CN116039309A - 一种汽车前减震器安装结构 - Google Patents

一种汽车前减震器安装结构 Download PDF

Info

Publication number
CN116039309A
CN116039309A CN202310081432.9A CN202310081432A CN116039309A CN 116039309 A CN116039309 A CN 116039309A CN 202310081432 A CN202310081432 A CN 202310081432A CN 116039309 A CN116039309 A CN 116039309A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shock absorber
end plate
front shock
horizontal
vertical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202310081432.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN116039309B (zh
Inventor
汪莹莹
严婷
陆圣梅
孟凡亮
刘丽丽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Automobile Co Ltd filed Critical Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN202310081432.9A priority Critical patent/CN116039309B/zh
Publication of CN116039309A publication Critical patent/CN116039309A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN116039309B publication Critical patent/CN116039309B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

一种汽车前减震器安装结构，包括前减震器上连接支架、前减震器座、流水槽、前轮罩本体和shotgun；前减震器上连接支架固定在前减震器座底部，前减震器座的上方设置有水流槽，前减震器座的下方连接前轮罩本体，前减震器座的侧面连接于shotgun。本发明中，前减震器座呈开口向下的碗形结构，侧面为封闭曲面，结构整体性强，刚度大，利于载荷的传递。本发明中，前减震器座的前减安装面上设有两个高度不同的平面，形成台阶，大大增加了Z向的刚度，减小了车身的变形。

