CN116075693A - 用于动态路线选择的系统和方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于休闲车辆的使用天气数据动态规划行进路线、用于休闲车辆的在恶劣天气周围动态导航、用于休闲车辆的动态燃料续航距离映射和/或用于休闲车辆的预测准时到达目的地的出发时间的系统和方法。

Description

用于动态路线选择的系统和方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年4月28日提交的题为“SYSTEM AND METHOD FOR DYNAMICROUTING”的美国临时申请第63/016,684号的权益，该申请的全部公开内容通过引用明确地并入本文中。

技术领域

本公开内容总体涉及路线规划设备和操作路线规划设备的方法。本公开内容更具体地涉及路线规划设备中的计算操作的改进，这提高其速度和效率。

背景技术

诸如摩托车的休闲车辆或诸如全地形车辆(ATV)和雪地机动车的越野车辆广泛用于休闲的目的。这些车辆可以在道路和小径二者上使用，或者可以仅在小径上使用。小径通常经过私人和公共财产的混合体，这可以在许多方向上延伸数百英里，并且经过不同的区域。这样的小径通常延伸经过农村地区。

发明内容

如上所述，本文中提供的实施方式涉及用于休闲车辆的路线规划。示例性实施方式包括但不限于以下示例。

在一方面中，一种用于休闲车辆的使用天气数据动态规划行进路线的导航系统，该导航系统包括：显示屏；处理器；以及存储器。该存储器包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：从用户接收目的地；确定到目的地的行进路线；获得沿行进路线的位置的天气数据；显示行进路线以及基于天气数据的沿行进路线的天气指示器和估计到达时间，其中，天气指示器指示当休闲车辆到达沿行进路线的各个位置时的预报天气；显示到目的地的替选路线以及沿替选路线的天气指示器和新的估计到达时间；接收用于将替选路线设置为新的行进路线的请求；以及经由新的行进路线导航至目的地。

在一些实施方式中，该存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：基于天气数据确定经由行进路线到目的地的估计到达时间；以及基于天气数据确定经由替选路线到目的地的新的估计到达时间。显示行进路线以及沿行进路线的天气指示器可以包括显示行进路线以及天气指示器与估计到达时间。另外地，显示到目的地的替选路线以及天气指示器可以包括显示到目的地的替选路线以及天气指示器与新的估计到达时间。

在一些实施方式中，天气可以包括颜色编码以指示在休闲车辆到达沿行进路线的每个位置时的降水的百分比概率。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器基于天气指示器来询问用户是否显示替选路线。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器连续地或周期性地获得更新的天气数据；确定沿行进路线的预报天气的任何变化；以及响应于确定预报天气的任何变化，显示行进路线以及更新的天气指示器和更新的估计到达时间。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的使用天气数据动态规划行进路线的方法包括：通过休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；通过导航系统确定到目的地的行进路线；通过导航系统获得沿行进路线的位置的天气数据；通过导航系统基于天气数据显示行进路线以及沿行进路线的天气指示器，其中，天气指示器指示当休闲车辆到达沿行进路线的各个位置时的预报天气；通过导航系统显示到目的地的替选路线以及沿替选路线的天气指示器；通过导航系统接收用于将替选路线设置为新的行进路线的请求；以及通过导航系统经由新的行进路线导航至目的地。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统基于天气数据确定经由行进路线到目的地的估计到达时间；以及通过导航系统基于天气数据确定经由替选路线到目的地的新的估计到达时间。在一些实施方式中，显示行进路线以及沿行进路线的天气指示器可以包括显示行进路线以及天气指示器与估计到达时间。另外地，显示到目的地的替选路线以及天气指示器可以包括显示到目的地的替选路线以及天气指示器与新的估计到达时间。

在一些实施方式中，天气指示器可以包括颜色编码以于指示在休闲车辆到达沿行进路线的每个位置时的降水的百分比概率。

在一些实施方式中，该方法还可以包括通过导航系统基于天气指示器来询问用户是否显示替选路线。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统连续地或周期性地获得更新的天气数据；通过导航系统确定沿行进路线的预报天气的任何变化；以及响应于确定预报天气的任何变化并通过导航系统显示行进路线以及更新的天气指示器和更新的估计到达时间。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的在恶劣天气周围动态导航的导航系统包括：显示屏；处理器；以及存储器。该存储器包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：从用户接收目的地；确定到目的地的行进路线；获得沿行进路线的位置的天气数据；基于天气数据确定沿行进路线是否预期有恶劣天气；以及响应于确定预期有恶劣天气，确定到目的地的替选路线是否可用以避开恶劣天气。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使处理器：响应于确定替选路线是可用的，向用户显示替选路线；接收用于将替选路线设置为新的行进路线的请求；以及经由新的行进路线导航至目的地。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使处理器：响应于确定替选路线是不可用的，通知用户在预期经历恶劣天气之前用户还有多少时间；询问用户在经历恶劣天气之前是否寻找住宿；响应于接收到寻找住宿的响应，确定一个或更多个住宿位置；显示一个或更多个住宿位置；从用户接收指示从一个或更多个住宿位置中选择了住宿位置的响应；以及确定到所选择的住宿位置的新路线。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使处理器：询问用户是否通知某人预期到达时间已变化；从用户接收请求通知一个或更多个联系人的响应；以及响应于接收到该响应，向一个或更多个联系人发送消息。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的在恶劣天气周围动态导航的方法包括：通过休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；通过导航系统确定到目的地的行进路线；通过导航系统获得沿行进路线的位置的天气数据；通过导航系统基于天气数据确定沿行进路线是否预期有恶劣天气；以及响应于确定预期有恶劣天气并且通过导航系统确定到目的地的替选路线是否可用以避开恶劣天气。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：响应于确定替选路线是可用的并且通过导航系统向用户显示替选路线；通过导航系统接收用于将替选路线设置为新的行进路线的请求；以及通过导航系统经由新的行进路线导航至目的地。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：响应于确定替选路线是不可用的并且通过导航系统通知用户在预期经历恶劣天气之前用户还有多少时间；通过导航系统询问用户在经历恶劣天气之前是否寻找住宿；响应于接收到寻找住宿的响应，并且通过导航系统确定一个或更多个住宿位置；通过导航系统显示一个或更多个住宿位置；通过导航系统从用户接收指示从一个或更多个住宿位置中选择了住宿位置的响应；以及通过导航系统确定到所选择的住宿位置的新路线。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统询问用户是否通知某人预期到达时间已变化；通过导航系统从用户接收请求通知一个或更多个联系人的响应；以及响应于接收到该响应并通过导航系统向一个或更多个联系人发送消息。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的动态燃料续航距离映射的导航系统包括：显示屏；处理器；以及存储器。该存储器包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：从用户接收目的地；确定到目的地的行进路线；确定一个或更多个当前车辆参数；基于一个或更多个当前车辆参数动态地更新燃料续航距离；以及在显示屏上生成可视地图，该可视地图具有指示不同的燃料续航距离水平的燃料续航距离指示器。

在一些实施方式中，燃料续航距离可以指示休闲车辆在当前燃料水平下大约能够行进多远。

在一些实施方式中，一个或更多个当前车辆参数可以包括燃料水平百分比和平均燃料经济性。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：确定一个或更多个当前行驶状况，其中，动态更新燃料续航距离可以包括基于一个或更多个当前车辆参数和一个或更多个当前行驶状况动态更新燃料续航距离。

在一些实施方式中，一个或更多个当前行驶状况可以包括天气和道路状况。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：确定休闲车辆是否可以在不进行停车加燃料的情况下经由行进路线行进至目的地；确定其中休闲车辆可能会耗尽燃料的行进路线附近的加油站；在显示屏上的可视地图上显示加油站；以及确定包括到加油站的新停车点的新的行进路线。

在一些实施方式中，加油站可以位于在燃料耗尽之前最靠近行进路线处。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器询问用户是否在到达目的地之前添加到加油站的新停车点。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器基于所添加的到目的地的停车点、更新的一个或更多个车辆参数和/或更新的一个或更多个行驶状况来更新燃料续航距离。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的动态燃料续航距离映射的方法包括：通过休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；通过导航系统确定到目的地的行进路线；通过导航系统确定一个或更多个当前车辆参数；通过导航系统基于一个或更多个当前车辆参数动态地更新燃料续航距离；以及通过导航系统在显示屏上生成可视地图，该可视地图具有指示不同的燃料续航距离水平的燃料续航距离指示器。

在一些实施方式中，燃料续航距离可以指示休闲车辆在当前燃料水平下大约能够行进多远。

在一些实施方式中，一个或更多个当前车辆参数可以包括燃料水平百分比和平均燃料经济性。

在一些实施方式中，该方法还可以包括确定一个或更多个当前行驶状况，其中，动态更新燃料续航距离可以包括基于一个或更多个当前车辆参数和一个或更多个当前行驶状况动态更新燃料续航距离。

在一些实施方式中，一个或更多个当前行驶状况可以包括天气和道路状况。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统确定休闲车辆是否可以在不进行停车加燃料的情况下经由行进路线行进至目的地；通过导航系统确定其中休闲车辆可能会耗尽燃料的行进路线附近的加油站；通过导航系统在显示屏上的可视地图上显示加油站；以及通过导航系统确定包括到加油站的新停车点的新的行进路线。

在一些实施方式中，加油站可以位于燃料耗尽之前最靠近行进路线处。

在一些实施方式中，该方法还可以包括通过导航系统询问用户是否在到达目的地之前添加到加油站的新停车点。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统基于所添加的到目的地的停车点、更新的一个或更多个车辆参数和/或更新的一个或更多个行驶状况来更新燃料续航距离指示器。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的预测准时到达目的地的出发时间的导航系统包括：显示屏；处理器；以及存储器。该存储器包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：接收经由选择的行进路线到达目的地处的期望到达时间；激活延迟开始导航；确定当前位置以及至少基于当前位置经由选择的行进路线到目的地的行进时间；基于行进时间确定出发时间；确定出发时间是否在从当前时间开始的预定义时间段内；以及通知用户出发时间即将来临。

