CN115773841A - 用于监测电力电容器的设备和这种设备的适配器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于监测电力电容器的设备，其中，电力电容器具有壳体，该壳体的壳体内部能够在至少一个壳体开口处气密地封闭，所述设备包括至少一个传感器装置和适配器，所述传感器装置根据壳体中的气体压力发出信号，所述适配器将传感器装置与壳体在壳体开口处机械连接并且与壳体内部流体连接，其中，所述适配器具有被划分为功能性的多个纵向区段的柱体形的适配器主体和在所述多个纵向区段上延伸的用于流体连接的套管，其中，所述适配器主体的第一纵向区段在垂直于适配器主体的纵轴线的平面中封闭所述套管并且在至少一个平行于纵轴线的平面中与壳体内部流体连接，所述第一纵向区段在适配器与壳体连接之后布置在壳体开口的区域中。

Description

用于监测电力电容器的设备和这种设备的适配器
技术领域
本发明涉及一种用于监测电力电容器的设备，其中，适配器用于将传感器装置与电力电容器的壳体连接，以便确保由传感器装置可靠地检测电力电容器的壳体内部中的气体压力。本发明还涉及一种适合于这种设备地设计的适配器。
背景技术
在电驱动的轨道车辆的传动系中并且尤其在这种传动系的变流器中使用电力电容器，电力电容器例如承担中间电路电容器的功能。通常，大于1kV的直流电压存在于直流电压中间电路的中间电路电容器上。
这类电力电容器通常设计为薄膜电容器，该薄膜电容器具有由塑料材料，如聚丙烯或聚酯制成的电介质。除了通过对电路的适当监测能够识别到的短路故障情况之外，由于电介质的金属化层的老化过程也可能出现电力电容器的故障情况。在此，例如由铝或锌制成的金属化层的腐蚀在电力电容器的运行时间期间导致增加的电热损失，从而金属化层的故障位置的自愈能力受到限制。这种自愈能力的损失可能导致电介质的熔化和热解，在热解的情况下产生气态碳氢化合物，这些气态碳氢化合物在与外部空气中的氧气接触时可能形成爆炸性环境。因此，应当补充地在壳体中过度形成热解气体的故障情况方面监测电力电容器，以便能够通过适当的措施来防止热解气体由于壳体爆裂而释放，壳体爆裂例如由增大的气体压力引起。
为了监测该故障情况，例如可以特殊地设计电力电容器或其壳体并且可以相应地调整监测设备，如同例如在较早的国际专利申请WO 2017/028992A1中所描述的那样。在那里，电力电容器的气密壳体由于壳体内部的气体压力增加而引起的有针对性的体积变化用于检测这种故障情况。
在较旧的轨道车辆或已运行多年的轨道车辆的传动系中直到现在尚未进行对电力电容器的这种监测。这些电力电容器也不是专门为这种监测做准备。但由于轨道车辆的典型运行时间长达三十年，因此能够监测已安装的电力电容器的状况对于其安全运行也很重要。但在此应当避免将电力电容器替换为专门为监测准备的电力电容器，因为这会导致高成本和更换完全可以正常工作的传动系部件。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是能够实现可靠地监测不是专门为此准备的电力电容器。
该技术问题通过根据本发明的设备和根据本发明的适配器来解决。扩展设计在说明书中给出。
