CN116275194A - 一种轮毂数控车削加工车床 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮毂加工车床技术领域，具体为一种轮毂数控车削加工车床，包括防护机构、夹持机构、递送机构以及钻孔机构。在机罩的半圆柱形护罩两端安装可对横杆和承重梁杆进行定位插接的主定位杆和副定位杆，并在承重梁杆外部的环槽中安装限位环扣，且在限位环扣靠近轮毂的一侧安装呈圆周分布的多个套筒和压筒，并配合套筒、压筒以及限位环扣对呈圆周分布的多个钻杆的约束，当机箱内电机运行并带动多个钻杆和履带同步旋转时，随着液压杆的伸展，此时多个钻杆外端的钻头便会对着被夹持的轮毂进行等间距开孔作业，此时的轮毂上需要开孔的位置便可以同时钻孔处理，进而有效避免传统钻孔设备或轮毂因旋转而发生孔洞位置出现偏差的问题发生。

Description

一种轮毂数控车削加工车床

技术领域

本发明涉及轮毂加工车床技术领域，具体为一种轮毂数控车削加工车床。

背景技术

轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，而轮毂的生产需要依靠竖孔机床的协作。

目前，汽车轮毂经过数控机床钻孔车削作业环节过程中会出现一定的问题，当轮毂被夹具夹持后，现有的钻孔设备从轮毂的一侧进行钻孔，需要控制钻头或者轮毂进行角度旋转，进而实现对轮毂进行等间距钻孔作业，随着轮毂和钻孔设备的每次转动，轮毂上开孔的间距便会出现一定的差误，同时伴随钻孔的同时还会造成废屑的飞溅，进而对轮毂的内壁造成划痕，严重影响轮毂的美观。

针对经过竖孔车削加工的轮毂钻孔作业，如何对轮毂进行无间距误差的钻孔作业，同时避免废屑对轮毂内壁造成划痕，即为本发明需要解决的技术难点。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

一种轮毂数控车削加工车床，所述防护机构内安装有夹持机构、递送机构，所述递送机构上安装有钻孔机构，所述防护机构包括机罩、利用螺栓安装在机罩上的导料板、安装在机罩两端的主定位杆和副定位杆、安装在机罩上的夹具、活动安装在夹具内的传动轴杆以及位于夹具内的第一齿板和第二齿板，所述钻孔机构包括位于承重梁杆外部环槽中的限位环扣、均匀安装在限位环扣一侧的多个套筒、连接在套筒靠近限位环扣一端的弹簧、活动安装在套筒内且连接在弹簧上的压筒、活动安装在限位环扣内且贯穿至套筒和压筒内的钻杆以及联动于多个钻杆内端的履带。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主定位杆和副定位杆的内端分别开设有适配贯穿至横杆和承重梁杆一端横孔中的芯杆。

采用上述技术方案，利用主定位杆和副定位杆内端的芯杆分别对横杆和承重梁杆进行插接，此时横杆和承重梁杆被第二齿板和第一齿板带动自由伸缩的过程中便可在芯杆的定位约束下维持稳定，避免了横杆和承重梁杆伸展过程中发生震颤。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹具是由矩形外壳以及立柱组成。

采用上述技术方案，将立柱安装在机罩上，当矩形外壳将第一齿板和第二齿板底部横板进行夹持约束后，此时夹具便可将第一齿板和第二齿板的自由伸展维持稳定，确保横杆和承重梁杆进行等间距的相对和相反活动。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动轴杆是由齿轮轴杆、拉杆以及偏心转盘组成，所述第一齿板和第二齿板整体均呈L形结构，且第一齿板和第二齿板底部的横板上开设有对称分布的齿槽。

采用上述技术方案，当控制偏心转盘进行顺时针或者逆时针旋转时，此时齿轮轴杆便会带动第一齿板和第二齿板底部横板伸展的间距维持恒定状态，确保了工作人员对钻孔前和钻孔后轮毂的自由装卸作业。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持机构包括插接在主定位杆内端且安装在第二齿板上的横杆、安装在横杆上的承重托盘、安装在承重托盘内且呈圆周分布的多个排料筒、安装在承重托盘内端凹槽中的防撞垫圈以及插接在承重托盘外部的轮毂。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述排料筒贯穿至承重托盘中部两处夹板之间的筒壁上开设有扇形槽孔，且排料筒靠近轮毂一端的端口与横杆内端端头持平。

