CN115571581A - 一种汽车零部件加工输送装置 - Google Patents

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燕伟涛
刘树春
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Abstract

本发明属于汽车零部件加工技术领域，尤其为一种汽车零部件加工输送装置，包括底座、支撑架、调节件、控制件、输送架、输送件和压持件，所述底座上转动连接有支撑架，所述支撑架上转动连接有调节件，所述调节件与控制件配合连接设置。本发明设计的汽车零部件加工输送装置，能够对轴类零部件进行输送时，避免轴类零部件滚动堆积在一起，同时能够实现等距输送，提高输送效果，该装置能够根据不同的工作台的高度进行调节，使其高度能够适应不同的工作台输送零部件使用，通过控制件带动调节件转动，从而能够使支撑架在底座上进行上升或者下降的调节，通过对输送架两端的支撑架的不同调节，能够使输送架两端的高度调节成不同的高度，满足使用需求。

Description

一种汽车零部件加工输送装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工输送装置。
背景技术
汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至底盘，小至螺钉等数千个不同的部件，尤其在输送轴类的汽车零部件时，传统的输送装置在输送时，轴类零部件会在输送带上移位，会导致轴类滚落在一起，甚至会导致轴类零部件从输送装置上掉落，影响产品生产时的良品率，现有的输送装置，不能根据输送高度需求进行调节，条件适用性较差。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件加工输送装置，解决了现有的汽车零部件加工输送装置在对轴类零部件输送时容易导致零件掉落输送效果不佳和输送装置不能根据不同的工作台的使用条件进行调节适用性较差的问题。
(二)技术方案
本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种汽车零部件加工输送装置，包括底座、支撑架、调节件、控制件、输送架、输送件和压持件，所述底座上转动连接有支撑架，所述支撑架上转动连接有调节件，所述调节件与控制件配合连接设置，所述调节件和控制件均固定连接在底座上，所述支撑架设置有两个，且两个支撑架的两端分别转动连接在输送架的两端，所述输送架的中心部位处配合设置有输送件，所述输送架上配合对称设置有压持件。
进一步地，所述底座由横梁、底梁、固定座和滚轮组成，所述横梁的两端固定连接有底梁，所述底梁上固定连接有固定座，所述底梁的底部固定连接有滚轮。
进一步地，所述支撑架由主杆、转动轴和副杆组成，所述主杆的一端转动连接有转动轴，所述主杆上转动连接有副杆，所述副杆的一端转动连接在固定座上。
进一步地，所述调节件由丝杆、转动座、传动块、固定轴和转动轮组成，所述丝杆的两端转动连接在转动座上，所述转动座固定连接在横梁上，所述丝杆上螺纹连接有传动块，所述传动块固定连接在固定轴上，所述固定轴的两端转动连接有转动轮，所述转动轮抵触横梁的表面设置，所述转动轮转动连接在主杆的底端。
进一步地，所述控制件由第一锥齿轮、第二锥齿轮和摇轮组成，所述第一锥齿轮固定连接在丝杆的一端，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接设置，所述第二锥齿轮固定连接在摇轮上，所述摇轮转动连接在转动座上。
进一步地，所述输送架的两端底部固定连接有连接座，所述连接座与转动轴转动连接设置，所述输送架上等间距开设有插接孔。
进一步地，所述输送件由输送螺杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮和电机组成，所述输送螺杆转动连接在输送架的腔体内，所述输送螺杆的一端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合连接设置，所述第四锥齿轮固定连接在电机的输出轴上，所述电机固定连接在输送架的一侧。
进一步地，所述压持件由侧板、第一电动推杆、顶板、抵触板和第二电动推杆组成，所述侧板的一侧固定连接在第一电动推杆的活塞杆上，所述第一电动推杆的活塞杆插接在插接孔内，所述第一电动推杆固定连接在输送架上，所述侧板配合滑动连接在输送架的腔体底部，所述侧板上固定连接有顶板，所述顶板下方配合设置有抵触板，所述抵触板固定连接在第二电动推杆的活塞杆上，所述第二电动推杆固定连接在顶板的上方。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件加工输送装置，具备以下
