CN115519750A - 一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法，包括底座以及固定连接在所述底座顶部两侧的侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述底座顶部的四角处均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有下模具。本发明能够对下模具的表面进行降温，还可以对油冷管及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，便于对下模具和上模具之间进行分离脱模，防止对下模具和上模具进行脱模时拉扯第二进油管导致其发生断裂的现象，能够保证上模具上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

Description

一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法

技术领域

本发明涉及注塑模具冷却成型领域，特别涉及一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法。

背景技术

汽车在生产的过程中需要用到各种各样的塑胶零部件，现有的汽车塑胶零部件在进行注塑之后，其模具长时间无法降温，造成零部件成型时间较长，影响了汽车配件的生产效率，因此需要对汽车塑胶件注塑模具进行冷却成型操作。

现有的汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置在使用时存在一定的弊端，首先，不能够很好的对模具进行快速的降温，容易在下模具和上模具进行脱模时导致进油管发生断裂的现象，无法保证脱模过程中的稳定性，容易导致模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，不能满足人们的使用需求，为此，我们提出一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法，能够对下模具的表面进行降温，还可以对油冷管及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，便于对下模具和上模具之间进行分离脱模，防止对下模具和上模具进行脱模时拉扯第二进油管导致其发生断裂的现象，能够保证上模具上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，包括底座以及固定连接在所述底座顶部两侧的侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述底座顶部的四角处均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有下模具，所述底座的顶部固定连接有冷却油箱，所述底座的顶部固定连接有输油泵。

作为本申请一种优选的技术方案，所述输油泵的进油端固定连接有输油管，所述输油泵的出油端固定连接第一进油管，所述下模具的顶部设置有上模具，所述输油泵的出油端固定连接有第二进油管，所述上模具的顶端固定连接有第一对接座。

作为本申请一种优选的技术方案，所述上模具顶部的四角处分别固定连接有液压伸缩杆，且所述液压伸缩杆的另一端固定连接在所述顶板的底部，所述上模具的两侧对称固定连接有限位块，所述侧板的内部开设有与所述限位块相配适的限位槽，且所述限位块的表面滑动连接在所述限位槽的内壁面。

作为本申请一种优选的技术方案，所述第一对接座的顶端固定连接有密封块，所述第一对接座顶端的两侧对称固定连接有定位块，所述定位块的内部开设有插接槽，所述第一对接座的顶端抵触连接有第二对接座，所述第二对接座的内部开设有定位槽，所述第二对接座外端面的两侧对称固定连接有固定架。

作为本申请一种优选的技术方案，所述第二对接座的底端固定连接有密封套，所述固定架的内部滑动连接有插接杆，所述插接杆的一端固定连接有拉板，所述插接杆的表面固定连接有固定环，所述插接杆的表面绕设有复位弹簧，且所述复位弹簧的两端固定连接在所述固定环和所述固定架之间。

作为本申请一种优选的技术方案，所述下模具的内部开设模具槽，所述上模具的表面滑动连接在所述模具槽的内壁面，所述下模具的内部和所述上模具的内部均固定连接有若干油冷管，两个所述油冷管的一端分别与所述第一进油管和所述第二进油管相连接，且所述油冷管的另一端与冷却油箱相连接。

作为本申请一种优选的技术方案，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有风机，所述风机的顶部固定连接有吹风罩，且所述吹风罩的顶端固定连接在所述支撑板的底部，所述支撑板的内部开设有与所述吹风罩相配适的通风槽。

作为本申请一种优选的技术方案，所述输油管的另一端固定连接在冷却油箱的外端面，所述第二进油管远离输油泵的一端固定连接在密封套的一端，所述密封块的表面滑动连接在密封套的内壁面，所述定位块的表面滑动连接在定位槽的内壁面，所述插接杆的表面滑动连接在插接槽的内部。

一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置的使用方法，包括以下操作步骤：

S1：当需要对下模具和上模具进行冷却成型时，首先将冷却油倒入冷却油箱的内部，通过启动输油泵，由输油泵通过输油管将冷却油箱内部的冷却油抽出并分别输送进下模具和上模具内部设置的油冷管内，随着输油泵的不断输送，油冷管内的冷却油开始循环流动，从而对下模具和上模具进行散热，与此同时，启动风机，由风机将外界的冷空气在吹风罩的引导下吹向下模具的底部，此处的油冷管设置在下模具的外端面，通过风机转动产生的气流不仅可以对下模具的表面进行降温，还可以对油冷管及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，随后冷却有再次回流至冷却油箱中，并随着输油泵的输送再次对下模具和上模具进行冷却成型；

