CN115538276A - 道路修补压平的道路施工设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供道路修补压平的道路施工设备，涉及道路修补施工领域，包括：修补车架；所述修补车架的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆；右平衡支架，所述右平衡支架通过焊接固定连接在修补车架的上表面右侧；所述修补料斗安装在修补车架中间；本申请的道路修补装置中，将修补剂填充、修补剂刮平、压平的步骤进行结合，使道路裂缝修补过程一次完成，有效的提高了道路修补的效率，解决了道路修补时将路面修补料灌入路面缝隙中，过多的路面修补料溢出缝隙表面时，通过刮平结构对溢出的修补料进行刮平，而后通过外力压平装置对修补区域施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，需要多步操作，导致道路修补步骤繁琐，不能一次性连续操作的问题。
Description
技术领域
本发明涉及道路修补施工技术领域，特别涉及道路修补压平的道路施工设备。
背景技术
道路在使用一段时间后，路面表面容易出现裂缝，路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的，这些裂缝使得水渗入到路基,从而导致公路材料失去结构整体性，如果不及时维修,将裂缝封住,那么裂缝将会继续增长，进而导致路面的变形、产生坑洞，造成路面彻底的损坏，现有的路面裂缝修补方式为将修补填料灌入路面裂缝内部将裂缝进行填缝，使路面恢复平整，避免裂缝继续增长导致路面变形、产生坑洞而造成路面彻底损坏的情况。
然而，就目前现有的路面裂缝修补方式而言，道路修补时将路面修补料灌入路面缝隙中，过多的路面修补料溢出缝隙表面时，通过刮平结构对溢出的修补料进行刮平，而后通过外力压平装置对修补区域施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，需要多步操作，导致道路修补步骤繁琐，不能一次性连续操作。
发明内容
本发明提供了道路修补压平的道路施工设备，具体包括：修补车架；所述修补车架的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆；右平衡支架，所述右平衡支架通过焊接固定连接在修补车架的上表面右侧；修补料斗，所述修补料斗安装在修补车架中间，且修补料斗通过螺栓固定连接在修补车架上；压平驱动件，所述压平驱动件通过螺栓固定连接在修补车架的上表面前方；升降驱动轴，所述升降驱动轴通过轴承转动连接在右平衡支架的右端；压平升降杆，所述压平升降杆设有两处，两处压平升降杆均滑动连接在修补车架的右侧，且压平升降杆上方滑动连接在升降驱动轴上。
进一步的，所述修补车架的下表面通过焊接固定连接有四处下支脚，四处下支脚长度相同，下支脚垂直于修补车架的下表面，四处下支脚上通过轴承转动连接有两处水平限位支筒，修补车架的中间开设有矩形槽体结构的料斗安装槽，修补车架的左边缘通过焊接支架固定连接有纵向导板。
进一步的，所述水平限位支筒为圆柱结构，且水平限位支筒的外圆面中间段位置凹陷开设有支筒中槽，两处水平限位支筒互相平行。
进一步的，所述纵向导板上贯穿开设有两处圆孔结构的纵向升降导孔，两处纵向升降导孔互相平行，两处纵向升降导孔均垂直于修补车架的上表面。
进一步的，所述修补料斗活动连接在料斗安装槽内部，且修补料斗的上半部分为矩形筒，修补料斗的下半部分为漏斗形结构，修补料斗的上表面通过合页活动连接有料斗盖板，修补料斗的漏斗结构底部固定连接有出料口，出料口与两处水平限位支筒的底部为平齐状态。
进一步的，所述修补料斗的前表面中间和后表面中间分别通过焊接连接有一处料斗限位挡板，料斗限位挡板通过螺栓固定连接在修补车架的上表面上。
进一步的，所述升降驱动轴中间加工有两段驱动曲轴，两段驱动曲轴之间角度相差一百八十度，升降驱动轴的前端通过焊接固定连接有一处从动带轮，压平驱动件通过传动带连接并驱动从动带轮，升降驱动轴的两端分别固定连接有一处配重轮，配重轮为铁质实心圆盘。
进一步的，所述驱动曲轴的中间段通过轴承转动连接有曲轴旋套。
进一步的，所述压平升降杆的下端通过焊接固定连接有升降压头，升降压头的底面呈矩形平面结构，压平升降杆的上端通过焊接连接有升降驱动滑框，升降驱动滑框为矩形的框架，升降驱动滑框与压平升降杆垂直，压平升降杆位于升降驱动滑框底部中间，压平升降杆滑动连接在纵向升降导孔上，升降驱动滑框框体内部滑动连接曲轴旋套。