在一些实施方式中，行进时间可以指示休闲车辆在当前时间处经由选择的行进路线从当前位置行进至目的地所需要的近似时间。

在一些实施方式中，出发时间可以指示用户何时需要离开前往目的地以在期望的到达时间处到达。

在一些实施方式中，为了确定到目的地的行进时间包括基于当前位置和在当前时间处沿选择的行进路线的交通来确定到目的地的行进时间。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器从用户接收目的地；确定到目的地的一个或更多个行进路线；以及接收由用户选择的选自一个或更多个行进路线中的行进路线。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：确定用户是否请求立即开始导航或取消延迟开始导航；响应于确定用户请求立即开始导航，开始经由选择的行进路线到目的地的导航；以及响应于确定用户请求取消延迟开始导航，停用延迟开始导航。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：响应于向用户通知出发时间即将来临，接收来自用户的开始导航的请求；以及开始经由选择的行进路线到目的地的导航。

在另一方面中，一种用于休闲车辆的预测准时到达目的地的出发时间的方法包括：通过休闲车辆的导航系统接收经由选择的行进路线到达目的地处的期望到达时间；通过导航系统激活延迟开始导航；通过导航系统确定当前位置以及至少基于当前位置经由选择的行进路线到目的地的行进时间；通过导航系统基于行进时间确定出发时间；通过导航系统确定出发时间是否在从当前时间开始的预定义时间段内；以及通过导航系统通知用户出发时间即将来临。

在一些实施方式中，行进时间可以指示休闲车辆在当前时间处经由选择的行进路线从当前位置行进至目的地所需要的近似时间。

在一些实施方式中，出发时间可以指示用户何时需要离开前往目的地以在期望的到达时间处到达。

在一些实施方式中，确定到目的地的行进时间可以包括基于当前位置和在当前时间处沿选择的行进路线的交通来确定到目的地的行进时间。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；通过导航系统确定到目的地的一个或更多个行进路线；以及通过导航系统接收由用户选择的选自一个或更多个行进路线中的行进路线。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统确定用户是否请求立即开始导航或取消延迟开始导航；响应于确定用户请求立即开始导航并且通过导航系统，开始经由选择的行进路线到目的地的导航；以及响应于确定用户请求取消延迟开始导航并且通过导航系统，停用延迟开始导航。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：响应于通知用户出发时间即将来临并且通过导航系统接收来自用户的开始导航的请求；以及通过导航系统开始经由选择的行进路线到目的地的导航。

在另一方面中，一种用于导航至感兴趣地点的导航系统包括：显示屏；处理器；以及存储器。该存储器包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：确定感兴趣地点的第一列表；在显示屏上向休闲车辆的用户显示第一列表；接收由用户从第一列表中选择的感兴趣地点；确定与感兴趣地点相关联的第二列表，该第二列表包括感兴趣地点的一个或更多个附近位置；以及在显示屏上显示第二列表。

在一些实施方式中，为了确定感兴趣地点的第一列表可以包括确定休闲车辆的用户可能搜索和/或先前已经搜索的一个或更多个地点。

在一些实施方式中，感兴趣地点的第一列表可以包括机场、银行、高速公路、医疗服务和停车场中的至少一个。

在一些实施方式中，确定第二列表可以包括确定感兴趣地点的一个或更多个附近位置中的每一个相对于休闲车辆的当前位置的距离和方向，并且显示第二列表可以包括显示到感兴趣地点的一个或更多个附近位置中的每一个相对于休闲车辆的当前位置的距离和方向。

在一些实施方式中，存储器还可以包括指令，所述指令在由处理器执行时使处理器：确定感兴趣地点的一个或更多个附近位置的交通状况，其中，显示第二列表可以包括显示感兴趣地点的一个或更多个附近位置与对应的交通状况。

在一些实施方式中，交通状况可以是颜色编码的。

在另一方面中，一种用于导航至感兴趣地点的方法包括：通过导航系统确定感兴趣地点的第一列表；通过导航系统向休闲车辆的用户显示第一列表；通过导航系统接收由用户从第一列表中选择的感兴趣地点；通过导航系统确定与感兴趣地点相关联的第二列表，第二列表包括感兴趣地点的一个或更多个附近位置；以及通过导航系统显示第二列表。

在一些实施方式中，确定感兴趣地点的第一列表可以包括确定休闲车辆的用户可能搜索和/或先前已经搜索的一个或更多个地点。

在一些实施方式中，感兴趣地点的第一列表可以包括机场、银行、高速公路、医疗服务和停车场中的至少一个。

在一些实施方式中，确定第二列表可以包括确定感兴趣地点的一个或更多个附近位置中的每一个相对于休闲车辆的当前位置的距离和方向，并且其中，显示第二列表可以包括显示感兴趣地点的一个或更多个附近位置中的每一个相对于休闲车辆的当前位置的距离和方向。

在一些实施方式中，该方法还可以包括：通过导航系统确定感兴趣地点的一个或更多个附近位置的交通状况，其中，显示第二列表可以包括显示感兴趣地点的一个或更多个附近位置与对应的交通状况。

在一些实施方式中，交通状况可以是颜色编码的。

虽然公开了多个实施方式，但是从下面的详细描述中，本公开主题的又一其他实施方式对于本领域技术人员来说将变得明显，该详细描述示出和描述了所公开的主题的说明性实施方式。因此，附图和详细描述在本质上被认为是说明性的，而不是限制性的。

附图说明

通过结合附图参照本发明的实施方式的以下描述，本公开内容的上述特征和其他特征及优点以及实现本公开内容的上述特征和其他特征及优点的方式将变得更明显并且将更好理解，在附图中：

图1示出了根据本公开内容的示例的包括具有导航系统的车辆的用于动态路线选择的系统；

图2和图3是示出用于使用天气数据来动态地规划行进路线的计算机实现的方法的流程图；

图4是车辆的导航系统的显示屏的示例屏幕截图，示出了具有沿行进路线的天气指示器的地图；

图5至图8是示出用于在恶劣天气周围动态地导航的计算机实现的方法的流程图；

图9是导航系统的显示屏的示例屏幕截图，示出了具有恶劣天气区域、主要路线和避开恶劣天气区域的替选路线的地图；

图10是示出用于动态地生成具有燃料续航距离指示器的地图的计算机实现的方法的流程图；

图11示出了车辆的示例燃料续航距离和导航系统的显示屏的示例屏幕截图，该显示屏显示了具有行进路线与燃料续航距离指示器的地图；

图12至图15是示出用于设置延迟开始导航以按时到达目的地的计算机实现的方法的流程图；

图16是示出延迟开始导航特征的导航系统的显示屏的示例屏幕截图；

图17示出了用于导航离开拥挤的交通的车辆的导航系统的示例屏幕截图；

图18示出了用于在恶劣天气周围动态地导航的车辆的导航系统的示例屏幕截图；

图19和图20是示出用于提供到可用或可访问的路点的路线推荐的计算机实现的方法的流程图；以及

图21示出了用于按季节提供具有可用或可访问的路点的到目的地的路线推荐的车辆的导航系统的示例屏幕截图。

贯穿所述若干个视图，对应的附图标记指示对应的部分。尽管附图表示本公开内容的实施方式，但是附图不一定按比例绘制，并且某些特征可能被扩大以便于更好地说明和解释本公开内容。本文中阐述的示例以一种形式示出了本公开内容的实施方式，并且这样的示例不应被解释为以任何方式限制本公开内容的范围。

具体实施方式

将参照附图详细描述本发明的各种实施方式，在附图中，遍及若干视图，相同的附图标记表示相同的部分和组件。对各种实施方式的引用不限制本发明的范围，本发明的范围仅由所附权利要求的范围限制。另外，本说明书中阐述的任何示例并非旨在限制，并且仅阐述了所要求保护的发明的许多可能实施方式中的一些。

图1是用于动态路线选择的计算机系统100的框图。在说明性实施方式中，系统100包括用户的车辆120、一个或更多个服务器150、以及与用户相关联的一个或更多个计算设备160。所述一个或更多个服务器150和所述一个或更多个计算设备160经由网络110通信地耦接至车辆120。服务器150通常与一个或更多个计算系统相对应，其被配置成与车辆120通信以提供和/或接收数据(例如GPS数据、天气数据和地图数据)。例如，服务器150可以是与车辆相关联的服务提供商计算机系统(例如GPS数据提供商计算机系统、天气数据提供商计算机系统或地图数据提供商计算机系统)。

在说明性实施方式中，车辆120包括导航系统130，导航系统130进一步包括处理器132、存储器134、输入/输出(I/O)控制器136(例如网络收发器)、存储器单元138，显示屏140、用户接口142和扬声器/麦克风144，所有这些可以经由一个或更多个地址/数据总线互连。虽然I/O控制器136示出为单个块，但是应当理解，I/O控制器136可以包括多种不同类型的I/O部件。应当理解，显示屏140可以是触摸屏。用户接口142可以包括能够接收用户输入的一个或更多个输入设备(例如触摸板、键盘、按钮)。应当理解，导航系统130通信地耦接至车辆120。这样的通信可以经由有线或无线连接。虽然导航系统130在图1中示出为车辆120的一部分，但是在一些实施方式中，导航系统130可以在与车辆120分离的计算设备上实现。例如，导航系统130可以实现为在通信地耦接至车辆120的移动设备上执行的应用。

如本文中所公开的处理器132可以为能够处理数据的任何电子设备(例如中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、芯片上系统(SoC)或任何其他合适类型的处理器)。应当理解，本文中所描述的示例方法的各种操作(即，由导航系统130执行的各种操作)可以由一个或更多个处理器132执行。存储器134可以是随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、闪速存储器或使得能够存储诸如指令代码的数据的任何其他合适类型的存储器，处理器132需要访问该数据以便实施如本文中所公开的任何方法。应当理解，尽管仅示出一个处理器132，但是导航系统130可以包括多个处理器132。