S2：在完成对下模具和上模具的冷却成型后，通过关闭输油泵，拉动拉板带动插接杆在固定架的内部进行移动，随着插接杆的移动可以带动固定环进行同步移动，从而对复位弹簧进行挤压使其发生形变并产生弹力，进而使得插接杆脱离定位块内部开设插接槽的内部，当插接杆完全脱离插接槽的内部后，即可解除定位块与定位槽之间的定位，此时，通过拉动第二进油管带动第二对接座向远离第一对接座的一端移动，从而带动密封套脱离密封块的表面，即可将第二进油管从上模具的表面拆除，方便第二进油管与上模具之间的连接与拆卸，便于对下模具和上模具之间进行分离脱模，防止对下模具和上模具进行脱模时拉扯第二进油管导致其发生断裂的现象；

S3：当完成对上模具和第二进油管之间的拆除后，通过启动液压伸缩杆，由液压伸缩杆收缩带动上模具在顶板的底部进行上升，随着上模具的移动能够带动限位块在限位槽的内部进行滑动，从而保证上模具上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法，具备以下有益效果：该一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法，当需要对下模具和上模具进行冷却成型时，首先将冷却油倒入冷却油箱的内部，通过启动输油泵，由输油泵通过输油管将冷却油箱内部的冷却油抽出并分别输送进下模具和上模具内部设置的油冷管内，随着输油泵的不断输送，油冷管内的冷却油开始循环流动，从而对下模具和上模具进行散热，与此同时，启动风机，由风机将外界的冷空气在吹风罩的引导下吹向下模具的底部，此处的油冷管设置在下模具的外端面，通过风机转动产生的气流不仅可以对下模具的表面进行降温，还可以对油冷管及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，随后冷却有再次回流至冷却油箱中，并随着输油泵的输送再次对下模具和上模具进行冷却成型，在完成对下模具和上模具的冷却成型后，通过关闭输油泵，拉动拉板带动插接杆在固定架的内部进行移动，随着插接杆的移动可以带动固定环进行同步移动，从而对复位弹簧进行挤压使其发生形变并产生弹力，进而使得插接杆脱离定位块内部开设插接槽的内部，当插接杆完全脱离插接槽的内部后，即可解除定位块与定位槽之间的定位，此时，通过拉动第二进油管带动第二对接座向远离第一对接座的一端移动，从而带动密封套脱离密封块的表面，即可将第二进油管从上模具的表面拆除，方便第二进油管与上模具之间的连接与拆卸，便于对下模具和上模具之间进行分离脱模，防止对下模具和上模具进行脱模时拉扯第二进油管导致其发生断裂的现象，当完成对上模具和第二进油管之间的拆除后，通过启动液压伸缩杆，由液压伸缩杆收缩带动上模具在顶板的底部进行上升，随着上模具的移动能够带动限位块在限位槽的内部进行滑动，从而保证上模具上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法的整体结构示意图。

图2为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中下模具和上模具合模时的结构示意图。

图3为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中下模具和上模具脱模后的结构示意图。

图4为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中第一对接座和第二对接座分离的结构示意图。

图5为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中第二对接座的剖视图。

图6为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中下模具的局部剖视图；

图7为本发明一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置及生产方法中吹风罩的剖视图。

图中：1、底座；2、侧板；3、顶板；4、支撑腿；5、支撑板；6、下模具；7、冷却油箱；8、输油泵；9、输油管；10、第一进油管；11、上模具；12、第二进油管；13、第一对接座；14、液压伸缩杆；15、限位块；16、限位槽；17、密封块；18、定位块；19、插接槽；20、第二对接座；21、定位槽；22、固定架；23、密封套；24、插接杆；25、拉板；26、固定环；27、复位弹簧；28、模具槽；29、油冷管；30、支撑杆；31、风机；32、吹风罩。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1-图7所示，一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，包括底座1以及固定连接在底座1顶部两侧的侧板2，侧板2的顶部固定连接有顶板3，底座1顶部的四角处均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的顶部固定连接有支撑板5，支撑板5的顶部安装有下模具6，底座1的顶部固定连接有冷却油箱7，底座1的顶部固定连接有输油泵8。