有益效果
1、本发明中通过修补车架对修补料斗进行支撑，在对路面缝隙进行修补时，将修补车架通过外置拖车拖动至修补区域，并使修补料斗的出料口位于修补缝隙的正上方，出料口底部与地面贴合，修补料斗内部用于装填修补剂，当修补料斗内部储存修补剂，并控制出料口沿路面缝隙的方向经过时，修补料斗内部的修补剂在自身重力作用下流动进入路面缝隙内部，对路面缝隙实现自动修补作用，当修补车架继续移动，将修补料斗带离路面缝隙时，通过出料口的边缘对缝隙上方的修补剂进行刮平，使修补后的缝隙上表面更加平整。
2、本发明中设有两组压平升降杆，当缝隙通过修补料斗填装修补剂后，控制设备向左移动，使两组压平升降杆经过缝隙上表面，启动压平驱动件时，压平驱动件通过带传动带动升降驱动轴进行转动，在升降驱动轴上设置有两处曲轴结构，两曲轴上分别活动连接有一处升降驱动滑框，升降驱动轴与压平升降杆形成曲柄滑块传动机构，通过升降驱动轴的匀速转动，可以同时驱动两压平升降杆往复升降运动，且由于两驱动曲轴相差一百八十度，实现两压平升降杆交替升降的功能，通过升降压头的下表面对修补后的路面缝隙上表面进行往复交替挤压，通过配重轮的设置，使升降驱动轴的旋转具有惯性，增加升降压头的下表面对路面的挤压强度，对路面修补剂施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，增加路面修补剂与路面缝隙内表面的接触牢固性，从而有效的提高路面修补的牢固性，在本申请的道路修补装置中，将修补剂填充、修补剂刮平、压平的步骤进行结合，使道路裂缝修补过程一次完成，有效的提高了道路修补的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的实施例的结构示意图。
图2是本发明的实施例图1的前视结构示意图。
图3是本发明的实施例图1的仰视结构示意图。
图4是本发明的实施例上方的结构示意图。
图5是本发明的实施例修补车架的结构示意图。
图6是本发明的实施例压平升降杆的结构示意图。
图7是本发明的实施例升降驱动轴的结构示意图。
图8是本发明的实施例修补料斗的结构示意图。
附图标记列表
1、修补车架；101、下支脚；102、水平限位支筒；1021、支筒中槽；103、料斗安装槽；104、纵向导板；1041、纵向升降导孔；2、牵引端杆；3、右平衡支架；4、修补料斗；401、料斗盖板；402、出料口；403、料斗限位挡板；5、压平驱动件；6、升降驱动轴；601、驱动曲轴；6011、曲轴旋套；602、从动带轮；603、配重轮；7、压平升降杆；701、升降压头；702、升降驱动滑框。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。
实施例：
请参考图1至图8所示：
本发明提供道路修补压平的道路施工设备，包括修补车架1；修补车架1的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆2，牵引端杆2可以连接拖拉设备，对修补车进行辅助拖拉；右平衡支架3，右平衡支架3通过焊接固定连接在修补车架1的上表面右侧；修补料斗4，修补料斗4安装在修补车架1中间，且修补料斗4通过螺栓固定连接在修补车架1上；压平驱动件5，压平驱动件5通过螺栓固定连接在修补车架1的上表面前方；升降驱动轴6，升降驱动轴6通过轴承转动连接在右平衡支架3的右端；压平升降杆7，压平升降杆7设有两处，两处压平升降杆7均滑动连接在修补车架1的右侧，且压平升降杆7上方滑动连接在升降驱动轴6上。
其中，修补车架1的下表面通过焊接固定连接有四处下支脚101，四处下支脚101长度相同，下支脚101垂直于修补车架1的下表面，四处下支脚101上通过轴承转动连接有两处水平限位支筒102，水平限位支筒102为圆柱结构，且水平限位支筒102的外圆面中间段位置凹陷开设有支筒中槽1021，两处水平限位支筒102互相平行；在修补车架1通过外力作用下进行移动时，水平限位支筒102的底部与路面为滚动连接，从而起到支撑路面修补装置的作用，并且水平限位支筒102的外圆面中间段位置凹陷开设有支筒中槽1021，可以避免水平限位支筒102在路面裂缝上方滚过时与修补剂接触，避免由于水平限位支筒102对修补区域造成不均匀压损变形，修补车架1的中间开设有矩形槽体结构的料斗安装槽103，修补车架1的左边缘通过焊接支架固定连接有纵向导板104，纵向导板104上贯穿开设有两处圆孔结构的纵向升降导孔1041，两处纵向升降导孔1041互相平行，两处纵向升降导孔1041均垂直于修补车架1的上表面；纵向升降导孔1041与压平升降杆7滑动连接，起到导向的作用，保持压平升降杆7在纵向导板104上进行垂直往复升降运动。
