CN115817068A - 一种具有防变形结构的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有防变形结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂的本体，本体由毂部、轮辐和圆锥形的轮辋组成，轮辋的内、外端分别成型有内轮缘和外轮缘，轮辐的一端成型有在毂部的外壁上、另一端成型在靠近外轮缘处的轮辋内壁上，轮辐靠近轮辋的一端成型有向轮辋内端延伸的筋条，筋条成型在轮辋的内壁上，筋条的末端位于轮辋的内端。本发明利用轮辐上延伸的筋条来加强轮辋的强度，同时在轮辋内侧增设可以筋条配合连接的加固圈，来增强轮辋内侧的强度，汽车轮毂的整体强度提高，能有效防止轮毂发生变形。
Description
技术领域
本发明涉及汽车轮毂的技术领域，更具体地说涉及一种具有防变形结构的汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，其对于汽车的行驶安全及驾车体验非常重要，汽车轮毂的性能直接影响着汽车行驶效果，目前的汽车轮毂一般由毂部、轮辐和轮辋组成，目前汽车轮毂的毂部和轮辐一般均位于轮辋外侧的一端，轮辋内侧的一端一般没有支撑结构，这样导致轮辋内侧强度不够，当遇到外界冲击时，轮辋的内侧容易发生变形，变形后的汽车轮毂就无法使用，虽然经过修复后，整体强度也会变小，影响汽车轮毂的使用寿命。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种具有防变形结构的汽车轮毂，其汽车轮毂利用轮辐上延伸的筋条来加强轮辋的强度，同时在轮辋内侧增设可以筋条配合连接的加固圈，来增强轮辋内侧的强度，能有效防止汽车轮毂发生变形。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种具有防变形结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂的本体，本体由毂部、轮辐和圆锥形的轮辋组成，轮辋的内、外端分别成型有内轮缘和外轮缘，轮辐的一端成型有在毂部的外壁上、另一端成型在靠近外轮缘处的轮辋内壁上，轮辐靠近轮辋的一端成型有向轮辋内端延伸的筋条，筋条成型在轮辋的内壁上，筋条的末端位于轮辋的内端；
所述轮辋的内端插设有圆环形状的加固圈，加固圈的外壁抵靠在筋条上，所述轮辐靠近轮辋的一端成型有贯穿筋条后端面的沟槽，加固圈的外壁上成型有定位凸块，定位凸块插接在筋条的沟槽内，沟槽一侧的筋条上成型有定位孔，定位孔内插接有顶丝，顶丝的末端螺接在加固圈的定位凸块上。
优选的，所述毂部和轮辋之间的轮辐至少设有八条，轮辐绕毂部的中心轴线呈环形均匀分布。
优选的，所述的轮辐绕毂部的中心轴线呈螺旋分布。
优选的，所述筋条上沟槽的底面呈圆锥形，沟槽的底面和轮辋的内壁在同一圆锥面内，所述的加固圈呈圆锥形，定位凸块和轮辋的内壁之间成型有间隙。
优选的，所述定位凸块靠近轮辋内壁的一侧端面呈圆锥形面，定位凸块上圆锥端面的圆锥角度等于轮辋内壁的圆锥角度，加固圈的圆锥角度等于轮辋内壁的圆锥角度，定位凸块靠近轮辐的一端成型有倒角。
优选的，所述轮辋的外端面上成型有圆环形状的凹台，凹台的底面成型若干有贯穿轮辋的安装孔。
优选的，所述轮辋靠近内轮缘一侧内壁的直径大于轮辋靠近外轮缘一侧内壁的直径，轮辋靠近外轮缘一侧内壁的直径小于加固圈内壁的直径。
本发明的有益效果在于：
(1)、本汽车轮毂利用轮辐上延伸的筋条来加强轮辋的强度，同时在轮辋内侧增设可以筋条配合连接的加固圈，来增强轮辋内侧的强度，汽车轮毂的整体强度提高，能有效防止轮毂发生变形。
(2)、本汽车轮毂上的加固圈可以进行更换，当轮毂变形修复后，可以采用新的加固圈来增强轮毂的强度，进而减少修复后的轮毂变形的几率。
附图说明
图1为本发明立体的结构示意图；
图2为本发明另一角度的立体结构示意图；
图3为本发明后视的结构示意图；
图4为图3中A-A处的旋转剖视示意图。
图中：1、本体；11、轮辋；111、外轮缘；112、内轮缘；12、毂部；121、凹台；122、安装孔；13、轮辐；131、筋条；132、沟槽；133、定位孔；2、加固圈；21、定位凸块；22、倒角。
具体实施方式
实施例：见图1至4所示，一种具有防变形结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂的本体1，本体1由毂部12、轮辐13和圆锥形的轮辋11组成，轮辋11的内、外端分别成型有内轮缘112和外轮缘111，轮辐13的一端成型有在毂部12的外壁上、另一端成型在靠近外轮缘111处的轮辋11内壁上，轮辐13靠近轮辋11的一端成型有向轮辋11内端延伸的筋条131，筋条131成型在轮辋11的内壁上，筋条131的末端位于轮辋11的内端；
所述轮辋11的内端插设有圆环形状的加固圈2，加固圈2的外壁抵靠在筋条131上，所述轮辐13靠近轮辋11的一端成型有贯穿筋条131后端面的沟槽132，加固圈2的外壁上成型有定位凸块21，定位凸块21插接在筋条131的沟槽132内，沟槽132一侧的筋条131上成型有定位孔133，定位孔133内插接有顶丝，顶丝的末端螺接在加固圈2的定位凸块21上。