导航系统130还可以包括数据库148。如本文中所使用的，术语“数据库”可以指单个数据库或其他结构化数据存储，或者指两个或更多个不同的数据库或结构化数据存储部件的集合。在说明性实施方式中，数据库148是导航系统130的一部分。在一些实施方式中，导航系统130可以经由诸如网络110的网络访问数据库148。数据库148可以存储从服务器150和/或计算设备160接收的和/或要发送至服务器150和/或计算设备160的数据。

导航系统130还可以包括存储在存储器单元138中的多个软件应用，该存储器单元138可以称为程序存储器。导航系统130上的各种软件应用可以包括用于执行与本文中描述的方法相关联的处理功能的特定程序、例程或脚本。附加地或可替选地，导航系统130上的各种软件应用可以包括用于数据处理、数据库管理、数据分析、网络通信、网络服务器操作或本文中描述的或者通常由车辆的导航系统执行的其他功能的通用软件应用。各种软件应用可以在同一计算机处理器上或在不同的计算机处理器上执行。附加地或可替选地，软件应用可以与可以安装在导航系统130内或连接至导航系统130的各种硬件模块进行交互。这样的模块可以实现在本文中或其他相关实施方式中讨论的各种示例性方法功能的一部分或全部。虽然在图1中仅示出了一个导航系统130，但是服务器150能够与类似于导航系统130的多个导航系统进行通信。

通常，计算设备160可以包括能够向用户和从用户收集、接收、存储、发送和/或显示数据的任何现有或将来的设备。例如，计算设备可以是(但不限于)计算机、笔记本计算机、膝上型计算机、移动设备、智能电话、平板计算机、可穿戴设备、智能眼镜或能够与服务器150和/或导航系统130进行通信的任何其他合适的计算设备。

网络110是在功能上将车辆120的导航系统130与至少一个计算设备160和/或至少一个服务器150耦接的任何合适类型的计算机网络。网络110可以包括专有网络、安全公共互联网、虚拟专用网络和/或例如专用接入线路、普通常规电话线路、卫星链路、蜂窝数据网络或其组合的一个或更多个其他类型的网络。在网络110包括因特网的实施方式中，数据通信可以经由因特网通信协议在网络110上发生。

网络110可以是或包括任意数量的不同类型的通信网络例如总线网络、短消息服务(SMS)、局域网(LAN)、无线LAN(WLAN)、广域网(WAN)、个人区域网(PAN)、因特网、P2P网络、定制设计的通信或消息协议、和/或类似的通信网络等。网络110可以包括多个网络的组合。

应当理解，该图仅为示例，其不应当不适当地限制权利要求的范围。本领域的普通技术人员将认识到许多变化、替选和修改。

现在参照图2和图3，示出了用于使用天气数据动态地规划行进路线的计算机实现的方法200。在说明性实施方式中，方法200由车辆(例如120)的导航系统(例如130)执行。为此，在块202中，导航系统130从用户(例如驾驶员/骑行者或车辆的乘客)接收目的地。在说明性实施方式中，可以经由导航系统130的显示屏(例如140)和/或用户接口(例如142)来接收目的地。然而，应当理解，在一些实施方式中，可以经由通信地耦接至导航系统130的计算设备(例如160)接收目的地。如上文所讨论的，计算设备可以为移动设备、智能电话、平板计算机、计算机、笔记本计算机、膝上型计算机或通信地耦接至导航系统以提供数据(例如用户输入、天气数据、GPS数据、和/或地图数据)的任何其他合适的计算设备。

如果在块204中导航系统130确定尚未接收到目的地，则方法200循环回至块202以继续等待从用户接收目的地。然而，如果导航系统130在块204中确定已经接收到目的地，则方法200前进至块206。

在块206中，导航系统130确定到目的地的行进路线。随后，在块208中，导航系统130从服务器(例如150)和/或计算设备(例如160)获得沿行进路线的位置的天气数据。

随后，在块210中，导航系统130在显示屏(例如140)上显示地图，该地图具有到目的地的行进路线以及沿行进路线的天气指示器，并且具有估计的到达时间。天气指示器指示当车辆到达沿行进路线的每个位置时的预报天气。在一些实施方式中，如块212中所指示的，行进路线可以被颜色编码以指示在车辆将处于每个位置时的降水(例如雨、雪、雨夹雪或冰雹)的百分比概率。

例如，图4示出了导航系统130的显示屏的示例屏幕截图400、410。如屏幕截图400、410所示，用户可以从明尼苏达州的明尼阿波利斯旅行到伊利诺斯州的厄巴纳。如屏幕截图400所示，响应于从用户接收到目的地为伊利诺斯州的厄巴纳，导航系统130确定行进路线为明尼阿波利斯-麦迪逊-罗克福德-芝加哥-厄巴纳，并且在目的地和中间城市中的每一个处具有所估计的到达时间。行进路线被颜色编码以指示在车辆将处于沿行进路线的每个位置时的降水概率。显示在导航系统上的沿行进路线的多个位置(例如中间城市、城镇或交叉路口)可以取决于行进路线的长度、行进速度和/或其他因素以显示适合于行进状况的信息。例如，较短的路线可能需要更多的点来实现恶劣天气风险的准确显示。在其他示例中，导航系统130可以允许用户改变沿行进路线的多个点(例如，可以选择特定城市、城镇、交叉路口，可以选择或修改沿行进路线的特定时间段)。在实施方式中，可以针对沿路线的点确定天气状况，并且在这些离散点之间内插路线段的天气状况，并且对路线段的颜色编码进行颜色编码，以示出这些离散和内插值。

具体地，说明性屏幕截图400指示当车辆经过罗克福德时下雨概率增加，并且当车辆从芝加哥和厄巴纳行进时可能下雨。

附加地或可替选地，在一些实施方式中，用户可以选择显示沿行进路线的预报温度。在这样的实施方式中，如块214中所指示的，地图上的天气指示器可以指示在车辆将处于每个位置时沿行进路线的预报温度。

在说明性实施方式中，如块216中所指示的，导航系统130基于天气指示器询问用户是否显示一个或更多个替选路线。例如，如果天气指示器指示沿行进路线的高的下雨概率，则用户可以选择显示避开降水的替选路线。如果在块218中导航系统130接收到指示用户不想显示替选路线的用户输入，则方法200向前跳至块230以经由原始行进路线导航至目的地。然而，如果在块218中导航系统130接收到指示用户想要显示替选路线的用户输入，则方法200前进至块220以显示到目的地的一个或更多个替选路线。应当理解，在一些实施方式中，块216和218可以是可选特征。在这样的实施方式中，基于沿行进路线的预报天气，导航系统130可以确定与原始行进路线一起显示到目的地的一个或更多个替选路线。例如，如果导航系统130确定沿行进路线存在高的降水概率(例如大于50％的降水)，则导航系统130可以显示到目的地的避开降水的一个或更多个替选路线而无需询问用户是否显示替选路线。

在块220中，导航系统130显示到目的地的一个或更多个替选路线以及沿相应的替选路线的天气指示器和针对每个替选路线的新的估计到达时间的。例如，如块222中所指示的，在天气指示器指示沿行进路线的降水的百分比概率的示例中，导航系统130还可以显示避免降水的一个或更多个替选路线。

返回参照图4所示的示例，如屏幕截图400所示，原始行进路线是明尼阿波利斯-麦迪逊-罗克福德-芝加哥-厄巴纳，并且在目的地和中间城市中的每一个处具有所估计的到达时间。如屏幕截图410所示，可以显示避来降水的替选路线——在该示例中为明尼阿波利斯-麦迪逊-罗克福德-布卢姆顿-厄巴纳，在目的地和中间城市中的每一个处具有新的估计到达时间。替选路线也被颜色编码以指示在车辆将处于沿替选路线的每个位置时的降水概率。具体地，屏幕截图410指示替选路线通过行进穿过布卢姆顿而不是芝加哥来使遇到雨的概率最小化。

在向用户显示一个或更多个替选路线之后，如块224中所指示的，导航系统130询问用户是否选择替选路线中的一个。在说明性实施方式中，可以经由导航系统130的显示屏140或用户接口142接收用户选择。然而，应当理解，在一些实施方式中，可以经由计算设备160接收目的地。如果导航系统130在块226中确定用户(例如通过不选择替选路线来明确地或隐含地)指示不选择替选路线，则方法200向前跳至块230以开始经由原始行进路线到目的地的导航。然而，如果导航系统130在块226中确定用户已经选择替选路线，则方法200前进至块228以将所选择的替选路线设置为新的行进路线。随后，在块230中，导航系统130经由新的行进路线导航至目的地。

在说明性实施方式中，导航系统130连续地或周期性地获得新的天气数据以确定沿行进路线的预报天气的任何变化，并且建议一个或更多个替选路线以避开该预报天气(例如降水)。为此，当经由行进路线导航至目的地时，方法200循环回至块208，以继续获得沿行进路线的位置的更新的天气数据，并且生成沿到目的地的行进路线的更新的天气指示器。

应当理解，尽管将方法200描述为由导航系统130执行，但在一些示例中，这样的方法(即，方法200的全部或一部分)可以由服务器(例如150)的一个或更多个处理器执行。例如，服务器可以与同车辆120的导航系统130通信的服务提供商网络/系统相关联。在这样的实施方式中，用户可以经由用户的计算设备(例如160)与服务器通信以计划避开该预报的天气的行程。然而，在其他实施方式中，方法200(即，方法200的全部或一部分)可以由在计算设备(例如160)上执行的应用来执行。例如，计算设备可以是用户的移动设备。

现在参照图5至图8，示出了用于在恶劣天气周围动态地导航的计算机实现的方法500。传统上，用户已试图通过观看天空或查看用户的移动设备上的天气信息来预测哪些道路将使他们远离恶劣天气来避开恶劣天气。然而，这通常是无效的，并且可能(通常在黑暗中)导致用户迷路，于是使用导航比计划晚地到达他们的目的地，并且可能最终在恶劣天气中行驶。本文中所公开的导航系统(例如130)允许用户避免在恶劣天气中行驶，以不仅减少用户的(例如在越野行驶期间的)焦虑和压力，而且还使他们保持安全和干燥。