其中，修补料斗4活动连接在料斗安装槽103内部，且修补料斗4的上半部分为矩形筒，修补料斗4的下半部分为漏斗形结构，修补料斗4的上表面通过合页活动连接有料斗盖板401，修补料斗4的漏斗结构底部固定连接有出料口402，出料口402与两处水平限位支筒102的底部为平齐状态；通过修补料斗4对路面裂缝修补剂进行储存，在使用时，修补料斗4底部的出料口402与地面接触，在推动修补车移动时，出料口402经过路面裂缝，修补料斗4内部的修补剂在自身重力作用下流动进入路面缝隙内部，对路面缝隙实现自动修补作用，当修补车架1继续移动，将修补料斗4带离路面缝隙时，通过出料口402的边缘对缝隙上方的修补剂进行刮平；修补料斗4的前表面中间和后表面中间分别通过焊接连接有一处料斗限位挡板403，料斗限位挡板403通过螺栓固定连接在修补车架1的上表面上；修补料斗4滑动连接在料斗安装槽103上，料斗限位挡板403与修补车架1的上表面贴合，并通过螺栓对料斗限位挡板403进行固定，即可实现修补料斗4的高度固定功能。
其中，升降驱动轴6中间加工有两段驱动曲轴601，两段驱动曲轴601之间角度相差一百八十度，驱动曲轴601的中间段通过轴承转动连接有曲轴旋套6011，升降驱动轴6的前端通过焊接固定连接有一处从动带轮602，压平驱动件5通过传动带连接并驱动从动带轮602，升降驱动轴6的两端分别固定连接有一处配重轮603，配重轮603为铁质实心圆盘；压平升降杆7的下端通过焊接固定连接有升降压头701，升降压头701的底面呈矩形平面结构，压平升降杆7的上端通过焊接连接有升降驱动滑框702，升降驱动滑框702为矩形的框架，升降驱动滑框702与压平升降杆7垂直，压平升降杆7位于升降驱动滑框702底部中间，压平升降杆7滑动连接在纵向升降导孔1041上，升降驱动滑框702框体内部滑动连接曲轴旋套6011；在启动压平驱动件5时，压平驱动件5通过带传动带动升降驱动轴6进行转动，在升降驱动轴6上设置有两处曲轴结构，两曲轴上分别活动连接有一处升降驱动滑框702，升降驱动轴6与压平升降杆7形成曲柄滑块传动机构，通过升降驱动轴6的匀速转动，可以同时驱动两压平升降杆7往复升降运动，且由于两驱动曲轴601相差一百八十度，实现两压平升降杆7交替升降的功能，通过升降压头701的下表面对修补后的路面缝隙上表面进行往复交替挤压，通过配重轮603的设置，使升降驱动轴6的旋转具有惯性，增加升降压头701的下表面对路面的挤压强度，对路面修补剂施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，增加路面修补剂与路面缝隙内表面的接触牢固性。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，首先，将牵引端杆2连接外置拖车，通过外置拖车带动修补车体进行移动，将修补车体移动至所需修补路段的路面裂缝的位置，控制修补料斗4的出料口402位于修补缝隙的正上方，出料口402底部与地面上表面贴合，而后将修补料斗4内部装填修补剂，通过外置拖车拖动修补机械移动，并控制出料口402沿路面缝隙的方向移动，修补料斗4内部的修补剂在自身重力作用下流动进入路面缝隙内部，对路面缝隙实现自动修补作用，当出料口402继续移动时，出料口402的下边缘对缝隙上方的修补剂进行刮平，而后修补机械继续移动，使两组压平升降杆7经过缝隙上表面，升降驱动轴6在压平驱动件5的带动下进行转动，在升降驱动轴6上设置有两处曲轴结构，两曲轴分别与两压平升降杆7形成曲柄滑块传动机构，通过升降驱动轴6的匀速转动，同时带动两压平升降杆7往复升降运动，且由于两驱动曲轴601相差一百八十度，实现两压平升降杆7交替升降的功能，使两升降压头701的下表面交替对修补后的路面缝隙上表面压平，通过配重轮603的设置，使升降驱动轴6的旋转具有惯性，增加升降压头701的下表面对路面的挤压强度，对路面修补剂施加压力来提高修补填料在路面裂缝内部的密度，增加路面修补剂与路面缝隙内表面的接触牢固性，从而有效的提高路面修补的牢固性，在路面裂缝修补过程中，将修补剂填充、修补剂刮平、压平结合为一体，大大提高了路面裂缝修补的效率，适用于工程量较大的路面修补工作。
Claims (9)