有益效果：
本发明，设计的汽车零部件加工输送装置，在对轴类的汽车零部件输送时，通过电机带动输送螺杆在输送架的腔体内转动，通过控制压持件使两个压持件之间的间距调节到与轴类零部件长度适合的尺寸，同时将抵触板至输送架腔体底部的距离调节到适合的距离，在输送螺杆对轴类零部件输送时，能够通过夹持件对轴类零部件的两端进行固定，确保输送螺杆能够正常对轴类零部件进行正常运输，不会在运输时轴类零部件出现偏斜的问题，通过输送件和压持件的配合设计，能够对轴类零部件进行输送时，避免轴类零部件滚动堆积在一起，同时能够实现等距输送，提高输送效果，该装置能够根据不同的工作台的高度进行调节，使其高度能够适应不同的工作台输送零部件使用，通过控制件带动调节件转动，从而能够使支撑架在底座上进行上升或者下降的调节，通过对输送架两端的支撑架的不同调节，能够使输送架两端的高度调节成不同的高度，满足使用需求。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明中的底座和支撑架的结构示意图；
图3为本发明中的调节件和控制件的结构示意图；
图4为本发明中的输送架的结构示意图；
图5为本发明中的输送件的结构示意图；
图6为本发明中的压持件的结构示意图。
图中：1、底座；101、横梁；102、底梁；103、固定座；104、滚轮；2、支撑架；201、主杆；202、转动轴；203、副杆；3、调节件；301、丝杆；302、转动座；303、传动块；304、固定轴；305、转动轮；4、控制件；401、第一锥齿轮；402、第二锥齿轮；403、摇轮；5、输送架；501、连接座；502、插接孔；6、输送件；601、输送螺杆；602、第三锥齿轮；603、第四锥齿轮；604、电机；7、压持件；701、侧板；702、第一电动推杆；703、顶板；704、抵触板；705、第二电动推杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
如图1-6所示，本发明一个实施例提出的：一种汽车零部件加工输送装置，包括底座1、支撑架2、调节件3、控制件4、输送架5、输送件6和压持件7，该方案设计的汽车零部件加工输送装置，能够在对轴类的汽车零部件输送时，避免轴类的零部件在输送装置上发生移位，导致多个轴类零部件堆积在一起，影响输送效果，同时传统的输送装置在对轴类零部件进行输送时，可能会由于轴类零部件在输送装置上滚动而掉落，导致零部件出现损坏，影响生产使用效果，该装置能够通过输送件6和压持件7的配合设计，对不同长度和不同直径尺寸的轴类零部件实现等距输送，避免出现滚动掉落的问题，传统的输送装置不能根据不同生产工作台的高度进行调节，适用性不佳，该装置通过支撑架2的设计，能够控制输送架5的整体高度，且输送架5两端的支撑架2能够分别控制，实现了输送架5两端不同高度的调节，提高该装置的适用性，底座1上转动连接有支撑架2，底座1底部设置的滚轮104，能够便捷的将该装置在车间内移动，实现不同工作区域的便捷运输调节，提高使用便捷性，支撑架2上转动连接有调节件3，调节件3与控制件4配合连接设置，调节件3和控制件4均固定连接在底座1上，支撑架2设置有两个，且两个支撑架2的两端分别转动连接在输送架5的两端，在需要对输送架5的高度进行调节时，通过转动摇轮403能够驱动丝杆301转动，丝杆301上螺纹连接的传动块303会在丝杆301上滑动调节，从而使固定轴304运动调节，固定轴304两端转动连接的转动轮305会抵触在横梁101上滑动调节，固定轴304转动连接在主杆201的底端，故在固定轴304滑动调节时，主杆201会在横梁101上的倾斜角度发生变化，主杆201上转动连接的副杆203能够用于加强主杆201与底座1之间的连接，确保在调节时仍能够支撑输送架5使用，固定轴304上的转动轮305能够减少在调节主杆201时固定轴304与横梁101之间的摩擦，提高调节时的便捷，通过该装置的配合设计，在固定轴304与固定座103之间的间距较大时，此时主杆201在横梁101上的倾斜角度较大，此时输送架5的一端下降，反之输送架5的一端上升，通过配合调节，能够使输送架5的整体高度满足不同加工生产工作台的使用需求，输送架5的中心部位处配合设置有输送件6，输送架5上配合