在说明性实施方式中，方法500由车辆(例如120)的导航系统(例如130)执行。在块502中，导航系统130从用户(例如驾驶员/骑行者或车辆的乘客)接收目的地。在说明性实施方式中，可以经由导航系统130的显示屏(例如140)和/或用户接口(例如142)来接收目的地。然而，应当理解，在一些实施方式中，可以经由通信地耦接至导航系统130的计算设备(例如160)接收目的地。

如果在块504中导航系统130确定尚未接收到目的地，则方法500循环回至块502以继续等待从用户接收目的地。然而，如果导航系统130在块504中确定已经接收到目的地，则方法500前进至块506。

在块506中，导航系统130确定到目的地的行进路线并且从服务器(例如150)和/或计算设备(例如160)获得沿行进路线的位置的天气数据。如上文所讨论的，计算设备可以为移动设备、智能电话、平板计算机、计算机、笔记本计算机、膝上型计算机或通信地耦接至导航系统以提供数据(例如用户输入、天气数据、GPS数据、和/或地图数据)的任何其他合适的计算设备。

随后，在块508中，导航系统130确定当车辆沿行进路线行进时是否预期恶劣天气。在实施方式中，这通过导航系统130基于车辆的速度确定预期车辆到达沿行进路线的某些位置(例如主要城市、城镇或交叉路口)的大致时间并且基于天气数据预测在对应的估计到达时间处在这些位置处的未来天气来实现。在一些实施方式中，导航系统130可以确定沿行进路线的未来天气，并且可以每预定时间段(例如每30分钟)更新一次。应当理解，在这样的实施方式中，预定时间段可以是预编程的或者可以由用户手动选择。应当理解，导航系统130基于车辆的当前速度、当前行进路线和更新的天气数据在整个行进中动态地更新预期的恶劣天气。恶劣天气包括但不限于雨、雪、冰雹、雨夹雪、寒冷、强风、暴风雨、有关地区的极端高/低温、和/或任何异常或不愉快的气候状况。

如果导航系统130在块510中确定当车辆沿行进路线行进时没有预期恶劣天气，则方法500前进至块512。在块512中，导航系统130在导航系统130的显示屏140上显示具有到目的地的行进路线的地图并且开始沿行进路线的导航。在说明性实施方式中，如块514中所指示的，导航系统130连续地或周期性地获得路线上的更新的天气数据。随后，方法500循环回至块508，以基于更新的天气数据继续确定沿行进路线是否预期恶劣天气。换言之，导航系统130连续地或周期性地确定沿行进路线是否预期恶劣天气，以确定替选路线是否可用以避开恶劣天气。

返回参照块510，如果导航系统130确定当车辆沿行进路线行进时预期恶劣天气，则方法500前进至块516。在块516中，导航系统130显示预期恶劣天气的一个或更多个位置，并且询问用户是否选择不同的目的地。如果导航系统130在块518中确定用户已经选择了不同的目的地，则方法500循环回至块506以确定到不同目的地的新的行进路线并且获得沿新的行进路线的位置的天气数据。

然而，如果导航系统130确定用户没有选择不同的目的地或拒绝选择不同的目的地，则方法500前进至块520以确定到目的地的一个或更多个替选路线是否可用，所述一个或更多个替选路线具有相对于恶劣天气的改善的特性。应当理解，一个或更多个可选路线可以完全避开恶劣天气、具有较少的遇到恶劣天气的概率、或者具有较短的预期与恶劣天气交叠的持续时间。这些路线可以具有较不优选的其他特征(例如行进时间和/或到达时间)。如果导航系统130在块522中确定一个或更多个替选路线可用，则方法500前进至图6所示的块524。

在块524中，导航系统130基于天气数据确定一个或更多个替选路线是否具有相对于恶劣天气的改善的特性。如果导航系统130确定具有相对于恶劣天气的改善的特性的替选路线不可用，则方法500向前跳至图7所示的块542。然而，如果导航系统130确定存在具有相对于恶劣天气的改善的特性的至少一个替选路线，则方法500前进至块528。如上所述，具有相对于恶劣天气的改善的特性的替选路线可以包括完全避开恶劣天气、具有较少的遇到恶劣天气的概率、或者具有较短的预期与恶劣天气交叠的持续时间的一个或更多个路线。

在块528中，导航系统130在显示屏上显示具有行进路线和替选路线的地图，该替选路线具有相对于恶劣天气的改善的特性，并且导航系统130请求用户是否接受到目的地的替选路线以用于导航。例如，图18中示出了导航系统130的显示屏的示例屏幕截图1810、1820和1830。如屏幕截图1810所示，导航系统130可以通过在显示屏上显示通知1812以指示沿行进路线预期恶劣天气来警告用户。通知1812还可以包括用于用户通过选择预览图标1814在地图上预览恶劣天气或者通过选择改道图标1816重新选择到目的地的路线的选项。如屏幕截图1820所示，响应于确定用户已经选择预览图标1814，导航系统130可以显示具有指示预期恶劣天气的位置的天气图标1822的原始路线1824和到目的地的替选路线1826。在示例性实施方式中，导航系统130提供用于用户点击天气图标1822以查看如屏幕截图1830所示的详细天气信息的选项。可替选地，在一些实施方式中，导航系统130可以响应于确定用户已经选择预览图标1814而显示如屏幕截图1830所示的详细天气信息。在这样的实施方式中，用户可以选择5日预报图标1832来查看5日天气预报。附加地，如屏幕截图1820所示，导航系统130可以提供用于用户通过选择解除图标1822解除恶劣天气警报或者通过选择改道图标1824经由替选路线1826重新选择到目的地的路线的选项。响应于确定用户已经选择改道图标1824，导航系统130沿替选路线1826开始导航。应当理解，在一些实施方式中，可以对行进路线1824和替选路线1826进行颜色编码以示出恶劣天气(例如，通过用蓝色高亮显示路线的一部分来示出预期沿路线的该部分下雨)。如果用户不接受用于导航的替选路线，则方法500向前跳至图7中所示的块542。然而，如果用户接受替选路线，则方法500前进至块532以将替选路线设置为用于导航的新的行进路线。如块534中所指示的，一旦替选路线被设置为新的行进路线，导航系统130就确定到目的地的新的估计到达时间，并且根据新的行进路线向用户通知新的估计到达时间和距离。

应当理解，如果存在避开恶劣天气的多于一个的替选路线，那么导航系统130可以向用户呈现最快或最短的路线。可替选地，在一些实施方式中，导航系统130可以将地图上的所有替选路线与行进路线一起呈现给用户，并且询问用户以选择替选路线中的一个以用于导航。

在说明性实施方式中，导航系统130提供向某人通知预期到达时间已经改变的选项。为此，在块536中，导航系统130询问用户是否通知某人预期到达时间已经改变。如果导航系统130在块538中确定已经接收到通知请求，则方法500前进至块540以向一个或更多个所选择的联系人发送文本消息。应当理解，通知请求可以包括要被通知的由用户选择的一个或更多个联系人。

返回参考块522，如果导航系统130确定到目的地的替选路线不可用，则方法500向前跳至图7所示的块542。在块542中，导航系统130在显示屏140上显示具有行进路线的地图，并且向用户通知直到用户预期经历恶劣天气还有多长时间。随后，如块544中所指示的，导航系统130询问用户是否在经历恶劣天气之前寻找住宿。应当理解，在一些实施方式中，导航系统130可以询问用户是否选择新的目的地。

如果导航系统130在块546中确定用户(例如通过不响应查询而明确地或隐含地)指示不寻找住宿，则方法500前进至块548以继续导航行进路线并且更新直到用户预期经历恶劣天气用户还剩余多少时间。随后，方法500前进至图8所示的块562以询问用户是否向某人通知预期的到达时间已经由于恶劣天气而改变。

然而，如果导航系统130在块546中确定用户请求寻找住宿，则方法500前进至块550以确定一个或更多个住宿位置。如块552中所指示的，导航系统130然后在显示屏140上向用户呈现住宿位置。随后，方法500前进至图8中的块554。

在块554中，导航系统130接收从呈现给用户的住宿位置中确认住宿位置的来自用户的响应。如果在块556中导航系统130确定未接收到用户响应，则方法500循环回至块554以继续等待响应。然而，如果导航系统130在块556中确定已经接收到用户响应，则方法500前进至块558。

在块558中，导航系统130确定到所选择的住宿位置的新的路线。随后，如块560中所指示的，导航系统130在显示屏140上显示具有新的路线的地图，并且开始到所选择的住宿位置的导航。

在块562中，导航系统130询问用户是否向某人通知预期到达时间已经改变。如果导航系统130在块564中确定已经接收到通知请求，则方法500前进至块566以向一个或更多个所选择的联系人发送文本消息。应当理解，通知请求可以包括要被通知的由用户选择的一个或更多个联系人。

应当理解，尽管将方法500描述为由导航系统130执行，但在一些示例中，这样的方法(方法500的全部或一部分)可以由服务器(例如150)的一个或更多个处理器执行。例如，服务器可以与同车辆120的导航系统130通信的服务提供商网络/系统相关联。在这样的实施方式中，用户可以经由用户的计算设备(例如160)与服务器通信以计划行程以避开恶劣天气。然而，在其他实施方式中，方法500(即，方法500的全部或一部分)可以由在计算设备(例如160)上执行的应用来执行。例如，计算设备可以是用户的移动设备。

现在参照图9，示出了可以在导航系统130的显示屏140上显示的示例地图900。如上所述，导航系统(例如130)能够将天气数据叠加在地图上并且基于天气数据在预测的恶劣天气周围进行导航。例如，当用户(例如车辆的驾驶员/骑行者)正在使用导航系统130时，导航系统130在行进路线920上叠加天气地图。基于天气地图，导航系统130确定是否预期恶劣天气干扰行进路线920。为此，导航系统130通过跟踪恶劣天气周围的边界910来识别地图上的预报恶劣天气。应当理解，虽然在地图900上仅示出了一个边界910，但是在地图900上可以指示多个边界。附加地，应当理解，在一些实施方式中，一个或更多个边界对于用户可能是不可见的。