作为本申请一种优选的技术方案，输油泵8的进油端固定连接有输油管9，输油泵8的出油端固定连接第一进油管10，下模具6的顶部设置有上模具11，输油泵8的出油端固定连接有第二进油管12，上模具11的顶端固定连接有第一对接座13。

作为本申请一种优选的技术方案，上模具11顶部的四角处分别固定连接有液压伸缩杆14，且液压伸缩杆14的另一端固定连接在顶板3的底部，上模具11的两侧对称固定连接有限位块15，侧板2的内部开设有与限位块15相配适的限位槽16，且限位块15的表面滑动连接在限位槽16的内壁面。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图1-图7所示，一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，包括底座1以及固定连接在底座1顶部两侧的侧板2，侧板2的顶部固定连接有顶板3，底座1顶部的四角处均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的顶部固定连接有支撑板5，支撑板5的顶部安装有下模具6，底座1的顶部固定连接有冷却油箱7，底座1的顶部固定连接有输油泵8。

作为本申请一种优选的技术方案，第一对接座13的顶端固定连接有密封块17，第一对接座13顶端的两侧对称固定连接有定位块18，定位块18的内部开设有插接槽19，第一对接座13的顶端抵触连接有第二对接座20，第二对接座20的内部开设有定位槽21，第二对接座20外端面的两侧对称固定连接有固定架22。

作为本申请一种优选的技术方案，第二对接座20的底端固定连接有密封套23，固定架22的内部滑动连接有插接杆24，插接杆24的一端固定连接有拉板25，插接杆24的表面固定连接有固定环26，插接杆24的表面绕设有复位弹簧27，且复位弹簧27的两端固定连接在固定环26和固定架22之间。

实施例三：

在实施例一与实施例二的基础上，如图1-图7所示，一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，包括底座1以及固定连接在底座1顶部两侧的侧板2，侧板2的顶部固定连接有顶板3，底座1顶部的四角处均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的顶部固定连接有支撑板5，支撑板5的顶部安装有下模具6，底座1的顶部固定连接有冷却油箱7，底座1的顶部固定连接有输油泵8。

作为本申请一种优选的技术方案，下模具6的内部开设模具槽28，上模具11的表面滑动连接在模具槽28的内壁面，下模具6的内部和上模具11的内部均固定连接有若干油冷管29，两个油冷管29的一端分别与第一进油管10和第二进油管12相连接，且油冷管29的另一端与冷却油箱7相连接。

作为本申请一种优选的技术方案，底座1的顶部固定连接有支撑杆30，支撑杆30的顶部固定连接有风机31，风机31的顶部固定连接有吹风罩32，且吹风罩32的顶端固定连接在支撑板5的底部，支撑板5的内部开设有与吹风罩32相配适的通风槽。

作为本申请一种优选的技术方案，输油管9的另一端固定连接在冷却油箱7的外端面，第二进油管12远离输油泵8的一端固定连接在密封套23的一端，密封块17的表面滑动连接在密封套23的内壁面，定位块18的表面滑动连接在定位槽21的内壁面，插接杆24的表面滑动连接在插接槽19的内部。

一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置的使用方法，包括以下操作步骤：

S1：当需要对下模具6和上模具11进行冷却成型时，首先将冷却油倒入冷却油箱7的内部，通过启动输油泵8，由输油泵8通过输油管9将冷却油箱7内部的冷却油抽出并分别输送进下模具6和上模具11内部设置的油冷管29内，随着输油泵8的不断输送，油冷管29内的冷却油开始循环流动，从而对下模具6和上模具11进行散热，与此同时，启动风机31，由风机31将外界的冷空气在吹风罩32的引导下吹向下模具6的底部，此处的油冷管29设置在下模具6的外端面，通过风机31转动产生的气流不仅可以对下模具6的表面进行降温，还可以对油冷管29及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，随后冷却有再次回流至冷却油箱7中，并随着输油泵8的输送再次对下模具6和上模具11进行冷却成型；

S2：在完成对下模具6和上模具11的冷却成型后，通过关闭输油泵8，拉动拉板25带动插接杆24在固定架22的内部进行移动，随着插接杆24的移动可以带动固定环26进行同步移动，从而对复位弹簧27进行挤压使其发生形变并产生弹力，进而使得插接杆24脱离定位块18内部开设插接槽19的内部，当插接杆24完全脱离插接槽19的内部后，即可解除定位块18与定位槽21之间的定位，此时，通过拉动第二进油管12带动第二对接座20向远离第一对接座13的一端移动，从而带动密封套23脱离密封块17的表面，即可将第二进油管12从上模具11的表面拆除，方便第二进油管12与上模具11之间的连接与拆卸，便于对下模具6和上模具11之间进行分离脱模，防止对下模具6和上模具11进行脱模时拉扯第二进油管12导致其发生断裂的现象；