根据本发明的用于监测电力电容器的设备包括至少一个传感器装置和适配器，其中，电力电容器具有壳体，该壳体的壳体内部能够在至少一个壳体开口处气密地封闭，所述传感器装置根据壳体中的气体压力发出信号，所述适配器将传感器装置与壳体在壳体开口处机械连接并且与壳体内部流体连接，其中，所述适配器具有被划分为功能性的多个纵向区段的柱体形的适配器主体和在所述多个纵向区段上延伸的用于流体连接的套管，其中，所述适配器主体的第一纵向区段在垂直于适配器主体的纵轴线的平面中封闭所述套管并且在至少一个平行于纵轴线的平面中与壳体内部流体连接，所述第一纵向区段在适配器与壳体之后布置在壳体开口的区域中。
电力电容器、例如已在轨道车辆的变流器中使用多年的电力电容器通常具有柱体形的壳体，该壳体具有圆形或棱柱形的横截面。壳体由气密焊接的铝板或精制钢板制成，从而该壳体具有杯形的基本形状。在壳体中布置有一个或多个金属化箔卷包，这些卷包通过铜绞线或铜带与布置在壳体底部上的电接头电连接。壳体用壳体盖又通过焊接气密地封闭，壳体盖例如由与壳体相同的材料制成。壳体盖或其它壳体壁通常具有较小的可封闭的壳体开口，该壳体开口用于在制造电力电容器时将填充材料引入壳体内部。例如，硬化的浇注料用作填充材料，该浇注料既用于机械稳定又用于箔卷包相对于金属壳体的电绝缘。壳体开口通常具有内螺纹，相应的封闭盖拧入该内螺纹中，以便又气密地封闭壳体。
这样的壳体开口基本上适合用于安装传感器装置代替封闭盖，用该传感器装置监测电力电容器的壳体内部中的气体压力。例如，用于工业应用的已知压力开关适合作为传感器装置。该压力开关通常具有柱体形主体，该主体在其纵向端部处具有开口，通过该开口，传感器、例如膜被施加以流体例如气体的压力。
但不利的是，在将这种压力开关作为传感器装置安装在壳体开口上时不能确保压力开关的开口不被位于壳体开口区域中的浇注料至少部分地封闭，从而由于缺少传感器与壳体内部的环境的流体连接而不能由传感器检测壳体中气体压力的变化。机械去除该区域中的浇注料可以消除这个问题，但为了确保电力电容器的运行可靠性应当放弃这种机械去除。
根据本发明，因此在设备中提供适配器，该适配器既可以建立传感器装置与壳体的壳体开口的机械连接，又可以建立传感器装置与壳体内部的可靠的流体连接。在此，在适配器主体上延伸的套管用于流体连接，该适配器主体被划分为多个纵向区段。为了防止上文描述的在将适配器安装在壳体开口上时套管被浇注料封闭，套管在适配器主体的第一纵向区段中在垂直于适配器主体的纵轴线延伸的平面中被封闭，所述第一纵向区段用于与壳体内部流体连接。
为此，适配器主体可以例如如此实现，使得所述多个纵向区段沿着柱体形的适配器主体的中央纵轴线布置并且所述套管在中央并且以确定的一致的直径沿着纵轴线在适配器主体中延伸。适配器主体在其第一端部处与电容器壳体机械连接，在该第一端部处，所述套管由适配器主体的在垂直于纵轴线的平面中布置的部分封闭。在将适配器安装在壳体开口上或者将适配器主体的第一纵向区段布置在壳体开口的区域中时，由此有利地避免了，套管与填充材料或浇注料直接接触并且可能被其封闭。
而套管与壳体内部的环境的流体连接例如通过一个或多个适配器开口来建立，这些适配器开口布置在一个或多个平行于适配器主体的纵轴线的平面中并且布置在相对于适配器主体的在垂直平面中用于封闭的部分的一距离处。如果第一纵向区段具有圆形横截面，则优选多个适配器开口分布在该纵向区段的圆周上并且例如设计为直径一致的孔。如果第一纵向区段的横截面具有具备多个平坦侧面的棱柱形横截面，则这些适配器开口可以以相同的方式分布，其中，例如在每个侧面上都布置有适配器开口。作为直径一致的孔的备选，这些适配器开口例如也可以分别具有朝向套管逐渐变窄的矩形横截面。适配器开口的纵轴线优选垂直于套管的纵轴线定向，但备选地也可以具有相对于套管纵轴线的确定角度并且例如从套管开始朝壳体内部的方向定向。
