CN115571228A - 门锁柱和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种门锁柱和车辆。门锁柱包括外板、内板、安装腔、第一加强板和第二加强板。安装腔设置于内板和外板之间。内板包括与安装腔连通的第一过孔。第一加强板位于安装腔内，并与外板连接以加强外板的结构强度。第二加强板位于安装腔内且靠近于第一过孔，并与第一加强板和内板连接以加强门锁柱的结构强度。本公开中将外板、内板、第一加强板和第二加强板连接成一个整体，以有效提升门锁柱的刚度和强度，使得门锁柱车身侧刚度性能满足要求，并且更加有利于门锁柱在关门撞击时载荷的传递，能够有效提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。

Description

门锁柱和车辆

技术领域

本公开涉及机械传动技术领域，尤其涉及门锁柱和车辆。

背景技术

由于汽车材料的发展，汽车门锁柱越来越多的使用热成型钢材，同时结合轻量化要求，降低门锁柱外板、门锁柱外板加强板等零件的料厚，这将直接影响门锁柱车身侧的刚度性能。

而常规的“L”型门锁柱安装加强板结构，对门锁柱车身侧的刚度性能提升有限，不能满足门锁柱车身侧刚度的性能要求。而另一种在门锁柱车身侧安装区域使用CBS(结构增强胶块)的方案，成本高昂，无法普及。

发明内容

本公开提供一种门锁柱和车辆，以解决相关技术中的至少部分问题。

根据本公开的第一方面提出一种门锁柱，所述门锁柱包括外板、内板、安装腔、第一加强板和第二加强板；所述安装腔设置于所述内板和外板之间；所述内板包括与所述安装腔连通的第一过孔；所述第一加强板位于所述安装腔内，并与所述外板连接以加强所述外板的结构强度；所述第二加强板位于所述安装腔内且靠近于所述第一过孔，并与所述第一加强板和内板连接以加强所述门锁柱的结构强度。

可选的，所述内板还包括与所述安装腔连通的第二过孔；所述第二加强件位于所述第一过孔和第二过孔之间。

可选的，所述第二加强板包括：

第一加强部，贴合并固定连接于所述内板；

第二加强部，贴合并固定连接于所述第一加强板；

连接部，连接设置于所述第一加强部和第二加强部之间。

可选的，所述第二加强板还包括两个台阶部；所述两个台阶部分别位于所述连接部的两侧，且与所述第一加强部、第二加强部和连接部相连；所述二台阶部、第一加强部、第二加强部和连接部共同配合形成框型结构。

可选的，所述台阶部包括第一延伸边和第二延伸边；所述第一延伸边与所述第一加强部、第二加强部和连接部相连，且垂直于所述第一加强部、第二加强部和连接部；

所述第二延伸边与所述第一延伸边相连，且垂直于所述第一延伸边。

可选的，所述第二加强板还包括第三加强部；所述第三加强部连接设置于所述第二加强部和连接部之间；所述第三加强部与所述第二加强部之间形成钝角A；所述第三加强部与所述连接部之间形成钝角B。

可选的，所述钝角A大于等于120°，且小于等于150°；

和/或，所述钝角B大于等于120°，且小于等于150°。

可选的，所述第三加强部纵向延伸，且沿其纵向延伸的方向，所述第三加强部的横向宽度逐渐增加。

可选的，所述第二加强板还包括设置于所述第一加强部的第一隆起部；所述第一隆起部向远离所述外板方向隆起。

可选的，所述门锁柱还包括螺母板和紧固件；所述螺母板贴合并固定安装于所述连接部；所述紧固件与所述螺母板配合以将第二加强件、第一加强件和外板固定连接。

可选的，所述门锁柱还包括：

第一焊点，设置于所述第二加强部上一侧的角落区域，用于将所述第二加强板和第一加强板初步焊接固定；

第二焊点，设置于所述第二加强部上另一侧的角落区域，用于将所述第二加强板、第一加强板和外板焊接固定；

第三焊点，设置于所述连接部，且位于所述螺母板和第一加强部之间，用于将所述第二加强板、第一加强板和外板焊接固定；

第四焊点，设置于所述螺母板，用于将所述第二加强板、第一加强板和螺母板焊接固定；

第五焊点，设置于所述第一加强部，用于将所述第二加强板和内板焊接固定。

可选的，所述第二加强板还包括设置于所述第一加强部的二缺口；所述二缺口分别与所述第一焊点和第二焊点的位置相对应。

根据本公开的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括如上所述的门锁柱。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开中的内板包括与所述安装腔连通的第一过孔，且第二加强板靠近于所述第一过孔，这就使得传统工具可以通过第一过孔伸入安装腔内进而将第二加强板与内板固定连接，从而将外板、内板、第一加强板和第二加强板连接成一个整体，以有效提升门锁柱的刚度和强度，使得门锁柱车身侧刚度性能满足要求，并且更加有利于门锁柱在关门撞击时载荷的传递，能够有效提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。