Description

一种汽车前减震器安装结构
技术领域
本发明属于汽车领域，涉及一种汽车前减震器安装结构。
背景技术
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，提高驾驶舒适性。
一般乘用车前减震器通过三个紧固件固定在前减震器座上，车辆行驶时，路面冲击产生的载荷通过前减震器座传递到前流水槽、shotgun及前纵梁等部位，因此，前减震器座安装点附近结构需要满足一定刚度和强度要求。如果前减震器安装结构不满足要求，容易引起流水槽、shotgun等部位钣金、焊点开裂问题，带来安全隐患。一般情况下，前流水槽的料厚都比较薄，更容易开裂，通常的做法是减少流水槽与前减震器座的连接，使得载荷更多从其他方向传递。但是，这样的做法就会不利于前减震器座的受力载荷向流水槽方向传递，减弱了车身局部刚度强度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前减震器座车身安装结构，以解决前减震器座的受力载荷向流水槽方向传递时，带来的车身局部刚度强度弱的问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车前减震器安装结构，包括前减震器上连接支架、前减震器座、流水槽、前轮罩本体和shotgun；前减震器上连接支架固定在前减震器座底部，前减震器座的上方设置有水流槽，前减震器座的下方连接前轮罩本体，前减震器座的侧面连接于shotgun。
进一步的，流水槽包括流水槽端板和流水槽本体，流水槽端板连接前减震器座，流水槽端板和流水槽本体通过焊点连接在一起；流水槽上设流水槽加强梁。
进一步的，流水槽端板剖面呈阶梯状，包括端板第一水平面、端板第二水平面、端板第三水平面、端板第一竖面和端板第二竖面；端板第一水平面为短翻边；端板第二水平面与减震器座上表面贴合，端板第二水平面通过螺栓固定连接在减震器座上表面，端板第二水平面在对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔，中部设有用于安装前减震器上连接支架的通孔；端板第一竖面连接端板第一水平面和端板第二水平面；端板第二竖面连接端板第二水平面和端板第三水平面，如图所示，流水槽端板另一端通过焊点与流水槽本体连接。
进一步的，端板第二水平面侧边，端板第三水平面的侧边，端板第一竖面侧边，以及端板第二竖面侧边均设置有翻边，翻边通过焊点连接shotgun；端板第三水平面处设有一个长圆形排水孔。
进一步的，流水槽端板通过焊点与流水槽本体连接，流水槽本体截面与流水槽端板一致，呈阶梯状，流水槽本体的水平面和竖面上均设有若干加强筋和方形凸台结构。
进一步的，流水槽本体包括本体第一水平面、本体第二水平面、本体第三水平面、本体第一竖面和本体第二竖面；本体第一水平面、本体第一竖面、本体第二水平面、本体第二竖面和本体第三水平面依次连接。
进一步的，前减震器座呈开口向下的碗形壳体结构，包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和顶面，四个侧面形成封闭曲面；第一侧面、第二侧面、第三侧面与前轮罩本体连接，第四侧面与shotgun连接；顶面有两个高度不同的第一平面和第二平面，形成台阶，高的第一平面处设有用于连接前减震器上连接支架的螺栓孔；前减震器座中部设有安装前减震器上连接支架的通孔，孔周边起翻边。
进一步的，流水槽加强梁中部的剖面呈逆时针旋转°的“z”形结构，包括加强梁第一竖面、加强梁第二竖面和加强梁水平面；加强梁第一竖面与本体第一竖面贴合，通过焊点连接，加强梁第二竖面与本体第二竖面贴合，通过焊点连接；本体第一竖面、本体第二水平面以及加强梁水平面、加强梁第二竖面，形成矩形的腔体结构。
进一步的，加强梁第一竖面、加强梁第二竖面上设有若干加强筋，加强梁水平面上设有若干圆形凸台结构，起加强刚度作用。
进一步的，流水槽加强梁两端与流水槽端板连接，流水槽加强梁与端板第二水平面搭接处设置翻边，翻边与加强梁水平面存在高度差，高度差通过斜面过渡连接，翻边处通过焊点连接流水槽端板；加强梁第一竖面、加强梁第二竖面与端板第一竖面和端板第二竖面搭接处通过焊点连接。
与现有技术相比，本发明有以下技术效果：
本发明中，前减震器座呈开口向下的碗形结构，侧面为封闭曲面，结构整体性强，刚度大，利于载荷的传递。
本发明中，前减震器座的前减安装面上设有两个高度不同的平面，形成台阶，大大增加了Z向的刚度，减小了车身的变形。
本发明中，流水槽端板和流水槽本体的剖截面均呈两级阶梯结构，流水槽加强梁的剖截面呈旋转90°的“Z”型，流水槽加强梁与流水槽本体形成一个空腔截面，明显提升了流水槽整体的抗弯刚度。
本发明中，流水槽端板与shotgun有四处翻边搭接，从流水槽传递的载荷部分从shotgun传递，增加传递路径载荷，且增强了结构的整体性。
本发明中，注重结构截面和搭接的设计，整体结构强度刚度高，流水槽本体和流水槽加强梁为非主要受力件，可以选用性能较弱的材料和更薄的料厚，达到节约成本和轻量化的目的。
本发明解决了前流水槽弱、易开裂的问题，增强了前减震器局部刚度强度，确保在车辆在行驶过程中结构强度满足要求。
上述前减震器安装结构结构通用性高，利于实施。
附图说明
图1前减震器安装结构示意图。