采用上述技术方案，利用呈圆周分布的多个排料筒端口对轮毂内壁的夹紧，当轮毂内承重托盘和承重梁杆内端夹紧后，随着多个钻杆外端钻头向着轮毂另一侧的递进，此时压紧在轮毂一侧的多个排料筒便可为废屑进行安全引导，以避免废屑受力飞溅后对轮毂内壁造成划伤。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述递送机构包括插接在副定位杆内端且安装在第一齿板上的承重梁杆、安装在承重梁杆上的螺套、安装在承重梁杆上且连接在螺套外的垫盘、活动连接于垫盘内侧两个夹扣上的两个牵引夹件、连接在垫盘和两个牵引夹件之间的两个液压杆、安装在两个牵引夹件外端且位于承重梁杆外部的限位夹盘、利用螺栓安装在限位夹盘内的机箱、连接在承重梁杆外部环槽中的垫环以及连接在垫环上的压簧。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位夹盘是由圆环形垫盘、两个端杆以及两个夹扣组成，且两个端杆远离圆环形垫盘的一端安装在限位环扣的一侧，所述限位夹盘内圆环形垫盘的内部开设有矩形槽孔。

采用上述技术方案，利用限位夹盘将限位环扣进行固定，此时限位环扣内活动安装的多个钻杆在高速旋转状态下便可被限位夹盘和限位环扣进行承重夹持，在避免多个钻杆旋转过程中发生震颤的同时，又能够控制多个钻杆外端钻头对轮毂递送间距的调控，避免了钻杆外部钻头递送过深，进而导致排料筒内腔遭受损坏的问题发生。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述机箱是由机箱和电机组成，且电机上的导线贯穿至机箱的外部。

采用上述技术方案，利用限位夹盘上螺栓对机箱内机箱的定位夹持，当需要对多个钻杆进行检修时，操作人员即可将机箱从限位夹盘内拆卸，进而对多个钻杆进行逐个检修处理，从而极大的方便了该装置检修的便捷性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述钻杆靠近限位夹盘的一端开设有向内凹陷的十字形横孔，且钻杆的外部开设有环形凹槽。

采用上述技术方案，利用在每一个钻杆的一端上开设有十字形横孔，并在其外部开设环形凹槽，在满足与电机轴杆的快速适配性的同时，又能够确保套筒对钻杆中部的二次约束，确保了钻杆在高速旋转过程中不会发生抖动。

采用上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1.本发明通过设置机罩，且在机罩的半圆柱形护罩两端安装可对横杆和承重梁杆进行定位插接的主定位杆和副定位杆，并在承重梁杆外部的环槽中安装限位环扣，且在限位环扣靠近轮毂的一侧安装呈圆周分布的多个套筒和压筒，并配合套筒、压筒以及限位环扣对呈圆周分布的多个钻杆的约束，当机箱内电机运行并带动多个钻杆和履带同步旋转时，随着液压杆的伸展，此时多个钻杆外端的钻头便会对着被夹持的轮毂进行等间距开孔作业，此时的轮毂上需要开孔的位置便可以同时钻孔处理，进而有效避免传统钻孔设备或轮毂因旋转而发生孔洞位置出现偏差的问题发生。

2.本发明通过在横杆上安装承重托盘，且在承重托盘的内部安装呈圆周分布的多个排料筒，配合多个排料筒外端端口与多个钻杆外端的钻头处于对称状态，当钻杆钻头从轮毂一侧钻至排料筒内腔后，压紧在轮毂内侧的排料筒便可将废屑进行安全收纳，当钻杆从排料筒和轮毂内撤离后，随着横杆和承重梁杆向外的扩张，在取出轮毂后，位于排料筒内腔的废屑便可掉落至导料板上，从而能够有效避免飞溅的废屑对轮毂的内壁造成划痕。

附图说明

图1为本发明使用时的示意图；

图2为本发明的防护机构示意图；

图3为本发明图2的内部示意图；

图4为本发明图1的内部示意图；

图5为本发明的夹持机构示意图；

图6为本发明的递送机构示意图；

图7为本发明图6的内部示意图；

图8为本发明图7的内部示意图；

图9为本发明的钻孔机构示意图

附图标记：

100、防护机构；110、机罩；120、导料板；130、主定位杆；140、副定位杆；150、夹具；160、传动轴杆；170、第一齿板；180、第二齿板；

200、夹持机构；210、横杆；220、承重托盘；230、排料筒；240、防撞垫圈；250、轮毂；

300、递送机构；310、承重梁杆；320、螺套；330、垫盘；340、牵引夹件；350、液压杆；360、限位夹盘；370、机箱；380、压簧；390、垫环；

400、钻孔机构；410、限位环扣；420、套筒；430、弹簧；440、压筒；450、钻杆；460、履带。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。