S3：当完成对上模具11和第二进油管12之间的拆除后，通过启动液压伸缩杆14，由液压伸缩杆14收缩带动上模具11在顶板3的底部进行上升，随着上模具11的移动能够带动限位块15在限位槽16的内部进行滑动，从而保证上模具11上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

工作原理：本发明包括底座1、侧板2、顶板3、支撑腿4、支撑板5、下模具6、冷却油箱7、输油泵8、输油管9、第一进油管10、上模具11、第二进油管12、第一对接座13、液压伸缩杆14、限位块15、限位槽16、密封块17、定位块18、插接槽19、第二对接座20、定位槽21、固定架22、密封套23、插接杆24、拉板25、固定环26、复位弹簧27、模具槽28、油冷管29、支撑杆30、风机31、与吹风罩32，在进行使用的时候，当需要对下模具6和上模具11进行冷却成型时，首先将冷却油倒入冷却油箱7的内部，通过启动输油泵8，由输油泵8通过输油管9将冷却油箱7内部的冷却油抽出并分别输送进下模具6和上模具11内部设置的油冷管29内，随着输油泵8的不断输送，油冷管29内的冷却油开始循环流动，从而对下模具6和上模具11进行散热，与此同时，启动风机31，由风机31将外界的冷空气在吹风罩32的引导下吹向下模具6的底部，此处的油冷管29设置在下模具6的外端面，通过风机31转动产生的气流不仅可以对下模具6的表面进行降温，还可以对油冷管29及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，随后冷却有再次回流至冷却油箱7中，并随着输油泵8的输送再次对下模具6和上模具11进行冷却成型，在完成对下模具6和上模具11的冷却成型后，通过关闭输油泵8，拉动拉板25带动插接杆24在固定架22的内部进行移动，随着插接杆24的移动可以带动固定环26进行同步移动，从而对复位弹簧27进行挤压使其发生形变并产生弹力，进而使得插接杆24脱离定位块18内部开设插接槽19的内部，当插接杆24完全脱离插接槽19的内部后，即可解除定位块18与定位槽21之间的定位，此时，通过拉动第二进油管12带动第二对接座20向远离第一对接座13的一端移动，从而带动密封套23脱离密封块17的表面，即可将第二进油管12从上模具11的表面拆除，方便第二进油管12与上模具11之间的连接与拆卸，便于对下模具6和上模具11之间进行分离脱模，防止对下模具6和上模具11进行脱模时拉扯第二进油管12导致其发生断裂的现象，当完成对上模具11和第二进油管12之间的拆除后，通过启动液压伸缩杆14，由液压伸缩杆14收缩带动上模具11在顶板3的底部进行上升，随着上模具11的移动能够带动限位块15在限位槽16的内部进行滑动，从而保证上模具11上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (9)

