CN116228504A

CN116228504A - 一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台

Info

Publication number: CN116228504A
Application number: CN202310513734.9A
Authority: CN
Inventors: 陈宝玉
Original assignee: Bamboo Leaf Technology Co ltd
Current assignee: Bamboo Leaf Technology Co ltd
Priority date: 2023-05-09
Filing date: 2023-05-09
Publication date: 2023-06-06
Anticipated expiration: 2043-05-09
Also published as: CN116228504B

Abstract

本发明提供了应用于智慧城市服务领域的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，通过平台终端同步接收120急救指挥中心给就近医院发出的120救护车派遣指令，并对其进行有效信息提取，获知指定医院和救援目的地，根据两地之间的交通路线，当判断出需要对120救护车进行辅救疏通时，平台终端会通知合适的辅救疏通基站，基站台内的工作人员使用路引车对120救护车即将途经区域进行交通疏通，并对区域中易拥堵路段做出疏堵标记，预留出一个通畅的行驶路段，120救护车根据路引车留下的疏堵标记可快速顺畅地到达救援目的地，为生命抢救提供宝贵时间。

Description

一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台

技术领域

本申请涉及智慧城市服务领域，特别涉及一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台。

背景技术

智慧城市建设是信息技术、城市规划等领域的热点问题，随着社会经济的发展，城市现有的汽车保有量急剧增加，汽车的普及给人们的出行带来便利的同时，也造成了市区日渐拥堵的交通现象。

交通堵塞在给市民出行、工作带来不变的同时，对于一些情况紧急的车辆容易造成不可预估的后果，最为常见的就是对120救护车的救援阻碍，容易延误生命救援的宝贵时间。

发明内容

本申请目的在于解决120救护车在生命救援过程中容易因交通堵塞造成救助延误的问题，相比现有技术提供一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，包括平台终端，平台终端包括调援接收模块、信息提取模块、疏通指派模块和路线规划模块，调援接收模块与120急救指挥中心连接，并用于接收120急救指挥中心派遣120救护车的命令数据，疏通指派模块连接有多个辅救疏通基站；

辅救疏通基站包括基站台和疏通执行系统，疏通执行系统包括指派确接单元、故障反馈单元和路线发送单元，指派确接单元和故障反馈单元均与疏通指派模块连接，路线发送单元与路线规划模块连接，并将路线规划模块传递的路线信息发送至救护专用移动终端；

基站台包括站台屋，站台屋的内部分别设置有主仓和副仓，主仓用于存放对交通进行疏通的路引车，副仓的内部放置有操作台，操作台上活动安装有密封抽屉，密封抽屉的内部放置有用于启动路引车的钥匙以及用于接收路线信息的救护专用移动终端，路引车后端安装有引路器。

一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其使用方法为：

S1、当120急救指挥中心收到市民紧急救援电话并向就近医院发出派遣指令后，平台终端会同步收到该派遣数据内容；

S2、平台终端通过对上述派遣数据内容进行有效信息提取，判断是否需要对120救护车进行辅救疏通，有效信息包括指定医院和救援目的地，若不需要，则忽略此条派遣指令，若需要，则依次进行步骤S3和步骤S4；

S3、平台终端根据上述派遣数据中的有效信息，通知距离指定医院最近的辅救疏通基站对其发出的120救护车进行援助；

S4、上述辅救疏通基站接受平台终端的辅救疏通命令后，其工作人员使用路引车对上述120救护车即将途经区域进行交通疏通，并对区域中易拥堵路段做出疏堵标记，预留出一个通畅的行驶路段，120救护车根据疏堵标记可快速顺畅地到达救援目的地，为生命抢救提供宝贵时间。

进一步，操作台和密封抽屉之间固定安装有电子锁，疏通执行系统还包括车辆解锁单元，电子锁与车辆解锁单元连接。

进一步，主仓的内壁固定安装有电动卷帘门，疏通执行系统还包括开闸单元，电动卷帘门与开闸单元连接。

进一步，引路器包括通过电动转轴与路引车后端连接的转板，电动转轴与路引车的车辆控制系统连接，转板的外端固定连接有主伸缩器和副伸缩器，主伸缩器和副伸缩器之间设有铺设筒。