随后，导航系统130可以确定行进路线是否与边界相交以预测恶劣天气图案是否将跨过用户的行进路线。如果检测到交叉，则导航系统130可以警告用户并且询问用户他/她是否愿意使用不同的路线来避开恶劣天气。如果用户指示用户想要使用不同的路线来使用户不受天气影响，则导航系统130可以计算避免交叉的替选路线。在该示例中，边界910的一部分确实跨过行进路线920，指示恶劣天气预期在行进路线920上。作为响应，导航系统130确定避开恶劣天气的替选路线930，并且将替选路线920呈现给用户。

如上所述，如果恶劣天气是不可避开的，则导航系统130可以询问用户该用户是否想要选择不同的目的地或寻找住宿或安全区域以等待天气。如果用户想要选择到不同的目的地的路线，则导航系统130可以查找在给定时间段(例如接下来的12小时)内不会预期遇到恶劣天气的兴趣点。

现在参照图10，示出了用于动态燃料续航距离映射的计算机实现的方法1000。动态燃料续航距离映射允许用户在开始行驶期间和之前动态且可视地跟踪燃料续航距离。在行驶期间，基于当前车辆参数、当前行驶状况以及车辆被如何驾驶中的至少一个，燃料续航距离被近实时地动态地更新和调整。在开始行驶之前，可以在创建期望的行进路线的同时使用动态燃料续航距离映射，以帮助确定加油并且以了解是否可以完成行驶。如果用户选择特定方向的路线并且将在到达目的地之前耗尽燃料，则导航系统(例如130)将在耗尽燃料之前建议沿行进路线的最近的加油站。这样，通过可视地显示沿行进路线的燃料续航距离，用户可以更准确和确信地计划他们的行驶。

在说明性实施方式中，方法1000由车辆(例如120)的导航系统(例如130)执行。在块1002中，导航系统130从用户(例如驾驶员/骑行者或车辆的乘客)接收目的地。在说明性实施方式中，可以经由导航系统130的显示屏(例如140)和/或用户接口(例如142)来接收目的地。然而，应当理解，在一些实施方式中，可以经由通信地耦接至导航系统130的计算设备(例如160)接收目的地。如上文所讨论的，计算设备可以为移动设备、智能电话、平板计算机、计算机、笔记本计算机、膝上型计算机或通信地耦接至导航系统以提供数据(例如用户输入、天气数据、GPS数据、和/或地图数据)的任何其他合适的计算设备。

如果在块1004中导航系统130确定尚未接收到目的地，则方法1000循环回至块1002以继续等待从用户接收目的地。然而，如果导航系统130在块1004中确定已经接收到目的地，则方法1000前进至块1006。

在块1006中，导航系统130确定到目的地的行进路线。随后，如块1008中所指示的，导航系统130确定一个或更多个当前车辆参数。当前车辆参数可以包括燃料水平百分比和平均燃料经济性。燃料水平百分比指示车辆的燃料箱中剩余燃料的百分比。燃料包括例如液体燃料(例如汽油或柴油燃料)、气体燃料(例如氢气、天然气、丙烷、丁烷或可以用于替代液体燃料的任何其他气体)或其混合物等任何合适类型的车辆燃料。平均燃料经济性可以基于车辆的燃料经济性历史数据(即，车辆平均以车辆的当前燃料水平行进了多远)。附加地或可替选地，可以基于车辆的构造、型号、年份和/或维护历史来确定平均燃料经济性。在一些实施方式中，如块1010中所指示的，导航系统130还可以确定一个或更多个当前行驶状况。车辆参数还可以包括车辆历史数据、燃料类型、燃料喷射器流速、节气门位置、节气门变化率和/或车辆高度。当前行驶状况可以包括天气和道路状况。应当理解，在一些实施方式中，导航系统130可以同时执行块1006、1008和/或1010。

在块1012中，导航系统130基于一个或更多个当前车辆参数动态地更新燃料续航距离。在一些实施方式中，导航系统130可以基于一个或更多个当前车辆参数和一个或更多个当前行驶状况动态地更新燃料续航距离。燃料续航距离大致地指示车辆可以以当前燃料水平行进多远。例如，如图11所示，示例1100指示在车辆的燃料箱中剩余50％的燃料的情况下，车辆可以在车辆需要补给燃料之前行进约60英里(即，燃料续航距离为60英里)。当车辆的燃料箱中剩余25％的燃料时，燃料续航距离下降至大约30英里。

随后，在块1014中，导航系统130在导航系统130的显示屏140上显示地图，该地图具有到目的地的行进路线以及指示不同水平的燃料续航距离(例如高、中、低)的燃料续航距离指示器。例如，可以基于不同水平的燃料续航距离对燃料续航距离指示器进行颜色编码。如图11所示，估计的燃料续航距离可以在地图的行进路线上用绿色、黄色和红色高亮线示出。绿色燃料指示器表示燃料水平高于第一阈值燃料水平(例如指示燃料水平为高的≥-70％的燃料)，黄色燃料指示器表示燃料水平低于第一阈值燃料水平但高于第二阈值燃料水平(例如指示燃料水平为中等的30％至70％的燃料)，并且红色燃料指示器表示燃料水平低于第二阈值燃料水平(例如指示燃料水平为低的≤30％的燃料)。

在块1016中，导航系统130确定车辆是否可以在不进行停车加燃料的情况下到达目的地。如果导航系统130在块1018中确定车辆可以在不进行停车加燃料的情况下到达目的地，则方法1000循环回至块1008以基于更新的车辆参数和/或更新的行驶状况来确定车辆的燃料续航距离是否存在任何变化。

然而，如果在块1018中导航系统130确定车辆在到达目的地之前需要加油，则方法1000前进至块1020，以确定沿或靠近车辆可能耗尽燃料的位置处的行进路线的一个或更多个加油站。导航系统130在显示屏140上显示具有靠近行进路线的一个或更多个加油站的地图。应当理解，在一些实施方式中，导航系统130可以在燃料耗尽之前选择距行进路线最近的加油站。在其他实施方式中，用户可以从一个或更多个可能的加油站中选择靠近或沿用户在到达目的地之前想要停车的行进路线的加油站。作为响应，导航系统130向目的地添加新的停车点，并且循环回至块1008，以基于向目的地添加的停车点、更新的车辆参数和/或更新的行驶状况来对燃料续航距离指示器进行更新。

返回参照图11的屏幕截图1110，如果用户选择路线1，则用户可能无需停车加燃料即可到达目的地。然而，如果用户选择路线2，则在到达目的地之前，向用户通知在路线2附近的加油站1112加燃料。一旦用户决定在加油站1112处停车，则导航系统130改道路线2，以添加新的停车点并且继续到目的地的路线。

应当理解，在一些实施方式中，车辆可以是具有需要充电的电池的电动车辆。在这样的实施方式中，导航系统130可以向电动车辆的用户呈现如图11所示的类似地图，但是指示电动车辆的剩余电池寿命和沿行进路线的充电站。应当理解，电池寿命可能取决于电动车辆的当前/估计速度和/或天气参数。导航系统130可以确定电动车辆的剩余电池寿命，并且基于剩余电池寿命向用户通知该用户是否可以到达目的地。如果导航系统130确定到达目的地需要充电，则导航系统130可以将车辆改道至行进路线上最近或最方便的充电站。然而，如果用户在没有目的地的情况下骑着电动车辆，则导航系统130可以在导航系统的显示屏上指示用户可以访问的一个或更多个附近充电站，而不管电动车辆的电池寿命的状态如何。

在一些实施方式中，导航系统130可以与另一电动车辆的其他导航系统通信。在这样的实施方式中，如果导航系统130确定附近没有充电站，或者电动车辆行进至充电站不方便或不切实际，则导航系统可以警告另一电动车辆到来且协助电动车辆充电。

在一些实施方式中，电动车辆可以包括电池维护系统，以控制电动车辆的性能。在这样的实施方式中，导航系统130可以与电池维护系统通信以基于剩余电池寿命、最近充电站的位置和/或目的地的位置来切换至电池节省模式，以限制电动车辆的性能(即，降低最大速度，限制诸如音频、照明、充电端口和控制器局域网(CAN)总线附件等特定附件使用)。

应当理解，尽管方法1000被描述为由导航系统130执行，但是在一些示例中，这样的方法(方法1000的全部或一部分)可以由服务器(例如，150)的一个或更多个处理器执行。例如，服务器可以与同车辆120的导航系统130通信的服务提供商网络/系统相关联。在这样的实施方式中，用户可以经由用户的计算设备(例如，160)与服务器通信以规划行程。然而，在其他实施方式中，方法1000(即，方法1000的全部或一部分)可以由在计算设备(例如，160)上执行的应用来执行。例如，计算设备可以是用户的移动设备。

现在参照图12至图15，示出了用于设置延迟开始导航以准时到达目的地的计算机实现的方法1200。在说明性实施方式中，方法1200由车辆(例如120)的导航系统(例如130)执行。为此，在块1202中，导航系统130从用户(例如，车辆的驾驶员/骑手或乘客)接收目的地。在说明性实施方式中，可以经由导航系统130的显示屏(例如，140)和/或用户界面(例如，142)接收目的地。然而，应当理解，在一些实施方式中，可以经由通信地耦接至导航系统130的计算设备(例如160)接收目的地。如上面所讨论的，计算设备可以是移动设备、智能电话、平板电脑、计算机、笔记本、膝上型计算机或通信地耦接至导航系统以提供数据(例如，用户输入、天气数据、GPS数据和/或地图数据)的任何其他合适的计算设备。

如果在块1204中导航系统130确定未接收到目的地，则方法1200循环回至块1202以继续等待从用户接收的目的地。然而，如果在块1204中导航系统130确定已经接收到目的地，则方法1200前进至块1206。

在块1206中，导航系统130确定到目的地的不同行进路线，并且在显示屏(例如，140)上显示具有到目的地的不同行进路线的地图。随后，在块1208中，导航系统130接收用户所选择的行进路线。