另外，本公开中的第二加强板与CBS(结构增强胶块)方案相比，成本较低，可以大量使用，并且结构简单，材料强度要求不高，工艺易实现。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开一示例性实施例中一种门锁柱的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施例中一种门锁柱的爆炸示意图；

图3是本公开一示例性实施例中一种第二加强板的结构示意图；

图4是本公开一示例性实施例中焊点分布位置示意图；

图5是本公开一示例性实施例中一种第二加强板的剖面图。

附图标记说明：1、外板；2、内板；3、第一加强板；4、第二加强板；40、第一加强部；41、第二加强部；42、连接部；43、台阶部；430、第一延伸边；431、第二延伸边；44、第三加强部；45、第一隆起部；5、螺母板；6、紧固件；70、第一焊点；71、第二焊点；72、第三焊点；73、第四焊点；74、第五焊点；46、缺口；10、第二隆起部；20、第三隆起部；21、第一过孔；22、第二过孔。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。除非另作定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

本公开的第一方面提供如图1-2所示的门锁柱。门锁柱包括外板1、内板2、第一加强板3和第二加强板4。内板2与外板1固定连接并形成安装腔，且内板2包括与安装腔连通的第一过孔21。第一加强板3位于安装腔内，并与外板1固定连接以加强外板1的结构强度。第二加强板4位于安装腔内且靠近于第一过孔21，并与第一加强板3和内板2固定连接以加强门锁柱的结构强度。

本公开中的门锁柱位于车门的一侧。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，使用频次非常高。而门锁柱车身侧的刚度性能，直接影响车门关闭时车门锁撞击门锁柱时产生的噪声，进而影响车门的关门声品质。如果门锁柱车身侧刚度不足，不仅会降低车门的关门声品质，甚至会导致门锁柱车身侧安装区域在关闭耐久中出现开裂等问题，带来安全隐患。同时关门声品质对整车声品质有着非常重要的意义，直接影响着客户对整车品质的评价，因而提升门锁柱车身侧的刚度性能非常重要。同时，由于汽车材料的发展，汽车门锁柱越来越多的使用热成型钢材，同时结合轻量化要求,降低外板1、第一加强板3、内板2等零部件的料厚。这将直接影响门锁柱车身侧的刚度性能。但由于门锁柱自身狭长的结构限制，内板2和外板1固定连接后所形成的安装腔也是狭长的，传统工具无法伸入安装腔内安装加强板。本公开中的内板2包括与安装腔连通的第一过孔21，且第二加强板4靠近于第一过孔21，这就使得传统工具可以通过第一过孔21伸入安装腔内进而将第二加强板4与内板2固定连接，从而将外板1、内板2、第一加强板3和第二加强板4连接成一个整体，以有效提升门锁柱的刚度和强度，使得门锁柱车身侧刚度性能满足要求，并且更加有利于门锁柱在关门撞击时载荷的传递，能够有效提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。

另外，本公开中的第二加强板4与CBS(结构增强胶块)方案相比，成本较低，可以大量使用，并且结构简单，材料强度要求不高，工艺易实现。

在一些实施方式中，内板2还包括与安装腔连通的第二过孔22。第二加强件位于第一过孔21和第二过孔22之间。传统的工具虽然能够通过第一过孔21伸入安装腔内，并将第二加强板4与内板2固定，但固定区域只有靠近第一过孔21的一侧，第二加强板4上远离第一过孔21的一侧与内板2并无连接，这就导致第二加强板4和内板2之间力的传递性能较差。而本公开中的第二加强板4位于第一过孔21和第二过孔22之间，即第二加强板4上远离第一过孔21的一侧，还可通过传统工具从第二过孔22伸入进而将该侧与内板2固定连接，从而保证第二加强板4与内板2之间撞击载荷的传递，提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。

作为一种可选的实施方式，第一过孔21为内板2的铰链安装过孔。且第二过孔22为内板2的卷收器安装过孔。通过如此设置，利用内板2上现有的结构实现了第二加强板4的安装固定，工艺简单但效果显著。

在一些实施方式中，外板1包括向远离内板2方向隆起的第二隆起部10。内板2包括向远离外板1方向隆起的第三隆起部20。第二隆起部10与第三隆起部20配合形成安装腔。第一加强板3贴合并固定连接于第二隆起部10。