图2前减震器座与前减震器上连接支架结构示意图。
图3前减震器座结构示意图。
图4前减震器座剖面图。
图5前减震器座与前轮罩结构示意图。
图6前减震器座与前流水槽结构示意图。
图7流水槽端板结构示意图。
图8流水槽端板剖面图。
图9流水槽端板与流水槽本体结构示意图。
图10流水槽本体剖面图。
图11流水槽加强梁剖面图。
图12流水槽加强梁与流水槽本体剖面图。
图13流水槽加强梁与流水槽端板结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的目的是提供一种结构简单、强度高、通用性强的前减震器车身安装结构，旨在解决车辆行驶过程中振动和冲击带来的结构强度问题。所述技术方案如下：
所述前减震器安装结构具体实施方式如下：
(1)如图1所示，前减震器上连接支架1通过三个螺栓固定在前减震器座2底部。前减震器座2上设流水槽端板3、流水槽本体4和流水槽加强梁5，下方连接前轮罩本体6，左侧连接于shotgun 7。
(2)如图1所示，车辆行驶过程中，从地面通过前减震器传递的载荷，一部分通过前减震器座2→流水槽端板3→流水槽本体4、流水槽加强梁5→前挡板、shotgun传递传递，一部分通过前减震器座2→前轮罩本体6→前纵梁总成传递，另一部分通过前减震器座2→shotgun 7→A柱传递，形成力的有效传递路径。
(3)如图1、图9所示，流水槽拆分成流水槽端板3和流水槽本体4，流水槽端板3连接前减震器座2，采用更优的材料和更厚的料厚。流水槽端板3和流水槽本体4通过焊点连接在一起。流水槽上设流水槽加强梁5，对流水槽起抗弯加强作用。
(4)详细的，如图2～4所示，前减震器座2呈开口向下的碗形壳体结构，设有四个侧面21～24和一个顶面25，四个侧面21～24形成封闭曲面。如图2、3、5所示，三个侧面21～23与前轮罩本体6连接，另一个侧面24与shotgun7连接；如图2、3、4，顶面25有两个高度不同的平面26和27，形成台阶，增加Z向的刚度，较高的平面26处设有三个小圆孔28～210，前减震器上连接支架1通过用螺栓固定在圆孔28～210处；另外前减震器座1中部设有圆形大孔211，为安装前减震器上连接支架1提供空间，孔周边起翻边，增加圆孔处刚度。
(5)详细的，如图7、8所示，流水槽端板3剖面呈阶梯状，有三个水平面31～33和两个竖面34、35，水平面31为一个短翻边，起加强刚度作用；水平面32与减震器座2上表面贴合，对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔36～38，中部设有圆形大孔39，为安装前减震器上连接支架1提供空间，侧边有一处短翻边310，翻边通过焊点连接shotgun 7；水平面33处设有一个长圆形排水孔311，同样侧面设有翻边310，翻边通过焊点连接shotgun 7；竖面34连接水平面31和水平面32，侧边设有翻边310，翻边通过焊点连接shotgun 7；竖面35连接水平面32和水平面33，侧边设有一个短翻边310，翻边通过焊点连接shotgun 7。如图9所示，流水槽端板3另一端通过焊点与流水槽本体连接4。如图10所示，流水槽本体4截面与流水槽端板3一致，呈阶梯状，有三个水平面41～43和两个竖面44、45，水平面和竖面上均设有若干加强筋46和方形凸台结构47，加强局部刚度。流水槽本体4可以选用性能较弱的材料和更薄的料厚，达到节约成本和轻量化的目的。
(6)详细的，如图6所示，流水槽端板3和流水槽本体4上方设置流水槽加强梁5。如图11所示，流水槽加强梁5中部的剖面呈逆时针旋转90°的“z”形结构，有两个竖面51、52和一个水平面53，竖面51、52上设有若干加强筋54，水平面53上设有若干圆形凸台55结构，起加强刚度作用。如图12所示，竖面51与流水槽本体4的竖面44贴合，通过焊点连接，竖面52与流水槽本体4的竖面45贴合，同样通过焊点连接。流水槽本体4的竖面44和42水平面以及流水槽加强梁5的水平面53和竖面52，形成了一个近似矩形的腔体结构，提升了流水槽整体的刚度。如图13所示，流水槽加强梁5两端与流水槽端板3连接，流水槽加强梁5与流水槽端板3的水平面32搭接处设置翻边，翻边与水平面53存在高度差，通过斜面57过渡连接，翻边处通过焊点连接流水槽端板3；流水槽加强梁5两个竖边51和52与流水槽端板3两个竖边34、35搭接处通过焊点连接。
上述前减震器安装结构注重结构截面和搭接的设计，整体结构强度刚度高，通用性强，解决了前流水槽弱、易开裂的问题，满足强度耐久性能要求。