1.道路修补压平的道路施工设备，其特征在于，包括：修补车架（1）；所述修补车架（1）的左表面上方通过焊接连接有牵引端杆（2）；右平衡支架（3），所述右平衡支架（3）通过焊接固定连接在修补车架（1）的上表面右侧；修补料斗（4），所述修补料斗（4）安装在修补车架（1）中间，且修补料斗（4）通过螺栓固定连接在修补车架（1）上；压平驱动件（5），所述压平驱动件（5）通过螺栓固定连接在修补车架（1）的上表面前方；升降驱动轴（6），所述升降驱动轴（6）通过轴承转动连接在右平衡支架（3）的右端；压平升降杆（7），所述压平升降杆（7）设有两处，两处压平升降杆（7）均滑动连接在修补车架（1）的右侧，且压平升降杆（7）上方滑动连接在升降驱动轴（6）上。
2.如权利要求1所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述修补车架（1）的下表面通过焊接固定连接有四处下支脚（101），四处下支脚（101）长度相同，下支脚（101）垂直于修补车架（1）的下表面，四处下支脚（101）上通过轴承转动连接有两处水平限位支筒（102），修补车架（1）的中间开设有矩形槽体结构的料斗安装槽（103），修补车架（1）的左边缘通过焊接支架固定连接有纵向导板（104）。
3.如权利要求2所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述水平限位支筒（102）为圆柱结构，且水平限位支筒（102）的外圆面中间段位置凹陷开设有支筒中槽（1021），两处水平限位支筒（102）互相平行。
4.如权利要求2所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述纵向导板（104）上贯穿开设有两处圆孔结构的纵向升降导孔（1041），两处纵向升降导孔（1041）互相平行，两处纵向升降导孔（1041）均垂直于修补车架（1）的上表面。
5.如权利要求2所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述修补料斗（4）活动连接在料斗安装槽（103）内部，且修补料斗（4）的上半部分为矩形筒，修补料斗（4）的下半部分为漏斗形结构，修补料斗（4）的上表面通过合页活动连接有料斗盖板（401），修补料斗（4）的漏斗结构底部固定连接有出料口（402），出料口（402）与两处水平限位支筒（102）的底部为平齐状态。
6.如权利要求5所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述修补料斗（4）的前表面中间和后表面中间分别通过焊接连接有一处料斗限位挡板（403），料斗限位挡板（403）通过螺栓固定连接在修补车架（1）的上表面上。
7.如权利要求4所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述升降驱动轴（6）中间加工有两段驱动曲轴（601），两段驱动曲轴（601）之间角度相差一百八十度，升降驱动轴（6）的前端通过焊接固定连接有一处从动带轮（602），压平驱动件（5）通过传动带连接并驱动从动带轮（602），升降驱动轴（6）的两端分别固定连接有一处配重轮（603），配重轮（603）为铁质实心圆盘。
8.如权利要求7所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述驱动曲轴（601）的中间段通过轴承转动连接有曲轴旋套（6011）。
9.如权利要求8所述道路修补压平的道路施工设备，其特征在于：所述压平升降杆（7）的下端通过焊接固定连接有升降压头（701），升降压头（701）的底面呈矩形平面结构，压平升降杆（7）的上端通过焊接连接有升降驱动滑框（702），升降驱动滑框（702）为矩形的框架，升降驱动滑框（702）与压平升降杆（7）垂直，压平升降杆（7）位于升降驱动滑框（702）底部中间，压平升降杆（7）滑动连接在纵向升降导孔（1041）上，升降驱动滑框（702）框体内部滑动连接曲轴旋套（6011）。
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| CN116377802A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-07-04 | 中部高速公路管理(山西)有限公司 | 一种道路养护用局部填充压力设备 |
| CN116377802B (zh) * | 2023-05-30 | 2023-08-15 | 中部高速公路管理(山西)有限公司 | 一种道路养护用局部填充压力设备 |
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