进一步，主伸缩器包括与转板固定连接的主气缸，主气缸与路引车的车辆控制系统连接，主气缸的伸缩端固定连接有主端头，主端头靠近副伸缩器的一端固定连接有内杆，铺设筒套于内杆的外侧。

进一步，副伸缩器包括与转板固定连接的伸缩杆，伸缩杆的下端固定连接有副端头，副端头和内杆之间连接有螺栓，副端头上开设有通孔，内杆靠近副伸缩器的一端开设有内槽，螺栓穿过通孔并螺纹连接于内槽内部。

进一步，铺设筒包括套筒和铺布，铺布包括多个小型土工布，且多个小型土工布以逐一叠加的方式缠绕于套筒的外端，缠绕状态的套筒的内圈表面固定连接有离型膜，其外圈表面涂设有黏胶层。

可选的，转板的外端还固定连接有副气缸，副气缸同样与路引车的车辆控制系统连接，副气缸的伸缩端固定连接有板刷。

可选的，步骤S3和步骤S4二者的代替步骤为：平台终端根据120急救指挥中心派遣命令中的有效信息，向涉及的辖区交通指挥中心发出辅救信息，使辖区交通指挥中心提前对所管辖区域的已拥堵区域以及易拥堵区域进行及时干预疏通。

相比于现有技术，本申请的优点在于：

（1）本申请通过平台终端同步接收120急救指挥中心给就近医院发出的120救护车派遣指令，并对其进行有效信息提取，获知指定医院和救援目的地，根据两地之间的交通路线，当判断出需要对120救护车进行辅救疏通时，平台终端会通知合适的辅救疏通基站，基站台内的工作人员使用路引车对120救护车即将途经区域进行交通疏通，并对区域中易拥堵路段做出疏堵标记，预留出一个通畅的行驶路段，120救护车根据路引车留下的疏堵标记可快速顺畅地到达救援目的地，为生命抢救提供宝贵时间。

（2）根据指定医院和救援目的地的位置信息，判断两地之间的连通路线，若两地间的连通路线存在易拥堵路段，则需要对指定医院发出的120救护车进行辅救疏通，反之，若两地间连通路线属于较为通畅的无拥堵路段，则不需要辅救疏通。

（3）工作人员驾驶路引车在120救护车即将途径路线上行驶，待行驶至容易交通堵塞的路段区域时，控制主气缸向下伸长，伸缩杆配合主气缸自动伸长，将铺设筒向下带动至与地面贴合，此时，铺布外圈在黏胶层的作用下粘接在路面上，随着路引车的移动，套筒在内杆外端转动，实现将铺布放卷，使其沿路面铺设，作为对道路上正常行驶的车辆进行提醒，提醒车辆在非必要时不要在此路段上行驶或停留，不易对即将到来的120救护车造成阻碍。

（4）在不易堵塞的路段，可将铺设筒向上带动，远离路面，由于铺布是采用多个小型土工布逐一叠加缠绕的，待正在铺设的小型土工布放卷完后，下一小型土工布由于未与地面接触粘连，其不进行放卷过程，即无需对不易堵塞路段进行放卷标记。

（5）当步骤S2中判断结果是需要对120救护车进行辅救疏通时，也可通过辖区交通指挥中心指派交警对所属管辖内的易拥堵区域及时进行人工干预，使该路段在120救护车到达时不易处于拥堵状态，提前为120救护车提供一个通畅的行驶路段，为生命抢救提供宝贵时间，此为步骤S3和步骤S4的简易替代方案，以较大人工成本的方式代替辅救疏通基站的电力机械成本。