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，包括前减震器上连接支架(1)、前减震器座(2)、流水槽、前轮罩本体(6)和shotgun(7)；前减震器上连接支架(1)固定在前减震器座(2)底部，前减震器座(2)的上方设置有水流槽，前减震器座(2)的下方连接前轮罩本体(6)，前减震器座(2)的侧面连接于shotgun(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽包括流水槽端板(3)和流水槽本体(4)，流水槽端板(3)连接前减震器座(2)，流水槽端板(3)和流水槽本体(4)通过焊点连接在一起；流水槽上设流水槽加强梁(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)剖面呈阶梯状，包括端板第一水平面(31)、端板第二水平面(32)、端板第三水平面(33)、端板第一竖面(34)和端板第二竖面(35)；端板第一水平面(31)为短翻边；端板第二水平面(32)与减震器座(2)上表面贴合，端板第二水平面(32)通过螺栓固定连接在减震器座(2)上表面，端板第二水平面(32)在对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔，中部设有用于安装前减震器上连接支架(1)的通孔；端板第一竖面(34)连接端板第一水平面(31)和端板第二水平面(32)；端板第二竖面(35)连接端板第二水平面(32)和端板第三水平面(33)，如图(9)所示，流水槽端板(3)另一端通过焊点与流水槽本体连接(4)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，端板第二水平面(32)侧边，端板第三水平面(33)的侧边，端板第一竖面(34)侧边，以及端板第二竖面(35)侧边均设置有翻边(310)，翻边(310)通过焊点连接shotgun(7)；端板第三水平面(33)处设有一个长圆形排水孔(311)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)通过焊点与流水槽本体连接(4)，流水槽本体(4)截面与流水槽端板(3)一致，呈阶梯状，流水槽本体(4)的水平面和竖面上均设有若干加强筋(46)和方形凸台结构(47)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽本体(4)包括本体第一水平面(41)、本体第二水平面(42)、本体第三水平面(43)、本体第一竖面(44)和本体第二竖面(45)；本体第一水平面(41)、本体第一竖面(44)、本体第二水平面(42)、本体第二竖面(45)和本体第三水平面(43)依次连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，前减震器座(2)呈开口向下的碗形壳体结构，包括第一侧面(21)、第二侧面(22)、第三侧面(23)、第四侧面(24)和顶面(25)，四个侧面形成封闭曲面；第一侧面(21)、第二侧面(22)、第三侧面(23)与前轮罩本体(6)连接，第四侧面(24)与shotgun(7)连接；顶面(25)有两个高度不同的第一平面(26)和第二平面(27)，形成台阶，高的第一平面(26)处设有用于连接前减震器上连接支架(1)的螺栓孔；前减震器座(2)中部设有安装前减震器上连接支架(1)的通孔，孔周边起翻边。
8.根据权利要求6所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽加强梁(5)中部的剖面呈逆时针旋转(90)°的“z”形结构，包括加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)和加强梁水平面(53)；加强梁第一竖面(51)与本体第一竖面(44)贴合，通过焊点连接，加强梁第二竖面(52)与本体第二竖面(45)贴合，通过焊点连接；本体第一竖面(44)、本体第二水平面(42)以及加强梁水平面(53)、加强梁第二竖面(52)，形成矩形的腔体结构。
9.根据权利要求7所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)上设有若干加强筋(54)，加强梁水平面(53)上设有若干圆形凸台(55)结构，起加强刚度作用。
10.根据权利要求9所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽加强梁(5)两端与流水槽端板(3)连接，流水槽加强梁(5)与端板第二水平面(32)搭接处设置翻边，翻边与加强梁水平面(53)存在高度差，高度差通过斜面(57)过渡连接，翻边处通过焊点连接流水槽端板(3)；加强梁第一竖面(51)、加强梁第二竖面(52)与端板第一竖面(34)和端板第二竖面(35)搭接处通过焊点连接。
CN202310081432.9A 2023-01-16 2023-01-16 一种汽车前减震器安装结构 Active CN116039309B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310081432.9A CN116039309B (zh) 2023-01-16 2023-01-16 一种汽车前减震器安装结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310081432.9A CN116039309B (zh) 2023-01-16 2023-01-16 一种汽车前减震器安装结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN116039309A true CN116039309A (zh) 2023-05-02
CN116039309B CN116039309B (zh) 2026-01-02