对称设置有压持件7，该装置的组件之间通过传导线与外界的控制器形成电性连接，通过外界的控制器控制该装置的整体运作，当对轴类零部件进行输送时，根据零部件的轴长和直径对压持件7进行调节，在轴长较短时，通过同步控制输送架5两侧的第一电动推杆702运动，使侧板701向对运动，使两侧侧板701之间的间距刚好满足对轴类零部件夹持的状态，轴长较长时则反向调节，而后根据不同轴类零部件的直径通过第二电动推杆705对抵触板704与输送架5腔体底部之间的间距进行调节，使之刚好适合轴类直径的尺寸，将轴类零部件放置在输送架5的一端，电机604启动会带动输送螺杆601转动，由于输送螺杆601嵌入在输送架5的腔体内，只有上方一部分裸露在输送架5的腔体外，在轴类零部件下落在输送架5上时，由于输送螺杆601的转动，会将轴类零部件卡合在螺纹内部，由于轴类零部件的两端抵触在侧板701上，而抵触板704又将轴类零部件抵触在输送架5的腔体底部上，故在输送螺杆601的螺纹卡合住轴类零部件时，当输送螺杆601转动时，会将轴类零部件在输送架5内部输送至一端，通过输送件6和压持件7的配合设计，能够使轴类零部件牢固夹持输送，避免出现在输送时，轴类零部件在输送装置上滚动掉落的问题发生，同时该装置的设计，能够实现对轴类零部件等距输送，提高输送效果，满足生产使用需求，整体设计结构合理，使用便捷，提高了对汽车轴类零部件的输送效果，满足生产使用需求。
如图2所示，在一些实施例中，底座1由横梁101、底梁102、固定座103和滚轮104组成，横梁101的两端固定连接有底梁102，底梁102上固定连接有固定座103，底梁102的底部固定连接有滚轮104，通过底座1的设计，能够起到支撑该装置的作用，通过底部设计的滚轮104能够便于该装置的整体移动调节，满足不同使用区域的调节使用。
如图2所示，在一些实施例中，支撑架2由主杆201、转动轴202和副杆203组成，主杆201的一端转动连接有转动轴202，主杆201上转动连接有副杆203，副杆203的一端转动连接在固定座103上，支撑架2的设计，能够支撑调节输送架5的整体高度，满足使用需求。
如图3所示，在一些实施例中，调节件3由丝杆301、转动座302、传动块303、固定轴304和转动轮305组成，丝杆301的两端转动连接在转动座302上，转动座302固定连接在横梁101上，丝杆301上螺纹连接有传动块303，传动块303固定连接在固定轴304上，固定轴304的两端转动连接有转动轮305，转动轮305抵触横梁101的表面设置，转动轮305转动连接在主杆201的底端，通过该调节件3的设计，能够控制支撑架2在底座1上倾斜角度，从而实现对支撑架2的高度控制，满足使用需求。
如图3所示，在一些实施例中，控制件4由第一锥齿轮401、第二锥齿轮402和摇轮403组成，第一锥齿轮401固定连接在丝杆301的一端，第一锥齿轮401与第二锥齿轮402啮合连接设置，第二锥齿轮402固定连接在摇轮403上，摇轮403转动连接在转动座302上，控制件4的设计用于控制丝杆301的转动，实现对调节件3的控制，确保调节件3能够正常调节使用。
如图4所示，在一些实施例中，输送架5的两端底部固定连接有连接座501，连接座501与转动轴202转动连接设置，输送架5上等间距开设有插接孔502，输送架5用于支撑输送零部件使用，满足该装置的使用需求，确保功能正常使用。
如图5所示，在一些实施例中，输送件6由输送螺杆601、第三锥齿轮602、第四锥齿轮603和电机604组成，输送螺杆601转动连接在输送架5的腔体内，输送螺杆601的一端固定连接有第三锥齿轮602，第三锥齿轮602与第四锥齿轮603啮合连接设置，第四锥齿轮603固定连接在电机604的输出轴上，电机604固定连接在输送架5的一侧，通过输送件6的设计，能够实现对轴类零部件的等距输送使用需求，提高输送效果。
如图6所示，在一些实施例中，压持件7由侧板701、第一电动推杆702、顶板703、抵触板704和第二电动推杆705组成，侧板701的一侧固定连接在第一电动推杆702的活塞杆上，第一电动推杆702的活塞杆插接在插接孔502内，第一电动推杆702固定连接在输送架5上，侧板701配合滑动连接在输送架5的腔体底部，侧板701上固定连接有顶板703，顶板703下方配合设置有抵触板704，抵触板704固定连接在第二电动推杆705的活塞杆上，第二电动推杆705固定连接在顶板703的上方，压持件7配合输送件6使用，确保能够对零部件正常输送使用，避免轴类零部件出现输送时掉落或者滑动的问题发生。