在一些实施方式中，第二加强板4包括一体成型或固定连接的第一加强部40、第二加强部41和连接部42。第一加强部40贴合并固定连接于内板2。第二加强部41贴合并固定连接于第一加强板3。连接部42连接设置于第一加强部40和第二加强部41之间。本公开中的第二加强板4同时与第一加强板3和内板2固定连接，从而将外板1、第二加强板4、第一加强板3和内板2连接成一个整体，以有效提升门锁柱的刚度和强度。

需要说明的是，本公开中的第二加强板4可以为“U”型或“工”字型结构，本公开并不对此进行限制。其中，“U”型或“工”字型结构能够有效增加第二加强板4本身的结构强度，从而反馈到门锁柱中，有效提升门锁柱整体的刚度和强度。作为一种可选的实施方式，本公开中的第二加强板4为“U”型，且连接部42与第一加强板3和外板1固定连接，从而增加了第二加强板4与第一加强板3之间的连接点，更有利于撞击载荷的传递，从而提高门锁柱车身侧安装区域的刚度和耐久性能。

在一些实施方式中，第二加强板4还包括两个台阶部43。两个台阶部43分别位于连接部42的两侧，且与第一加强部40、第二加强部41和连接部42相连。二台阶部43、第一加强部40、第二加强部41和连接部42共同配合形成框型结构。二台阶部43、第一加强部40、第二加强部41和连接部42共同配合形成的框型结构，能够有效增强第二加强板4内外方向上的抗压强度，进而反馈到门锁柱中，有效提升门锁柱整体的刚度和强度。

作为一种可选的实施方式，台阶部43包括第一延伸边430和第二延伸边431。第一延伸边430与第一加强部40、第二加强部41和连接部42相连，且垂直于第一加强部40、第二加强部41和连接部42。第二延伸边431与第一延伸边430相连，且垂直于第一延伸边430。其中，两个台阶部43的第一延伸边430与第一加强部40和第二加强部41共同配合形成框型结构，第二延伸边431对该框型结构再次加强，从而确保第二加强板4具有足够的强度。

在一些实施方式中，如图3和图5所示，第二加强板4还包括第三加强部44。第三加强部44连接设置于第二加强部41和连接部42之间。第三加强部44与第二加强部41之间形成钝角A。第三加强部44与连接部42之间形成钝角B。传统的U型加强板，在与连接部42平行的方向即内外方向上的抗压强度不够。本公开中的第三加强部44通过与连接部42和第二加强部41之间形成钝角，从而将力的方向改变两次，进而减小内外方向上的分力，从而有效增强第二加强板4在内外方向上的抗压强度。

作为可选的一种实施方式，钝角A大于等于120°，且小于等于150°。钝角B大于等于120°，且小于等于150°。特别地，当钝角A和钝角B在135°左右时，内外方向上力的减小程度最大。进而达到最大化增强U型加强板在内外方向上的抗压强度的目的。

作为可选的一种实施方式，第三加强部44纵向延伸，且沿其纵向延伸的方向，第三加强部44的横向宽度逐渐增加。参考图3，第三加强部44的一端起始于连接部42的中间区域，且另一端位于连接部42的边缘，如此设置，能够进一步增强第二加强板4在内外方向上的抗压强度。

继续参考图3，第二加强板4还包括设置于第一加强部40的第一隆起部45。第一隆起部45向远离外板1方向隆起。本公开通过第一隆起部45增强第一加强部40本身的结构强度，从而确保第二加强板4具有足够的强度。

如图4所示，门锁柱还包括螺母板5和紧固件6。螺母板5贴合并固定安装于连接部42。紧固件6与螺母板5配合以将第二加强件、第一加强件和外板1固定连接。本公开中通过紧固件6与螺母板5配合一方面能够将第二加强件、第一加强件和外板1固定连接。另一方面也能够起到定位的作用，方便后续将第二加强件与第一加强板3和内板2焊接固定。

继续参考图4，门锁柱还包括第一焊点70、第二焊点71、第三焊点72、第四焊点73和第五焊点74。第一焊点70设置于第二加强部41上一侧的角落区域，用于将第二加强板4和第一加强板3初步焊接固定。第二焊点71设置于第二加强部41上另一侧的角落区域，用于将第二加强板4、第一加强板3和外板1焊接固定。第三焊点72设置于连接部42，且位于螺母板5和第一加强部40之间，用于将第二加强板4、第一加强板3和外板1焊接固定。第四焊点73设置于螺母板5，用于将第二加强板4、第一加强板3和螺母板5焊接固定。第五焊点74设置于第一加强部40，用于将第二加强板4和内板2焊接固定。本公开中通过焊接固定能够进一步的使得第二加强板4、外板1、内板2和第一加强板3成为一个整体。同时，第一焊点70、第二焊点71、第三焊点72、第四焊点73和第五焊点74的合理化布置，使得该整体程度化更高，进而使得门锁柱的结构强度高。