Family

ID=86113225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310081432.9A Active CN116039309B (zh) 2023-01-16 2023-01-16 一种汽车前减震器安装结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116039309B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116729499A (zh) * 2023-06-07 2023-09-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前舱流水槽总成及具有该总成的车辆

Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002019440A (ja) * 2000-07-07 2002-01-23 Piolax Inc ストラットの取付構造
DE10332801A1 (de) * 2003-07-18 2005-02-10 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Dämpferlager mit Bajonettverschluss
KR20130129736A (ko) * 2012-05-21 2013-11-29 기아자동차주식회사 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛
CN203402244U (zh) * 2013-08-12 2014-01-22 广州汽车集团股份有限公司 一种前减震器安装加强结构及汽车
US20140049019A1 (en) * 2012-08-20 2014-02-20 Kia Motors Corporation Strut mounting reinforcement unit of vehicle
CN203473013U (zh) * 2013-08-24 2014-03-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前风窗流水槽总成结构
CN103963850A (zh) * 2014-04-30 2014-08-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车流水槽总成、汽车前部车身结构及汽车
CN204726525U (zh) * 2015-05-22 2015-10-28 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前流水槽总成
CN205906060U (zh) * 2016-07-19 2017-01-25 浙江吉利控股集团有限公司 前轮罩总成
CN207875773U (zh) * 2017-11-22 2018-09-18 长城汽车股份有限公司 前减震器安装结构和具有其的车辆
CN208053449U (zh) * 2018-03-21 2018-11-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种贯通式减震器座加强结构
CN109572349A (zh) * 2018-12-31 2019-04-05 浙江拓为汽车部件有限公司 一种液压变截面封闭式扭力梁
CN209381718U (zh) * 2018-12-26 2019-09-13 浙江众泰汽车制造有限公司 一种汽车前减震器座加强结构
CN211364194U (zh) * 2019-12-31 2020-08-28 宁波吉利汽车研究开发有限公司 汽车减震器塔的安装结构
CN112519923A (zh) * 2019-09-17 2021-03-19 观致汽车有限公司 前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚
WO2021068886A1 (zh) * 2019-10-12 2021-04-15 长城汽车股份有限公司 用于车辆的后轮罩组件和车辆
CN216034692U (zh) * 2021-08-13 2022-03-15 宜宾凯翼汽车有限公司 提高汽车机舱前端总成nvh性能的结构
CN216994545U (zh) * 2022-03-14 2022-07-19 奇瑞商用车（安徽）有限公司 前车身结构及汽车
CN217170815U (zh) * 2022-03-22 2022-08-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前舱流水槽区域结构及汽车
CN217730147U (zh) * 2022-03-12 2022-11-04 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种电动汽车高低姿态调节的前减震器支座结构