根据所述设备的一种设计方案，适配器主体的连接到第一纵向区段上的第二纵向区段具有与壳体开口的内螺纹兼容的外螺纹，所述第二纵向区段用于与壳体机械连接。
沿柱体形适配器主体的纵轴线的方向观察，第二纵向区段、也可以称为外螺纹区段因此布置在第一纵向区段的下方。第二纵向区段的直径及其外螺纹设计为与电力电容器壳体的壳体开口的直径或其内螺纹兼容，并且因此能够实现适配器与该壳体的永久螺纹连接或机械连接。例如，上述已知的电力电容器的壳体开口具有1/2“内螺纹，因此第二纵向区段相应地具有1/2“外螺纹。该外螺纹沿纵轴线方向的长度例如基本上等于壳体开口的内螺纹的对应长度。但尤其地，第二纵向区段的外螺纹也可以具有较短的长度，如果该较短的长度足够用于将适配器牢固地与电力电容器的壳体机械连接的话。
根据所述设备的基于上述设计方案的另一设计方案，第一纵向区段的外径小于第二纵向区段的外径。
尤其如果如上所述，第二纵向区段的外螺纹的长度小于壳体开口的内螺纹的长度，则在将适配器安装在壳体开口上之后，第一纵向区段的适配器开口部分地或优选地完全布置在壳体开口内或者壳体开口的内螺纹的区域中。有利地，通过该布置方式可以补充地确保适配器开口布置在电力电容器的壳体的没有填充材料或浇注料的区域中。优选地，第一和第二纵向区段的共同长度在很大程度上等于壳体开口的内螺纹的长度，或者该共同长度不大于先前布置在壳体开口中的封闭盖的相应长度。
根据所述设备的基于上述两种设计方案之一的另一设计方案，适配器主体的连接到第二纵向区段上的第三纵向区段用于将适配器固定在壳体上。
沿柱体形适配器主体的纵轴线的方向观察，也可以称为工具区段的第三纵向区段布置在第一纵向区段的下方。例如，该区段具有棱柱形的、尤其六边形的横截面，合适的扳手可以由装配工连接在该区段上，以便将适配器拧入壳体开口中。
根据所述设备的基于上述设计方案的另一设计方案，第三纵向区段的外径大于第二纵向区段的外径。
通过该至少在第二纵向区段的区域中较大的外径有利地实现沿径向方向的环绕的肩部，密封圈可以布置在该肩部上。这种例如由弹性材料、例如塑料制成的密封圈优选地用于将壳体相对于适配器主体密封并且因此确保壳体的气密性。在通过将第二纵向区段的外螺纹拧到壳体开口的内螺纹上来安装适配器时，该肩部沿纵轴线的方向面状地对密封圈施加机械力，从而该密封圈在肩部和壳体开口的外边缘之间被压紧。例如可以在所述肩部中补充地设置环绕的槽，以便确保在安装时密封圈的确定的位置。
根据所述设备的基于上述两种设计方案之一的另一设计方案，连接到第三纵向区段上的第四纵向区段具有与传感器装置的接口兼容的接口，所述第四纵向区段用于将传感器装置与适配器主体机械连接。
传感器装置的接口和第四纵向区段的接口例如又设计为外螺纹或内螺纹。第四纵向区段的内螺纹在此优选地设计为适配器主体的套管的部分或者切入该套管中，使得配设有外螺纹的传感器装置或其开口直接伸入到套管中，传感器或膜通过该开口被施加以压力。相应地，适配器主体的第四纵向区段也可以称为内螺纹区段。
如上所述，在传感器装置的典型的1/4“外螺纹和电力电容器的壳体的壳体开口的例如1/2“内螺纹的情况下，根据本发明的适配器因此也可以实现尺寸适配器的功能。