如图3和图4所示，第二加强板4还包括设置于第一加强部40的二缺口46。二缺口46分别与第一焊点70和第二焊点71的位置相对应。本公开通过对第一加强部40进行切边处理以形成缺口46，一方面能够方便第一焊点70和第二焊点71的成型，另一方面也能够减少第二加强部41的原材料，节约成本。

本公开中门锁柱的组装过程如下：

步骤一、将第二加强板4通过螺母板5和紧固件6初步定位在第一加强板3上，然后再将第二加强板4和第一加强板3于第一焊点70处焊接。

步骤二、将外板1通过紧固件6初步定位在第一加强板3上，然后再将外板1、第二加强板4、第一加强板3和外板1于第二焊点71处焊接。

步骤三、将外板1、第二加强板4、第一加强板3和外板1于第三焊点72处焊接。以及将第二加强板4、第一加强板3和螺母板5于第四焊点73处焊接固定。

步骤四、将第二加强板4和内板2于第五焊点74处焊接固定。

本公开的第二方面提出一种车辆，车辆包括如上的门锁柱。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (13)

1.一种门锁柱，其特征在于，所述门锁柱包括外板、内板、安装腔、第一加强板和第二加强板；所述安装腔设置于所述内板和外板之间；所述内板包括与所述安装腔连通的第一过孔；所述第一加强板位于所述安装腔内，并与所述外板连接以加强所述外板的结构强度；所述第二加强板位于所述安装腔内且靠近于所述第一过孔，并与所述第一加强板和内板连接以加强所述门锁柱的结构强度。

2.根据权利要求1所述的门锁柱，其特征在于，所述内板还包括与所述安装腔连通的第二过孔；所述第二加强件位于所述第一过孔和第二过孔之间。

3.根据权利要求1所述的门锁柱，其特征在于，所述第二加强板包括：

第一加强部，贴合并固定连接于所述内板；

第二加强部，贴合并固定连接于所述第一加强板；

连接部，连接设置于所述第一加强部和第二加强部之间。

4.根据权利要求3所述的门锁柱，其特征在于，所述第二加强板还包括两个台阶部；所述两个台阶部分别位于所述连接部的两侧，且与所述第一加强部、第二加强部和连接部相连；所述两个台阶部、第一加强部、第二加强部和连接部共同配合形成框型结构。

5.根据权利要求4所述的门锁柱，其特征在于，所述台阶部包括第一延伸边和第二延伸边；所述第一延伸边与所述第一加强部、第二加强部和连接部相连，且垂直于所述第一加强部、第二加强部和连接部；

所述第二延伸边与所述第一延伸边相连，且垂直于所述第一延伸边。

6.根据权利要求3所述的门锁柱，其特征在于，所述第二加强板还包括第三加强部；所述第三加强部连接设置于所述第二加强部和连接部之间；所述第三加强部与所述第二加强部之间形成钝角A；所述第三加强部与所述连接部之间形成钝角B。

7.根据权利要求6所述的门锁柱，其特征在于，所述钝角A大于等于120°，且小于等于150°；

和/或，所述钝角B大于等于120°，且小于等于150°。

8.根据权利要求6所述的门锁柱，其特征在于，所述第三加强部纵向延伸，且沿其纵向延伸的方向，所述第三加强部的横向宽度逐渐增加。

9.根据权利要求3所述的门锁柱，其特征在于，所述第二加强板还包括设置于所述第一加强部的第一隆起部；所述第一隆起部向远离所述外板方向隆起。

10.根据权利要求3所述的门锁柱，其特征在于，所述门锁柱还包括螺母板和紧固件；所述螺母板贴合并固定安装于所述连接部；所述紧固件与所述螺母板配合以将第二加强件、第一加强件和外板固定连接。

11.根据权利要求10所述的门锁柱，其特征在于，所述门锁柱还包括：

第一焊点，设置于所述第二加强部上一侧的角落区域，用于将所述第二加强板和第一加强板初步焊接固定；

第二焊点，设置于所述第二加强部上另一侧的角落区域，用于将所述第二加强板、第一加强板和外板焊接固定；

第三焊点，设置于所述连接部，且位于所述螺母板和第一加强部之间，用于将所述第二加强板、第一加强板和外板焊接固定；

第四焊点，设置于所述螺母板，用于将所述第二加强板、第一加强板和螺母板焊接固定；

第五焊点，设置于所述第一加强部，用于将所述第二加强板和内板焊接固定。

12.根据权利要求11所述的门锁柱，其特征在于，所述第二加强板还包括设置于所述第一加强部的二缺口；所述二缺口分别与所述第一焊点和第二焊点的位置相对应。

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-12中任一项所述的门锁柱。

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