Patent Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002019440A (ja) * 2000-07-07 2002-01-23 Piolax Inc ストラットの取付構造
DE10332801A1 (de) * 2003-07-18 2005-02-10 Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh Dämpferlager mit Bajonettverschluss
KR20130129736A (ko) * 2012-05-21 2013-11-29 기아자동차주식회사 차량용 쇽 업소버 마운팅 유닛
US20140049019A1 (en) * 2012-08-20 2014-02-20 Kia Motors Corporation Strut mounting reinforcement unit of vehicle
CN203402244U (zh) * 2013-08-12 2014-01-22 广州汽车集团股份有限公司 一种前减震器安装加强结构及汽车
CN203473013U (zh) * 2013-08-24 2014-03-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前风窗流水槽总成结构
CN103963850A (zh) * 2014-04-30 2014-08-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车流水槽总成、汽车前部车身结构及汽车
CN204726525U (zh) * 2015-05-22 2015-10-28 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前流水槽总成
CN205906060U (zh) * 2016-07-19 2017-01-25 浙江吉利控股集团有限公司 前轮罩总成
CN207875773U (zh) * 2017-11-22 2018-09-18 长城汽车股份有限公司 前减震器安装结构和具有其的车辆
CN208053449U (zh) * 2018-03-21 2018-11-06 奇瑞汽车股份有限公司 一种贯通式减震器座加强结构
CN209381718U (zh) * 2018-12-26 2019-09-13 浙江众泰汽车制造有限公司 一种汽车前减震器座加强结构
CN109572349A (zh) * 2018-12-31 2019-04-05 浙江拓为汽车部件有限公司 一种液压变截面封闭式扭力梁
CN112519923A (zh) * 2019-09-17 2021-03-19 观致汽车有限公司 前减震器上安装座的装配方法及前减震器上安装座初胚
WO2021068886A1 (zh) * 2019-10-12 2021-04-15 长城汽车股份有限公司 用于车辆的后轮罩组件和车辆
CN211364194U (zh) * 2019-12-31 2020-08-28 宁波吉利汽车研究开发有限公司 汽车减震器塔的安装结构
CN216034692U (zh) * 2021-08-13 2022-03-15 宜宾凯翼汽车有限公司 提高汽车机舱前端总成nvh性能的结构
CN217730147U (zh) * 2022-03-12 2022-11-04 阿尔特汽车技术股份有限公司 一种电动汽车高低姿态调节的前减震器支座结构
CN216994545U (zh) * 2022-03-14 2022-07-19 奇瑞商用车（安徽）有限公司 前车身结构及汽车
CN217170815U (zh) * 2022-03-22 2022-08-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前舱流水槽区域结构及汽车

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116729499A (zh) * 2023-06-07 2023-09-12 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车前舱流水槽总成及具有该总成的车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN116039309B (zh) 2026-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112339861B (zh) 车身后部传力结构及汽车
CN109204474A (zh) 一种汽车后纵梁总成及汽车
CN116039309A (zh) 一种汽车前减震器安装结构
CN209241171U (zh) 一种汽车后纵梁总成及汽车
CN115285232A (zh) 一种减震塔搭接结构及车辆
CN110626432A (zh) 车身结构和车辆
CN211167095U (zh) 车辆横梁总成及车架
CN219565251U (zh) 车辆前舱加强梁及车辆
CN209566867U (zh) 用于车辆的流水槽、车身结构及车辆
CN219134313U (zh) 后顶横梁安装结构及包括该后顶横梁安装结构的车辆
CN219838625U (zh) 车辆
CN218751026U (zh) 一种后部结构及车辆
CN218577435U (zh) 电动汽车前减振器塔包
CN115285230B (zh) 立柱组件、车身结构、车辆
CN217553685U (zh) 一种电子水泵安装支架及车辆
CN207291558U (zh) 一种后悬弹簧安装结构
CN209290526U (zh) 一种后纵梁结构及车辆
CN116834837A (zh) 一种汽车纵置发动机悬置安装横梁总成
CN221477281U (zh) 一种前舱总成及具有该前舱总成的汽车总成
CN223686670U (zh) 副车架总成及车辆
CN216070199U (zh) 一种半承载车架后段连接结构
CN101934760B (zh) 一种汽车顶置蒸发器安装托架总成
CN217396653U (zh) 车辆的减震器座总成和具有其的车辆
CN220332788U (zh) 悬置安装支架、悬置总成及汽车
CN215245130U (zh) 一种后悬架安装结构及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant