CN115723678A - 一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构 - Google Patents

Abstract

一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，一拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；一夹球式夹持固定结构包含有一包覆件、一钟形罩、一旋钮及一栓体所构成，该钟形罩设有一连接部与携车架连接，该旋钮用于提拉该包覆件夹紧该拖车球，该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后与该旋钮结合，利用旋紧旋钮以拉提该包覆件夹紧该拖车球迫紧在钟形罩的内壁，使得携车架系紧于该拖车球；其中该钟形罩由一上套筒与一下套筒所构成，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，底板与顶板通过多个螺丝与多个螺帽稳固结合。

Description

一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构

技术领域

本发明关于一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，特别指一种让携车架系紧于汽车尾端的拖车球上的一种安全装置。

背景技术

目前，现代人重视户外休闲活动，尤其政府在各大观光景点修建自行车道，因此，骑自行车成为人们喜好的运动。而受到新冠肺炎影响，许多人考量到卫生问题，大多数的消费者愿意自行购买自行车，避免与其他消费者共用自行车，避免病毒传播；所以在道路上常见到消费者自行准备携车架并载运自行车。

常见的携车架采用在汽车尾端固设一拖车球，携车架通过一携车架固定装置夹持前述的拖车球；申请人在拖车球夹持固定装置的领域不遗余力，开发设计了多款拖车球夹持固定结构。

为了增加安全性有业者在拖车球上设有连接的扣耳，而携车架固定装置的底端则设有对应前述扣耳的挂钩，藉由该挂钩扣合在扣耳上，达到携车架固定装置稳固贴合在拖车球上。

上述的结构的缺点在于：携车架固定装置采用挂钩的方式则会受到路面不平时则携车架有松脱的情控发生。

发明内容

本发明的主要目的即在于提供一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，即是改善现有携车架固定装置的缺点，将钟形罩分成上、下两个部件，通过螺丝与螺帽将两者锁固一体，使得携车架固定结构能稳固贴合在拖车球上。

因此，本发明的结构用于夹持一拖车球，该拖车球具有一球体与一L型杆所构成，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包含有一包覆件、一钟形罩、一旋钮及一栓体所构成，该钟形罩在预定的位置设有一连接部与该携车架连接，该旋钮用于提拉该包覆件夹紧该拖车球，该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后，与该旋钮结合，利用旋紧旋钮以拉提该包覆件夹紧该拖车球迫紧在钟形罩的内壁，使得携车架紧于该拖车球；

该钟形罩由一上套筒与一下套筒所构成，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入该些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于该些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

进一步地，该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

进一步地，该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

进一步地，该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，用于夹持一拖车球，该拖车球包括一球体与一L型杆，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包括有一包覆件、一钟形罩、一旋钮及一栓体，该包覆件安装于该钟形罩内部，该包覆件被等分三片，并在该包覆件的顶部设有提供该栓体连接的U形槽，该包覆件的内部设置有用于包覆该拖车球的一球槽，该包覆件的顶端具有一立柱，该立柱提供该栓体倒插连接，又该栓体的一凸缘头设置在该立柱内侧的一栓槽上，并且该立柱外侧则设有一束环将该包覆件的顶部加以固定；

该旋钮用于拉提包覆件，而该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后，与该旋钮结合，利用旋紧该旋钮令包覆件迫紧于该钟形罩使得携车架系紧于该拖车球；

该钟形罩包括一上套筒与一下套筒，该上套筒的外型为一锥形的套筒，在该上套筒的预定位置设有一连接携车架的连接部，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的外型为一圆环状其底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入这些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于该些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

进一步地，该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

进一步地，该立柱与该旋钮之间还设有一垫片进而调节该包覆件与该旋钮之间的距离。

进一步地，该包覆件能够等分为四片。

进一步地，该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

进一步地，该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，用于夹持一拖车球，该拖车球具有一球体与一L型杆所构成，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包含有一包覆件、一钟形罩、一栓体、一连杆装置以及一压杆装置，该包覆件安装于该钟形罩内部，该包覆件被等分三片，并在该包覆件的顶部设有提供该栓体连接的U形槽，该包覆件的内部设置有用于包覆该拖车球的一球槽，该包覆件的顶端具有一立柱，该立柱提供该栓体倒插连接，又该栓体的一凸缘头设置在该立柱内侧的一栓槽上，并且该立柱外侧则设有一束环将该包覆件的顶部加以固定；

该连杆装置以及压杆装置用于拉提包覆件，而该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后，与该连杆装置结合，利用压杆装置带动连杆装置令包覆件迫紧于该钟形罩使得携车架系紧于该拖车球；

该钟形罩由一上套筒与一下套筒所构成，该上套筒的外型为一锥形的套筒，在该上套筒的预定位置设有一连接携车架的连接部，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的外型为一圆环状，其底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入该些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于这些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

进一步地，该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

进一步地，该包覆件能够等分为四片。

进一步地，该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

进一步地，该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

进一步地，该连杆装置包含有一连杆座、一连动杆体、一连接压杆，该连杆座设置在该上套筒的顶端，该栓体设有一长条孔，前述的连动杆体一端通过轴件连接在该连杆座的顶端，该连动杆件的另一端则通过另一个轴件穿入该长条孔，该连接压杆的一端设置在该连杆座的斜边，该连接压杆中段则设有一压板，该连接压杆的另一端则连接于该压杆装置；

该压杆装置与该连接压板连接，通过扳动该压杆装置，进而带动连杆装置的连接压杆产生对应动作；

当扳动该压杆装置并朝上方推动；在此状态下，该连杆装置的连接压杆被带动而呈现直立状，在此状态下，该连动杆体呈能够活动状态，该栓体呈下降状态，使得凸缘头坐落于该栓槽的底部，该包覆件在此状态下呈松开状；

当扳动该压杆装置并朝顺时针方向下压；在此状态下，该连杆装置的连接压杆被带动而呈现倾斜状，在此状态下，该连动杆体被连接压杆的压板下压，使得该栓体呈被连动杆体带动而上升，让凸缘头碰触于该栓槽的顶部，该包覆件在此状态下呈束紧状态，同时拉动球体上移且弧形缺口扣合在拖车球的扣耳部，使得夹球式夹持固定结构稳固定与拖车球结合而不脱离。

通过上述的说明，本发明可以获得的优点、功效如下：

1.钟形罩在制造分成上套筒及下套筒，让钟形罩制造与组装容易。

2.钟形罩采用弧形缺口扣合在拖车球的扣耳部，并且利用该包覆件的位置控制钟形罩与拖车球的距离，使得夹球式夹持固定结构稳固定与拖车球结合而不脱离。

附图说明

图1是本发明的结构立体图；

图2是本发明的结构分解图；

图3是包覆件组合状态结构示意图(一)；

图4是包覆件组合状态结构示意图(二)；

图5是钟形罩组合状态示意图(一)；

图6是钟形罩组合状态示意图(二)；

图7是钟形罩与拖车球的结构分解图；

图8是下套筒与拖车球的组合示意图；

图9是本发明的第二实施方式的立体图；

图10是本发明的第二实施例的局部剖视图，其中压杆尚未向下枢转；

图11是本发明的第二实施例的局部剖视图，其中压杆向下枢转。

图中：

10、拖车球；

11、球体；

12、L型杆；

13、扣耳部；

100、夹球式夹持固定结构；

20、包覆件；

21、U形槽；

22、球槽；

23、立柱；

24、栓槽；

25、束环；

30、钟形罩；

31、上套筒；

311、连接部；

312、底板；

313、折缘；

32、下套筒；

321、弧形缺口；

322、顶板；

323、弧面；

H、穿孔；

S、螺丝；

M、螺帽；

40、旋钮；

401、螺栓；

402、螺纹；

41、垫片；

50、栓体；

501、内螺纹；

51、凸缘头；

52、长条孔；

100A、夹球式夹持固定结构；

60、连杆装置；

61、连杆座；

611、顶端；

612、斜边；

62、连动杆体；

63、连接压杆；

631、压板；

70、压杆装置；

R、轴件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明的适用于拖车球的夹球式夹持固定结构100用于夹持一拖车球10，该拖车球10具有一球体11与一L型杆12，该L型杆12连接于一汽车尾端(图未绘出)，该拖车球10在预定的位置上设置有一扣耳部13。

该夹球式夹持固定结构100包含有：一包覆件20、一钟形罩30、一旋钮40及一栓体50。

如图2至图4所示，该包覆件20是安装于该钟形罩30内部，在本发明的实施例中该包覆件20被等分四片(也能分成三片可依据需求变化)，并在该包覆件20的顶部设有提供该栓体50连接的U形槽21，该包覆件20的内部设置有用于包覆该拖车球10球体11的一球槽22，该包覆件20的顶端具有一立柱23，该立柱23提供该栓体50倒插连接，又该栓体50的一凸缘头51设置在该立柱23内侧的一栓槽24上，并且该立柱23外侧则设有一束环25将该包覆件20的顶部加以圈定。

如图2、图5、图6所示，该钟形罩30的基础原理如下：该旋钮40用于拉提包覆件，而该钟形罩30是用于压制该包覆件20予以包覆迫紧该拖车球10的球体11，该栓体50穿入该包覆件20与该钟形罩30，一螺栓401穿设该旋钮40，螺栓401的螺纹402与栓体50的内螺纹501结合，利用旋紧旋钮40以拉提该包覆件20夹紧球体11使得该包覆件20迫紧在钟形罩30的内壁，使得携车架紧于该拖车球10。

如图5、图6所示，为了解决现有结构制造不便的问题，该钟形罩30由一上套筒31与一下套筒32所构成，该上套筒31的外型为一锥形的套筒，在该上套筒的预定位置设有一连接携车架(图未绘出)的连接部311，该上套筒31的底端设有一底板312，该下套筒32的外型为一圆环状，其底端设有对应该扣耳部13的一对称设置的弧形缺口321，该下套筒32的顶端则设有一顶板322，前述的底板312与顶板322上设有对应的穿孔H，通过多个螺丝S穿入该些穿孔H后，再以多个螺帽M螺锁于该些螺丝S，使得该钟形罩30稳固的结合。

如图2、图5、图6所示，值得一提的是，为了让加工方便，该上套筒31的连接部311、底板312是焊接于上套筒31上，而该顶板322同样采用焊接方式连接在该下套筒32。另外，该底板312更设有一折缘313覆盖住该顶板322。

上述说明即是本发明的组件的介绍，而实际运用则如下所述：

1.该拖车球10安装于汽车尾端，旋动该旋钮40使得连接的栓体50放松该包覆件20，使得该包覆件20如伞般张开套入该拖车球10的球体11。

2.如第三、四图所示，旋紧该旋钮40使得栓体50被带动，由该栓体50的凸缘头51带动包覆件20上移，受到上套筒31的形状让该包覆件20的球槽22完全稳固贴合、紧扣于该拖车球10的球体11上，较佳的实施例，为了避免过度旋紧，该立柱23与该旋钮之间还设有一垫片41进而调节包覆件20与旋钮40之间的距离。

3.如图3至图6所示，在包覆件20上移同时，会让钟形罩30因为包覆件20上升而产生下降的动作，如此一来就会让弧形缺口321扣合在该扣耳部13，该弧形缺口321的外径略大于该扣耳部13，但是可在该弧形缺口321设置垫体，由该垫体扣在该扣耳部13，同时吸收路面不平的震动，让携车架稳固的连接。

通过上述说明，本发明具有下列的优点：

1.钟形罩30在制造分成上套筒31及下套筒32，让钟形罩30制造与组装容易。

2.钟形罩30与包覆件20夹制球体11能让携车架上下固定。

3.钟形罩30采用弧形缺口321扣合在拖车球10的扣耳部13，并且利用该包覆件20的位置控制钟形罩30与拖车球10的距离，使得夹球式夹持固定结构100稳固定与拖车球10结合而不脱离，且携车架不会左右晃动。

4.如图7、图8所示，值得一提的，本发明的结构原理中，该下套筒32的外径大于该拖车球10的球体11的直径，该弧形缺口321的外缘具有朝内凹入的弧面323，两相对应弧面323的距离略小于两扣耳部的长度，当旋钮40松开栓体50时，该包覆件20下降并略微展开并且该包覆件20包覆该拖车球10的球体11，此外，该弧形缺口321恰可扣合在该拖车球10的扣耳部13上并增加密合性。

如图1至图8所揭露，是利用旋动旋钮40带动栓体50升降，使得钟形罩30内的包覆体20被带动对拖车球10的球体11产生紧密包覆或者松开分离的功能，如图9所示，是本发明另一种实施方式，基本上拖车球10的结构同样包含有一球体11、一L型杆12与一对扣耳部13，该夹球式夹持固定结构100A则由一包覆件20、一钟形罩30、一栓体50、一连杆装置60及一压杆装置70所构成。在本实施例的使用方式主要利用扳动该压杆装置70使得钟形罩30夹持拖车球10，达到使用上便利的效果。

如图9、图10所示，前述的包覆件20、钟形罩30的结构基本上如图1至图8所揭露的结构相同，包覆件的结构包含有一U型槽21、一球槽22、一立柱23、一栓槽24及一束环25所构成；该钟形罩30是用于压制该包覆件20予以包覆迫紧该拖车球10的球体11，该栓体50的底部设置的凸缘头51设置在该立柱23内侧的栓槽24上，并且该立柱23外侧则通过该束环25将该包覆件20的顶部加以圈定。

如图10所示，该连杆装置60则包含有一连杆座61、一连动杆体62、一连接压杆63所构成，该连杆座61设置在该上套筒31的顶端，该栓体50设有一长条孔52，前述的连动杆体62一端通过轴件R连接在该连杆座61的顶端611，该连动杆件62的另一端则通过另一个轴件R穿入该长条孔52，该连接压杆63的一端设置在该连杆座61的斜边612，该连接压杆63中段则设有一压板631，该连接压杆63的另一端则连接于该压杆装置70。

如图10、图11所示，该压杆装置70与该连接压板63连接，通过扳动该压杆装置70，进而带动连杆装置70的连接压杆63产生对应动作。

如图10所表示的状态为松开拖车球10，首先，扳动该压杆装置70并朝上方推动；在此状态下，该连杆装置60的连接压杆63被带动而呈现直立状，在此状态下，该连动杆体62呈可活动状态，该栓体50呈下降状态，使得凸缘头51坐落于该栓槽24的底部，而包覆件20在此状态下呈松开状；另外，在图10中，为了解下套筒32与拖车球10的连接关，因此采用下套筒32一侧转换视角方向，并用虚线框标示，在此先行说明。

如图11所示的状态为夹紧拖车球10，扳动该压杆装置70并朝顺时针方向下压；在此状态下，该连杆装置60的连接压杆63被带动而呈现倾斜状，在此状态下，该连动杆体62被连接压杆63的压板631下压，使得该栓体50呈被连动杆体62带动而上升，让凸缘头51碰触于该栓槽24的顶部，该包覆件20在此状态下呈束紧状态，同时拉动球体11上移且弧形缺口321扣合在拖车球10的扣耳部13，使得夹球式夹持固定结构100A稳固定与拖车球10结合而不脱离，且携车架不会左右晃动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，用于夹持一拖车球，该拖车球具有一球体与一L型杆所构成，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包含有一包覆件、一钟形罩、一旋钮及一栓体所构成，该钟形罩在预定的位置设有一连接部与一携车架连接，该旋钮用于提拉该包覆件夹紧该拖车球，该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后与该旋钮结合，利用旋紧旋钮以拉提该包覆件夹紧该拖车球迫紧在钟形罩的内壁，使得携车架系紧于该拖车球；其特征在于：

该钟形罩由一上套筒与一下套筒所构成，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入这些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于这些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

2.根据权利要求1所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在：该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

3.根据权利要求1所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

4.根据权利要求1所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

5.一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：用于夹持一拖车球，该拖车球包括一球体与一L型杆，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包括有一包覆件、一钟形罩、一旋钮及一栓体，该包覆件安装于该钟形罩内部，该包覆件被等分三片，并在该包覆件的顶部设有提供该栓体连接的U形槽，该包覆件的内部设置有用于包覆该拖车球的一球槽，该包覆件的顶端具有一立柱，该立柱提供该栓体倒插连接，又该栓体的一凸缘头设置在该立柱内侧的一栓槽上，并且该立柱外侧则设有一束环将该包覆件的顶部加以固定；

该旋钮用于拉提包覆件，而该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后，与该旋钮结合，利用旋紧该旋钮令包覆件迫紧于该钟形罩使得携车架系紧于该拖车球；

该钟形罩包括一上套筒与一下套筒，该上套筒的外型为一锥形的套筒，在该上套筒的预定位置设有一连接携车架的连接部，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的外型为一圆环状其底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入这些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于该些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

6.根据权利要求5所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在：该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

7.根据权利要求5所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该立柱与该旋钮之间还设有一垫片进而调节该包覆件与该旋钮之间的距离。

8.根据权利要求5所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该包覆件能够等分为四片。

9.根据权利要求5所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

10.根据权利要求5所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

11.一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：用于夹持一拖车球，该拖车球具有一球体与一L型杆所构成，该L型杆连接于一汽车尾端，该拖车球在预定的位置上设置有一扣耳部；

一夹球式夹持固定结构包含有一包覆件、一钟形罩、一栓体、一连杆装置以及一压杆装置，该包覆件安装于该钟形罩内部，该包覆件被等分三片，并在该包覆件的顶部设有提供该栓体连接的U形槽，该包覆件的内部设置有用于包覆该拖车球的一球槽，该包覆件的顶端具有一立柱，该立柱提供该栓体倒插连接，又该栓体的一凸缘头设置在该立柱内侧的一栓槽上，并且该立柱外侧则设有一束环将该包覆件的顶部加以固定；

该连杆装置以及压杆装置用于拉提包覆件，而该钟形罩是用于压制该包覆件予以包覆迫紧该拖车球，该栓体穿入该包覆件与该钟形罩后，与该连杆装置结合，利用压杆装置带动连杆装置令包覆件迫紧于该钟形罩使得携车架系紧于该拖车球；

该钟形罩由一上套筒与一下套筒所构成，该上套筒的外型为一锥形的套筒，在该上套筒的预定位置设有一连接携车架的连接部，该上套筒的底端设有一底板，该下套筒的外型为一圆环状，其底端设有对应该扣耳部的一对称设置的弧形缺口，该下套筒的顶端则设有一顶板，前述的底板与顶板上设有对应的穿孔，通过多个螺丝穿入该些穿孔后，再以多个螺帽螺锁于这些螺丝，使得该钟形罩稳固的结合。

12.根据权利要求11所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在：该上套筒的连接部、底板焊接于上套筒，而该顶板同样采用焊接方式连接在该下套筒。

13.根据权利要求11所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该包覆件能够等分为四片。

14.根据权利要求11所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该底板还设有一折缘覆盖住该顶板。

15.根据权利要求11所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该下套筒的外径大于该拖车球的球体的直径，该弧形缺口的外缘具有朝内凹入的弧面。

16.根据权利要求11所述的一种适用于拖车球的夹球式夹持固定结构，其特征在于：该连杆装置包含有一连杆座、一连动杆体、一连接压杆，该连杆座设置在该上套筒的顶端，该栓体设有一长条孔，前述的连动杆体一端通过轴件连接在该连杆座的顶端，该连动杆件的另一端则通过另一个轴件穿入该长条孔，该连接压杆的一端设置在该连杆座的斜边，该连接压杆中段则设有一压板，该连接压杆的另一端则连接于该压杆装置；

该压杆装置与该连接压板连接，通过扳动该压杆装置，进而带动连杆装置的连接压杆产生对应动作；

当扳动该压杆装置并朝上方推动；在此状态下，该连杆装置的连接压杆被带动而呈现直立状，在此状态下，该连动杆体呈能够活动状态，该栓体呈下降状态，使得凸缘头坐落于该栓槽的底部，该包覆件在此状态下呈松开状；

当扳动该压杆装置并朝顺时针方向下压；在此状态下，该连杆装置的连接压杆被带动而呈现倾斜状，在此状态下，该连动杆体被连接压杆的压板下压，使得该栓体呈被连动杆体带动而上升，让凸缘头碰触于该栓槽的顶部，该包覆件在此状态下呈束紧状态，同时拉动球体上移且弧形缺口扣合在拖车球的扣耳部，使得夹球式夹持固定结构稳固定与拖车球结合而不脱离。

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