CN115566862A - 高压连接装置及车辆 - Google Patents

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CN115566862A CN202211368787.8A CN202211368787A CN115566862A CN 115566862 A CN115566862 A CN 115566862A CN 202211368787 A CN202211368787 A CN 202211368787A CN 115566862 A CN115566862 A CN 115566862A
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connection device
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邓家国
俞京
徐茂生
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本申请提供了一种高压连接装置和车辆，属于车辆技术领域。高压连接装置包括主体部和导电排组，导电排组包括多个导电片，多个导电片平行间隔排列，且均穿过主体部，一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和一个电机，另一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和另一个电机。导电排组的多个导电片均布置在主体部中，使一部分导电片将控制器和一个电机电连接，另一部分导电片将控制器和另一个电机电连接，高压连接装置结构简单，且占用了较小的空间，有利于紧凑布置车辆的动力系统。

Description

高压连接装置及车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种高压连接装置及车辆。
背景技术
随着社会经济发展水平的不断提高，电动汽车已经逐渐成为了人们日常生活中主要的出行工具，对于人们的正常生活具有十分重要的影响。为了提高电动汽车的性能，一些电动汽车中采用了双电机的结构，电机与控制器之间通过高压连接器电连接。
相关技术中，两个电机通过两个高压连接器分别与控制器电连接，高压连接器结构复杂，占用了较大的布置空间。
发明内容
鉴于此，本申请提供一种高压连接装置及车辆，结构简单且具有更小的体积。
具体而言，包括以下的技术方案：
第一方面，提供了一种高压连接装置，包括主体部和导电排组，所述导电排组包括多个导电片，所述多个导电片平行间隔排列，且均穿过所述主体部，一部分所述导电片的两端分别用于电连接控制器和一个电机，另一部分所述导电片的两端分别用于电连接所述控制器和另一个电机。
可选地，所述主体部包括第一固定部、第二固定部和连接板，所述第一固定部和所述第二固定部位于所述连接板相反的两面，且分别与所述连接板相连，所述主体部上具有多个安装槽，所述安装槽位于所述第一固定部、所述第二固定部和所述连接板中，且一端位于所述第一固定部，另一端位于所述第二固定部，所述多个导电片分别位于所述多个安装槽中。
可选地，所述连接板具有多个连接孔，所述连接板通过所述多个连接孔与所述电机的壳体螺栓连接。
可选地，所述高压连接装置还包括屏蔽罩，所述屏蔽罩位于所述连接板靠近所述第一固定部的一侧，所述屏蔽罩上具有插孔，所述插孔套在所述第一固定部外。
可选地，所述高压连接装置还包括第一密封垫和第二密封垫，所述第一密封垫套在所述第一固定部外，所述第二密封垫并位于所述连接板靠近所述第二固定部的一侧，且环绕所述第二固定部，并与所述连接板相连。
可选地，所述第二固定部具有定位孔，所述导电排组位于所述第二固定部中的一端连接有连接件，所述连接件位于所述定位孔中。
可选地，所述主体部还包括多个胶体，所述多个胶体分别位于所述多个安装槽内，且分别套在所述多个导电片外。
可选地，所述导电排组的中间部分具有弯折结构，并且所述弯折结构位于所述主体部内。
第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述第一方面任一项所述的高压连接装置。
可选地，所述车辆还包括控制器、第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机位于电机壳体中，所述多个导电片的一端位于所述控制器的壳体中，且与所述控制器分别相连，所述多个导电片的另一端位于所述电机壳体中，且一分部所述导电片与所述第一电机相连，另一部分所述导电片与所述第二电机相连。
本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
本申请实施例提供的高压连接装置中，导电排组的多个导电片均布置在主体部上，使一部分导电片将控制器和一个电机电连接，另一部分导电片将控制器和另一个电机电连接。本申请通过一个高压连接装置实现了两个电机与控制器之间的电连接，高压连接装置结构简单，且占用了较小的空间，有利于紧凑布置车辆的动力系统。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开实施例提供的高压连接装置的示意图；
图2为本公开实施例提供的高压连接装置的爆炸图；
图3为本公开实施例提供的高压连接装置安装结构的示意图；
图4为本公开实施例提供的高压连接装置的接线示意图；
图5为本公开实施例提供的高压连接装置与电机壳体的安装示意图；
图6为本公开实施例提供的高压连接装置的电机壳体的安装示意图；