下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的一种轮毂数控车削加工车床。

实施例一：

结合图1-图9所示，本发明提供的一种轮毂数控车削加工车床，包括防护机构100、夹持机构200、递送机构300以及钻孔机构400，夹持机构200安装在防护机构100内，递送机构300安装在防护机构100内，钻孔机构400安装在递送机构300上。

防护机构100包括机罩110、导料板120、主定位杆130、副定位杆140、夹具150、传动轴杆160、第一齿板170以及第二齿板180，夹持机构200包括横杆210、承重托盘220、排料筒230、防撞垫圈240和轮毂250，递送机构300包括承重梁杆310、螺套320、垫盘330、牵引夹件340、液压杆350、限位夹盘360、机箱370、压簧380以及垫环390，钻孔机构400包括限位环扣410、套筒420、弹簧430、压筒440、钻杆450以及履带460。

具体的，导料板120利用螺栓安装在机罩110上，主定位杆130和副定位杆140安装在机罩110的两端，夹具150安装在机罩110上，传动轴杆160活动安装在夹具150内，第一齿板170和第二齿板180位于夹具150内，横杆210插接在主定位杆130的内端且安装在第二齿板180上，承重托盘220安装在横杆210上，呈圆周分布的多个排料筒230安装在承重托盘220内，防撞垫圈240安装在承重托盘220内端的凹槽中，轮毂250插接在承重托盘220的外部，承重梁杆310插接在副定位杆140的内端且安装在第一齿板170上，螺套320安装在承重梁杆310上，垫盘330安装在承重梁杆310上且连接在螺套320外，两个牵引夹件340活动连接于垫盘330内侧的两个夹扣上，两个液压杆350连接在垫盘330和两个牵引夹件340之间，限位夹盘360安装在两个牵引夹件340外端且位于承重梁杆310的外部，机箱370利用螺栓安装在限位夹盘360内，垫环390连接在承重梁杆310外部的环槽中，压簧380连接在垫环390上，限位环扣410位于承重梁杆310外部的环槽中，多个套筒420均匀安装在限位环扣410的一侧，弹簧430连接在套筒420靠近限位环扣410的一端，压筒440活动安装在套筒420内且连接在弹簧430上，钻杆450活动安装在限位环扣410内且贯穿至套筒420和压筒440内，履带460联动于多个钻杆450的内端。

利用在承重托盘220的内部安装呈圆周分布的多个排料筒230，配合多个排料筒230外端端口与多个钻杆450外端的钻头处于对称状态，当钻杆450钻头从轮毂250一侧钻至排料筒230内腔后，压紧在轮毂250内侧的排料筒230便可将废屑进行安全收纳，当钻杆450从排料筒230和轮毂250内撤离后，随着横杆210和承重梁杆310向外的扩张，在取出轮毂250后，位于排料筒230内腔的废屑便可掉落至导料板120上，且在限位环扣410靠近轮毂250的一侧安装呈圆周分布的多个套筒420和压筒440，并配合套筒420、压筒440以及限位环扣410对呈圆周分布的多个钻杆450的约束，当机箱370内电机运行并带动多个钻杆450和履带460同步旋转时，随着液压杆350的伸展，此时多个钻杆450外端的钻头便会对着被夹持的轮毂250进行等间距开孔作业，此时的轮毂250上需要开孔的位置便可以同时钻孔处理，进而有效避免传统钻孔设备或轮毂因旋转而发生孔洞位置出现偏差的问题发生，同时实现了废屑的安全排放。

实施例二：

结合图2-图4所示，在实施例一的基础上，主定位杆130和副定位杆140的内端分别开设有适配贯穿至横杆210和承重梁杆310一端横孔中的芯杆，夹具150是由矩形外壳以及立柱组成，传动轴杆160是由齿轮轴杆、拉杆以及偏心转盘组成，第一齿板170和第二齿板180整体均呈L形结构，且第一齿板170和第二齿板180底部的横板上开设有对称分布的齿槽。

利用夹具150内矩形外壳将第一齿板170和第二齿板180底部横板进行夹持约束后，此时夹具150便可将第一齿板170和第二齿板180的自由伸展维持稳定，确保横杆210和承重梁杆310进行等间距的相对和相反活动，随着控制传动轴杆160内偏心转盘进行顺时针或者逆时针旋转，此时齿轮轴杆便会带动第一齿板170和第二齿板180底部横板伸展的间距维持恒定状态，配合主定位杆130和副定位杆140内端的芯杆分别对横杆210和承重梁杆310进行插接，横杆210和承重梁杆310被第二齿板180和第一齿板170带动自由伸缩的过程中便可在芯杆的定位约束下维持稳定，避免了横杆210和承重梁杆310伸展过程中发生震颤，同时确保了工作人员对钻孔前和钻孔后轮毂250的自由装卸作业。

实施例三：

结合图5所示，在实施例一的基础上，排料筒230贯穿至承重托盘220中部两处夹板之间的筒壁上开设有扇形槽孔，且排料筒230靠近轮毂250一端的端口与横杆210内端端头持平。

利用呈圆周分布的多个排料筒230端口对轮毂250内壁的夹紧，当轮毂250内承重托盘220和承重梁杆310内端夹紧后，随着多个钻杆450外端钻头向着轮毂250另一侧的递进，此时压紧在轮毂250一侧的多个排料筒230便可为废屑进行安全引导，以避免废屑受力飞溅后对轮毂250内壁造成划伤。

实施例四：

结合图6-图9所示，在实施例一的基础上，限位夹盘360是由圆环形垫盘、两个端杆以及两个夹扣组成，且两个端杆远离圆环形垫盘的一端安装在限位环扣410的一侧，限位夹盘360内圆环形垫盘的内部开设有矩形槽孔，机箱370是由机箱和电机组成，且电机上的导线贯穿至机箱的外部。

利用限位夹盘360将限位环扣410进行固定，此时限位环扣410内活动安装的多个钻杆450在高速旋转状态下便可被限位夹盘360和限位环扣410进行承重夹持，在避免多个钻杆450旋转过程中发生震颤的同时，又能够控制多个钻杆450外端钻头对轮毂250递送间距的调控，避免了钻杆450外部钻头递送过深，进而导致排料筒230内腔遭受损坏的问题发生，同时当需要对多个钻杆450进行检修时，操作人员即可将机箱370从限位夹盘360内拆卸，进而对多个钻杆450进行逐个检修处理，从而极大的方便了该装置检修的便捷性。

实施例五：

结合图9所示，在实施例一的基础上，钻杆450靠近限位夹盘360的一端开设有向内凹陷的十字形横孔，且钻杆450的外部开设有环形凹槽。

利用在每一个钻杆450的一端上开设有十字形横孔，并在其外部开设环形凹槽，在满足与电机轴杆的快速适配性的同时，又能够确保套筒420对钻杆450中部的二次约束，确保了钻杆450在高速旋转过程中不会发生抖动。

本发明的工作原理及使用流程：预先将压簧380连接在垫环390的一端，并将组合后的压簧380和垫环390安装在承重梁杆310外部的环槽中，接着将限位环扣410活动安装在环槽上，并将压簧380的另一端连接在限位环扣410内侧，接着利用导杆将套筒420安装在限位环扣410上，此时压筒440会被弹簧430弹性连接于套筒420的内部，此时组装后的套筒420和压筒440会将钻杆450约束于限位环扣410的内部，而呈圆周分布的多个钻杆450会被履带460进行联动，接着利用限位夹盘360内侧的端杆将限位环扣410进行固定，并利用螺栓将机箱370安装在限位夹盘360内部的矩形凹槽中，此时安装在机箱370内电机的轴杆会贯穿至一个钻杆450一端的插槽内，接着利用两个牵引夹件340和两个液压杆350将组合后的限位夹盘360与垫盘330进行连接，并利用螺套320将垫盘330安装在承重梁杆310的一端，此时承重梁杆310远离钻孔机构400的一端会被副定位杆140定位插接，且承重梁杆310的一端会被第一齿板170进行固定，接着利用主定位杆130将组合状态下的横杆210、承重托盘220以及多个排料筒230进行插接，而第二齿板180会将横杆210远离钻孔机构400的一端进行固定，此时第一齿板170和第二齿板180会被夹具150进行夹持，而活动安装在夹具150内的传动轴杆160可粘合传动第一齿板170和第二齿板180上的齿条，当控制夹具150旋转时，被夹具150夹持的第一齿板170和第二齿板180便可带动承重梁杆310和横杆210相向和反向伸展，此时操作人员可根据扩展后的横杆210和承重梁杆310来快速更换轮毂250，当未钻孔的轮毂250被插接在承重托盘220的外部后，使用者可通过调节夹具150来控制横杆210和承重梁杆310的对接，此时被夹紧的轮毂250便可靠近钻孔机构400，接着启动并运行机箱370内的电机，此时电机会带动一个钻杆450进行旋转，受到履带460对呈圆周分布的多个钻杆450的联动，此时被限位环扣410夹持约束的多个钻杆450便可对着被夹持的轮毂250进行钻孔，随着两个液压杆350的运行，呈圆周分布的多个钻杆450外端钻头便可将轮毂250精确且等距钻孔处理，而被钻杆450钻头导出的废屑会进入排料筒230内腔，当横杆210和承重梁杆310扩张至钻孔后的轮毂250取出时，位于排料筒230内腔的废屑便可在工作人员的人为旋转下向着导料板120上掉落，最终避免了废屑因钻杆450的运行而产生飞溅的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，包括防护机构（100），所述防护机构（100）内安装有夹持机构（200）、递送机构（300），所述递送机构（300）上安装有钻孔机构（400）；