如果导航系统130确定用户没有选择到目的地的行进路线，则方法1200循环回至块1208以继续等待用户选择行进路线。然而，如果导航系统130确定用户已经选择了行进路线，则方法1200前进至块1212。

在块1212中，导航系统130显示图标以供用户选择，以输入用户想要经由所选择的行进路线到达目的地处的期望到达时间。如果在块1214中导航系统130确定没有接收到期望的到达时间，则方法1200前进至块1216，以开始经由所选择的行进路线到目的地的导航。

然而，如果导航系统130确定已接收到期望到达时间，则方法1200向前跳至图13所示的块1218。在块1218中，导航系统130设置期望的到达时间并且激活延迟开始导航。

随后，导航系统130确定用户是否请求立即开始导航或取消延迟开始导航。如果在块1222中导航系统130确定已经接收到这样的请求，则该方法向前跳至图15所示的块1240，以确定用户是否请求取消延迟开始导航。如果在块1240中导航系统130确定用户请求取消延迟开始导航，则方法1200前进至块1242以取消延迟开始导航，并且循环回至块1202以从用户接收新的目的地。然而，如果在块1240中导航系统130确定用户没有请求取消延迟开始导航，则方法1200前进至块1244，以立即开始经由所选择的行进路线到目的地的导航。

返回参照块1222，如果导航系统130确定没有接收到立即开始导航或取消延迟开始导航的请求，则方法1200前进至块1224。在块1224中，导航系统130确定当前位置和基于当前位置经由所选择的行进路线到目的地的行进时间。行进时间指示车辆在当前时间从当前位置经由所选择的行进路线行驶到目的地所需的大致时间。在说明性实施方式中，导航系统130在确定行进时间时考虑沿所选择的行进路线的交通。可以从服务器(例如，150)和/或计算设备(例如，160)连续地或周期性地接收交通数据。

随后，在块1226中，导航系统130基于行进时间确定出发时间。出发时间指示用户何时需要离开以前往目的地以便准时(即，在期望的到达时间)到达。导航系统130进一步确定出发时间是否在从当前时间开始的预定义时间段(例如，5分钟或10分钟)内。如果在块1230中导航系统130确定出发时间不在预定义时间段内，则方法1200循环回至块1220以继续(i)确定用户是否请求立即开始导航或取消延迟开始导航，以及(ii)基于新的当前位置和更新的行进时间对出发时间进行更新，以确定经更新的出发时间是否在预定义时间段内。

然而，如果在块1230中导航系统130确定出发时间在预定义时间段内，则方法1200前进至图14所示的块1232。在块1232中，导航系统130向用户通知该用户需要在预定义时间段之后离开以前往目的地。随后，如块1234所指示的，导航系统130接收来自用户的开始经由所选择的行进路线到目的地的导航的请求。如果在块1236中导航系统130确定没有接收到导航请求，则方法1200循环回至块1232以继续向用户通知是时候离开以前往目的地了。应当理解，在一些实施方式中，导航系统130可以提供睡眠特征，这允许用户在预定义时间段内睡眠或延迟导航。然而，如果导航系统130确定已经接收到导航请求，则方法1200前进至块1238，以开始从当前位置经由所选择的行进路线到目的地的导航。然而，在其他实施方式中，方法1200(即，方法1200的全部或一部分)可以由在计算设备(例如，160)上执行的应用来执行。例如，计算设备可以是用户的移动设备。

例如，图16示出了导航系统130的显示屏140的示例屏幕截图1600、1610、1620。如屏幕截图1600所示，向用户呈现了三个不同的行进路线，并且用户选择了风景路线作为行进路线。然后，用户可以通过点击设置到达时间图标1602来选择设置到达时间图标1602，以设置期望的到达时间。当选择了设置到达时间图标1602时，可以在显示屏140上弹出时间选择器1612，以供用户输入期望的到达时间(如屏幕截图1610所示)。在该示例中，用户选择下午3:00作为期望的到达时间。

屏幕截图1620中存在延迟开始导航图标1622指示已设置期望的到达时间。它还在延迟开始导航图标1622旁边显示出发时间和行进时间。“导航开始：下午1:45(1小时21分)”指示出发时间为下午1:45，并且预期行进时间为1小时21分钟。如果用户选择了延迟开始导航图标1622，则出现弹出屏幕1624，该弹出屏幕1624基于当前位置指示“对于您下午3:00的到达，导航将在下午1:45开始”，并且呈现立即开始导航或取消延迟开始导航的选项。

应当理解，在说明性实施方式中，显示屏为触摸屏。应当理解，用户可以选择设置到达时间图标1602，或者经由导航系统130的替选用户界面和/或计算设备(例如160)向导航系统130输入用户输入。

现在参照图17，示出了正导航远离拥堵的交通的车辆(例如，120)的导航系统(例如，130)的显示屏的示例屏幕截图1700。为此，导航系统130监控交通模式并且计算各种路线，以用交通指示器显示到本地高速公路匝道的近路。在实施方式中，可以通过从交通服务器(例如，从第三方服务)检索交通信息(例如，交通量和/或交通速度)来提供交通信息。例如，导航系统可以提供地点列表1702(例如，机场、银行、高速公路、医疗和停车场)。这些地点可以被默认预编程为用户可能搜索的常见或流行的地点。替选地或附加地，地点列表可以被定制为车辆的用户先前搜索的地点。如屏幕截图1700所示，如果用户从列表1702中选择“高速公路”，则附近高速公路的列表1704出现在列表1702的右侧。对于每个高速公路，导航系统确定到最近的入口匝道的距离，并且指示其距车辆当前位置的大致方向。如果高速公路具有一个以上的路线(例如，北向/南向或东向/西向)，则导航系统还显示如“北”、“南”、“东”和“西”所指示的高速公路路线选项。例如，如屏幕截图1700所示，到I-280最近的入口匝道距车辆的当前位置向北约3.7英里，并且用户具有北向或南向的选项。在说明性实施方式中，导航系统进一步确定每个高速公路路线的交通状况，并且在导航系统的显示屏上用颜色指示器指示(例如，绿色指示器1704指示交通畅通，红色指示器1706指示交通拥堵)。

现在参照图19和图20，示出了用于提供到可用或可访问路点的路线推荐的计算机实现的方法1900。在说明性实施方式中，方法1900由车辆(例如120)的导航系统(例如130)执行。然而，应当理解，在一些实施方式中，方法1900可以由计算设备(例如，160)执行。如上面所讨论的，计算设备可以是移动设备、智能电话、平板电脑、计算机、笔记本、膝上型计算机或通信地耦接至导航系统以提供数据(例如，用户输入、天气数据、GPS数据和/或地图数据)的任何其他合适的计算设备。

为此，在块1902中，导航系统130获得路点的时间可用性或可访问性信息。在一些实施方式中，如块1904所指示的，可以从用户接收时间可用性或可访问性信息(例如，用户反馈)。例如，用户可以在行驶期间或行驶之后提供反馈，无论在行驶期间是否有一个或更多个路点可用。附加地或替选地，导航系统130可以向用户提示一个或更多个问题，以收集可用性或可访问性信息。例如，提示可以包括“此目的地是否开放？”或“您能访问该目的地吗？”以便收集路点数据。附加地或替选地，在块1906中，可以从一个或更多个第三方服务获得路点的时间可用性或可访问性信息。例如，与路点相关联的一方可以提供该路点何时开放或可访问(例如，一天和/或一年中的可用时间)以及到达其位置的一个或更多个可访问路线。在一些实施方式中，第三方服务可以包括预订服务。在这样的实施方式中，导航系统130可以与预订服务进行通信，以获得路点的时间可用性或可访问性信息。

在获得路点的时间可用性或可访问性信息之后，导航系统130相应地存储或更新路点数据。这样的路点数据可以存储在导航系统的数据库(例如134)和/或服务器(例如150)的数据库中。路点数据可以由一个或更多个导航系统和/或计算设备访问。

在块1910中，导航系统130向用户呈现一个或更多个路点。应当理解，可以在车辆120的显示屏(例如140)和/或计算设备(例如160)的显示屏上向用户呈现路点。为此，如块1912所指示的，导航系统130可以基于用户的位置确定向用户呈现哪些路点。附加地或替选地，如块1914所指示的，可以基于从用户接收的目的地来确定路点。例如，用户可以指示目的地的类型和/或用户在前往目的地的途中想要停车的路点(例如，小吃店、餐馆、维修/装备店、加油站、咨询台和/或风景区)。作为响应，导航系统130可以基于用户的偏好向用户呈现一个或更多个路点。

在块1916中，导航系统130接收用户对一个或更多个路点的选择。如果在图20所示的块1918中导航系统130确定没有接收到选择，则方法1900循环回至块1916以继续等待用户对一个或更多个路点的选择。然而，如果在块1918中导航系统130确定接收到选择，则方法1900前进至块1920。

在块1920中，对于每个选择的路点，导航系统130基于路点数据确定所选择的路点是否可用和/或可访问。例如，导航系统130可以基于所选择的路点处的估计到达时间(例如，时间、日、月和/或年)来确定路点是否开放或以其他方式可用。如果导航系统130基于路点数据确定所选择的路点开放或以其他方式可用，则导航系统130可以进一步确定该路点是否可经由用户正在行驶的车辆(例如，120)访问。应当理解，这样的确定可以基于一年中的时间(例如，季节)或当前天气。例如，一些风景区或到这样的风景区的路线可能仅在一年中的特定时间和/或特定天气条件下可用和可访问。

如果在块1922中导航系统130确定所选择的路点可用和/或可访问，则方法1900前进至块1924。在块1924中，导航系统130检索到所选择的路点的一个或更多个路线。随后，导航系统130向用户显示一个或更多个路线。应当理解，可以在车辆120的显示屏(例如140)和/或计算设备(例如160)的显示屏上向用户呈现一个或更多个路线。在一些实施方式中，导航系统130还可以向用户提供推荐路线(例如，基于用户偏好的最短距离、最快和/或最安全的路线)。

