CN115875672A - 燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站 - Google Patents

Abstract

本发明属于燃烧器技术领域，具体涉及一种燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站。燃烧器喷枪包括：喷枪本体设有混合室、空气室和喷孔；雾化结构，设于空气室靠近混合室的一端，雾化结构设有连通混合室与空气室的雾化通道；燃油管组件，设于喷枪本体中，燃油管组件靠近雾化结构的一端与雾化通道连通，且端部与雾化结构之间形成空气间隙；其中，至少部分燃油管组件适于在燃油压力作用下相对于喷枪本体移动，以调整空气间隙的大小。通过本发明的技术方案，可以通过燃油压力调节压缩空气的流量，实现压缩空气的流量随燃油流量的大小自适应调整，并使得压缩空气的压力始终保持不变，从而减少对雾化效果的影响；同时提高整体结构的可靠性，有利于降低成本。

Description

燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站

技术领域

本发明属于燃烧器技术领域，具体涉及燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站。

背景技术

目前，沥青搅拌站所使用的一些燃烧器喷枪，通过喷射燃油与压缩空气的雾化混合物，点火燃烧。在使用过程中，根据作业需求不同需要调整供油量以及供气量。为此，一些燃烧器喷枪通过对内部结构的改进，采用电动阀门、控制器以及信号采集、输出设备等实现对雾化压力进行调节，进而利用雾化压力的改变调节燃油流量。然而，在上述方案中，当喷油量较小时相应的雾化压力也较小，影响雾化效果，而且需要增加额外的电控设备，增加了成本，且系统结构和连接关系更加复杂，可靠性差，一旦其中某个部件受损或发生异常则导致燃烧器喷枪无法正常使用。

发明内容

有鉴于此，为改善现有技术中所存在的上述问题中的至少一个，本发明提供了一种燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站。

本发明的第一方面提供一种燃烧器喷枪，包括：喷枪本体，喷枪本体内设有混合室、空气室和与外界连通的喷孔；雾化结构，设于空气室靠近混合室的一端，雾化结构设有连通混合室与空气室的雾化通道；燃油管组件，设于喷枪本体中，燃油管组件靠近雾化结构的一端与雾化通道连通，且燃油管组件的一端与雾化结构之间形成空气间隙，空气室通过空气间隙与雾化通道连通；其中，至少部分燃油管组件适于在燃油压力作用下相对于喷枪本体移动，以调整空气间隙的大小。

在一种可行的实现方式中，喷枪本体内远离混合室的一端还设有压缩室；燃油管组件包括：导向管，一端位于压缩室，并与喷枪本体相连接，导向管的另一端伸入空气室中；活动管，可活动地套设于导向管上，并适于沿喷枪本体的轴向移动，活动管的一端与雾化结构相对设置，活动管的另一端设有第一法兰结构，第一法兰结构位于压缩室，并将压缩室分隔为相互独立的第一子压缩室和第二子压缩室；弹性件，设于第二子压缩室中，并与第一法兰结构的端面抵接；其中，导向管的侧壁上设有连通第一子压缩室的第一油孔。

在一种可行的实现方式中，导向管远离混合室的一端设有第二法兰结构，第二法兰结构与喷枪本体可拆卸连接，第二子压缩室位于第二法兰结构与第一法兰结构之间；第一子压缩室与空气室之间设有第一隔挡结构，活动管穿设于第一隔挡结构中。

在一种可行的实现方式中，喷嘴所在的端面为圆锥面，喷嘴包括多个喷孔，且多个喷孔沿圆锥面的圆周方向间隔设置；其中，引流结构为与圆锥面相适配的锥形管结构。

在一种可行的实现方式中，第二法兰结构上设有通气孔，且在通气孔中设有进排气帽，进排气帽适于在压差作用下向外排气或向第二子压缩室内进气；弹性件的两端分别与第二法兰结构和第一法兰结构抵接；活动管的侧壁上设有连通第一油孔和第一子压缩室的第二油孔。

在一种可行的实现方式中，喷枪本体的内侧壁上设有第一限位凸台，第一限位凸台位于第一子压缩室内，并适于与第一法兰结构朝向第一子压缩室的一端抵靠；导向管的外侧壁上设有第二限位凸台，第二限位凸台位于第二子压缩室内，并适于与第一法兰结构朝向第二子压缩室的一端抵靠；其中，在喷枪本体的轴向上，第一限位凸台与第二限位凸台之间的间距为第一尺寸，第二油孔在轴向上的尺寸为第二尺寸，且第二尺寸大于或等于第一尺寸。

在一种可行的实现方式中，第一法兰结构的外侧面上套设有第一密封环；活动管的外侧面上与第一隔挡结构相对的位置套设有第二密封环；活动管的内侧壁上与导向管相对的位置设有第三密封环。在一种可行的实现方式中，弹性件为压缩弹簧，并套设于导向管上；活动管位于初始位置时，压缩弹簧处于不完全压缩状态。

在一种可行的实现方式中，活动管靠近雾化结构的一端设有倾斜管段，倾斜管段的外径在靠近雾化结构的方向上逐渐减小；雾化结构朝向活动管的一端设有凹槽结构，凹槽结构的内侧壁设置为与倾斜管段相适配的斜面结构；其中，斜面结构与倾斜管段的外侧面之间形成空气间隙。

在一种可行的实现方式中，导向管远离混合室的一端设有进油接口，适于连接供油管路；喷枪本体的侧壁上与空气室对应的位置设有进气接口，适于连接供气管路。

在一种可行的实现方式中，喷枪本体包括：第一管体，混合室位于第一管体内，第一管体的一端的端面上设有喷孔，第一管体的另一端设有第一螺纹接口；第二管体，靠近第一管体的一端设有第二螺纹接口，且第二螺纹接口与第一螺纹接口形成螺纹连接。

在一种可行的实现方式中，第一管体内设有沿径向延伸的第二隔挡结构，且第二隔挡结构上设有连通混合室的第一螺纹孔雾化结构设于第二隔挡结构朝向空气室的一端，雾化结构朝向混合室的一端的外侧壁上设有第三螺纹接口，雾化结构通过第三螺纹接口与第一螺纹孔形成螺纹连接。

本发明的第二方面还提供了一种燃烧器，包括：上述任一项中的燃烧器喷枪，用于喷射燃油和压缩空气的混合物。

本发明的第三方面还提供了一种沥青搅拌站，包括：上述任一项中的燃烧器。

本发明的有益效果体现在：

通过对燃烧器喷枪结构的改进和优化，可以通过燃油压力调节压缩空气的流量，实现压缩空气的流量随燃油流量的大小自适应调整，并使得压缩空气的压力始终保持不变，从而减少对雾化效果的影响；同时，无需额外设置电控设备来调节压缩空气流量，燃烧器喷枪的整体可靠性更高，且有利于降低成本。

附图说明

图1所示为本发明一个实施例提供的一种燃烧器喷枪的剖视图。

图2所示为本发明一个实施例提供的一种燃烧器喷枪的剖视图。

图3所示为本发明一个实施例提供的一种燃烧器喷枪的剖视图。

图4所示为本发明一个实施例提供的一种燃烧器喷枪的剖视图。

图5所示为本发明一个实施例提供的一种燃烧器的示意框图。

图6所示为本发明一个实施例提供的一种沥青搅拌站的示意框图。

其中，在图2至图4中，实心箭头用于表示燃油的流向，空心箭头用于表示压缩空气的流向。

具体实施方式

本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

另外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

申请概述

燃烧器是一种可以使燃料和空气以一定方式混合并通过喷枪喷出燃烧的装置，通常可以在沥青搅拌站等多种场景中应用。目前，沥青搅拌站所使用的一些燃烧器喷枪在使用过程中，根据作业需求不同需要调整供油量以及供气量，燃烧器喷枪采用电动阀门、控制器以及信号采集、输出设备等实现对雾化压力进行调节，进而通过雾化压力的改变调节燃油流量。

由于雾化压力的大小直接影响对燃油的雾化效果，上述燃烧器喷枪在使用时需要改变压缩空气的雾化压力，当喷油量较小时相应的雾化压力也较小，不可避免地会影响雾化效果，导致燃油与压缩空气混合不充分而影响燃烧。此外，由于上述燃烧器喷枪需要增加额外的电控设备以控制雾化压力，增加了设备成本，同时使得系统结构和连接关系更加复杂，可靠性差，一旦其中某个部件受损或发生异常则会导致燃烧器喷枪无法正常使用。

以下提供了本发明的技术方案中的燃烧器喷枪、燃烧器和沥青搅拌站的一些实施例。

在本发明的第一方面的实施例中提供了一种燃烧器喷枪1，如图1所示，燃烧器喷枪1包括喷枪本体11、雾化结构12和燃油管组件13。喷枪本体11作为燃烧器喷枪1的主体结构，喷枪本体11内设有混合室113和空气室114，空气室114用于向混合室113供应压缩空气，混合室113用于为燃油与压缩空气的混合提供空间；喷枪本体11的一端设置有与混合室113连通的喷孔1111，用于向外喷射燃油与压缩空气的混合物。雾化结构12与燃油管组件13设于喷枪本体11内。雾化结构12位于空气室114内靠近混合室113的一端，雾化结构12设有雾化通道121，能够连通混合室113与空气室114。燃油管组件13靠近雾化结构12的一端与雾化通道121连通，以通过燃油管组件13向混合室113供应燃油；燃油管组件13朝向雾化结构12的一端的端部与雾化结构12之间形成空气间隙1141，空气间隙1141连通空气室114与雾化通道121，以使空气室114中的压缩空气能够通过空气间隙1141进入雾化通道121，对燃油产生雾化作用，进而通过雾化通道121进入混合室113并与燃油进一步混合。

其中，至少部分燃油管组件13适于在燃油压力作用下相对于喷枪本体11移动，从而改变燃油管组件13与雾化结构12之间的间距，实现调整空气间隙1141大小的作用。当燃油流量增大时燃油压力相应增大，使燃油管组件13与雾化结构12之间的空气间隙1141相应增大，从而增大压缩空气流量；反之，当燃油流量减小时燃油压力相应减小，使燃油管组件13与雾化结构12之间的空气间隙1141相应减小，从而减小压缩空气的流量。

本实施例中的燃烧器喷枪1，通过对结构的改进和优化，可以利用燃油压力驱动至少部分燃油管组件13移动，从而通过燃油流量的变化调节压缩空气的流量，实现压缩空气的流量的自适应调整，且调整过程中压缩空气的雾化压力保持不变，可有效防止调整操作对雾化效果的影响；同时，无需额外设置电控设备，燃烧器喷枪1的整体可靠性更强，且整体结构和连接关系较为简单，有利于控制设备成本。

在本发明进一步的实施例中，如图2和图3所示，燃烧器喷枪1的喷枪本体11内还设有压缩室115，且压缩室115位于喷枪本体11内远离混合室113的一端。相应地，燃油管组件13包括嵌套设置的导向管131、活动管132和弹性件133；导向管131的一端位于压缩室115，另一端位于空气室114中，其中，导向管131位于压缩室115的一端与喷枪本体11相连接，以对导向管131形成固定；活动管132可活动地套设于导向管131上，且活动管132可以相对于导向管131沿喷枪本体11的轴向移动，活动管132的一端与雾化结构12相对设置，使得导向管131、活动管132能够与雾化结构12的雾化通道121相连通，以通过导向管131以及活动管132向混合室113中供应燃油；活动管132远离雾化结构12的另一端设置第一法兰结构1321，第一法兰结构1321与压缩室115的内侧壁抵靠，并将压缩室115分隔为相互独立的第一子压缩室1151和第二子压缩室1152。其中，导向管131的侧壁上设有连通第一子压缩室1151的第一油孔1311，弹性件133设于第二子压缩室1152内并与第一法兰结构1321的端面抵接。

在使用时，导向管131中的燃油能够通过第一油孔1311流入第一子压缩室1151。如图2所示，在初始状态时，活动管132位于靠近雾化结构12的位置，空气间隙1141较小；当燃油流量增大时，第一子压缩室1151内的燃油压力相应增大，并推动第一法兰结构1321以及活动管132向第二子压缩室1152的方向移动，如图3所示，使得活动管132与雾化结构12之间的空气间隙1141增大，从而增大压缩空气进入雾化通道121以及混合室113的流量；当燃油流量减小时，第一子压缩室1151内的燃油压力相应减小，第一法兰结构1321在弹性件133的弹力作用下向第一子压缩室1151的方向移动，并带动活动管132向靠近雾化结构12的方向移动，使得空气间隙1141减小，相应地，由空气室114流入雾化通道121以及混合室113的压缩空气的流量也随之减小。

需要说明的是，第一油孔1311的数量可以是一个或多个，当设置多个第一油孔1311时，多个第一油孔1311可以沿导向管131的周向间隔设置。

本实施例中，利用活动管132起活塞作用，可以通过活动管132的移动实现压缩空气的流量随燃油流量大小的变化而自适应变化，无需设置额外的电控设备，有利于简化结构，提高了系统可靠性。

在本发明进一步的实施例中，如图2至图3所示，燃油管组件13中，导向管131远离混合室113的一端设置有第二法兰结构1312，第二法兰结构1312与喷枪本体11的末端可拆卸连接(例如图2中示出的螺栓连接)，以使导向管131与喷枪本体11连接为一个整体，以对导向管131进行固定。在喷枪本体11中，第一法兰结构1321与第二法兰结构1312之间的空间形成了第二子压缩室1152，相应地，第一法兰结构1321朝向空气室114的一侧形成第一子压缩室1151。第一子压缩室1151与空气室114之间设置第一隔挡结构1161，用于隔挡第一子压缩室1151和空气室114，以使第一子压缩室1151与空气室114相互隔绝；活动管132穿设于第一隔挡结构1161中，可以通过第一隔挡结构1161对活动管132形成支撑。其中，第一隔挡结构1161可以与喷枪本体11的内侧壁为一体成型结构，当然也可以采用分体式的结构形式。

进一步地，如图3所示，弹性件133两端分别与第二法兰结构1312以及第一法兰结构1321抵接，以在第一法兰结构1321向第二法兰结构1312靠近时对弹性件133形成压缩，以使弹性件133产生弹力作用，用于使第一法兰结构1321以及活动管132复位。其中，活动管132的侧壁上与第一油孔1311相对的位置设有第二油孔1322，第一油孔1311通过第二油孔1322与第一子压缩室1151连通，且在活动管132相对于导向管131移动过程中，第二油孔1322始终与第一油孔1311保持连通状态，以确保燃油能够顺利进出第一子压缩室1151而不被阻挡。相应地，第二法兰结构1312上设有通气孔1313，通气孔1313中设置有进排气帽1314；当第一法兰结构1321向靠近第二法兰结构1312的方向移动时，第二子压缩室1152容积减小，气压增大，内部的空气通过进排气帽1314向外排出；当第一法兰结构1321向远离第二法兰结构1312的方向移动时，第二子压缩室1152容积增大，气压减小，外部的空气通过进排气帽1314进入第二子压缩室1152。通过进排气帽1314平衡第二子压缩室1152的内外压差，可以保证活动管132以及第一法兰结构1321在移动过程中不受第二子压缩室1152的气压变化影响，从而能够保持顺畅移动。

需要说明的是，第二油孔1322的数量与第一油孔1311的数量相适配，均可以是一个或多个；当设置有多个第一油孔1311和第二油孔1322时，多个第一油孔1311可以沿导向管131的周向间隔设置，多个第二油孔1322可以沿活动管132的周向间隔设置，并与第一油孔1311相对应。

进一步地，燃烧器喷枪1还具有与活动管132相匹配的限位结构。如图2和图3所示，限位结构包括第一限位凸台1162和第二限位凸台1315；第一限位凸台1162设置在喷枪本体11的内侧壁上，且位于第一子压缩室1151内；第二限位凸台1315设置在导向管131的外侧壁上，且位于第二子压缩室1152内；第一限位凸台1162和第二限位凸台1315分别能够与第一法兰结构1321的两端抵靠，以对活动管132进行轴向限位。如图3中的示例，第一法兰结构1321处于与第二限位凸台1315抵靠的状态，此时活动管132位于活动行程的最右端，活动管132与雾化结构12之间的空气间隙1141处于最大状态。其中，在喷枪本体11的轴向上，第一限位凸台1162与第二限位凸台1315之间的间距为第一尺寸L1，而第二油孔1322在该轴向上的尺寸为第二尺寸L2，且第二尺寸L2大于或等于第一尺寸L1，以与活动管132的移动行程相适配，使得活动管132在任意位置时，第一油孔1311均能够与通过第二油孔1322与第一子压缩室1151保持连通。

进一步地，如图2和图3所示，在燃烧器喷枪1中，导向管131设有进油接口1316，进油接口1316设于导向管131远离混合室113的一端，可以通过进油接口1316与外部的供油管路连接，以向导向管131供油燃油。类似地，喷枪本体11上还设有进气接口1142，进气接口1142设于喷枪本体11的侧壁上与空气室114对应的位置，可以通过进气接口1142与外部的供气管路连接，以向空气室114中供应压缩空气。

在本发明进一步的实施例中，在燃烧器喷枪1中，还可以设置密封环，用于对接触面进行密封。如图2和图4所示，第一法兰结构1321的外侧面上设有第一密封环1323，具体可以在第一法兰结构1321的外侧面设置用于固定第一密封环1323的环形凹槽，以在活动管132相对于导向管131移动时，通过第一密封环1323对第一法兰结构1321与喷枪本体11之间起密封作用，以使第一子压缩室1151与第二子压缩室1152之间保持相互隔绝。类似地，活动管132的外侧面上与第一隔挡结构1161相对的位置设置有第二密封环1324，同样可以在活动管132的外侧面上设置用于安装第二密封环1324的环形凹槽，以在活动管132移动时利用第二密封环1324起密封作用，以使空气室114与第一子压缩室1151之间保持相互隔绝。类似地，活动管132的内侧壁也可以设置第三密封环1325，例如图4中的示例，在第二油孔1322的前侧和后侧分别设有第三密封环1325，以防止第一油孔1311与第二油孔1322之间发生漏油现象。

在本发明进一步的实施例中，如图2和图3所示，燃油管组件13的弹性件133具体可以采用压缩弹簧，压缩弹簧套设于导向管131上；压缩弹簧的一端与第一法兰结构1321抵接，另一端与第二法兰结构1312抵接。其中，当活动管132位于初始位置时，压缩弹簧处于不完全压缩状态，即此时压缩弹簧具有一定的压缩形变，并对于第一法兰结构1321产生一定的弹力，以利用弹力作用使活动管132处于移动行程的最左端，以使活动管132与雾化结构12之间的空气间隙1141处于最小状态。当第一子压缩室1151中的燃油压力大于压缩弹簧的弹力时，第一法兰结构1321的两侧产生压差，使得第一法兰结构1321带动活动管132向靠近第二法兰结构1312的方向移动，以使空气间隙1141增大。

在本发明进一步的实施例中，如图2和图3所示，在燃烧器喷枪1中，活动管132靠近雾化结构12的一端设有倾斜管段1327，倾斜管段1327的外径在靠近雾化结构12的方向上逐渐减小，例如图2中示出的圆锥台结构。相应地，雾化结构12朝向活动管132的一端设有凹槽结构122，使得至少部分倾斜管段1327能够伸入凹槽结构122中；其中，凹槽结构122的内侧壁设置为与倾斜管段1327相适配的斜面结构，即凹槽结构122的内径在靠近活动管132的方向上逐渐增大，以使凹槽结构122的斜面结构的内侧壁与倾斜管段1327的外侧壁之间形成空气间隙1141，以使空气室114中的压缩空气能够沿空气间隙1141进入雾化通道121对燃油进行雾化，进而进入混合室113并与燃油进一步混合。

在本发明进一步的实施例中，如图1和图4所示，喷枪本体11包括第一管体111和第二管体112，第一管体111与第二管体112之间可拆卸连接。混合室113位于第一管体111中，第一管体111远离第二管体112的一端的端面上设有喷孔1111，第一管体111靠近第二管体112的一端设有第一螺纹接口1112；与之相对应，第二管体112靠近第一管体111的一端设有第二螺纹接口1121，且第二螺纹接口1121与第一螺纹接口1112形成螺纹连接，以实现第一管体111与第二管体112之间的可拆卸连接。具体地，如图4中的示例，第一螺纹接口1112采用内螺纹结构，第二螺纹接口1121采用外螺纹结构。

进一步地，如图1和图4所示，在第一管体111内还设有沿径向延伸的第二隔挡结构1113，用于隔挡混合室113与空气室114。第二隔挡结构1113设有第一螺纹孔1114，且第一螺纹孔1114与混合室113相连通；与之相对应，雾化结构12上朝向混合室113的一端设有第三螺纹接口123，第三螺纹接口123具体可以采用如图4中的外螺纹结构，并与第一螺纹孔1114形成螺纹配合，以使雾化结构12与第二隔挡结构1113形成可螺纹连接。其中，第二隔挡结构1113可以采用如图4中示出的与第一管体111一体成型的结构形式，当然也可以采用分体式结构。

另外，如图4中的示例，雾化结构12的外侧壁上还可以设置第三限位凸台124，第三限位凸台124沿径向向外凸出，且第三限位凸台124朝向第二隔挡结构1113的一端的端面能够与第二隔挡结构1113的端面抵靠，以对雾化结构12进行轴向限位。在装配过程中，雾化结构12的第三螺纹接口123与第二隔挡结构1113的第一螺纹孔1114螺纹配合，当第三螺纹接口123旋入至第三限位凸台124的端面与第二隔挡结构1113的端面抵靠时，雾化结构12到达目标装配位置，并限制第三螺纹接口123继续向第一螺纹孔中旋入，使雾化结构12保持在当前位置，完成雾化结构12的装配操作。

以下为本发明的燃烧器喷枪1的一个具体实施例：

如图1至图4所示，燃烧器喷枪1包括喷枪本体11、雾化结构12和燃油管组件13。

如图1和图4所示，喷枪本体11作为燃烧器喷枪1的主体结构，包括第一管体111和第二管体112；第一管体111远离第二管体112的一端的端面上设有喷孔1111，第一管体111靠近第二管体112的一端设有第一螺纹接口1112，第一螺纹接口1112具体采用内螺纹结构；与之相对应，第二管体112靠近第一管体111的一端设有第二螺纹接口1121，第二螺纹接口1121具体采用外螺纹结构，且第二螺纹接口1121与第一螺纹接口1112形成螺纹连接，以实现第一管体111与第二管体112之间的可拆卸连接。

如图1和图4所示，在第一管体111内设有沿径向延伸的第二隔挡结构1113，第二隔挡结构1113与第一管体111的内侧壁为一体成型结构；第二隔挡结构1113将喷枪本体11的内部空间分隔为混合室113和空气室114，混合室113位于第一管体111内远离第二管体112的位置，且喷孔1111与混合室113连通。第二隔挡结构1113设有第一螺纹孔1114，且第一螺纹孔1114与混合室113相连通；与之相对应，雾化结构12上朝向混合室113的一端设有第三螺纹接口123，第三螺纹接口123具体采用外螺纹结构，并与第一螺纹孔1114形成螺纹配合，以使雾化结构12与第二隔挡结构1113形成可螺纹连接。雾化结构12的外侧壁上设有第三限位凸台124，第三限位凸台124朝向第二隔挡结构1113的一端的端面与第二隔挡结构1113的端面抵靠，以对雾化结构12进行轴向限位。雾化结构12上还设有沿轴向延伸的雾化通道121，且雾化通道121与混合室113相连通。

如图2和图3所示，第二管体112的内侧壁上设有沿径向延伸的第一隔挡结构1161，并将第二管体112的内部空间分隔为空气室114和压缩室115，空气室114位于第一隔挡结构1161朝向雾化结构12的一侧，压缩室115位于第一隔挡结构1161背向雾化结构12的一侧。

燃油管组件13包括嵌套设置的导向管131、活动管132和弹性件133。导向管131的一端位于压缩室115，另一端位于空气室114中；导向管131远离混合室113的一端设置有第二法兰结构1312，在轴向上，第二法兰结构1312伸出第二管体112之外，并与第二管体112远离第一管体111的一端的端面通过螺栓连接，以使导向管131与喷枪本体11连接为一个整体。第二法兰结构1312上设有通气孔1313，通气孔1313中设置有进排气帽1314。

活动管132可活动地套设于导向管131上，并穿设于第一隔挡结构1161中；活动管132可以相对于导向管131沿喷枪本体11的轴向移动，并通过第一隔挡结构1161对活动管132形成支撑。活动管132远离雾化结构12的一端设置有第一法兰结构1321，第一法兰结构1321与压缩室115的内侧壁抵靠，并将压缩室115分隔为相互独立的第一子压缩室1151和第二子压缩室1152，第一子压缩室1151位于第一法兰结构1321朝向空气室114的一侧，第二子压缩室1152位于第一法兰结构1321朝向第二法兰结构1312的一侧；活动管132朝向雾化结构12的一端设有倾斜管段1327，倾斜管段1327的外径在靠近雾化结构12的方向上逐渐减小，例如图2中示出的圆锥台结构。相应地，雾化结构12朝向活动管132的一端设有凹槽结构122，凹槽结构122的内侧壁设置为与倾斜管段1327相适配的斜面结构，即凹槽结构122的内径在靠近活动管132的方向上逐渐增大，使得至少部分倾斜管段1327能够伸入凹槽结构122中；其中，凹槽结构122的斜面结构的内侧壁与倾斜管段1327的外侧壁之间形成空气间隙1141，以使空气室114中的压缩空气能够沿空气间隙1141进入雾化通道121对燃油进行雾化，进而进入混合室113并与燃油进一步混合。弹性件133具体采用压缩弹簧，压缩弹簧套设于导向管131上，且压缩弹簧的一端与第一法兰结构1321抵接，另一端与第二法兰结构1312抵接。

其中，如图2和图3中的示例，导向管131的侧壁上与第一子压缩室1151相对的位置设有第一油孔1311，活动管132的侧壁上与第一油孔1311相对的位置设有第二油孔1322，第一油孔1311通过第二油孔1322与第一子压缩室1151连通，且在活动管132相对于导向管131移动过程中，第一油孔1311始终与第二油孔1322、第一子压缩室1151保持连通状态；具体地，如图3中的示例，第一油孔1311和第二油孔1322均为多个，多个第一油孔1311沿导向管131的周向间隔设置，多个第二油孔1322沿活动管132的周向间隔设置，并与第一油孔1311一一对应设置。在使用时，导向管131中的燃油能够通过第一油孔1311流入第一子压缩室1151。导向管131远离混合室113的一端设有进油接口1316，可以通过进油接口1316与外部的供油管路连接，以向导向管131供油燃油。类似地，第二管体112的侧壁上与空气室114对应的位置设有进气接口1142，可以通过进气接口1142与外部的供气管路连接，以向空气室114中供应压缩空气。

如图2所示，在初始状态时，压缩弹簧处于不完全压缩状态，此时压缩弹簧具有一定的压缩形变，并对于第一法兰结构1321产生一定的弹力，以使活动管132处于移动行程的最左端，此时活动管132与雾化结构12之间的空气间隙1141处于最小状态。当燃油流量增大时，第一子压缩室1151中的燃油压力大于压缩弹簧的弹力时，第一法兰结构1321的两侧产生压差，使得第一法兰结构1321带动活动管132向靠近第二法兰结构1312的方向移动，以使空气间隙1141增大，如图3中示出的状态，从而增大压缩空气进入雾化通道121以及混合室113的流量。当燃油流量减小时，第一子压缩室1151内的燃油压力相应减小，第一法兰结构1321产生反向的压差，并在压差作用下向第一子压缩室1151的方向移动，并带动活动管132向靠近雾化结构12的方向移动，使得空气间隙1141减小，相应地，由空气室114流入雾化通道121以及混合室113的压缩空气的流量也随之减小。

其中，当第一法兰结构1321向靠近第二法兰结构1312的方向移动时，第二子压缩室1152容积减小，气压增大，内部的空气通过进排气帽1314向外排出；当第一法兰结构1321向远离第二法兰结构1312的方向移动时，第二子压缩室1152容积增大，气压减小，外部的空气通过进排气帽1314进入第二子压缩室1152。通过进排气帽1314平衡第二子压缩室1152的内外压差，可以保证活动管132以及第一法兰结构1321在移动过程中不受第二子压缩室1152的气压变化影响，从而能够保持顺畅移动。

如图2和图3所示，第二管体112的内侧壁与第一子压缩室1151相对于的位置设有第一限位凸台1162，导向管131的外侧壁上与第二子压缩室1152相对应的位置设有第二限位凸台1315；第一限位凸台1162和第二限位凸台1315分别能够与第一法兰结构1321的两端抵靠，以对活动管132进行轴向限位。具体地，如图3中的示例，第一法兰结构1321处于与第二限位凸台1315抵靠的状态，此时活动管132位于活动行程的最右端，活动管132与雾化结构12之间的空气间隙1141处于最大状态。当第一法兰结构1321处于与第一限位凸台1162抵靠的状态时，活动管132位于活动形成的最左端，空气间隙1141处于最小状态。其中，在喷枪本体11的轴向上，第一限位凸台1162与第二限位凸台1315之间的间距为第一尺寸L1，而第二油孔1322在该轴向上的尺寸为第二尺寸L2，且第二尺寸L2大于或等于第一尺寸L1，以与活动管132的移动行程相适配，使得活动管132在任意位置时，第一油孔1311均能够与通过第二油孔1322与第一子压缩室1151保持连通。

如图2和图4所示，第一法兰结构1321的外侧面上设有环形凹槽，环形凹槽内设有第一密封环1323，以在活动管132相对于导向管131移动时，通过第一密封环1323对第一法兰结构1321与喷枪本体11之间起密封作用，以使第一子压缩室1151与第二子压缩室1152之间保持相互隔绝。类似地，活动管132的外侧面上与第一隔挡结构1161相对的位置设置有第二密封环1324，同样可以在活动管132的外侧面上设置用于安装第二密封环1324的环形凹槽，以在活动管132移动时利用第二密封环1324起密封作用，以使空气室114与第一子压缩室1151之间保持相互隔绝。类似地，活动管132的内侧壁也可以设置第三密封环1325，例如图4中的示例，在第二油孔1322的前侧和后侧分别设有第三密封环1325，以防止第一油孔1311与第二油孔1322之间发生漏油现象。

本实施例中的燃烧器喷枪1，通过对结构的改进和优化，可以利用燃油压力驱动至少部分燃油管组件13移动，从而通过燃油流量的变化调节压缩空气的流量，实现压缩空气的流量的自适应调整，且调整过程中压缩空气的雾化压力保持不变，可有效防止调整操作对雾化效果的影响；同时，无需额外设置电控设备，燃烧器喷枪1的整体可靠性更强，且整体结构和连接关系较为简单，有利于控制设备成本；另外，燃烧器喷枪1的多个组成部分均通过可拆卸的连接方式连接，便于拆卸和装配，也便于对内部结构进行清洗和维护。

本发明第二方面的实施例中提供了一种燃烧器2，如图1和图5所示，燃烧器2包括上述第一方面任一实施例中的燃烧器喷枪1，以通过燃烧器喷枪1对燃油和压缩空气进行雾化混合，并向外喷射燃油与压缩空气的雾化混合物，进而对雾化混合物点燃进行燃烧作业。其中，根据燃烧作业的需求调节燃油流量时，燃烧器喷枪1能够自适应调节压缩空气的流量，以与燃油流量相适配，且压缩空气始终保持相同的雾化压力，以对燃油进行雾化混合，从而产生良好的雾化效果。

进一步地，根据实际使用需要，燃烧器2还可以包括燃油供应装置、压缩空气供应装置以及点火装置等辅助装置。

需要说明的是，根据使用需要，本实施例中燃烧器2可以应用于沥青搅拌站或其他的多种应用场景中。

此外，本实施例中的燃烧器2还应具有上述第一方面任一实施例中的燃烧器喷枪1的全部有益效果，在此不再赘述。

本发明第三方面的实施例中提供了一种沥青搅拌站3，如图1、图5和图6所示，沥青搅拌站3包括上述任一实施例中的燃烧器2，以根据沥青搅拌站3的工作需求，通过燃烧器2进行燃烧作业。本实施例中的沥青搅拌站3具有上述任一实施例中的燃烧器2的全部有益效果，在此不再赘述。

以上结合具体实施例描述了本发明的基本原理，但是，需要指出的是，在本发明中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本发明的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本发明为必须采用上述具体的细节来实现。

本发明中涉及的器件、装置、设备、系统的方框图仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照方框图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些器件、装置、设备、系统。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。还需要指出的是，在本发明的装置和设备中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本发明的等效方案。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本发明。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本发明的范围。因此，本发明不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此发明的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种燃烧器喷枪，其特征在于，包括：

喷枪本体(11)，所述喷枪本体(11)内设有混合室(113)、空气室(114)和与外界连通的喷孔(1111)；

雾化结构(12)，设于所述空气室(114)靠近所述混合室(113)的一端，所述雾化结构(12)设有连通所述混合室(113)与所述空气室(114)的雾化通道(121)；

燃油管组件(13)，设于所述喷枪本体(11)中，所述燃油管组件(13)靠近所述雾化结构(12)的一端与所述雾化通道(121)连通，且所述燃油管组件(13)的一端与所述雾化结构(12)之间形成空气间隙(1141)，所述空气室(114)通过所述空气间隙(1141)与所述雾化通道(121)连通；

其中，至少部分所述燃油管组件(13)适于在燃油压力作用下相对于所述喷枪本体(11)移动，以调整所述空气间隙(1141)的大小。

2.根据权利要求1所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述喷枪本体(11)内远离所述混合室(113)的一端还设有压缩室(115)；

所述燃油管组件(13)包括：

导向管(131)，一端位于所述压缩室(115)，并与所述喷枪本体(11)相连接，所述导向管(131)的另一端伸入所述空气室(114)中；

活动管(132)，可活动地套设于所述导向管(131)上，并适于沿所述喷枪本体(11)的轴向移动，所述活动管(132)的一端与所述雾化结构(12)相对设置，所述活动管(132)的另一端设有第一法兰结构(1321)，所述第一法兰结构(1321)位于所述压缩室(115)，并将所述压缩室(115)分隔为相互独立的第一子压缩室(1151)和第二子压缩室(1152)；

