CN116111265A - 一种电动四轮车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动四轮车电池箱，属于电动四轮车领域。一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体，所述电池箱体内固定连接有限位壳，所述限位壳内嵌设有电池组件，所述电池组件的两侧面均开设有第一固定孔，所述电池箱体内设置有用于卡合第一固定孔的第一锁定机构，所述电池箱体的两侧面均固定连接有槽块；本发明通过蜗杆、蜗轮、双向丝杆、移动块、固定块、限位杆、滑块、第一锁定杆、安装壳的设置，用于对第一固定孔进行限位，从而可将电池组件固定在限位壳内，此种设计，使用人员只需要拧动旋钮即可，不需要拧动多个螺栓，大大增加了安装效率，且通过蜗杆与蜗轮之间的自锁性，使第一锁定机构不会因为外力作用而自行启动，增强安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及电动四轮车技术领域，尤其涉及一种电动四轮车电池箱。
背景技术
电动四轮车是以电力为动力的四轮代步车，多为公园游览观光车及老年代步车、残疾代步车，而电动四轮车的行驶是通过其内部安装的电池系统所驱动的，动力电池系统作为纯电动汽车的唯一动力来源，在整车中起着至关重要的作用，属于核心零部件，电池系统在使用时，为了防止电池受到碰撞造成损坏，通常都会放置在电池箱内进行防护。
传统的电池箱在安装电池时，需要将电池箱先通过螺钉安装在车体上，然后在通过螺钉将电池安装，最后还需要固定箱盖，导致整个安装过程十分繁琐，而且拧动多个螺钉，需要花费大量时间，安装效率大大减小，为此，我们提出了一种电动四轮车电池箱。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中，需要将电池箱先通过螺钉安装在车体上，然后在通过螺钉将电池安装，最后还需要固定箱盖，导致整个安装过程十分繁琐，而且拧动多个螺钉，需要花费大量时间，安装效率大大减小的问题，而提出的一种电动四轮车电池箱。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体，所述电池箱体内固定连接有限位壳，所述限位壳内嵌设有电池组件，所述电池组件的两侧面均开设有第一固定孔，所述电池箱体内设置有用于卡合第一固定孔的第一锁定机构，所述电池箱体的两侧面均固定连接有槽块，所述槽块的上方设置有顶盖组件，所述顶盖组件包括滑动连接在槽块内的插块，两个所述插块的顶部固定连接有防护盖，所述插块的中部均开设有第二固定孔，所述第一锁定机构上通过连接组件联动有用于固定防护盖的第二锁定机构，所述电池箱体的底部设有底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个L型条，所述电池箱体的两侧面均固定连接有安装条，两个所述安装条滑动在相对应的L型条内，所述安装条上均开设有固定槽，所述第一锁定机构上还联动有用于卡合固定槽的第三锁定机构。
优选的，所述第一锁定机构包括通过轴承与电池箱体一侧面转动连接的蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外表面对称螺纹连接有两个移动块，所述电池箱体内固定连接有两个固定块，所述固定块与电池箱体的内壁之间均固定连接有限位杆，所述移动块的一侧面均固定连接有滑块，两个所述滑块分别滑动连接在相对应限位杆的外表面，所述移动块的顶部均固定连接有第一锁定杆，所述第一锁定杆的一端分别滑动贯穿限位壳相邻的侧壁并与合适的第一固定孔卡接，所述电池箱体的一侧面固定连接有安装壳，所述蜗杆通过轴承与安装壳转动连接。
优选的，所述连接组件包括固定连接在移动块顶部的L型齿条，所述L型齿条的底部啮合连接有连接齿轮，两个所述连接齿轮的轴心处均固定连接有转杆，所述转杆均通过轴承与电池箱体的一侧壁转动连接，所述转杆的外表面均固定连接有圆形齿轮。
优选的，所述第二锁定机构包括啮合连接在圆形齿轮顶部的矩形齿条，所述电池箱体的一侧面固定连接有四个支撑块，两个所述支撑块之间固定连接有矩形条，所述矩形齿条的顶部均固定连接有矩形块，两个所述矩形块分别滑动连接在相对应矩形条的外表面，所述矩形齿条的一端均固定连接有第二锁定杆，所述第二锁定杆的一端均滑动贯穿槽块相邻的侧壁并与合适的第二固定孔卡接。