1.一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，包括底座（1）以及固定连接在所述底座（1）顶部两侧的侧板（2），其特征在于：所述侧板（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述底座（1）顶部的四角处均固定连接有支撑腿（4），所述支撑腿（4）的顶部固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的顶部安装有下模具（6），所述底座（1）的顶部固定连接有冷却油箱（7），所述底座（1）的顶部固定连接有输油泵（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述输油泵（8）的进油端固定连接有输油管（9），所述输油泵（8）的出油端固定连接第一进油管（10），所述下模具（6）的顶部设置有上模具（11），所述输油泵（8）的出油端固定连接有第二进油管（12），所述上模具（11）的顶端固定连接有第一对接座（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述上模具（11）顶部的四角处分别固定连接有液压伸缩杆（14），且所述液压伸缩杆（14）的另一端固定连接在所述顶板（3）的底部，所述上模具（11）的两侧对称固定连接有限位块（15），所述侧板（2）的内部开设有与所述限位块（15）相配适的限位槽（16），且所述限位块（15）的表面滑动连接在所述限位槽（16）的内壁面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述第一对接座（13）的顶端固定连接有密封块（17），所述第一对接座（13）顶端的两侧对称固定连接有定位块（18），所述定位块（18）的内部开设有插接槽（19），所述第一对接座（13）的顶端抵触连接有第二对接座（20），所述第二对接座（20）的内部开设有定位槽（21），所述第二对接座（20）外端面的两侧对称固定连接有固定架（22）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述第二对接座（20）的底端固定连接有密封套（23），所述固定架（22）的内部滑动连接有插接杆（24），所述插接杆（24）的一端固定连接有拉板（25），所述插接杆（24）的表面固定连接有固定环（26），所述插接杆（24）的表面绕设有复位弹簧（27），且所述复位弹簧（27）的两端固定连接在所述固定环（26）和所述固定架（22）之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述下模具（6）的内部开设模具槽（28），所述上模具（11）的表面滑动连接在所述模具槽（28）的内壁面，所述下模具（6）的内部和所述上模具（11）的内部均固定连接有若干油冷管（29），两个所述油冷管（29）的一端分别与所述第一进油管（10）和所述第二进油管（12）相连接，且所述油冷管（29）的另一端与冷却油箱（7）相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有支撑杆（30），所述支撑杆（30）的顶部固定连接有风机（31），所述风机（31）的顶部固定连接有吹风罩（32），且所述吹风罩（32）的顶端固定连接在所述支撑板（5）的底部，所述支撑板（5）的内部开设有与所述吹风罩（32）相配适的通风槽。

8.根据权利要求7的所述的一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置，其特征在于：所述输油管（9）的另一端固定连接在冷却油箱（7）的外端面，所述第二进油管（12）远离输油泵（8）的一端固定连接在密封套（23）的一端，所述密封块（17）的表面滑动连接在密封套（23）的内壁面，所述定位块（18）的表面滑动连接在定位槽（21）的内壁面，所述插接杆（24）的表面滑动连接在插接槽（19）的内部。

9.一种汽车塑胶件注塑模具油冷成型装置的使用方法，其特征在于：包括以下操作步骤：

S1：当需要对下模具（6）和上模具（11）进行冷却成型时，首先将冷却油倒入冷却油箱（7）的内部，通过启动输油泵（8），由输油泵（8）通过输油管（9）将冷却油箱（7）内部的冷却油抽出并分别输送进下模具（6）和上模具（11）内部设置的油冷管（29）内，随着输油泵（8）的不断输送，油冷管（29）内的冷却油开始循环流动，从而对下模具（6）和上模具（11）进行散热，与此同时，启动风机（31），由风机（31）将外界的冷空气在吹风罩32的引导下吹向下模具（6）的底部，此处的油冷管（29）设置在下模具（6）的外端面，通过风机（31）转动产生的气流不仅可以对下模具（6）的表面进行降温，还可以对油冷管（29）及其内部的冷却油进行散热，进一步提升冷却效果，随后冷却有再次回流至冷却油箱（7）中，并随着输油泵（8）的输送再次对下模具（6）和上模具（11）进行冷却成型；

S2：在完成对下模具（6）和上模具（11）的冷却成型后，通过关闭输油泵（8），拉动拉板（25）带动插接杆（24）在固定架（22）的内部进行移动，随着插接杆（24）的移动可以带动固定环（26）进行同步移动，从而对复位弹簧（27）进行挤压使其发生形变并产生弹力，进而使得插接杆（24）脱离定位块（18）内部开设插接槽（19）的内部，当插接杆（24）完全脱离插接槽（19）的内部后，即可解除定位块（18）与定位槽（21）之间的定位，此时，通过拉动第二进油管（12）带动第二对接座（20）向远离第一对接座（13）的一端移动，从而带动密封套（23）脱离密封块（17）的表面，即可将第二进油管（12）从上模具（11）的表面拆除，方便第二进油管（12）与上模具（11）之间的连接与拆卸，便于对下模具（6）和上模具（11）之间进行分离脱模，防止对下模具（6）和上模具（11）进行脱模时拉扯第二进油管（12）导致其发生断裂的现象；

S3：当完成对上模具（11）和第二进油管（12）之间的拆除后，通过启动液压伸缩杆（14），由液压伸缩杆（14）收缩带动上模具（11）在顶板（3）的底部进行上升，随着上模具（11）的移动能够带动限位块（15）在限位槽（16）的内部进行滑动，从而保证上模具（11）上升或下降过程中的稳定性，防止出现模具因为脱模时受力不均引起撕裂的现象，实现了脱模工作高效稳定的进行，脱模速度快，提高了工作效率。

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