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件加工输送装置，包括底座(1)、支撑架(2)、调节件(3)、控制件(4)、输送架(5)、输送件(6)和压持件(7)，其特征在于：所述底座(1)上转动连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)上转动连接有调节件(3)，所述调节件(3)与控制件(4)配合连接设置，所述调节件(3)和控制件(4)均固定连接在底座(1)上，所述支撑架(2)设置有两个，且两个支撑架(2)的两端分别转动连接在输送架(5)的两端，所述输送架(5)的中心部位处配合设置有输送件(6)，所述输送架(5)上配合对称设置有压持件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述底座(1)由横梁(101)、底梁(102)、固定座(103)和滚轮(104)组成，所述横梁(101)的两端固定连接有底梁(102)，所述底梁(102)上固定连接有固定座(103)，所述底梁(102)的底部固定连接有滚轮(104)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述支撑架(2)由主杆(201)、转动轴(202)和副杆(203)组成，所述主杆(201)的一端转动连接有转动轴(202)，所述主杆(201)上转动连接有副杆(203)，所述副杆(203)的一端转动连接在固定座(103)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述调节件(3)由丝杆(301)、转动座(302)、传动块(303)、固定轴(304)和转动轮(305)组成，所述丝杆(301)的两端转动连接在转动座(302)上，所述转动座(302)固定连接在横梁(101)上，所述丝杆(301)上螺纹连接有传动块(303)，所述传动块(303)固定连接在固定轴(304)上，所述固定轴(304)的两端转动连接有转动轮(305)，所述转动轮(305)抵触横梁(101)的表面设置，所述转动轮(305)转动连接在主杆(201)的底端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述控制件(4)由第一锥齿轮(401)、第二锥齿轮(402)和摇轮(403)组成，所述第一锥齿轮(401)固定连接在丝杆(301)的一端，所述第一锥齿轮(401)与第二锥齿轮(402)啮合连接设置，所述第二锥齿轮(402)固定连接在摇轮(403)上，所述摇轮(403)转动连接在转动座(302)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述输送架(5)的两端底部固定连接有连接座(501)，所述连接座(501)与转动轴(202)转动连接设置，所述输送架(5)上等间距开设有插接孔(502)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述输送件(6)由输送螺杆(601)、第三锥齿轮(602)、第四锥齿轮(603)和电机(604)组成，所述输送螺杆(601)转动连接在输送架(5)的腔体内，所述输送螺杆(601)的一端固定连接有第三锥齿轮(602)，所述第三锥齿轮(602)与第四锥齿轮(603)啮合连接设置，所述第四锥齿轮(603)固定连接在电机(604)的输出轴上，所述电机(604)固定连接在输送架(5)的一侧。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工输送装置，其特征在于：所述压持件(7)由侧板(701)、第一电动推杆(702)、顶板(703)、抵触板(704)和第二电动推杆(705)组成，所述侧板(701)的一侧固定连接在第一电动推杆(702)的活塞杆上，所述第一电动推杆(702)的活塞杆插接在插接孔(502)内，所述第一电动推杆(702)固定连接在输送架(5)上，所述侧板(701)配合滑动连接在输送架(5)的腔体底部，所述侧板(701)上固定连接有顶板(703)，所述顶板(703)下方配合设置有抵触板(704)，所述抵触板(704)固定连接在第二电动推杆(705)的活塞杆上，所述第二电动推杆(705)固定连接在顶板(703)的上方。
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