附图说明

图1为本申请的系统图；

图2为本申请的辅救疏通基站的系统图；

图3为本申请的辅救疏通基站的立体结构图一；

图4为本申请的辅救疏通基站的立体结构图二；

图5为本申请的路引车的结构图一；

图6为本申请的路引车的结构图二；

图7为本申请的引路器的结构拆卸图；

图8为本申请的引路器在使用时的侧面结构示意图一；

图9为本申请的铺设筒的侧面结构示意图一；

图10为本申请的铺设筒的侧面结构示意图二；

图11为本申请的引路器在使用时的侧面结构示意图二。

图中标号说明：

1站台屋、101主仓、102副仓、2电动卷帘门、3操作台、4密封抽屉、5站台门、6转板、7主伸缩器、71主气缸、72主端头、73内杆、8副伸缩器、81伸缩杆、82副端头、9铺设筒、91套筒、92铺布、10副气缸、11板刷、12螺栓。

具体实施方式

实施例将结合说明书附图，对本申请技术方案进行清楚、完整地描述，基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例1：

本发明提供了一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，请参阅图1，包括平台终端，平台终端包括调援接收模块、信息提取模块、疏通指派模块和路线规划模块，调援接收模块与120急救指挥中心连接，并用于接收120急救指挥中心派遣120救护车的命令数据，其接收到命令数据后，将数据传送至信息提取模块，使信息提取模块对数据中的有效信息进行提取分析，获知救援指定医院和目的地（即市民求救地址），疏通指派模块连接有多个辅救疏通基站，辅救疏通基站分散设置于城市各个区域，以靠近医院为较佳的分布方式。

请参阅图2，辅救疏通基站包括基站台和疏通执行系统，疏通执行系统包括指派确接单元、故障反馈单元和路线发送单元，指派确接单元和故障反馈单元均与疏通指派模块连接，指派确接单元对平台终端发出的辅救疏通命令进行接收执行，故障反馈单元对平台终端发出的辅救疏通命令进行拒接以及原因反馈，如该辅救疏通基站正在执行上一个平台终端发出的救援命令，则对于此条救援命令无法执行，疏通指派模块接收到拒接反馈后，立即向另一个合适的辅救疏通基站发出辅救疏通命令。

路线发送单元与路线规划模块连接，并将路线规划模块传递的路线信息发送至救护专用移动终端（即移动电话）。

请参阅图3和图4，基站台包括站台屋1，站台屋1的内部分别设置有主仓101和副仓102，主仓101用于存放对交通进行疏通的路引车，副仓102的内部放置有操作台3，操作台3上活动安装有密封抽屉4，密封抽屉4的内部放置有用于启动路引车的钥匙以及用于接收路线信息的救护专用移动终端（即移动电话），路引车后端安装有引路器。

结合图2和图4，操作台3和密封抽屉4之间固定安装有电子锁，疏通执行系统还包括车辆解锁单元，电子锁与车辆解锁单元连接，在未接收到平台终端发出的辅救疏通命令时，路引车的钥匙以及救护专用移动终端被封锁在密封抽屉4的内部，工作人员无法轻易使用，当指派确接单元对辅救疏通命令进行接收执行时，车辆解锁单元立即对电子锁进行开启，方便工作人员拿取车钥匙和救护专用移动终端，救护专用移动终端上可查看120救护车即将途经区域路线，方便工作人员对该路线区域的交通进行疏通。

上述步骤中的判断依据为：根据指定医院和救援目的地的位置信息，判断两地之间的连通路线，若两地间的连通路线存在易拥堵路段，则需要对指定医院发出的120救护车进行辅救疏通，反之，若两地间连通路线属于较为通畅的无拥堵路段，则不需要辅救疏通；

主仓101的内壁固定安装有电动卷帘门2，疏通执行系统还包括开闸单元，电动卷帘门2与开闸单元连接，在未接收到辅救疏通命令时，电动卷帘门2同样处于关闭状态，使得工作人员以及外来人员不易使用或破坏路引车。

请参阅图5，引路器包括通过电动转轴与路引车后端连接的转板6，电动转轴与路引车的车辆控制系统连接，转板6的外端固定连接有主伸缩器7和副伸缩器8，主伸缩器7和副伸缩器8之间设有铺设筒9，路引车不使用时，转板6趋近竖直朝上状态，与车后端贴合，使用时，转板6转动至水平状态，从而方便控制铺设筒9与地面接触，在路面上进行指引标记。

请参阅图7，主伸缩器7包括与转板6固定连接的主气缸71，主气缸71与路引车的车辆控制系统连接，主气缸71的伸缩端固定连接有主端头72，主端头72靠近副伸缩器8的一端固定连接有内杆73，铺设筒9套于内杆73的外侧。

请参阅图7，副伸缩器8包括与转板6固定连接的伸缩杆81，伸缩杆81的下端固定连接有副端头82，副端头82和内杆73之间连接有螺栓12，副端头82上开设有通孔，内杆73靠近副伸缩器8的一端开设有内槽，螺栓12穿过通孔并螺纹连接于内槽内部，当铺布92使用完时，将螺栓12取下，手动将副伸缩器8向上缩回，远离内杆73，随后可实现将套筒91从内杆73一端抽出，并更换新的铺设筒9，更换完成后，将副端头82再次拉动至与内杆73对齐位置，将螺栓12拧进副端头82的通孔和内杆73的内槽中，实现对铺设筒9的限位。

请参阅图7，铺设筒9包括套筒91和铺布92，铺布92包括多个小型土工布，且多个小型土工布以逐一叠加的方式缠绕于套筒91的外端，缠绕状态的套筒91的内圈表面固定连接有离型膜，其外圈表面涂设有黏胶层。

在开启路引车前，工作人员通过车辆控制系统驱动电动转轴，使转板6转动至图6所示的水平位置，随后工作人员驾驶路引车按照移动终端上的路线行驶，待行驶至容易交通堵塞的路段区域时，请参阅图8和图10，控制主气缸71向下伸长，伸缩杆81配合主气缸71自动伸长，将铺设筒9向下带动至与地面贴合，此时，铺布92外圈在黏胶层的作用下粘接在路面上，随着路引车的移动，套筒91在内杆73外端转动，实现将铺布92放卷，使其沿路面铺设，作为对道路上正常行驶的车辆进行提醒，提醒车辆在非必要时不要在此路段上行驶或停留，不易对即将到来的120救护车造成阻碍；

在不易堵塞的路段，可将铺设筒9向上带动，远离路面，由于铺布92是采用多个小型土工布逐一叠加缠绕的，图9中N位置为相邻叠加缠绕的一对小型土工布分离间隔之处，待正在铺设的小型土工布放卷完后，下一小型土工布由于未与地面接触粘连，其不进行放卷过程，即无需对不易堵塞路段进行放卷标记。

当120救护车完成对市民的接送后，可采用人工对易拥堵路段上的铺设铺布92进行回收，以便于再次使用。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，在保持实施例1结构不变的基础上，增设了以下结构：请参阅图11，转板6的外端还固定连接有副气缸10，副气缸10同样与路引车的车辆控制系统连接，副气缸10的伸缩端固定连接有板刷11；

结合图5和图11，板刷11与铺设筒9呈平行设置，通过副气缸10和板刷11的设置，在铺布92放卷过程中，通过车辆控制系统使副气缸10同步伸长，直至板刷11上的刷毛与底面趋近接触状态，当铺布92放卷铺设在地面后，板刷11沿铺布92上表面经过，可辅助铺布92更加平整地粘附于地面上。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，省去辅救疏通基站的设置，并将步骤S3和步骤S4二者用以下步骤代替，即：当步骤S2中判断结果是需要对120救护车进行辅救疏通时，继续进行以下步骤：平台终端根据120急救指挥中心派遣命令中的有效信息，向涉及的辖区交通指挥中心发出辅救信息，使辖区交通指挥中心提前对所管辖区域的已拥堵区域以及易拥堵区域进行及时干预疏通。

本实施例为步骤S3和步骤S4的简易替代方案，以较大人工成本的方式代替辅救疏通基站的电力机械成本，即：通过辖区交通指挥中心指派交警对所属管辖内的易拥堵区域及时进行人工干预，使该路段在120救护车到达时不易处于拥堵状态，提前为120救护车提供一个通畅的行驶路段，为生命抢救提供宝贵时间。

以上所述，仅为本申请结合当前实际需求采用的最佳实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此。

Claims

1.一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，包括平台终端，其特征在于，所述平台终端包括调援接收模块、信息提取模块、疏通指派模块和路线规划模块，所述调援接收模块与120急救指挥中心连接，并用于接收120急救指挥中心派遣120救护车的命令数据，所述疏通指派模块连接有多个辅救疏通基站；

所述辅救疏通基站包括基站台和疏通执行系统，所述疏通执行系统包括指派确接单元、故障反馈单元和路线发送单元，所述指派确接单元和故障反馈单元均与疏通指派模块连接，所述路线发送单元与路线规划模块连接，并将路线规划模块传递的路线信息发送至救护专用移动终端；

所述基站台包括站台屋（1），所述站台屋（1）的内部分别设置有主仓（101）和副仓（102），所述主仓（101）用于存放对交通进行疏通的路引车，所述副仓（102）的内部放置有操作台（3），所述操作台（3）上活动安装有密封抽屉（4），所述密封抽屉（4）的内部放置有用于启动路引车的钥匙以及用于接收路线信息的救护专用移动终端，所述路引车后端安装有引路器。

2.根据权利要求1所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，其使用方法为：

3.根据权利要求1所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述操作台（3）和密封抽屉（4）之间固定安装有电子锁，所述疏通执行系统还包括车辆解锁单元，所述电子锁与车辆解锁单元连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述主仓（101）的内壁固定安装有电动卷帘门（2），所述疏通执行系统还包括开闸单元，所述电动卷帘门（2）与开闸单元连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述引路器包括通过电动转轴与路引车后端连接的转板（6），所述电动转轴与路引车的车辆控制系统连接，所述转板（6）的外端固定连接有主伸缩器（7）和副伸缩器（8），所述主伸缩器（7）和副伸缩器（8）之间设有铺设筒（9）。

6.根据权利要求5所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述主伸缩器（7）包括与转板（6）固定连接的主气缸（71），所述主气缸（71）与路引车的车辆控制系统连接，所述主气缸（71）的伸缩端固定连接有主端头（72），所述主端头（72）靠近副伸缩器（8）的一端固定连接有内杆（73），所述铺设筒（9）套于内杆（73）的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述副伸缩器（8）包括与转板（6）固定连接的伸缩杆（81），所述伸缩杆（81）的下端固定连接有副端头（82），所述副端头（82）和内杆（73）之间连接有螺栓（12），所述副端头（82）上开设有通孔，所述内杆（73）靠近副伸缩器（8）的一端开设有内槽，所述螺栓（12）穿过通孔并螺纹连接于内槽内部。

8.根据权利要求5所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述铺设筒（9）包括套筒（91）和铺布（92），所述铺布（92）包括多个小型土工布，且多个小型土工布以逐一叠加的方式缠绕于套筒（91）的外端，所述缠绕状态的套筒（91）的内圈表面固定连接有离型膜，其外圈表面涂设有黏胶层。

9.根据权利要求5所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述转板（6）的外端还固定连接有副气缸（10），所述副气缸（10）同样与路引车的车辆控制系统连接，所述副气缸（10）的伸缩端固定连接有板刷（11）。

10.根据权利要求2所述的一种基于大数据的智慧城市一站式综合服务平台，其特征在于，所述步骤S3和步骤S4二者的代替步骤为：平台终端根据120急救指挥中心派遣命令中的有效信息，向涉及的辖区交通指挥中心发出辅救信息，使辖区交通指挥中心提前对所管辖区域的已拥堵区域以及易拥堵区域进行及时干预疏通。