弹性件(133)，设于所述第二子压缩室(1152)中，并与所述第一法兰结构(1321)的端面抵接；

其中，所述导向管(131)的侧壁上设有连通所述第一子压缩室(1151)的第一油孔(1311)。

3.根据权利要求2所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述导向管(131)远离所述混合室(113)的一端设有第二法兰结构(1312)，所述第二法兰结构(1312)与所述喷枪本体(11)可拆卸连接，所述第二子压缩室(1152)位于所述第二法兰结构(1312)与所述第一法兰结构(1321)之间；

所述第一子压缩室(1151)与所述空气室(114)之间设有第一隔挡结构(1161)，所述活动管(132)穿设于所述第一隔挡结构(1161)中。

4.根据权利要求3所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述第二法兰结构(1312)上设有通气孔(1313)，且在通气孔(1313)中设有进排气帽(1314)，所述进排气帽(1314)适于在压差作用下向外排气或向所述第二子压缩室(1152)内进气；

所述弹性件(133)的两端分别与所述第二法兰结构(1312)和所述第一法兰结构(1321)抵接；

所述活动管(132)的侧壁上设有连通所述第一油孔(1311)和所述第一子压缩室(1151)的第二油孔(1322)。

5.根据权利要求4所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述喷枪本体(11)的内侧壁上设有第一限位凸台(1162)，所述第一限位凸台(1162)位于所述第一子压缩室(1151)内，并适于与所述第一法兰结构(1321)朝向所述第一子压缩室(1151)的一端抵靠；

所述导向管(131)的外侧壁上设有第二限位凸台(1315)，所述第二限位凸台(1315)位于所述第二子压缩室(1152)内，并适于与所述第一法兰结构(1321)朝向所述第二子压缩室(1152)的一端抵靠；

其中，在所述喷枪本体(11)的轴向上，所述第一限位凸台(1162)与所述第二限位凸台(1315)之间的间距为第一尺寸，所述第二油孔(1322)在所述轴向上的尺寸为第二尺寸，且所述第二尺寸大于或等于所述第一尺寸。

6.根据权利要求3所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述第一法兰结构(1321)的外侧面上套设有第一密封环(1323)；

所述活动管(132)的外侧面上与所述第一隔挡结构(1161)相对的位置套设有第二密封环(1324)；

所述活动管(132)的内侧壁上与所述导向管(131)相对的位置设有第三密封环(1325)。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述弹性件(133)为压缩弹簧，并套设于所述导向管(131)上；

所述活动管(132)位于初始位置时，所述压缩弹簧处于不完全压缩状态。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述活动管(132)靠近所述雾化结构(12)的一端设有倾斜管段(1327)，所述倾斜管段(1327)的外径在靠近所述雾化结构(12)的方向上逐渐减小；

所述雾化结构(12)朝向所述活动管(132)的一端设有凹槽结构(122)，所述凹槽结构(122)的内侧壁设置为与所述倾斜管段(1327)相适配的斜面结构；

其中，所述斜面结构与所述倾斜管段(1327)的外侧面之间形成所述空气间隙(1141)。

9.根据权利要求2至6中任一项所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述导向管(131)远离所述混合室(113)的一端设有进油接口(1316)，适于连接供油管路；

所述喷枪本体(11)的侧壁上与所述空气室(114)对应的位置设有进气接口(1142)，适于连接供气管路。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的燃烧器喷枪，其特征在于，所述喷枪本体(11)包括：

第一管体(111)，所述混合室(113)位于所述第一管体(111)内，所述第一管体(111)的一端的端面上设有所述喷孔(1111)，所述第一管体(111)的另一端设有第一螺纹接口(1112)；

第二管体(112)，靠近所述第一管体(111)的一端设有第二螺纹接口(1121)，且所述第二螺纹接口(1121)与所述第一螺纹接口(1112)形成螺纹连接。

11.根据权利要求10所述的燃烧器喷枪，其特征在于，

所述第一管体(111)内设有沿径向延伸的第二隔挡结构(1113)，且所述第二隔挡结构(1113)上设有连通所述混合室(113)的第一螺纹孔(1114)；

所述雾化结构(12)设于所述第二隔挡结构(1113)朝向所述空气室(114)的一端，所述雾化结构(12)朝向所述混合室(113)的一端的外侧壁上设有第三螺纹接口(123)，所述雾化结构(12)通过所述第三螺纹接口(123)与所述第一螺纹孔(1114)形成螺纹连接。

12.一种燃烧器，其特征在于，包括：

如权利要求1至11中任一项所述的燃烧器喷枪，用于喷射燃油和压缩空气的混合物。

13.一种沥青搅拌站，其特征在于，包括：

如权利要求12所述的燃烧器喷枪。

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