优选的，所述第三锁定机构包括固定连接在两个蜗杆外表面的主锥齿轮盘，所述主锥齿轮盘的外表面均啮合连接有次锥齿轮盘，所述次锥齿轮盘的轴心处均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆均通过轴承与安装壳转动连接，所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧面均固定连接有锁定条，所述锁定条的一端均滑动贯穿L型条相邻的侧壁并与合适的固定槽卡接，所述安装壳的两侧面均开设有矩形槽，所述锁定条滑动在矩形槽内。
优选的，所述底座的四角处均开设有用于螺钉拧入的安装孔所述底座的四角处均开设有用于螺钉拧入的安装孔。
优选的，电池箱体的四角内壁均开设有限位槽，所述防护盖的底部对称固定连接有四个限位条，四个所述限位条分别滑动连接在相对应限位槽内。
优选的，所述蜗杆的一端固定连接有旋钮，所述旋钮的外表面开设有防滑纹。
优选的，所述电池箱体的一侧面开设有用于电线穿过的穿线孔。
与现有技术相比，本发明提供了一种电动四轮车电池箱，具备以下有益效果：
1、该电动四轮车电池箱，通过蜗杆、蜗轮、双向丝杆、移动块、固定块、限位杆、滑块、第一锁定杆、安装壳的设置，用于对第一固定孔进行限位，从而可将电池组件固定在限位壳内，此种设计，使用人员只需要拧动旋钮即可，不需要拧动多个螺栓，大大增加了安装效率，且通过蜗杆与蜗轮之间的自锁性，使第一锁定机构不会因为外力作用而自行启动，增强安全性能。
2、该电动四轮车电池箱，通过L型齿条、连接齿轮、转杆、圆形齿轮的设置，在第一锁定机构对电池组件进行固定的同时，能够同步带动第二锁定机构运转，又通过矩形齿条、支撑块、矩形条、矩形块、第二锁定杆之间的相互配合，用于对第二固定孔进行限位，从而可将防护盖与电池箱体固定，此种设计，能够同步完成电池组件与防护盖的安装，十分方便。
3、该电动四轮车电池箱，通过主锥齿轮盘、次锥齿轮盘、螺纹杆、螺纹块、锁定条、矩形槽的设置，在第一锁定机构启动的同时，还能够带动第三锁定机构运转，用于对固定槽进行限位，从而完成底座与电池箱体之间的固定，此种结构，可以对电池箱体、电池组件以及防护盖同时固定，当电池箱体发生损坏需要拆装时，可以快速的将电池箱体取下，方便快捷，增强机构之间的联动性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明使用人员只需要拧动旋钮，即可将电池箱体、电池组件以及防护盖同时固定，大大增加了安装效率，且不需要拧动多个螺栓，使其拆装更加方便快捷。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的结构主视视角示意图；
图2为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的电池箱体、底座、防护盖结构连接关系示意图；
图3为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的电池箱体内部结构俯视视角示意图；
图4为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的图3中A处结构放大示意图；
图5为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的移动块结构示意图；
图6为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的安装壳内部结构示意图；
图7为本发明提出的一种电动四轮车电池箱的安装壳内部结构示意图。
图中：1、电池箱体；2、限位壳；3、电池组件；4、第一固定孔；5、第一锁定机构；501、蜗杆；502、蜗轮；503、双向丝杆；504、移动块；505、固定块；506、限位杆；507、滑块；508、第一锁定杆；509、安装壳；6、槽块；7、顶盖组件；701、插块；702、防护盖；703、第二固定孔；8、连接组件；801、L型齿条；802、连接齿轮；803、转杆；804、圆形齿轮；9、第二锁定机构；901、矩形齿条；902、支撑块；903、矩形条；904、矩形块；905、第二锁定杆；10、底座；11、L型条；12、安装条；13、固定槽；14、第三锁定机构；1401、主锥齿轮盘；1402、次锥齿轮盘；1403、螺纹杆；1404、螺纹块；1405、锁定条；1406、矩形槽；15、安装孔；16、限位槽；17、限位条；18、旋钮；19、穿线孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
参照图1-图7，一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1内固定连接有限位壳2，限位壳2内嵌设有电池组件3，电池组件3的两侧面均开设有第一固定孔4，电池箱体1内设置有用于卡合第一固定孔4的第一锁定机构5，电池箱体1的两侧面均固定连接有槽块6，槽块6的上方设置有顶盖组件7，顶盖组件7包括滑动连接在槽块6内的插块701，两个插块701的顶部固定连接有防护盖702，插块701的中部均开设有第二固定孔703，第一锁定机构5上通过连接组件8联动有用于固定防护盖702的第二锁定机构9，电池箱体1的底部设有底座10，底座10的顶部对称固定连接有两个L型条11，电池箱体1的两侧面均固定连接有安装条12，两个安装条12滑动在相对应的L型条11内，安装条12上均开设有固定槽13，第一锁定机构5上还联动有用于卡合固定槽13的第三锁定机构14，底座10的四角处均开设有用于螺钉拧入的安装孔15底座10的四角处均开设有用于螺钉拧入的安装孔15，电池箱体1的四角内壁均开设有限位槽16，防护盖702的底部对称固定连接有四个限位条17，四个限位条17分别滑动连接在相对应限位槽16内，电池箱体1的一侧面开设有用于电线穿过的穿线孔19。
本发明中，需要使用时，将两个安装条12从相对应的L型条11内滑过，利用L型条11对安装条12进行限位，从而可以将电池箱体1初步安装在底座10的顶部，将螺钉拧入相对应的安装孔15内，将底座10固定在车体上，此种设计，避免电池箱体1直接固定在车体内，在下次需要更换电池箱体1时，更加方便，接着，将电池组件3放置在限位壳2内，使电池组件3初步安装在电池箱体1内，在电池组件3需要使用时，通过在限位壳2的侧面开设穿线孔19，可使电线从穿线孔19内穿过，电线的一端连接电池组件3，从而可以驱动四轮车行驶，在电池箱体1与电池组件3初步安装之后，接着，将限位条17插入相对应的限位槽16内，并使插块701插入相对应的槽块6内，可以将防护盖702初步固定在电池箱体1的顶部，通过限位槽16和限位条17的设置，可以快速找准防护盖702安装时的位置，适当增加安装效率。
实施例2：
参照图1-图7，一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1内固定连接有限位壳2，限位壳2内嵌设有电池组件3，电池组件3的两侧面均开设有第一固定孔4，电池箱体1内设置有用于卡合第一固定孔4的第一锁定机构5，电池箱体1的两侧面均固定连接有槽块6，槽块6的上方设置有顶盖组件7，顶盖组件7包括滑动连接在槽块6内的插块701，两个插块701的顶部固定连接有防护盖702，插块701的中部均开设有第二固定孔703，第一锁定机构5上通过连接组件8联动有用于固定防护盖702的第二锁定机构9，电池箱体1的底部设有底座10，底座10的顶部对称固定连接有两个L型条11，电池箱体1的两侧面均固定连接有安装条12，两个安装条12滑动在相对应的L型条11内，安装条12上均开设有固定槽13，第一锁定机构5上还联动有用于卡合固定槽13的第三锁定机构14，第一锁定机构5包括通过轴承与电池箱体1一侧面转动连接的蜗杆501，蜗杆501的外表面啮合连接有蜗轮502，蜗轮502的轴心处固定连接有双向丝杆503，双向丝杆503的外表面对称螺纹连接有两个移动块504，电池箱体1内固定连接有两个固定块505，固定块505与电池箱体1的内壁之间均固定连接有限位杆506，移动块504的一侧面均固定连接有滑块507，两个滑块507分别滑动连接在相对应限位杆506的外表面，移动块504的顶部均固定连接有第一锁定杆508，第一锁定杆508的一端分别滑动贯穿限位壳2相邻的侧壁并与合适的第一固定孔4卡接，电池箱体1的一侧面固定连接有安装壳509，蜗杆501通过轴承与安装壳509转动连接，蜗杆501的一端固定连接有旋钮18，旋钮18的外表面开设有防滑纹。
本发明中，与实施例1基本相同，更进一步的是，当电池箱体1初步安装在底座10的顶部、电池组件3初步安装在电池箱体1内以及防护盖702初步安装在电池箱体1的顶部时，工作人员拧动旋钮18，旋钮18带动蜗杆501转动，由于蜗杆501与蜗轮502啮合连接，从而带动蜗轮502与双向丝杆503转动，又通过移动块504与双向丝杆503螺纹连接，从而带动两个移动块504向中间移动，通过滑块507在限位杆506的外表面滑动，可对移动块504进行限位，避免双向丝杆503在转动时，使移动块504发生旋转的现象发生，使移动块504移动的更加稳定，当两个移动块504往中间移动时，会带动两个第一锁定杆508跟随一起向中间移动，使第一锁定杆508穿过限位壳2相邻的侧壁并插入到电池组件3两侧面开设的第一固定孔4内，从而将第一固定孔4进行限位，进一步将电池组件3固定在限位壳2内，完成电池组件3的安装，此种设计，使用人员只需要拧动旋钮18即可，不需要拧动多个螺栓，大大增加了安装效率，且通过蜗杆501与蜗轮502之间的自锁性，使第一锁定机构5不会因为外力作用而自行启动，增强安全性能。
实施例3：
参照图1-图7，一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1内固定连接有限位壳2，限位壳2内嵌设有电池组件3，电池组件3的两侧面均开设有第一固定孔4，电池箱体1内设置有用于卡合第一固定孔4的第一锁定机构5，电池箱体1的两侧面均固定连接有槽块6，槽块6的上方设置有顶盖组件7，顶盖组件7包括滑动连接在槽块6内的插块701，两个插块701的顶部固定连接有防护盖702，插块701的中部均开设有第二固定孔703，第一锁定机构5上通过连接组件8联动有用于固定防护盖702的第二锁定机构9，电池箱体1的底部设有底座10，底座10的顶部对称固定连接有两个L型条11，电池箱体1的两侧面均固定连接有安装条12，两个安装条12滑动在相对应的L型条11内，安装条12上均开设有固定槽13，第一锁定机构5上还联动有用于卡合固定槽13的第三锁定机构14，第一锁定机构5包括通过轴承与电池箱体1一侧面转动连接的蜗杆501，蜗杆501的外表面啮合连接有蜗轮502，蜗轮502的轴心处固定连接有双向丝杆503，双向丝杆503的外表面对称螺纹连接有两个移动块504，电池箱体1内固定连接有两个固定块505，固定块505与电池箱体1的内壁之间均固定连接有限位杆506，移动块504的一侧面均固定连接有滑块507，两个滑块507分别滑动连接在相对应限位杆506的外表面，移动块504的顶部均固定连接有第一锁定杆508，第一锁定杆508的一端分别滑动贯穿限位壳2相邻的侧壁并与合适的第一固定孔4卡接，电池箱体1的一侧面固定连接有安装壳509，蜗杆501通过轴承与安装壳509转动连接，连接组件8包括固定连接在移动块504顶部的L型齿条801，L型齿条801的底部啮合连接有连接齿轮802，两个连接齿轮802的轴心处均固定连接有转杆803，转杆803均通过轴承与电池箱体1的一侧壁转动连接，转杆803的外表面均固定连接有圆形齿轮804，第二锁定机构9包括啮合连接在圆形齿轮804顶部的矩形齿条901，电池箱体1的一侧面固定连接有四个支撑块902，两个支撑块902之间固定连接有矩形条903，矩形齿条901的顶部均固定连接有矩形块904，两个矩形块904分别滑动连接在相对应矩形条903的外表面，矩形齿条901的一端均固定连接有第二锁定杆905，第二锁定杆905的一端均滑动贯穿槽块6相邻的侧壁并与合适的第二固定孔703卡接。
本发明中，与实施例1和实施例2基本相同，更进一步的是，当两个移动块504向中间移动时，带动两个L型齿条801跟随一起移动，由于L型齿条801与连接齿轮802啮合连接，从而带动连接齿轮802与转杆803转动，转杆803又带动圆形齿轮804转动，由于圆形齿轮804与矩形齿条901啮合连接，因此可带动两个矩形齿条901向中间移动，此种设计，当使用人员拧动旋钮18，对限位壳2进行安装的同时，还能够同步带动第二锁定机构9运转，不需要安装单独的驱动装置驱动，减少启动时间，使安装更为快速，当两个矩形齿条901均向中间移动时，可带动第二锁定杆905跟随一起向中间移动，使两个第二锁定杆905从两个相对应的槽块6内穿过并使其插入到第二固定孔703内，将插块701与槽块6固定，从而完成防护盖702与电池箱体1之间的固定，通过矩形块904可在矩形条903表面滑动，对矩形齿条901进行限位，避免矩形齿条901处于悬空的状态，而且通过矩形条903与矩形块904均为矩形，可避免矩形齿条901在移动时，发生移位的现象，使矩形齿条901和第二锁定杆905的移动更加稳定，此种设计，能够同步完成电池组件3与防护盖702的安装，十分方便。
实施例4：
参照图1-图7，一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体1，电池箱体1内固定连接有限位壳2，限位壳2内嵌设有电池组件3，电池组件3的两侧面均开设有第一固定孔4，电池箱体1内设置有用于卡合第一固定孔4的第一锁定机构5，电池箱体1的两侧面均固定连接有槽块6，槽块6的上方设置有顶盖组件7，顶盖组件7包括滑动连接在槽块6内的插块701，两个插块701的顶部固定连接有防护盖702，插块701的中部均开设有第二固定孔703，第一锁定机构5上通过连接组件8联动有用于固定防护盖702的第二锁定机构9，电池箱体1的底部设有底座10，底座10的顶部对称固定连接有两个L型条11，电池箱体1的两侧面均固定连接有安装条12，两个安装条12滑动在相对应的L型条11内，安装条12上均开设有固定槽13，第一锁定机构5上还联动有用于卡合固定槽13的第三锁定机构14，第一锁定机构5包括通过轴承与电池箱体1一侧面转动连接的蜗杆501，蜗杆501的外表面啮合连接有蜗轮502，蜗轮502的轴心处固定连接有双向丝杆503，双向丝杆503的外表面对称螺纹连接有两个移动块504，电池箱体1内固定连接有两个固定块505，固定块505与电池箱体1的内壁之间均固定连接有限位杆506，移动块504的一侧面均固定连接有滑块507，两个滑块507分别滑动连接在相对应限位杆506的外表面，移动块504的顶部均固定连接有第一锁定杆508，第一锁定杆508的一端分别滑动贯穿限位壳2相邻的侧壁并与合适的第一固定孔4卡接，电池箱体1的一侧面固定连接有安装壳509，蜗杆501通过轴承与安装壳509转动连接，第三锁定机构14包括固定连接在两个蜗杆501外表面的主锥齿轮盘1401，主锥齿轮盘1401的外表面均啮合连接有次锥齿轮盘1402，次锥齿轮盘1402的轴心处均固定连接有螺纹杆1403，螺纹杆1403均通过轴承与安装壳509转动连接，螺纹杆1403的外表面均螺纹连接有螺纹块1404，螺纹块1404的一侧面均固定连接有锁定条1405，锁定条1405的一端均滑动贯穿L型条11相邻的侧壁并与合适的固定槽13卡接，安装壳509的两侧面均开设有矩形槽1406，锁定条1405滑动在矩形槽1406内。
本发明中，与实施例1和实施例2基本相同，更进一步的是，当蜗杆501转动时，还能够带动主锥齿轮盘1401转动，又通过主锥齿轮盘1401与次锥齿轮盘1402啮合连接，从而带动次锥齿轮盘1402与螺纹杆1403转动，由于螺纹杆1403与螺纹块1404螺纹连接以及锁定条1405与矩形槽1406滑动连接进行限位，从而可以带动螺纹块1404向下移动，使锁定条1405跟随一起向下移动，使锁定条1405从L型条11内穿过并插入到相对应的固定槽13内，可将电池箱体1固定在底座10的顶部，此种设计，此种结构，可以对电池箱体1、电池组件3以及防护盖702同时固定，当电池箱体1发生损坏需要拆装时，可以快速的将电池箱体1取下，方便快捷，增强机构之间的联动性。
一种电动四轮车电池箱的使用方法，包括以下步骤：
步骤A：将两个安装条12从相对应的L型条11内滑过，利用L型条11对安装条12进行限位，从而可以将电池箱体1初步安装在底座10的顶部，将螺钉拧入相对应的安装孔15内，将底座10固定在车体上，接着，将电池组件3放置在限位壳2内，使电池组件3初步安装在电池箱体1内，在电池箱体1与电池组件3初步安装之后，接着，将限位条17插入相对应的限位槽16内，并使插块701插入相对应的槽块6内，可以将防护盖702初步固定在电池箱体1的顶部；
步骤B：工作人员拧动旋钮18，旋钮18带动蜗杆501转动，从而带动蜗轮502与双向丝杆503转动，因此带动两个移动块504向中间移动，当两个移动块504往中间移动时，会带动两个第一锁定杆508跟随一起向中间移动，使第一锁定杆508穿过限位壳2相邻的侧壁并插入到电池组件3两侧面开设的第一固定孔4内，从而将第一固定孔4进行限位，进一步将电池组件3固定在限位壳2内，完成电池组件3的安装；
步骤C：当两个移动块504向中间移动时，带动两个L型齿条801跟随一起移动，从而带动连接齿轮802与转杆803转动，转杆803又带动圆形齿轮804转动，因此可带动两个矩形齿条901向中间移动，当两个矩形齿条901均向中间移动时，可带动第二锁定杆905跟随一起向中间移动，使两个第二锁定杆905从两个相对应的槽块6内穿过并使其插入到第二固定孔703内，将插块701与槽块6固定，从而完成防护盖702与电池箱体1之间的固定，当蜗杆501转动时，还能够带动主锥齿轮盘1401转动，从而带动次锥齿轮盘1402与螺纹杆1403转动，因此可以带动螺纹块1404向下移动，使锁定条1405跟随一起向下移动，使锁定条1405从L型条11内穿过并插入到相对应的固定槽13内，可将电池箱体1固定在底座10的顶部。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电动四轮车电池箱，包括电池箱体(1)，其特征在于，所述电池箱体(1)内固定连接有限位壳(2)，所述限位壳(2)内嵌设有电池组件(3)，所述电池组件(3)的两侧面均开设有第一固定孔(4)，所述电池箱体(1)内设置有用于卡合第一固定孔(4)的第一锁定机构(5)，所述电池箱体(1)的两侧面均固定连接有槽块(6)，所述槽块(6)的上方设置有顶盖组件(7)，所述顶盖组件(7)包括滑动连接在槽块(6)内的插块(701)，两个所述插块(701)的顶部固定连接有防护盖(702)，所述插块(701)的中部均开设有第二固定孔(703)，所述第一锁定机构(5)上通过连接组件(8)联动有用于固定防护盖(702)的第二锁定机构(9)，所述电池箱体(1)的底部设有底座(10)，所述底座(10)的顶部对称固定连接有两个L型条(11)，所述电池箱体(1)的两侧面均固定连接有安装条(12)，两个所述安装条(12)滑动在相对应的L型条(11)内，所述安装条(12)上均开设有固定槽(13)，所述第一锁定机构(5)上还联动有用于卡合固定槽(13)的第三锁定机构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述第一锁定机构(5)包括通过轴承与电池箱体(1)一侧面转动连接的蜗杆(501)，所述蜗杆(501)的外表面啮合连接有蜗轮(502)，所述蜗轮(502)的轴心处固定连接有双向丝杆(503)，所述双向丝杆(503)的外表面对称螺纹连接有两个移动块(504)，所述电池箱体(1)内固定连接有两个固定块(505)，所述固定块(505)与电池箱体(1)的内壁之间均固定连接有限位杆(506)，所述移动块(504)的一侧面均固定连接有滑块(507)，两个所述滑块(507)分别滑动连接在相对应限位杆(506)的外表面，所述移动块(504)的顶部均固定连接有第一锁定杆(508)，所述第一锁定杆(508)的一端分别滑动贯穿限位壳(2)相邻的侧壁并与合适的第一固定孔(4)卡接，所述电池箱体(1)的一侧面固定连接有安装壳(509)，所述蜗杆(501)通过轴承与安装壳(509)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述连接组件(8)包括固定连接在移动块(504)顶部的L型齿条(801)，所述L型齿条(801)的底部啮合连接有连接齿轮(802)，两个所述连接齿轮(802)的轴心处均固定连接有转杆(803)，所述转杆(803)均通过轴承与电池箱体(1)的一侧壁转动连接，所述转杆(803)的外表面均固定连接有圆形齿轮(804)。
4.根据权利要求3所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述第二锁定机构(9)包括啮合连接在圆形齿轮(804)顶部的矩形齿条(901)，所述电池箱体(1)的一侧面固定连接有四个支撑块(902)，两个所述支撑块(902)之间固定连接有矩形条(903)，所述矩形齿条(901)的顶部均固定连接有矩形块(904)，两个所述矩形块(904)分别滑动连接在相对应矩形条(903)的外表面，所述矩形齿条(901)的一端均固定连接有第二锁定杆(905)，所述第二锁定杆(905)的一端均滑动贯穿槽块(6)相邻的侧壁并与合适的第二固定孔(703)卡接。
5.根据权利要求2所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述第三锁定机构(14)包括固定连接在两个蜗杆(501)外表面的主锥齿轮盘(1401)，所述主锥齿轮盘(1401)的外表面均啮合连接有次锥齿轮盘(1402)，所述次锥齿轮盘(1402)的轴心处均固定连接有螺纹杆(1403)，所述螺纹杆(1403)均通过轴承与安装壳(509)转动连接，所述螺纹杆(1403)的外表面均螺纹连接有螺纹块(1404)，所述螺纹块(1404)的一侧面均固定连接有锁定条(1405)，所述锁定条(1405)的一端均滑动贯穿L型条(11)相邻的侧壁并与合适的固定槽(13)卡接，所述安装壳(509)的两侧面均开设有矩形槽(1406)，所述锁定条(1405)滑动在矩形槽(1406)内。
6.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述底座(10)的四角处均开设有用于螺钉拧入的安装孔(15)。
7.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，电池箱体(1)的四角内壁均开设有限位槽(16)，所述防护盖(702)的底部对称固定连接有四个限位条(17)，四个所述限位条(17)分别滑动连接在相对应限位槽(16)内。
8.根据权利要求2所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述蜗杆(501)的一端固定连接有旋钮(18)，所述旋钮(18)的外表面开设有防滑纹。
9.根据权利要求1所述的一种电动四轮车电池箱，其特征在于，所述电池箱体(1)的一侧面开设有用于电线穿过的穿线孔(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310143251.4A CN116111265A (zh) | 2023-02-21 | 2023-02-21 | 一种电动四轮车电池箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310143251.4A CN116111265A (zh) | 2023-02-21 | 2023-02-21 | 一种电动四轮车电池箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116111265A true CN116111265A (zh) | 2023-05-12 |
Family
ID=86259700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310143251.4A Pending CN116111265A (zh) | 2023-02-21 | 2023-02-21 | 一种电动四轮车电池箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116111265A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119189637A (zh) * | 2024-09-02 | 2024-12-27 | 常州市瑞悦车业有限公司 | 一种用于新能源汽车换电用底托 |
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2023
- 2023-02-21 CN CN202310143251.4A patent/CN116111265A/zh active Pending
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