CN115863831A - 一种新能源汽车电池包散热设备及散热方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池包散热设备及散热方法，属于电池包技术领域，包括：外壳，冷却机构，设于外壳内，用以电池的降温，其中：冷却机构包括循环部件和降温板。该新能源汽车电池包散热设备及散热方法，通过冷区机构的使用，可以使两个电池板之间温度处于较低的状态，避免电池板使用过程中产生大量热量，对电池板造成影响，并且，冷区机构内部自循环，可以使冷却机构保持冷区，调高使用时长，该新能源汽车电池包散热设备及散热方法，通过电池调位机构的使用，可以对电池架定位的同时，进行电池架进行升降，保证电池在使用时的位置稳定，在需要进行更换或维修时，方便取出，并且，结构简单，使用便捷。
Description
技术领域
本发明属于电池包技术领域，具体为一种新能源汽车电池包散热设备及散热方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
随着新能源汽车的快速发展，对新能源汽车性能和安全性的要求也越来越高，电池包作为新能源汽车的重要组成部件之一，要求电池包能大倍率充放电，以提高汽车功率，缩短充电时间，电芯在大倍率充放电过程中会产生大量热量，加之电池包结构紧凑，热量易积聚，造成电池包局部过热或温度不均匀，进而导致电池包性能下降、容量衰减，甚至会引发热失控，造成火灾，危及车主的人身财产安全。
发明内容
本发明的目的在于：通过冷区机构的使用，可以使两个电池板之间温度处于较低的状态，避免电池板使用过程中产生大量热量，对电池板造成影响，并且，冷区机构内部自循环，可以使冷却机构保持冷区，调高使用时长，通过电池调位机构的使用，可以对电池架定位的同时，进行电池架进行升降，保证电池在使用时的位置稳定，在需要进行更换或维修时，方便取出，并且，结构简单，使用便捷。
本发明采用的技术方案如下：一种新能源汽车电池包散热设备，包括：
外壳；
冷却机构，设于外壳内，用以电池的降温，其中：所述冷却机构包括循环部件和降温板，所述外壳的内部安装设置有底板，所述降温板设有多个，多个所述降温板均等距固定连接于底板上，所述循环部件安装设置于底板内，且循环部件连通设置于多个降温板内；以及
电池调位机构，设于外壳内，用以电池的位置调整，其中：所述电池调位机构包括驱动部件、电池架、L形抬杆和定位推杆，所述电池架设有多个，多个所述电池架均安装设置于外壳内，所述外壳的内壁两侧均固定连接有导向板，所述L形抬杆设有两组，每组所述L形抬杆均滑动连接于每个导向板内，且每组L形抬杆的底部均开设有抬面，所述驱动部件设于底板内，所述定位推杆设有两个，两个所述定位推杆均设置于驱动部件上。
其中，所述循环部件包括循环泵和冷却管槽，所述冷却管槽开设于底板内，且冷却管槽延伸设置于多个降温板内，所述循环泵安装设置于冷却管槽内。
其中，所述驱动部件包括定位孔和定位气缸，所述定位孔设有两个，两个所述定位孔分别开设于底板的两端靠近边缘处，所述定位气缸设有两个，每个所述定位气缸均滑动连接于每个定位孔内，且两个定位气缸的两端分别固定连接于两个定位推杆的两端。
其中，还包括散热机构，设于外壳内，用以冷却机构的温度散发，其中：所述散热机构包括：
扩面部件，设于外壳内部，且扩面部件连接于冷却机构，用以增加与外部的接触面积，提高散热效果；以及
风力散热部件，设于外壳内部，用以加速内部温度散发。
其中，所述扩面部件包括支架和散热板，所述支架固定连接于外壳的内壁靠近底部处，所述散热板安装设置于支架上，且散热板与底板相互贴合。
其中，所述风力散热部件包括散热电机和扇叶，所述外壳的内壁靠近底部处固定连接有安装架，所述散热电机设有多个，多个所述散热电机均等距安装设置于安装架上，所述扇叶设有多个，每个所述扇叶均固定连接于每个散热电机的输出端。
其中，所述外壳的顶部安装设置有上盖，所述上盖的下表面靠近边缘处固定连接有密封条，所述密封条卡接设置于外壳的内壁顶部处。
其中，多个所述电池架的内部均卡接设置有电池板，所述冷却管槽的内部填充设置有冷却液。
其中，所述外壳的内壁底部处固定连接有防护网。
一种新能源汽车电池包散热设备的使用方法，使用了上述权利要求中任意一项所述的一种新能源汽车电池包散热设备，包括以下步骤：
步骤一、电池安装：两个定位气缸伸长，使两个定位推杆挤压两组L形抬杆，使两组L形抬杆将电池架上升，方便取出电池架，在其内部安装电池，安装完成后，将电池架依次放入，两个定位气缸收缩，使两组L形抬杆下降，多个电池架归位后，被两个定位推杆夹持，进行位置限定，避免使用过程中晃动，关闭上盖，使密封条与外壳内壁卡接，避免水或者灰尘进入，影响电池使用。
步骤二、冷却电池：循环泵在冷却管槽内加压，使内部的冷却液进行循环，吸收电池使用过程中的热量，对电池进行冷却降温，提高电池使用的使用，降低使用过程中的危险程度。
步骤三、温度散发：散热板增加底板与外部的接触面积，提高散热的效果，保证底板内部的冷却液保持降低的温度，同时，多个散热电机控制对应的扇叶进行转动，控制内部的热空气向外部散发，降低内部的整体温度。
步骤四、电池更换：打开上盖，两个定位气缸伸长，使两个定位推杆放开多个电池架，并持续伸长，挤压两组L形抬杆上的抬面，使两组L形抬杆将电池架抬起，方便取出电池架，取出后，更换电池架内部的电池即可。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
(1)本发明中，通过冷区机构的使用，可以使两个电池板之间温度处于较低的状态，避免电池板使用过程中产生大量热量，对电池板造成影响，并且，冷区机构内部自循环，可以使冷却机构保持冷区，调高使用时长。
(2)本发明中，通过电池调位机构的使用，可以对电池架定位的同时，进行电池架进行升降，保证电池在使用时的位置稳定，在需要进行更换或维修时，方便取出，并且，结构简单，使用便捷。
附图说明
图1为本发明的剖视爆炸图；
图2为本发明的爆炸图；
图3为本发明的部分爆炸剖视图；
图4为本发明的部分剖视图；
图5为本发明的立体图。
图中标记：1、外壳；2、电池板；3、电池架；4、上盖；5、密封条；6、L形抬杆；7、导向板；8、冷却管槽；9、循环泵；10、降温板；11、散热板；12、支架；13、安装架；14、防护网；15、扇叶；16、散热电机；17、定位孔；18、定位气缸；19、底板；20、定位推杆；21、抬面；22、冷却液。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一，参照图1-5：一种新能源汽车电池包散热设备，包括：
外壳1；
冷却机构，设于外壳1内，用以电池的降温，其中：冷却机构包括循环部件和降温板10，外壳1的内部安装设置有底板19，降温板10设有多个，多个降温板10均等距固定连接于底板19上，循环部件安装设置于底板19内，且循环部件连通设置于多个降温板10内；以及
电池调位机构，设于外壳1内，用以电池的位置调整，其中：电池调位机构包括驱动部件、电池架3、L形抬杆6和定位推杆20，电池架3设有多个，多个电池架3均安装设置于外壳1内，外壳1的内壁两侧均固定连接有导向板7，L形抬杆6设有两组，每组L形抬杆6均滑动连接于每个导向板7内，且每组L形抬杆6的底部均开设有抬面21，驱动部件设于底板19内，定位推杆20设有两个，两个定位推杆20均设置于驱动部件上。
本实施方案中：底板19与降温板10之间一体成型，避免导热不良，每两个降温板10之间滑动设置有一个电池架3，使降温板10可以将温度及时散发，并且电池架3的底部比底板19长，使定位推杆20在定位电池架3时不会受到底板19的干扰，同时，不会使定位推杆20较大，影响整体的尺寸，定位推杆20靠近L形抬杆6的一侧设置有斜面，使定位推杆20与L形抬杆6底部的抬面21保持一致，方便L形抬杆6的升降。
具体的，循环部件包括循环泵9和冷却管槽8，冷却管槽8开设于底板19内，且冷却管槽8延伸设置于多个降温板10内，循环泵9安装设置于冷却管槽8内。
本实施例中：循环泵9的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述，通过循环泵9安装在冷却管槽8内部，使其内部保持自循环。
具体的，驱动部件包括定位孔17和定位气缸18，定位孔17设有两个，两个定位孔17分别开设于底板19的两端靠近边缘处，定位气缸18设有两个，每个定位气缸18均滑动连接于每个定位孔17内，且两个定位气缸18的两端分别固定连接于两个定位推杆20的两端。
本实施例中：定位孔17方便定位气缸18在其内部一侧，使两侧的L形抬杆6同时进行升降，定位气缸18的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述，通过定位气缸18的伸缩控制定位推杆20的位置。
具体的，还包括散热机构，设于外壳1内，用以冷却机构的温度散发，其中：散热机构包括：
扩面部件，设于外壳1内部，且扩面部件连接于冷却机构，用以增加与外部的接触面积，提高散热效果；以及
风力散热部件，设于外壳1内部，用以加速内部温度散发。
本实施例中：扩面部件增加底板19与外部环境的接触面积，提高散热的效果，并由风力散热部件加速内部热空气向外部排出的速度，依次降温。
具体的，扩面部件包括支架12和散热板11，支架12固定连接于外壳1的内壁靠近底部处，散热板11安装设置于支架12上，且散热板11与底板19相互贴合。
本实施例中：散热板11上有多个散热片，增加接触面积，支架12使散热板11进行支撑，并对冷却机构以及支撑使用。
具体的，风力散热部件包括散热电机16和扇叶15，外壳1的内壁靠近底部处固定连接有安装架13，散热电机16设有多个，多个散热电机16均等距安装设置于安装架13上，扇叶15设有多个，每个扇叶15均固定连接于每个散热电机16的输出端。
本实施例中：散热电机16的型号可以根据需要选择市面上已有的，在此不过多赘述，通过散热电机16控制扇叶15进行转动使用，多个散热电机16使底部每个地方的散热同时，避免出现散热不均匀，导致温差产生。
具体的，外壳1的顶部安装设置有上盖4，上盖4的下表面靠近边缘处固定连接有密封条5，密封条5卡接设置于外壳1的内壁顶部处。
本实施例中：密封条5于外壳1卡接，使上盖4安装后，外壳1顶部密封，避免外部因素干扰内部装置的使用。
具体的，多个电池架3的内部均卡接设置有电池板2，冷却管槽8的内部填充设置有冷却液22。
本实施例中：电池板2属于现有技术的应用，在此不过多赘述，冷却液22可以根据需要选择市面上已有的，达到效果即可，在此不过多赘述。
具体的，外壳1的内壁底部处固定连接有防护网14。
本实施例中：防护网14避免扇叶15在使用过程中人员误碰受伤，同时，保证内外环境的连通，保证散热。
一种新能源汽车电池包散热设备的使用方法，使用了上述权利要求中任意一项的一种新能源汽车电池包散热设备，包括以下步骤：步骤一、电池安装：两个定位气缸18伸长，使两个定位推杆20挤压两组L形抬杆6，使两组L形抬杆6将电池架3上升，方便取出电池架3，在其内部安装电池，安装完成后，将电池架3依次放入，两个定位气缸18收缩，使两组L形抬杆6下降，多个电池架3归位后，被两个定位推杆20夹持，进行位置限定，避免使用过程中晃动，关闭上盖4，使密封条5与外壳1内壁卡接，避免水或者灰尘进入，影响电池使用；步骤二、冷却电池：循环泵9在冷却管槽8内加压，使内部的冷却液22进行循环，吸收电池使用过程中的热量，对电池进行冷却降温，提高电池使用的使用，降低使用过程中的危险程度；步骤三、温度散发：散热板11增加底板19与外部的接触面积，提高散热的效果，保证底板19内部的冷却液22保持降低的温度，同时，多个散热电机16控制对应的扇叶15进行转动，控制内部的热空气向外部散发，降低内部的整体温度；步骤四、电池更换：打开上盖4，两个定位气缸18伸长，使两个定位推杆20放开多个电池架3，并持续伸长，挤压两组L形抬杆6上的抬面21，使两组L形抬杆6将电池架3抬起，方便取出电池架3，取出后，更换电池架3内部的电池即可。
本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源地提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，包括：
外壳(1)；
冷却机构，设于外壳(1)内，用以电池的降温，其中：所述冷却机构包括循环部件和降温板(10)，所述外壳(1)的内部安装设置有底板(19)，所述降温板(10)设有多个，多个所述降温板(10)均等距固定连接于底板(19)上，所述循环部件安装设置于底板(19)内，且循环部件连通设置于多个降温板(10)内；以及
电池调位机构，设于外壳(1)内，用以电池的位置调整，其中：所述电池调位机构包括驱动部件、电池架(3)、L形抬杆(6)和定位推杆(20)，所述电池架(3)设有多个，多个所述电池架(3)均安装设置于外壳(1)内，所述外壳(1)的内壁两侧均固定连接有导向板(7)，所述L形抬杆(6)设有两组，每组所述L形抬杆(6)均滑动连接于每个导向板(7)内，且每组L形抬杆(6)的底部均开设有抬面(21)，所述驱动部件设于底板(19)内，所述定位推杆(20)设有两个，两个所述定位推杆(20)均设置于驱动部件上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述循环部件包括循环泵(9)和冷却管槽(8)，所述冷却管槽(8)开设于底板(19)内，且冷却管槽(8)延伸设置于多个降温板(10)内，所述循环泵(9)安装设置于冷却管槽(8)内。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述驱动部件包括定位孔(17)和定位气缸(18)，所述定位孔(17)设有两个，两个所述定位孔(17)分别开设于底板(19)的两端靠近边缘处，所述定位气缸(18)设有两个，每个所述定位气缸(18)均滑动连接于每个定位孔(17)内，且两个定位气缸(18)的两端分别固定连接于两个定位推杆(20)的两端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，还包括散热机构，设于外壳(1)内，用以冷却机构的温度散发，其中：所述散热机构包括：
扩面部件，设于外壳(1)内部，且扩面部件连接于冷却机构，用以增加与外部的接触面积，提高散热效果；以及
风力散热部件，设于外壳(1)内部，用以加速内部温度散发。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述扩面部件包括支架(12)和散热板(11)，所述支架(12)固定连接于外壳(1)的内壁靠近底部处，所述散热板(11)安装设置于支架(12)上，且散热板(11)与底板(19)相互贴合。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述风力散热部件包括散热电机(16)和扇叶(15)，所述外壳(1)的内壁靠近底部处固定连接有安装架(13)，所述散热电机(16)设有多个，多个所述散热电机(16)均等距安装设置于安装架(13)上，所述扇叶(15)设有多个，每个所述扇叶(15)均固定连接于每个散热电机(16)的输出端。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述外壳(1)的顶部安装设置有上盖(4)，所述上盖(4)的下表面靠近边缘处固定连接有密封条(5)，所述密封条(5)卡接设置于外壳(1)的内壁顶部处。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，多个所述电池架(3)的内部均卡接设置有电池板(2)，所述冷却管槽(8)的内部填充设置有冷却液(22)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池包散热设备，其特征在于，所述外壳(1)的内壁底部处固定连接有防护网(14)。
10.一种新能源汽车电池包散热设备的使用方法，其特征在于，使用了权利要求1-9中任意一项所述的一种新能源汽车电池包散热设备，包括以下步骤：
S1、电池安装：两个定位气缸(18)伸长，使两个定位推杆(20)挤压两组L形抬杆(6)，使两组L形抬杆(6)将电池架(3)上升，方便取出电池架(3)，在其内部安装电池，安装完成后，将电池架(3)依次放入，两个定位气缸(18)收缩，使两组L形抬杆(6)下降，多个电池架(3)归位后，被两个定位推杆(20)夹持，进行位置限定，避免使用过程中晃动，关闭上盖(4)，使密封条(5)与外壳(1)内壁卡接，避免水或者灰尘进入，影响电池使用；
S2、冷却电池：循环泵(9)在冷却管槽(8)内加压，使内部的冷却液(22)进行循环，吸收电池使用过程中的热量，对电池进行冷却降温，提高电池使用的使用，降低使用过程中的危险程度；
S3、温度散发：散热板(11)增加底板(19)与外部的接触面积，提高散热的效果，保证底板(19)内部的冷却液(22)保持降低的温度，同时，多个散热电机(16)控制对应的扇叶(15)进行转动，控制内部的热空气向外部散发，降低内部的整体温度；
S4、电池更换：打开上盖(4)，两个定位气缸(18)伸长，使两个定位推杆(20)放开多个电池架(3)，并持续伸长，挤压两组L形抬杆(6)上的抬面(21)，使两组L形抬杆(6)将电池架(3)抬起，方便取出电池架(3)，取出后，更换电池架(3)内部的电池即可。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20230328 |