返回参照块1922，如果导航系统130确定所选择的路点不可用和/或不可访问，则方法1900向前跳至块1930。在块1930中，导航系统130向用户通知所选择的路点不可用和/或不可访问。在一些实施方式中，导航系统130可以提供所选路点的可用性，使得用户可以相应地规划。在一些实施方式中，导航系统130可以基于所选择的路点的类型来确定可用和可访问的一个或更多个推荐的路点。在这样的实施方式中，如块1934所指示的，导航系统130可以向用户呈现推荐的路点。随后，方法1900循环回至块1916，以等待用户对路点的选择。

应当理解，尽管方法1900被描述为由导航系统130执行，但是在一些示例中，这样的方法(即，方法1900的全部或一部分)可以由在计算设备(例如，160)上执行的应用执行。例如，计算设备可以是用户的移动设备。

现在参照图21，示出了车辆(例如，120)的导航系统(例如，130)的显示屏(例如，140)的示例屏幕截图2110、2120，该导航系统用于按季节提供到目的地的具有可用或可访问路点的路线推荐。例如，一些路线和目的地可能仅在特定季节可用。目的地可以包括小吃店、餐馆、维修/装备店、加油站、咨询台和/或风景区。为此，导航系统(例如，130)或计算设备(例如，160)可以向用户提示一个或更多个问题，以收集季节性路线数据。例如，提示可以包括“您在夏天能够访问该目的地吗？”或“该目的地在夏天开放吗？”以便收集季节性路线数据来生成一个或更多个路线推荐。这样的数据可以与朋友和/或公众共享，以便基于季节生成具有可用或可访问路点的到目的地的路线推荐。

在一些实施方式中，如果车辆的用户在车辆导航系统上选择目的地，则导航系统可以基于目的地的当前季节确定所选择的目的地是否可用或可访问。如果所选择的目的地可用，则导航系统可以基于季节性路线数据检索到目的地的一个或更多个推荐路线。例如，屏幕截图2110、2120示出了可以在车辆的显示屏上向用户呈现的路线推荐。屏幕截图1910示出了夏季的推荐路线；然而，屏幕截图2120示出了冬季的推荐路线。

应当理解，在一些实施方式中，用户可在计算设备(例如，160)上选择目的地，并且计算设备可以基于目的地的当前季节确定所选择的目的地是否可用或可访问，并且生成具有可用或可访问路点的一个或更多个路线推荐。在这样的实施方式中，屏幕截图2110、2120可以是计算设备的显示屏。另外，如果用户规划未来的旅行，则用户可以选择日期或月份以及目的地，并且计算设备可以确定该目的地在一年中的所选时间是否可用或可访问。

上面的说明、示例和数据提供了对本发明的组成部分的产生和使用的完整描述。由于可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出本发明的许多实施方式，因此本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (62)

1.一种用于休闲车辆的使用天气数据动态规划行进路线的导航系统，所述导航系统包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，所述存储器包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

从用户接收目的地；

确定到所述目的地的行进路线；

获得沿所述行进路线的位置的天气数据；

显示所述行进路线以及基于所述天气数据的沿所述行进路线的天气指示器和估计到达时间，其中，所述天气指示器指示当所述休闲车辆到达沿所述行进路线的各个位置时的预报天气；

显示到所述目的地的替选路线以及沿所述替选路线的天气指示器和新的估计到达时间；

接收用于将所述替选路线设置为新的行进路线的请求；以及

经由所述新的行进路线导航至所述目的地。

2.根据权利要求1所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

基于所述天气数据确定经由所述行进路线到所述目的地的估计到达时间；以及

基于所述天气数据确定经由所述替选路线到所述目的地的新的估计到达时间，

其中，显示所述行进路线以及沿所述行进路线的天气指示器包括显示所述行进路线以及所述天气指示器与所述估计到达时间，并且其中，显示到所述目的地的替选路线以及所述天气指示器包括显示到所述目的地的替选路线以及所述天气指示器与所述新的估计到达时间。

3.根据权利要求1所述的导航系统，其中，所述天气指示器包括颜色编码以指示在所述休闲车辆到达沿所述行进路线的每个位置时的降水的百分比概率。

4.根据权利要求1所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器基于所述天气指示器来询问所述用户是否显示替选路线。

5.根据权利要求1所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

连续地或周期性地获得更新的天气数据；

确定沿所述行进路线的所述预报天气的任何变化；以及

响应于确定所述预报天气的任何变化，显示所述行进路线以及更新的天气指示器和更新的估计到达时间。

6.一种用于休闲车辆的使用天气数据动态规划行进路线的方法，所述方法包括：

通过所述休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；

通过所述导航系统确定到所述目的地的行进路线；

通过所述导航系统获得沿所述行进路线的位置的天气数据；

通过所述导航系统显示所述行进路线以及基于所述天气数据的沿所述行进路线的天气指示器，其中，所述天气指示器指示当所述休闲车辆到达沿所述行进路线的各个位置时的预报天气；

通过所述导航系统显示到所述目的地的替选路线以及沿所述替选路线的所述天气指示器；

通过所述导航系统接收用于将所述替选路线设置为新的行进路线的请求；以及

通过所述导航系统经由所述新的行进路线导航至所述目的地。

7.根据权利要求6所述的方法，还包括：

通过所述导航系统基于所述天气数据确定经由所述行进路线到所述目的地的估计到达时间；以及

通过所述导航系统基于所述天气数据确定经由所述替选路线到所述目的地的新的估计到达时间，

其中，显示所述行进路线以及沿所述行进路线的所述天气指示器包括显示所述行进路线以及所述天气指示器与所述估计到达时间，并且其中，显示到所述目的地的替选路线以及所述天气指示器包括显示到所述目的地的替选路线以及所述天气指示器与所述新的估计到达时间。

8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述天气指示器包括颜色编码以指示在所述休闲车辆到达沿所述行进路线的每个位置时的降水的百分比概率。

9.根据权利要求6所述的方法，还包括通过所述导航系统基于所述天气指示器来询问所述用户是否显示替选路线。

10.根据权利要求6所述的方法，还包括：

通过所述导航系统连续地或周期性地获得更新的天气数据；

通过所述导航系统确定沿所述行进路线的所述预报天气的任何变化；以及

响应于确定所述预报天气的任何变化并通过所述导航系统显示所述行进路线以及更新的天气指示器和更新的估计到达时间。

11.一种用于休闲车辆的在恶劣天气周围动态导航的导航系统，所述导航系统包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，所述存储器包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

从用户接收目的地；

确定到所述目的地的行进路线；

获得沿所述行进路线的位置的天气数据；

基于所述天气数据确定沿所述行进路线是否预期有恶劣天气；以及

响应于确定预期有所述恶劣天气，确定到所述目的地的替选路线是否可用以避开所述恶劣天气。

12.根据权利要求11所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

响应于确定所述替选路线是可用的，向所述用户显示所述替选路线；

接收用于将所述替选路线设置为新的行进路线的请求；以及

经由所述新的行进路线导航至所述目的地。

13.根据权利要求11所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

响应于确定所述替选路线是不可用的，向所述用户通知在预期经历所述恶劣天气之前所述用户还有多少时间；

询问所述用户在经历恶劣天气之前是否寻找住宿；

响应于接收到寻找住宿的响应，确定一个或更多个住宿位置；

显示所述一个或更多个住宿位置；

从所述用户接收指示从所述一个或更多个住宿位置中选择了住宿位置的响应；以及

确定到所选择的住宿位置的新路线。

14.根据权利要求11所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

询问所述用户是否向某人通知预期到达时间已变化；

从所述用户接收请求通知一个或更多个联系人的响应；以及

响应于接收到所述响应，向所述一个或更多个联系人发送消息。

15.一种用于休闲车辆的在恶劣天气周围动态导航的方法，所述方法包括：

通过所述休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；

通过所述导航系统确定到所述目的地的行进路线；

通过所述导航系统获得沿所述行进路线的位置的天气数据；

通过所述导航系统基于所述天气数据确定沿所述行进路线是否预期有恶劣天气；以及

响应于确定预期有所述恶劣天气并且通过所述导航系统确定到所述目的地的替选路线是否可用以避开所述恶劣天气。

16.根据权利要求15所述的方法，还包括：

响应于确定所述替选路线是可用的并且通过所述导航系统向所述用户显示所述替选路线；

通过所述导航系统接收用于将所述替选路线设置为新的行进路线的请求；以及

通过所述导航系统经由所述新的行进路线导航至所述目的地。

17.根据权利要求15所述的方法，还包括：

响应于确定所述替选路线是不可用的并且通过所述导航系统向所述用户通知在预期经历所述恶劣天气之前所述用户还有多少时间；

通过所述导航系统询问所述用户在经历恶劣天气之前是否寻找住宿；

响应于接收到寻找住宿的响应，并且通过所述导航系统确定一个或更多个住宿位置；

通过所述导航系统显示所述一个或更多个住宿位置；

通过所述导航系统从所述用户接收指示从所述一个或更多个住宿位置中选择了住宿位置的响应；以及

通过所述导航系统确定到所选择的住宿位置的新路线。

18.根据权利要求15所述的方法，还包括：

通过所述导航系统询问所述用户是否向某人通知预期到达时间已变化；

通过所述导航系统从所述用户接收请求通知一个或更多个联系人的响应；以及

响应于接收到所述响应并通过所述导航系统向所述一个或更多个联系人发送消息。

19.一种用于休闲车辆的动态燃料续航距离映射的导航系统，所述导航系统包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，所述存储器包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

从用户接收目的地；

确定到所述目的地的行进路线；

确定一个或更多个当前车辆参数；

基于所述一个或更多个当前车辆参数动态地更新燃料续航距离；以及

在显示屏上生成可视地图，所述可视地图具有指示不同的燃料续航距离水平的燃料续航距离指示器。

20.根据权利要求19所述的导航系统，其中，所述燃料续航距离指示所述休闲车辆在当前燃料水平下大约能够行进多远。

21.根据权利要求19所述的导航系统，其中，所述一个或更多个当前车辆参数包括燃料水平百分比和平均燃料经济性。

22.根据权利要求19所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器确定一个或更多个当前行驶状况，其中，动态更新所述燃料续航距离包括基于所述一个或更多个当前车辆参数和所述一个或更多个当前行驶状况动态更新所述燃料续航距离。

23.根据权利要求22所述的导航系统，其中，所述一个或更多个当前行驶状况包括天气和道路状况。

24.根据权利要求19所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器：

确定所述休闲车辆是否能够在不进行停车加燃料的情况下经由所述行进路线行进至所述目的地；

确定其中所述休闲车辆可能会耗尽燃料的所述行进路线附近的加油站；

在所述显示屏上的所述可视地图上显示所述加油站；以及

确定包括到所述加油站的新停车点的新的行进路线。

25.根据权利要求24所述的导航系统，其中，所述加油站位于在所述燃料耗尽之前最靠近所述行进路线处。

26.根据权利要求24所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使得所述处理器询问所述用户是否在到达所述目的地之前添加到所述加油站的新停车点。

27.根据权利要求24所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器基于所添加的到所述目的地的停车点、更新的一个或更多个车辆参数和/或更新的一个或更多个行驶状况来更新所述燃料续航距离。

28.一种用于休闲车辆的动态燃料续航距离映射的方法，所述方法包括：

通过所述休闲车辆的导航系统从用户接收目的地；

通过所述导航系统确定到所述目的地的行进路线；

通过所述导航系统确定一个或更多个当前车辆参数；

通过所述导航系统基于所述一个或更多个当前车辆参数动态地更新燃料续航距离；以及

通过所述导航系统在显示屏上生成可视地图，所述可视地图具有指示不同的燃料续航距离水平的燃料续航距离指示器。

29.根据权利要求28所述的方法，其中，所述燃料续航距离指示所述休闲车辆在所述当前燃料水平下大约能够行进多远。

30.根据权利要求28所述的方法，其中，所述一个或更多个当前车辆参数包括燃料水平百分比和平均燃料经济性。

31.根据权利要求28所述的方法，还包括确定一个或更多个当前行驶状况，其中，动态更新所述燃料续航距离包括基于所述一个或更多个当前车辆参数和所述一个或更多个当前行驶状况动态更新所述燃料续航距离。

32.根据权利要求31所述的方法，其中，所述一个或更多个当前行驶状况包括天气和道路状况。

33.根据权利要求28所述的方法，还包括：

通过所述导航系统确定所述休闲车辆是否能够在不进行停车加燃料的情况下经由所述行进路线行进至所述目的地；

通过所述导航系统确定其中所述休闲车辆可能会耗尽燃料的所述行进路线附近的加油站；

通过所述导航系统在所述显示屏上的所述可视地图上显示所述加油站；以及

通过所述导航系统确定包括到所述加油站的新停车点的新的行进路线。

34.根据权利要求33所述的方法，其中，所述加油站位于所述燃料耗尽之前最靠近所述行进路线处。

35.根据权利要求33所述的方法，还包括通过所述导航系统询问所述用户是否在到达所述目的地之前添加到所述加油站的新停车点。

36.根据权利要求34所述的方法，还包括通过所述导航系统基于所添加的到所述目的地的停车点、更新的一个或更多个车辆参数和/或更新的一个或更多个行驶状况来更新所述燃料续航距离指示器。

37.一种用于休闲车辆的预测准时到达目的地的出发时间的导航系统，所述导航系统包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，所述存储器包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

接收经由选择的行进路线到达目的地处的期望到达时间；

激活延迟开始导航；

确定当前位置以及至少基于所述当前位置的经由所选择的行进路线到所述目的地的行进时间；

基于所述行进时间确定出发时间；

确定所述出发时间是否在从当前时间开始的预定义时间段内；以及

向所述用户通知所述出发时间即将来临。

38.根据权利要求37所述的导航系统，其中，所述行进时间指示所述休闲车辆在当前时间处经由所选择的行进路线从所述当前位置行进至所述目的地所需要的近似时间。

39.根据权利要求37所述的导航系统，其中，所述出发时间指示所述用户何时需要离开前往所述目的地以在所述期望的到达时间处到达。

40.根据权利要求37所述的导航系统，其中，确定到所述目的地的行进时间包括基于所述当前位置和在当前时间处沿所选择的行进路线的交通来确定到所述目的地的行进时间。

41.根据权利要求37所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

从用户接收所述目的地；

确定到所述目的地的一个或更多个行进路线；以及

接收由所述用户选择的选自所述一个或更多个行进路线中的行进路线。

42.根据权利要求37所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

确定所述用户是否请求立即开始导航或取消所述延迟开始导航；

响应于确定所述用户请求立即开始所述导航，开始经由所选择的行进路线到所述目的地的所述导航；以及

响应于确定所述用户请求取消所述延迟开始导航，停用所述延迟开始导航。

43.根据权利要求37所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

响应于向所述用户通知所述出发时间即将来临，接收来自所述用户的开始导航的请求；以及

开始经由所选择的行进路线到所述目的地的导航。

44.一种用于休闲车辆的预测准时到达目的地的出发时间的方法，所述方法包括：

通过所述休闲车辆的所述导航系统接收经由选择的行进路线到达目的地处的期望到达时间；

通过所述导航系统激活延迟开始导航；

通过所述导航系统确定当前位置以及至少基于所述当前位置的经由所选择的行进路线到所述目的地的行进时间；

通过所述导航系统基于所述行进时间确定出发时间；

通过所述导航系统确定所述出发时间是否在从当前时间开始的预定义时间段内；以及

通过所述导航系统向所述用户通知所述出发时间即将来临。

45.根据权利要求44所述的方法，其中，所述行进时间指示所述休闲车辆在当前时间处经由所选择的行进路线从所述当前位置行进至所述目的地所需要的近似时间。

46.根据权利要求44所述的方法，其中，所述出发时间指示所述用户何时需要离开前往所述目的地以在所述期望的到达时间处到达。

47.根据权利要求44所述的方法，其中，确定到所述目的地的行进时间包括基于所述当前位置和在当前时间处沿所选择的行进路线的交通来确定到所述目的地的行进时间。

48.根据权利要求44所述的方法，还包括：

通过所述休闲车辆的导航系统从用户接收所述目的地；

通过所述导航系统确定到所述目的地的一个或更多个行进路线；以及

通过所述导航系统接收由所述用户选择的选自所述一个或更多个行进路线中的所选择的行进路线。

49.根据权利要求44所述的方法，还包括：

通过所述导航系统确定所述用户是否请求立即开始导航或取消所述延迟开始导航；

响应于确定所述用户请求立即开始所述导航并且通过所述导航系统，开始经由所选择的行进路线到所述目的地的所述导航；以及

响应于确定所述用户请求取消所述延迟开始导航并且通过所述导航系统，停用所述延迟开始导航。

50.根据权利要求44所述的方法，还包括：

响应于向所述用户通知所述出发时间即将来临并且通过所述导航系统，接收来自所述用户的开始导航的请求；以及

通过所述导航系统开始经由所选择的行进路线到所述目的地的导航。

51.一种用于导航至感兴趣地点的导航系统，所述导航系统包括：

显示屏；

处理器；以及

存储器，所述存储器包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器：

确定感兴趣地点的第一列表；

在所述显示屏上向所述休闲车辆的用户显示所述第一列表；

接收由所述用户从所述第一列表中选择的感兴趣地点；

确定与所述感兴趣地点相关联的第二列表，所述第二列表包括所述感兴趣地点的一个或更多个附近位置；以及

在所述显示屏上显示所述第二列表。

52.根据权利要求51所述的导航系统，其中，确定所述感兴趣地点的第一列表包括确定所述休闲车辆的所述用户可能搜索和/或先前已经搜索的一个或更多个地点。

53.根据权利要求51所述的导航系统，其中，所述感兴趣地点的第一列表包括以下中的至少一个：机场、银行、高速公路、医疗服务和停车场。

54.根据权利要求51所述的导航系统，其中，确定所述第二列表包括确定所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置中的每一个相对于所述休闲车辆的当前位置的距离和方向，并且其中，显示所述第二列表包括显示所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置中的每一个相对于所述休闲车辆的所述当前位置的距离和方向。

55.根据权利要求51所述的导航系统，其中，所述存储器还包括指令，所述指令在由所述处理器执行时使所述处理器确定所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置的交通状况，其中，显示所述第二列表包括显示所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置与对应的交通状况。

56.根据权利要求55所述的导航系统，其中，所述交通状况是颜色编码的。

57.一种用于导航至感兴趣地点的方法，所述方法包括：

通过所述导航系统确定感兴趣地点的第一列表；

通过所述导航系统向所述休闲车辆的用户显示所述第一列表；

通过所述导航系统接收由所述用户从所述第一列表中选择的感兴趣地点；

通过所述导航系统确定与所述感兴趣地点相关联的第二列表，所述第二列表包括所述感兴趣地点的一个或更多个附近位置；以及

通过所述导航系统显示所述第二列表。

58.根据权利要求57所述的方法，其中，确定所述感兴趣地点的第一列表包括确定所述休闲车辆的所述用户可能搜索和/或先前已经搜索的一个或更多个地点。

59.根据权利要求57所述的方法，其中，所述感兴趣地点的第一列表包括以下中的至少一个：机场、银行、高速公路、医疗服务和停车场。

60.根据权利要求57所述的方法，其中，确定所述第二列表包括确定所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置中的每一个相对于所述休闲车辆的当前位置的距离和方向，并且其中，显示所述第二列表包括显示所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置中的每一个相对于所述休闲车辆的所述当前位置的距离和方向。

61.根据权利要求57所述的方法，还包括：通过所述导航系统确定所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置的交通状况，其中，显示所述第二列表包括显示所述感兴趣地点的所述一个或更多个附近位置与对应的交通状况。

62.根据权利要求61所述的方法，其中，所述交通状况是颜色编码的。

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