所述毂部12和轮辋11之间的轮辐13至少设有八条，轮辐13绕毂部12的中心轴线呈环形均匀分布。
所述的轮辐13绕毂部12的中心轴线呈螺旋分布。
所述筋条131上沟槽132的底面呈圆锥形，沟槽132的底面和轮辋11的内壁在同一圆锥面内，所述的加固圈2呈圆锥形，定位凸块21和轮辋11的内壁之间成型有间隙a。
所述定位凸块21靠近轮辋11内壁的一侧端面呈圆锥形面，定位凸块21上圆锥端面的圆锥角度等于轮辋11内壁的圆锥角度，加固圈2的圆锥角度等于轮辋11内壁的圆锥角度，定位凸块21靠近轮辐13的一端成型有倒角22。
所述轮辋11的外端面上成型有圆环形状的凹台121，凹台121的底面成型若干有贯穿轮辋11的安装孔122。
所述轮辋11靠近内轮缘112一侧内壁的直径大于轮辋11靠近外轮缘111一侧内壁的直径，轮辋11靠近外轮缘111一侧内壁的直径小于加固圈2内壁的直径。
工作原理：本发明为防变形结构的汽车轮毂，汽车轮毂的结构如图1至4所示，其主要的技术点是轮辐13上成型有延伸至轮辋11内壁的筋条131，筋条131能加强轮辋11的强度，同时在筋条131的内端插设固定有加固圈2，通过加固圈2抵靠在筋条131上，来增强轮辋11内侧的强度，进而防止轮辋11的内侧发生变形；
同时本汽车轮毂的轮辋11呈圆锥形，轮辋11内侧的内壁直径大于外侧的内壁之间，往雨水进入汽车轮毂内，可以从轮辋11的内侧排水，其中筋条131上的沟槽132也可以作为排水槽使用，同时设置在轮辋11内的加固圈2不会影响车轴上的制动盘安装到汽车轮毂内侧，同时加固圈2的定位凸块21和轮辋11的内壁之间设有间隙a，不会影响排水。
所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。
Claims (7)
1.一种具有防变形结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂的本体(1)，本体(1)由毂部(12)、轮辐(13)和圆锥形的轮辋(11)组成，轮辋(11)的内、外端分别成型有内轮缘(112)和外轮缘(111)，轮辐(13)的一端成型有在毂部(12)的外壁上、另一端成型在靠近外轮缘(111)处的轮辋(11)内壁上，其特征在于：轮辐(13)靠近轮辋(11)的一端成型有向轮辋(11)内端延伸的筋条(131)，筋条(131)成型在轮辋(11)的内壁上，筋条(131)的末端位于轮辋(11)的内端；
所述轮辋(11)的内端插设有圆环形状的加固圈(2)，加固圈(2)的外壁抵靠在筋条(131)上，所述轮辐(13)靠近轮辋(11)的一端成型有贯穿筋条(131)后端面的沟槽(132)，加固圈(2)的外壁上成型有定位凸块(21)，定位凸块(21)插接在筋条(131)的沟槽(132)内，沟槽(132)一侧的筋条(131)上成型有定位孔(133)，定位孔(133)内插接有顶丝，顶丝的末端螺接在加固圈(2)的定位凸块(21)上。
2.根据权利要求1所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述毂部(12)和轮辋(11)之间的轮辐(13)至少设有八条，轮辐(13)绕毂部(12)的中心轴线呈环形均匀分布。
3.根据权利要求2所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述的轮辐(13)绕毂部(12)的中心轴线呈螺旋分布。
4.根据权利要求2所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述筋条(131)上沟槽(132)的底面呈圆锥形，沟槽(132)的底面和轮辋(11)的内壁在同一圆锥面内，所述的加固圈(2)呈圆锥形，定位凸块(21)和轮辋(11)的内壁之间成型有间隙(a)。
5.根据权利要求4所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述定位凸块(21)靠近轮辋(11)内壁的一侧端面呈圆锥形面，定位凸块(21)上圆锥端面的圆锥角度等于轮辋(11)内壁的圆锥角度，加固圈(2)的圆锥角度等于轮辋(11)内壁的圆锥角度，定位凸块(21)靠近轮辐(13)的一端成型有倒角(22)。
6.根据权利要求1所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(11)的外端面上成型有圆环形状的凹台(121)，凹台(121)的底面成型若干有贯穿轮辋(11)的安装孔(122)。
7.根据权利要求1所述的一种具有防变形结构的汽车轮毂，其特征在于：所述轮辋(11)靠近内轮缘(112)一侧内壁的直径大于轮辋(11)靠近外轮缘(111)一侧内壁的直径，轮辋(11)靠近外轮缘(111)一侧内壁的直径小于加固圈(2)内壁的直径。
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