图7为本公开实施例提供的高压连接装置的内部结构示意图；
图8为本公开实施例提供的高压连接装置的导电片的示意图。
图中的附图标记分别表示为：
1-控制器壳体；11-控制器导电片；2-电机壳体；21-安装座；211-螺纹孔；212-容纳腔；213-电机导电片；214-第一定位孔；22-第一螺栓；
3-高压连接装置；31-屏蔽罩；311-凸部；312-插孔；32-主体部；321-第一固定部；322-第二固定部；3221-第二定位孔；3222-开口；323-连接板；3231-连接孔；324-胶体；325-盖板；326-安装槽；327-浇注口；33-衬套；34-导电排组；341-第一接线孔；342-第二段；343-第二接线孔；344-连接件；345-第一段；346-第三段；3401-第一导电片；3402-第二导电片；3403-第三导电片；3404-第四导电片；3405-第五导电片；3406-第六导电片；35-第一密封垫；36-第二密封垫；37-第二螺栓。
通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
第一方面，本公开实施例提供了一种高压连接装置3。图1为本公开实施例提供的高压连接装置3的示意图。如图1所示，该高压连接装置3包括主体部32和导电排组34，导电排组34包括多个导电片，多个导电片平行间隔排列，且均穿过主体部32，一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和一个电机，另一部分导电片的两端分别用于电连接控制器和另一个电机。
本申请实施例提供的高压连接装置3中，导电排组34的多个导电片均布置在主体部32上，使一部分导电片将控制器和一个电机电连接，另一部分导电片将控制器和另一个电机电连接。本申请通过一个高压连接装置3实现了两个电机与控制器之间的电连接，高压连接装置结构简单，且占用了较小的空间，有利于紧凑布置车辆的动力系统。
为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，本公开实施例提供的高压连接装置3包括主体部32和导电排组34，主体部32由绝缘材料制成，导电排组34由导体材料制成，导电排组34固定在主体部32上。导电排组34包括多个导电片。
示例性的，导电排组34包括沿主体部32的长度方向依次排列的第一导电片3401、第二导电片3402、第三导电片3403、第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406。其中，第一导电片3401、第二导电片3402和第三导电片3403的一端用于与一个三相电机电连接，第一导电片3401、第二导电片3402和第三导电片3403的另一端用于与控制器电连接，第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406的一端用于与另一个三相电机电连接，第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406的另一端用于与控制器电连接。
可选地，第一导电片3401、第二导电片3402和第三导电片3403之间的间距相同。第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406之间的间距相同。第三导电片3403与第四导电片3404之间的距离大于其他相邻导电片之间的间距，以便于区别两个电机所连接的导电片。导电片的材料可以是铜，并进行表面镀镍处理，镀层的厚度为3μm～6μm。
在本公开的一些实施例中，如图1所示，主体部32包括第一固定部321、第二固定部322和连接板323，第一固定部321和第二固定部322位于连接板323相反的两面，并分别与连接板323相连。连接板323为矩形板，第一固定部321和第二固定部322为细长的棱柱形，第一固定部321在连接板323上的正投影与第二固定部322在连接板323上的正投影的长度方向互平行。导电排组34位于主体部32内，且导电排组32中的每个导电片的一端从第一固定部321伸出，每个导电片的另一端从第二固定部322上的开口3222露出，导电片从第一固定部321伸出的一端用于与控制器相连，导电片从第二固定部322漏出的一端用于与电机相连。
图2为本公开实施例提供的高压连接装置的爆炸图。如图2所示，主体部32上具有多个安装槽326，安装槽326位于第一固定部321、第二固定部322和连接板323中，且一端位于第一固定部321，另一端位于第二固定部322，多个导电片分别位于多个安装槽236中。示例性的，安装槽326为六个，分别容纳有第一导电片3401、第二导电片3402、第三导电片3403、第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406。安装槽326能够保证六个导电片之间相互间隔固定，保证六个导电片之间的位置稳定，防止六个导电片因车辆振动而错动造成意外短路。
可选地，导电片的平面展开形状为矩形，导电片的展开长度可以是14mm～19mm，宽度可以是2mm～4mm。
主体部32基于导电排34和模具注塑成型，使成型的安装槽236的形状与导电片的形状相适配，且安装槽236的内壁与导电片之间完全贴合。
在本公开的一些实施例中，如图2所示，主体部32还包括多个胶体324，第一固定部321的两个相对侧壁上具有多个浇注口327，浇注口327与安装槽326连通，多个胶体324分别位于安装槽326内，并环绕多个导电片。胶体324从浇注口327注入到安装槽326内，对从浇注口327露出的导电片与进行填充，以将导电片固定在安装槽326内。
