CN116239061A - 一种铁路工程施工用的升降平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路工程施工用的升降平台，涉及铁路相关技术领域，包括底板，底板的顶面上安装有两个支撑箱，两个支撑箱之间滑动安装有踩踏板，踩踏板的顶面上安装有第一防护板和第二防护板，两个支撑箱内皆安装有用于带动踩踏板上下移动的升降机构；支撑箱的一侧安装有与其连通的安装箱，安装箱内设置有用于给升降机构提供动力的动力机构；底板的顶面上安装有多个减震组件。本发明设置两个支撑箱、两个安装箱、两组升降机构以及两组动力机构，通过两组升降机构带动踩踏板移动，增加了踩踏板的稳定性，减少了安全事故发生的概率；通过启动第二电机，使防滑板并与地面接触，从而避免在进行作业时，因底板发生移动而造成安全事故。

Description

一种铁路工程施工用的升降平台
技术领域
本发明涉及铁路相关技术领域，尤其涉及一种铁路工程施工用的升降平台。
背景技术
铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程，部分铁路线路在修建过程中遇到山脉时，一般需要进行开凿隧道，铁路通过隧道穿过山脉。隧道顶部的施工与维护对整个铁路的安全运行至关重要，尤其是在岩溶山区，隧道顶部更需要进行加固并且定期检查维护，由于隧道顶部较高，其施工维护非常不便，因此需要使用升降平台；在修建部分铁路线路时，为了让铁路跨越地形上的障碍，也会修建各种各样的铁路桥梁，在铁路桥梁施工时，尤其是对登高施工时，也会需要使用升降平台。
现有的公告号为CN211691372U的中国专利公开了一种铁路隧道施工平台，其用于对隧道顶部进行施工。上述施工平台包括底盘、丝杆、驱动组件、升降组件、导向杆和爬梯。上述施工平台能够便于施工人员对不同高度的施工区域进行施工，从而大大提高了整体的施工效率。
但上述中的技术方案还存在以下不足之处：仅通过一组丝杆、连接螺母对踩踏板进行支撑，稳定性较差，容易发生安全事故发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路工程施工用的升降平台，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
一种铁路工程施工用的升降平台，包括底板，所述底板的顶面上安装有两个支撑箱，两个所述支撑箱之间滑动安装有踩踏板，所述踩踏板的顶面上安装有第一防护板和第二防护板，两个所述支撑箱内皆安装有用于带动踩踏板上下移动的升降机构；所述支撑箱的一侧安装有与其连通的安装箱，所述安装箱内设置有用于给升降机构提供动力的动力机构；所述底板的顶面上安装有多个减震组件。
优选的，所述升降机构包括转动安装在支撑箱内的两个丝杠，所述丝杠上设置有丝杠螺母，所述丝杠螺母上固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿开设在支撑箱一侧上的滑槽并与滑槽滑动连接，所述滑杆位于支撑箱外的一端与踩踏板固定连接。
优选的，所述动力机构一个第一电机、两个链条和两个第二链轮，两个所述第二链轮皆位于支撑箱内并分别固定套设在两个丝杠上，所述第一电机安装在安装箱内，所述第一电机的动力输出轴上固定连接有轴杆，所述轴杆上固定套设有两个第一链轮，所述第一链轮与第二链轮之间通过链条连接。
优选的，所述减震组件包括安装在底板顶面上的阻尼器，所述阻尼器的上端安装有托板，所述托板的底面上安装有弹簧，所述弹簧套设在阻尼器上。
优选的，所述第一防护板上铰接有门板，所述门板上贯穿设置有插杆，所述插杆与门板滑动连接，所述踩踏板上开设有与插杆匹配的限位槽。
优选的，所述第一防护板的顶面上安装有限位柱，所述插杆的上端固定连接有横板，所述横板上开设有与限位柱匹配的通孔。
优选的，所述底板的底面上安装有多个移动轮；所述底板的下方设置有两个防滑板，所述底板与防滑板之间安装有多个伸缩杆。
优选的，所述安装箱内安装有第二电机，所述第二电机的动力输出轴上安装有螺纹筒，所述螺纹筒上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆延伸到底板的下方并与防滑板固定连接。
优选的，所述防滑板为金属材质，且防滑板的底面为糙面。
优选的，所述第一防护板上安装有控制面板，所述控制面板用于控制第一电机和第二电机的运行。
本发明的有益效果是：
1、本发明设置两个支撑箱、两个安装箱、两组升降机构以及两组动力机构，通过两组升降机构带动踩踏板移动，增加了踩踏板的稳定性，减少了安全事故发生的概率。
2、本发明通过设置第二电机、螺纹筒、螺纹杆、伸缩杆、防滑板，通过启动第二电机，带动螺纹筒转动，进而使螺纹杆、防滑板向下移动，使防滑板并与地面接触，从而避免在进行作业时，因底板发生移动而造成安全事故。
3、本发明通过设置多个减震组件，当本装置发生意外而导致踩踏板迅速下降时，多个托板会承托住踩踏板，并在多个阻尼器和多个弹簧的共同作用下，为踩踏板提供缓冲，从而避免踩踏板上的人受伤。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明图2的A部放大示意图；
图4为本发明图2的B部放大示意图；
图5为本发明图2的C部放大示意图；
图6为本发明安装箱、支撑箱的俯视结构示意图；
图7为本发明的俯视图；
附图标记：1、底板；11、移动轮；2、支撑箱；21、滑槽；22、丝杠；23、丝杠螺母；24、滑杆；25、第二链轮；3、安装箱；31、第一电机；32、轴杆；33、第一链轮；34、链条；35、第二电机；36、螺纹筒；37、螺纹杆；4、踩踏板；41、第一防护板；42、第二防护板；43、门板；44、限位柱；45、限位槽；46、插杆；47、横板；48、控制面板；5、阻尼器；51、托板；52、弹簧；6、防滑板；61、伸缩杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-7所示，一种铁路工程施工用的升降平台，包括底板1，底板1的底面上安装有多个移动轮11；底板1的顶面上安装有两个支撑箱2，两个支撑箱2相背离的一侧上皆安装有安装箱3，安装箱3与底板1固定连接，安装箱3与支撑箱2连通，两个支撑箱2相对的一侧上皆开设有两个滑槽21，两个所述滑槽21内皆滑动连接有滑杆24，四个滑杆24之间安装有踩踏板4，两个支撑箱2内皆转动安装有两个丝杠22，丝杠22上设置有丝杠螺母23，四个滑杆24的另一端分别与四个丝杠螺母23固定连接，丝杠22上固定套设有第二链轮25，位于同一支撑箱2内的两个第二链轮25，一个位置高，一个位置低，安装箱3内安装有第一电机31，第一电机31的动力输出轴上固定连接有轴杆32，轴杆32的上端与安装箱3的内顶部转动连接，轴杆32上固定套设有两个第一链轮33，两个第一链轮33的高度分别与两个第二链轮25的高度适配，同一高度的第一链轮33、第二链轮25之间通过链条34连接，当两个第一电机31运行时，会带动轴杆32转动，进而带动第一链轮33转动，进而通过链条34带动第二链轮25转动，进而带动四个丝杠22转动，从而使四个丝杠螺母23移动，进而经四个滑杆24带动踩踏板4移动。
踩踏板4的顶面上安装有第一防护板41和第二防护板42，第一防护板41、第二防护板42与两个支撑箱2配合，可避免工作人员从踩踏板4上掉下；第一防护板41上设置有开口，该开口上铰接有门板43，通过打开门板43，方便工作人员移动到踩踏板4上，或从踩踏板4上移动下来；门板43上贯穿设置有插杆46，插杆46与门板43滑动连接，踩踏板4上开设有与插杆46匹配的限位槽45，第一防护板41的顶面上安装有限位柱44，插杆46的上端固定连接有横板47，横板47上开设有与限位柱44匹配的通孔，常态下，插杆46的下端插接在限位槽45内，限位柱44贯穿横板47，使得门板43处于常闭状态。
安装箱3内安装有第二电机35，第二电机35的动力输出轴上安装有螺纹筒36，螺纹筒36上螺纹连接有螺纹杆37，螺纹杆37贯穿安装箱3的底面和底板1并延伸到底板1的下方，螺纹杆37的下端与防滑板6固定连接，防滑板6与底板1之间安装有多个伸缩杆61，防滑板6为金属材质，且防滑板6的底面为糙面，当第二电机35运行时，会带动螺纹筒36转动，进而使螺纹杆37向下移动，进而带动防滑板6向下移动并与地面接触，从而避免在进行作业时，因底板1发生移动而造成安全事故。
底板1顶面上安装有多个阻尼器5，阻尼器5的上端安装有托板51，托板51的底面上安装有弹簧52，弹簧52套设在阻尼器5上，弹簧52的下端与底板1固定连接，多个托板51皆位于踩踏板4的正下方。
第一防护板41上安装有控制面板48，控制面板48用于控制第一电机31和第二电机35的运行。
工作原理：使用时，通过将本装置移动到指定地点，在通过按压控制面板48上的开关按钮，控制两个第二电机35运行，使两个第二电机35带动两个螺纹筒36转动，进而使螺纹杆37向下移动，进而带动防滑板6向下移动并与地面接触，使得底板1不易移动。
再通过向上提起横板47，带动插杆46向上移动，使插杆46与限位槽45分离，使横板47与限位柱44分离，然后转动门板43，方便工作人员移动到踩踏板4上，当工作人员移动到踩踏板4上时，在将门板43关上，将插杆46重新插入到限位槽45内，将限位柱44贯穿横板47上的通孔，使得第一防护板41、第二防护板42与两个支撑箱2配合，避免工作人员从踩踏板4上掉下。
然后，在通过按压控制面板48上的按钮，启动两个第一电机31，进而带动两个轴杆32转动，进而带动四个第一链轮33转动，进而通过四根链条34带动四个第二链轮25转动，进而带动四个丝杠22转动，从而使四个丝杠螺母23移动，进而经四个滑杆24带动踩踏板4平稳向上移动，从而将工作人员送到高出，从而便于工作人员进行作业。
作业完成后，通过按压控制面板48上的按钮，启动两个第一电机31，进而带动两个反向轴杆32转动，进而带动四个第一链轮33转动，进而通过四根链条34带动四个第二链轮25转动，进而带动四个丝杠22转动，从而使四个丝杠螺母23移动，进而经四个滑杆24带动踩踏板4平稳向下移动，当踩踏板4达到低处时，再通过向上提起横板47，带动插杆46向上移动，使插杆46与限位槽45分离，使横板47与限位柱44分离，然后转动门板43，方便工作人员从踩踏板4上下来。
若本装置发生意外，导致踩踏板4迅速下降时，多个托板51会承托住向下移动的踩踏板4，而踩踏板4会带动多个托板51向下移动，进而使阻尼器5、弹簧52被压缩，受被压缩弹簧52的回弹力影响，弹簧52会向上推动托板51，进而向上推动踩踏板4，并在阻尼器5的共同作用下，为踩踏板4提供缓冲，从而避免踩踏板4上的工作人员受伤。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种铁路工程施工用的升降平台，包括底板(1)，所述底板(1)的顶面上安装有两个支撑箱(2)，其特征在于：两个所述支撑箱(2)之间滑动安装有踩踏板(4)，所述踩踏板(4)的顶面上安装有第一防护板(41)和第二防护板(42)，两个所述支撑箱(2)内皆安装有用于带动踩踏板(4)上下移动的升降机构；所述支撑箱(2)的一侧安装有与其连通的安装箱(3)，所述安装箱(3)内设置有用于给升降机构提供动力的动力机构；所述底板(1)的顶面上安装有多个减震组件。
2.根据权利要求1所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述升降机构包括转动安装在支撑箱(2)内的两个丝杠(22)，所述丝杠(22)上设置有丝杠螺母(23)，所述丝杠螺母(23)上固定连接有滑杆(24)，所述滑杆(24)贯穿开设在支撑箱(2)一侧上的滑槽(21)并与滑槽(21)滑动连接，所述滑杆(24)位于支撑箱(2)外的一端与踩踏板(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述动力机构一个第一电机(31)、两个链条(34)和两个第二链轮(25)，两个所述第二链轮(25)皆位于支撑箱(2)内并分别固定套设在两个丝杠(22)上，所述第一电机(31)安装在安装箱(3)内，所述第一电机(31)的动力输出轴上固定连接有轴杆(32)，所述轴杆(32)上固定套设有两个第一链轮(33)，所述第一链轮(33)与第二链轮(25)之间通过链条(34)连接。
4.根据权利要求1所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述减震组件包括安装在底板(1)顶面上的阻尼器(5)，所述阻尼器(5)的上端安装有托板(51)，所述托板(51)的底面上安装有弹簧(52)，所述弹簧(52)套设在阻尼器(5)上。
5.根据权利要求1所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述第一防护板(41)上铰接有门板(43)，所述门板(43)上贯穿设置有插杆(46)，所述插杆(46)与门板(43)滑动连接，所述踩踏板(4)上开设有与插杆(46)匹配的限位槽(45)。
6.根据权利要求5所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述第一防护板(41)的顶面上安装有限位柱(44)，所述插杆(46)的上端固定连接有横板(47)，所述横板(47)上开设有与限位柱(44)匹配的通孔。
7.根据权利要求3所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述底板(1)的底面上安装有多个移动轮(11)；所述底板(1)的下方设置有两个防滑板(6)，所述底板(1)与防滑板(6)之间安装有多个伸缩杆(61)。
8.根据权利要求7所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述安装箱(3)内安装有第二电机(35)，所述第二电机(35)的动力输出轴上安装有螺纹筒(36)，所述螺纹筒(36)上螺纹连接有螺纹杆(37)，所述螺纹杆(37)延伸到底板(1)的下方并与防滑板(6)固定连接。
9.根据权利要求1所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述防滑板(6)为金属材质，且防滑板(6)的底面为糙面。
10.根据权利要求8所述的铁路工程施工用的升降平台，其特征在于：所述第一防护板(41)上安装有控制面板(48)，所述控制面板(48)用于控制第一电机(31)和第二电机(35)的运行。
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