所述防护机构（100）包括机罩（110）、安装在机罩（110）上的导料板（120）、安装在机罩（110）两端的主定位杆（130）和副定位杆（140）、安装在机罩（110）上的夹具（150）、活动安装在夹具（150）内的传动轴杆（160）以及位于夹具（150）内的第一齿板（170）和第二齿板（180）；

所述钻孔机构（400）包括限位环扣（410）、均匀安装在限位环扣（410）一侧的多个套筒（420）、连接在套筒（420）靠近限位环扣（410）一端的弹簧（430）、活动安装在套筒（420）内且连接在弹簧（430）上的压筒（440）、活动安装在限位环扣（410）内且贯穿至套筒（420）和压筒（440）内的钻杆（450）以及联动于多个钻杆（450）内端的履带（460）。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述主定位杆（130）和副定位杆（140）的内端分别开设有适配贯穿至横杆（210）和承重梁杆（310）一端横孔中的芯杆。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述夹具（150）是由矩形外壳以及立柱组成，所述传动轴杆（160）是由齿轮轴杆、拉杆以及偏心转盘组成。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述第一齿板（170）和第二齿板（180）整体均呈L形结构，且第一齿板（170）和第二齿板（180）底部的横板上开设有对称分布的齿槽。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述夹持机构（200）包括插接在主定位杆（130）内端且安装在第二齿板（180）上的横杆（210）、安装在横杆（210）上的承重托盘（220）、安装在承重托盘（220）内且呈圆周分布的多个排料筒（230）以及插接在承重托盘（220）外部的轮毂（250）。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述承重托盘（220）内端凹槽中安装有防撞垫圈（240），所述排料筒（230）贯穿至承重托盘（220）中部两处夹板之间的筒壁上开设有扇形槽孔，且排料筒（230）靠近轮毂（250）一端的端口与横杆（210）内端端头持平。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述递送机构（300）包括插接在副定位杆（140）内端且安装在第一齿板（170）上的承重梁杆（310）、安装在承重梁杆（310）上的螺套（320）、安装在承重梁杆（310）上且连接在螺套（320）外的垫盘（330）、活动连接于垫盘（330）内侧两个夹扣上的两个牵引夹件（340）、连接在垫盘（330）和两个牵引夹件（340）之间的两个液压杆（350）、安装在两个牵引夹件（340）外端且位于承重梁杆（310）外部的限位夹盘（360）、利用螺栓安装在限位夹盘（360）内的机箱（370）、连接在承重梁杆（310）外部环槽中的垫环（390）以及连接在垫环（390）上的压簧（380）。

8.根据权利要求7所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述限位环扣（410）位于承重梁杆（310）外部环槽中，所述限位夹盘（360）是由圆环形垫盘、两个端杆以及两个夹扣组成，且两个端杆远离圆环形垫盘的一端安装在限位环扣（410）的一侧，所述限位夹盘（360）内圆环形垫盘的内部开设有矩形槽孔。

9.根据权利要求7所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述机箱（370）是由机箱和电机组成，且电机上的导线贯穿至机箱的外部。

10.根据权利要求7所述的一种轮毂数控车削加工车床，其特征在于，所述钻杆（450）靠近限位夹盘（360）的一端开设有向内凹陷的十字形横孔，且钻杆（450）的外部开设有环形凹槽。

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