可选地，如图2所示，主体部32还包括多个盖板325，盖板325用于覆盖第一固定部321两侧的浇注口327，并与第一固定部321焊接连接，以防止胶体324从第一固定部321脱落。
可选地，盖板325、第一固定部321、第二固定部322、连接板323和胶体324为绝缘材料制成。例如，胶体324由环氧树脂制成，盖板325、第一固定部321、第二固定部322和连接板323由尼龙材料制成。
图8为本公开实施例提供的高压连接装置的一个导电片的示意图。在本公开的一些实施例中，如图8所示，导电排组34中的每个导电片的中间部分具有冲压成型的弯折结构。具体地，导电片包括第一段345、第二段342和第三段346，第一段345与第二段342之间的夹角为90°，第二段342与第三段346之间的夹角为90°，且第一段345与第三段346向相反的方向延伸，使第一段345与第三段346相平行，且第一段345与第三段346的长度大致相等。再结合图2，第二段342位于主体部32的连接板323内。连接板323具有凸起结构，用于容纳第二段342。
在本公开的一些实施例中，如图2所示，高压连接装置3还包括屏蔽罩31，屏蔽罩31位于连接板323靠近第一固定部321的一侧。屏蔽罩31上具有凸部311和插孔312，插孔312套在第一固定部321外，凸部311罩在在连接板323的凸起结构上。屏蔽罩31用于屏蔽控制器运行过程中导电排组34产生的电磁场，避免电磁场干扰车辆的其他用电器。
可选地，屏蔽罩31由铝合金制成，通过冲压成型工艺形成与主体部32相适配的形状。
参见图2，连接板323的边缘处具有多个连接孔3231，本体32通过连接孔3231和螺栓与电机壳体2相连。高压连接装置3还包括多个衬套33，每个连接孔3231内设置有一个衬套33，衬套33通过注塑成型的方式设置到连接孔3231中。
可选地，衬套33和连接孔3231分别为六个，其中四个连接孔3231分别位于连接板323的四个角部，另外两个连接孔3231分别位于连接板323的两个长边的中间位置。
可选地，衬套33需要在屏蔽罩31已与主体部32安装后再将衬套33铆压至连接孔3231中，使衬套33起到固定屏蔽罩31的作用。
在本公开的一些实施例中，如图2所示，第二固定部322具有多个定位孔3221，导电排组34的每个导电片位于第二固定部322中的一端连接有连接件344，连接件344位于定位孔3221中，以便于将导电排组34的一端与电机的导电片相连。示例性的，连接件344为六个，分别与第一导电片3401、第二导电片3402、第三导电片3403、第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406相连，并分别位于六个定位孔3221内。
可选地，连接件为M6压铆螺母，材料为不锈钢，通过铆压工艺与导电片相连。
图3为本公开实施例提供的高压连接装置安装结构的示意图。如图3所示，高压连接装置3位于控制器壳体1与电机壳体2之间，并与控制器壳体1和电机壳体2相连。高压连接装置3具有较小的体积，占用了较小的空间，以便于更紧凑地布置控制器和两个电机。
具体地，第一固定部321用于安装到控制器壳体1内，第二固定部322用于安装到电机壳体2内，连接板323位于控制器壳体1与电机壳体2的壳体之间。
图4为本公开实施例提供的高压连接装置的接线示意图。如图4所示，控制器具有六个控制器导电片311，六个控制器导电片311分别与第一导电片3401、第二导电片3402、第三导电片3403、第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406的一端通过螺栓导电连接。电机具有六个电机导电片213，六个电机导电片213分别与第一导电片3401、第二导电片3402、第三导电片3403、第四导电片3404、第五导电片3405和第六导电片3406通过螺栓导电连接。
图5为本公开实施例提供的高压连接装置与电机壳体的安装示意图。如图5所示，电机壳体2具有安装座21，安装座21上具有容纳腔212，容纳腔212用于容纳第二固定部322。安装座21上具有多个螺纹孔211，多个螺纹孔211环绕容纳腔212布置，每个螺纹孔211的位置与连接孔3231相对应，连接板323的底面与安装座21的上表面相贴合，以便于通过第二螺栓37将高压连接装置3与电机壳体2固定连接。
示例性的，螺纹孔211和第二螺栓37分别为六个，且六个螺纹孔211与六个连接孔3231分别一一对应。
可选地，屏蔽罩31未覆盖连接板323的下表面，安装座21由金属材料制成，安装座21也能够屏蔽导电排组34产生的电磁场，避免电磁场干扰车辆的其他用电器。
图6为本公开实施例提供的高压连接装置的电机壳体2的安装示意图。如图6所示，导电排组34中的每个导电片的第一段345具有第一接线孔341，导电排组34中的每个导电片的第三段346具有第二接线孔343，且第一接线孔341和第二接线孔343位于远离第二段342的端部，第二接线孔343位于第二固定部322上的开口3222内。安装座21包括电机导电片213，且电机导电片213位于容纳腔212的底部。第二固定部322位于容纳腔212内时，电机导电片213插入到开口3222内，使每个第二接线孔343与一个电机导电片213上的第一定位孔214对齐。
图7为本公开实施例提供的高压连接装置的内部结构示意图。参见图7，多个第二定位孔3221位于第二固定部322远离开口3222的一侧，每个第二接线孔343与一个第二定位孔3221对齐，从而形成第一定位孔214、第二接线孔343和第二定位孔3221相互对齐的结构。而且定位孔3221内具有与导电片相连的定位件344，定位件344具有与第二接线孔343对齐的内螺纹结构，以便于通过多个第一螺栓22将电机导电片214与导电排组34的导电片导电连接。
在本公开的一些实施例中，如图7所示，高压连接装置3还包括第一密封垫35，第一密封垫35套在在第一固定部321外，第一固定部321安装到控制器壳体1内时，密封垫35能够密封第一固定部321与控制器壳体1之间的缝隙，使主体部32与控制器壳体1紧密连接。
可选地，如图7所示，高压连接装置3还包括第二密封垫36，第二密封垫36并位于连接板323靠近第二固定部322的一侧，且环绕第二固定部322，并与连接板323相连，并位于靠近第二固定部322的一侧。第二密封垫36用于密封连接板323与安装座21之间的缝隙。
示例性的，第一密封垫35和第二密封垫36由橡胶材料制成，例如乙烯丙烯酸酯橡胶。
第二方面，本公开实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述第一方面任一项中的高压连接装置3。
本申请实施例提供的车辆中，高压连接装置3的导电排组34布置在主体部32上，使一部分导电片将控制器和一个电机电连接，另一部分导电片将控制器和另一个电机电连接。本申请通过一个高压连接装置3实现了两个电机与控制器之间的电连接，高压连接装置结构简单，且占用了较小的空间，有利于紧凑布置车辆的动力系统。
可选地，车辆还包括控制器、第一电机和第二电机，第一电机和第二电机位于电机壳体2中，控制器位于控制器壳体1中，多个导电片的一端位于控制器壳体1中，且与控制器分别相连，多个导电片的另一端位于电机壳体2中，且一分部导电片与第一电机相连，另一部分导电片与第二电机相连。
需要指出的是，在本文中提及的“若干个”、“至少一个”是指一个或者多个，“多个”、“至少两个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施方式或示例中。
以上所述仅为本公开的实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高压连接装置，其特征在于，包括主体部(32)和导电排组(34)，所述导电排组(34)包括多个导电片，所述多个导电片平行间隔排列，且均穿过所述主体部(32)，一部分所述导电片的两端分别用于电连接控制器和一个电机，另一部分所述导电片的两端分别用于电连接所述控制器和另一个电机。
2.根据权利要求1所述的高压连接装置，其特征在于，所述主体部(32)包括第一固定部(321)、第二固定部(322)和连接板(323)，所述第一固定部(321)和所述第二固定部(322)位于所述连接板(323)相反的两面，且分别与所述连接板(323)相连，所述主体部(32)上具有多个安装槽(326)，所述安装槽(326)位于所述第一固定部(321)、所述第二固定部(322)和所述连接板(323)中，且一端位于所述第一固定部(321)，另一端位于所述第二固定部(322)，所述多个导电片分别位于所述多个安装槽(236)中。
3.根据权利要求2所述的高压连接装置，其特征在于，所述连接板(323)具有多个连接孔(3231)，所述连接板(323)通过所述多个连接孔(3231)与所述电机的壳体螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的高压连接装置，其特征在于，所述高压连接装置还包括屏蔽罩(31)，所述屏蔽罩(31)位于所述连接板(323)靠近所述第一固定部(321)的一侧，所述屏蔽罩(31)上具有插孔(312)，所述插孔(312)套在所述第一固定部(321)外。
5.根据权利要求2所述的高压连接装置，其特征在于，所述高压连接装置还包括第一密封垫(35)和第二密封垫(36)，所述第一密封垫(35)套在所述第一固定部(321)外，所述第二密封垫(36)并位于所述连接板(323)靠近所述第二固定部(322)的一侧，且环绕所述第二固定部(322)，并与所述连接板(323)相连。
6.根据权利要求2所述的高压连接装置，其特征在于，所述第二固定部(322)具有定位孔(3221)，所述导电排组(34)位于所述第二固定部(322)中的一端连接有连接件(344)，所述连接件(344)位于所述定位孔(3221)中。
7.根据权利要求2所述的高压连接装置，其特征在于，所述主体部(32)还包括多个胶体(324)，所述多个胶体(324)分别位于所述多个安装槽(326)内，且分别套在所述多个导电片外。
8.根据权利要求1～7任一项所述的高压连接装置，其特征在于，所述导电排组(34)的中间部分具有弯折结构，并且所述弯折结构位于所述主体部(32)内。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1～9任一项所述的高压连接装置。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括控制器、第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机位于电机壳体(2)中，所述多个导电片的一端位于所述控制器的壳体中，且与所述控制器分别相连，所述多个导电片的另一端位于所述电机壳体(2)中，且一分部所述导电片与所述第一电机相连，另一部分所述导电片与所述第二电机相连。
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