第四纵向区段的横截面形状除内螺纹外优选与第三纵向区段的横截面形状相符，或者第四纵向区段也设计为第三纵向区段的一部分。由此可以有利地减小适配器的总长度，从而即使空间情况受限制也能够实现设备的安装。这点尤其重要，因为在现有车辆的变流器中通常没有专门的空间用于布置用于监测电力电容器的设备。
根据所述设备的另一设计方案，传感器装置包括至少一个压力开关，该压力开关与适配器机械连接并且在气体压力超过预定阈值时闭合或中断电连接。
如上所述，压力开关例如具有尤其由精制钢制成的弹簧加载膜。当达到可设定的触发压力时，压力开关切换或者说闭合或断开作用在压力开关的两个电接头上的电连接。
根据所述设备的作为上述设计方案备选的另一设计方案，传感器装置包括至少一个压力传感器，该压力传感器与适配器机械连接并且在气体压力超过预定阈值时生成电信号。
根据上述两种设计方案的传感器装置特别适合用于监测电力电容器的壳体内部的气体压力。对传感器装置的信号的评估或者由这些信号触发的电流变化例如可以由中央评估装置检测和评估，其中，该中央评估装置优选地设计为，监测变流器的所有配备有根据本发明的设备的电力电容器。
根据本发明的用于监测电力电容器的设备的适配器，其中，电力电容器具有壳体，该壳体的壳体内部能够在至少一个壳体开口处气密地封闭，其中，适配器设计为将传感器装置与壳体在壳体开口处机械连接并且与壳体内部流体连接，其中，适配器具有被划分为功能性的多个纵向区段的柱体形的适配器主体和在所述多个纵向区段上延伸的用于流体连接的套管，并且其中，所述适配器主体的第一纵向区段在垂直于适配器主体的纵轴线的平面中封闭所述套管并且在至少一个平行于纵轴线的平面中与壳体内部流体连接，所述第一纵向区段在适配器与壳体之后布置在壳体开口的区域中。
根据所述适配器的一种设计方案，适配器主体的连接到第一纵向区段上的第二纵向区段具有与壳体开口的内螺纹兼容的外螺纹，所述第二纵向区段用于与壳体机械连接。在此，第一纵向区段的外径优选地小于第二纵向区段的外径。
第二纵向区段的外螺纹在此可以与第四纵向区段的内螺纹相同或不同。因此，第二纵向区段和第四纵向区段例如均具有1/4“或1/2“外螺纹或内螺纹。备选地，第二纵向区段例如具有1/2“外螺纹，而第四纵向区段具有1/4“内螺纹，如上所述。有利地，适配器主体可以以简单的方式适应壳体开口和传感器装置的预定尺寸或直径。
根据所述适配器的基于上述设计方案的另一设计方案，适配器主体的连接到第二纵向区段上的第三纵向区段用于将适配器固定在壳体上。在此，第三纵向区段的外径优选地大于第二纵向区段的外径。
根据所述适配器的基于上述设计方案的另一设计方案，连接到第三纵向区段上的第四纵向区段具有与传感器装置的接口兼容的机械接口，所述第四纵向区段用于将适配器主体与传感器装置机械连接。
根据所述适配器的另一设计方案，该适配器由金属、尤其精制钢或黄铜制成。
有利地，所述适配器或其在相应纵向区段中的特殊设计可以通过对柱体形或棱柱形的金属基体的机械加工来制造。由此，适配器可以廉价地制造并且尤其由于其可以由唯一金属体制造而具有较高的耐久性和气密性。
附图说明
以下参照附图阐述根据本发明的监测设备和根据本发明的适配器的实施例。在附图中：
图1示出动车组作为示例性的轨道车辆；
图2示出与电力电容器的壳体和传感器装置连接的适配器；和
图3示出根据本发明的适配器的具体设计方案。
具体实施方式
图1示意性地示出作为示例性地设计为用于人员运输的动车组TZ的轨道车辆。动车组TZ包括多个车辆，其中，在第一和第二端部车辆EW之间布置有多个中间车辆MW，在图1中仅简化地示出其中一个中间车辆。这些车辆沿行驶方向FR一个接一个地布置并且通过合适的车辆联接器彼此机械连接。每个车辆都具有车体WK，其中，优选所有的车体WK提供用于乘客停留的乘客车厢。在这些车辆之间设有车辆过渡部，通过这些车辆过渡部，乘客可以在相邻车辆之间或者在动车组的整个长度上移动。
车体WK分别通过转向架支撑在轨道的钢轨上。在每个车体上示例性地分别布置有两个转向架，其中，相邻的车体WK示例性地支撑在所谓的Jakobs转向架上。这些转向架设计为具有至少一个被驱动的轮组的动轮转向架TDG或者设计为仅具有不被驱动的轮组的导轮转向架LDG。根据通过填充示意性示出的车轮对被驱动的轮组的本领域通常标记，在动车组TZ的端部车辆EW上分别布置有动轮转向架TDG和相应的导轮转向架LDG，动轮转向架分别具有两个被驱动的轮组。因此，一个或多个中间车辆MW仅支撑在导轮转向架上。
作为具有多个中间车辆MW的所示动车组TZ的备选，动车组可以仅包括两个端部车辆EW，在这两个端部车辆上根据图1布置有动轮转向架TDG和一个或两个导轮转向架LDG。同样，轨道车辆也可以设计为机车，该机车的车体仅支撑在动轮转向架上。
在动车组TZ的端部车辆EW中示意性地标出电驱动系统或传动系的部件。这些部件通常布置在车体WK内的专门区域中、地板下区域中、车顶区域中或者分布在多个车辆上。驱动系统的其它部件例如一个或多个牵引电池或为了运行部件和乘客舒适需要的辅助设备在图1中未示出。
动车组TZ的示例性传动系可以通过布置在第一端部车辆EW1的车顶区域中的集电器PAN与铁路供电网络的未示出的架空线电连接，其中，该架空线承载具有16.7Hz情况下的15kV电压或50Hz情况下的25kV电压的单相交流电。该交流电被输入变压器TF的网络侧的初级绕组，该变压器将网络侧的电压水平转换为较低的电压水平。变压器TF的次级绕组与网络侧的变流器、例如整流器GR或四象限变流器连接，该变流器将作用的交流电压转换为直流电压并且馈送给直流电压中间电路ZK。根据图1的示例，直流电压中间电路ZK用于给两个马达侧的变流器、例如脉冲控制逆变器WR1、WR2馈电，这两个脉冲控制逆变器分别将直流电压中间电路ZK的直流电压转换成频率和幅值可变的三相交流电压，动轮转向架TDG1或TDG2中的相应驱动马达的定子绕组以该三相交流电压被馈电。尤其变流器GR、WR1、WR2的功能例如由驱动系统的中央控制装置ST控制。
备选地或补充地，动车组TZ的驱动系统也可以通过相应的集电器与承载直流电的架空线或汇流排电连接，该直流电具有例如3kV或1.5kV的电压水平。在这种情况下，直流电压中间电路ZK可以例如直接或通过直流变压器被馈电，该直流变压器将铁路供电网络的电压电平转换成直流电压中间电路的希望的电压电平。此外，备选地或补充地，动车组TZ的驱动系统可以通过一个或多个牵引电池和/或燃料电池系统被供应电能，其中，直流电压中间电路例如又通过直流变压器被馈电。
在直流电压中间电路ZK中，多个或一些并联的电力电容器用于存储电能，该电能被输送给马达侧的变流器。电力电容器在此可以布置在网络侧或马达侧的变流器的壳体中，或者也可以布置在所谓的电容器组形式的单独壳体中。
图2示意性地示出根据本发明的适配器AD的剖视图，该适配器一方面布置在电力电容器LK的壳体的壳体开口GO上，并且另一方面在该适配器上布置有形式为压力开关DS的传感器装置SE。仅示出电力电容器LK的壳体的一个壳体壁GW，壳体开口GO布置在该壳体壁中。该壳体壁GW例如是电力电容器LK的杯状壳体的壳体盖。该壳体例如由焊接的精制钢板或铝板制成。
在壳体内部GI中布置有一个或多个电容器卷包，这些电容器卷包与壳体上的接头电连接，其中，电力电容器LK的提到的两个部件未具体示出。在壳体壁GW的区域中，在壳体内部GI中布置有浇注料形式的填充材料FM，如同例如借助粗虚线所示的那样。在制造电力电容器LK期间，填充材料FM通过壳体开口GO被注入到了壳体内部GI中并且在其固化之后通常相对于壳体壁GW具有确定的但不一致或变化的距离。尤其在由此形成的空间中，如开头所述，在电力电容器LK的运行时间期间产生由热解气体构成的气体环境。
在壳体开口GO的区域中或壳体开口周围的区域中，壳体壁GW的材料例如具有较大的厚度。一方面，这有利于壳体壁GW在该区域中较大的稳定性，另一方面，这用于切出内螺纹，以便在用填充材料FM填充壳体之后能够通过密封盖气密地封闭壳体开口GO。较大的厚度例如可以通过焊入具有已预制的内螺纹的金属环或者通过在该位置处对壳体壁材料进行深冲获得。在图2的图示中，这种封闭盖已被移除并且由根据本发明的适配器AD代替。
适配器AD由柱体形的适配器主体AK构成，该适配器主体例如同样由精制钢制成。该适配器主体沿着纵轴线AC具有多个纵向区段，如下面在图3中更详细地示出的那样。第一纵向区段具有圆形的横截面，多个适配器开口AO分布在该横截面的圆周上。这些适配器开口AO将壳体内部GI中的气体环境与适配器主体AK中的中央套管DF连接，如借助流动箭头示例性地示出的那样。适配器开口AO和中央套管DF用虚线示出。
适配器AD的套管DF与壳体内部GI中的气体环境的流体连接通过如下方式来确保，即，一方面，适配器开口AO布置在壳体开口GO的内螺纹区域中，其中，由于第一纵向区段的外径与壳体开口GO的内径相比较小实现确定的距离。另一方面，适配器AD的套管DF在壳体开口GO的区域中在垂直于纵轴线AC或平行于壳体壁GW的平面中封闭。通过适配器主体AK的一部分来封闭确保了，在适配器AD布置在壳体开口GO上时，没有填充材料FM可以灌入套管DF中并且因此阻塞套管。
沿纵向方向布置在第一纵向区段下方的第二纵向区段具有与壳体开口GO相容的外径以及与壳体开口的内螺纹相容的外螺纹，以便将适配器AD机械地固定在电力电容器LK的壳体上。为了补充地防止热解气体可能逸出到周围环境中，由合适材料制成的密封圈DR布置在第三纵向区段和壳体壁GW之间。第三纵向区段布置在第二纵向区段下方并且优选地具有比第二纵向区段更大的外径。通过该较大的外径形成环绕的肩部，在将适配器AD固定在壳体开口GW上时，通过该肩部可以将力沿纵向方向施加在密封圈DR上并且可以相应地压紧该密封圈DR。第三纵向区段的横截面优选地至少不像第二纵向区段那样呈圆形，而是呈棱柱形或例如六边形。这种横截面形状能够实现，可以使用适配尺寸的扳手将适配器AD拧入壳体开口GO中。
布置在第三纵向区段下方或者设计为第三纵向区段的部分的第四纵向区段具有切入套管DF中的内螺纹。该内螺纹优选地仅在套管DF的部分长度中或者仅在套管的下部中被切出，其中，该部分的长度足以将传感器装置SE或压力开关DS固定在适配器AD上。
压力开关DS具有壳体，在壳体中布置有膜或压力传感器。膜或压力传感器通过传感器开口SO与套管DF流体连接，因此，该膜或压力传感器被施加以存在于壳体内部GI中的气体压力。该壳体具有与适配器主体AK相匹配的肩部，在将传感器装置SE固定在适配器AD上时，通过该肩部又可以沿纵向方向对密封圈DR施加力并且可以相应地压紧该密封圈，以便防止在适配器主体AK和压力开关DS之间的接口处可能的气体逸出。压力开关DS具有两个电接头EA，监测设备的电线连接到这些电接头上。优选地，气体压力的阈值可设定，压力开关DS在该阈值的情况下切换。根据压力开关DS的设计方案，由于电力电容器LK的壳体中的气体压力增加而达到或超过设定的阈值例如导致电路闭合。在评估装置中检测到电路的闭合以及电流的流动，并且基于此由评估装置例如发出警报信号，该警报信号表明电力电容器LK中的气体压力升高。这种未具体示出的评估装置例如可以实现为轨道车辆的中央控制装置的一部分或者实现为单独的单元。
图3示意性地示出示例性的根据本发明的适配器AD的不同视图。其中，左上图示出适配器AD的俯视图，即适配器主体AK的外部视图。从该视图以及右下图例如可以看出，适配器主体AK的第三和第四纵向区段LA3、LA4具有棱柱形或六边形的横截面。此外，从左上图和右上图可以看出，第三纵向区段LA3相对于第二纵向区段LA2或者在其外螺纹下方形成环绕的肩部。左下图示出沿着左上图的剖切线B-B剖切得到的剖面。由该视图尤其可以看出，六个适配器开口AO环绕地布置在适配器主体AK的第一纵向区段LA1中，其中，这些适配器开口AO分别具有圆形孔的形状，该圆形孔例如可以通过在适配器主体AK中钻孔来制造。右上图示出沿着右下图的剖切线A-A剖切得到的剖面。由该视图尤其可以看出在第四纵向区段LA4中用于与传感器装置SE或压力开关DS机械连接的内螺纹以及在第一纵向区段LA1的下部区域中对中央套管的封闭。最后，右下图示出另一俯视图，从中可以看到第四纵向区段LA4的横截面。与图2中的图示不同，第四纵向区段LA4具有围绕套管DF或围绕内螺纹的补充槽，该槽用于布置密封件。
附图标记列表
A-A 剖切平面
AC 纵轴线
AD 适配器
AK 适配器主体
AO 适配器开口
B-B 剖切平面
EW 端部车辆
DF 套管
DR 密封圈
DS 压力开关
EA 电接头
FM 填充材料
FR 行驶方向
GI 壳体内部
GO 壳体开口
GR 整流器
GW 壳体壁
LA1-LA4 纵向区段
LK 电力电容器
MW 中间车辆
SO 传感器开口
PAN 集电器
SE 传感器装置
ST 控制装置
TDG 动轮转向架
TF 变压器
TZ 动车组
WK 车体
WR 逆变器
ZK 直流电压中间电路。

Claims (15)

1.一种用于监测电力电容器(LK)的设备，其中，所述电力电容器(LK)具有壳体，该壳体的壳体内部(GI)能够在至少一个壳体开口(GO)处气密地封闭，并且
其中，所述设备包括至少一个传感器装置(SE)和适配器(AD)，所述传感器装置根据壳体中的气体压力发出信号，所述适配器将传感器装置(SE)与壳体在壳体开口(GO)处机械连接并且与壳体内部(GI)流体连接，
其中，所述适配器(AD)具有被划分为功能性的多个纵向区段(LA1-LA4)的柱体形的适配器主体(AK)和在所述多个纵向区段(LA1-LA4)上延伸的用于流体连接的套管(DF)，
其中，所述适配器主体(AK)的第一纵向区段(LA1)在垂直于适配器主体(AK)的纵轴线(AC)的平面中封闭所述套管(DF)并且在至少一个平行于纵轴线(AC)的平面中与壳体内部(GI)流体连接，所述第一纵向区段在适配器(AD)与壳体连接之后布置在壳体开口(GO)的区域中。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，适配器主体(AK)的连接到第一纵向区段(LA1)上的第二纵向区段(LA2)具有与壳体开口(GO)的内螺纹兼容的外螺纹，所述第二纵向区段用于与壳体机械连接。
3.根据权利要求2所述的设备，其中，第一纵向区段(LA1)的外径小于第二纵向区段(LA2)的外径。
4.根据权利要求2或3所述的设备，其中，适配器主体(AK)的连接到第二纵向区段(LA2)上的第三纵向区段(LA3)用于将适配器(AD)固定在壳体上。
5.根据权利要求4所述的设备，其中，第三纵向区段(LA3)的外径大于第二纵向区段(LA2)的外径。
6.根据权利要求4或5所述的设备，其中，连接到第三纵向区段(LA3)上的第四纵向区段(LA4)具有与传感器装置(SE)的接口兼容的机械接口，所述第四纵向区段用于将传感器装置(SE)与适配器主体(AK)机械连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的设备，其中，传感器装置(SE)包括至少一个压力开关(DS)，该压力开关与适配器(AD)机械连接并且在气体压力超过预定阈值时闭合或中断电连接。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的设备，其中，传感器装置(SE)包括至少一个压力传感器(DS)，该压力传感器与适配器(AD)机械连接并且在气体压力超过预定阈值时生成电信号。
9.一种用于监测电力电容器(LK)的设备的适配器(AD)，其中，电力电容器(LK)具有壳体，该壳体的壳体内部(GI)能够在至少一个壳体开口(GO)处气密地封闭，
其中，适配器(AD)设计为将传感器装置(SE)与壳体在壳体开口(GO)处机械连接并且与壳体内部(GI)流体连接，
其中，适配器(AD)具有被划分为功能性的多个纵向区段(LA1-LA4)的柱体形的适配器主体(AK)和在所述多个纵向区段(LA1-LA4)上延伸的用于流体连接的套管(DF)，并且
其中，所述适配器主体(AK)的第一纵向区段(LA1)在垂直于适配器主体(AK)的纵轴线(AC)的平面中封闭所述套管(DF)并且在至少一个平行于纵轴线(AC)的平面中与壳体内部(GI)流体连接，所述第一纵向区段在适配器(AD)与壳体连接之后布置在壳体开口(GO)的区域中。
10.根据权利要求9所述的适配器(AD)，其中，适配器主体(AK)的连接到第一纵向区段(LA1)上的第二纵向区段(LA2)具有与壳体开口(GO)的内螺纹兼容的外螺纹，所述第二纵向区段用于与壳体机械连接。
11.根据权利要求10所述的适配器(AD)，其中，第一纵向区段(LA1)的外径小于第二纵向区段(LA2)的外径。
12.根据权利要求10或11所述的适配器(AD)，其中，适配器主体(AK)的连接到第二纵向区段(LA2)上的第三纵向区段(LA3)用于将适配器(AD)固定在壳体上。
13.根据权利要求12所述的适配器(AD)，其中，第三纵向区段(LA3)的外径大于第二纵向区段(LA2)的外径。
14.根据权利要求12或13所述的适配器(AD)，其中，连接到第三纵向区段(LA3)上的第四纵向区段(LA4)具有与传感器装置(SE)的接口兼容的机械接口，所述第四纵向区段用于将适配器主体(AK)与传感器装置(SE)机械连接。
15.根据权利要求9至14中任一项所述的适配器(AD)，其中，适配器(AD)由金属、尤其精制钢或黄铜制成。
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