壁，沿着所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的长度方向，所述中间横梁(22)靠近所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的中部设置，所述中后横梁(23)靠近所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的尾部设置，所述前保险杠(17)位于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的头部。

6.如权利要求5所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括尾部横梁(24)、第一货箱翻转座(25)和第二货箱翻转座(26)，所述尾部横梁(24)固定于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的尾部，所述第一货箱翻转座(25)固定于所述第一纵梁(11)和所述尾部横梁(24)，所述第二货箱翻转座(26)固定于所述第二纵梁(12)和所述尾部横梁(24)。

7.如权利要求5所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括第一后油缸座(27)和第二后油缸座(28)，所述第一后油缸座(27)固定于所述第一纵梁(11)的外壁，所述第二后油缸座(28)固定于所述第二纵梁(12)的外壁，所述第一后油缸座(27)和所述第二后油缸座(28)靠近所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的尾部设置。

8.如权利要求5所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括后纵推杆座(29)和龙门梁(31)，沿车身高度方向，所述后纵推杆座(29)和所述龙门梁(31)均位于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的底部，所述后纵推杆座(29)固定在所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)和所述中后横梁(23)上，所述龙门梁(31)固定在所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)上。

9.如权利要求1所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括第一前推杆座(32)和第二前推杆座(33)，沿车身高度方向，所述第一前推杆座(32)和所述第二前推杆座(33)位位于所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的底部，所述第一前推杆座(32)固定于所述第一纵梁(11)，所述第二前推杆座(33)固定于所述第二纵梁(12)。

10.如权利要求9所述的氢气能源矿用车架总成，其特征在于，所述氢气能源矿用车架总成还包括驾驶室空调支架(34)和减震支架(35)，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的内壁均固定有所述驾驶室空调支架(34)，所述驾驶室空调支架(34)与所述第一前推杆座(32)、所述第二前推杆座(33)相邻设置，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的底部均固定有所述减震支架(35)，所述减震支架(35)与所述第一前推杆座(32)、所述第二前推杆座(33)相邻设置。

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