CN115465374A - 一种双侧支承驱动轮及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双侧支承驱动轮及挖掘机，旨在解决现有技术中当驱动轮与履带销套啮合时，驱动轮过度磨损的问题。其包括腹板、若干个轮齿、第一支承台和第二支承台；各轮齿环绕设置在腹板的外侧表面上，各轮齿的两侧端面上分别设有第一斜面和第二斜面；第一支承台和第二支承台分别位于各轮齿的两侧，二者靠近轮齿的一端分别与第一斜面和第二斜面靠近腹板的一端相连接，连接处呈圆弧状；当驱动轮与履带销套啮合时，支承台与履带链轨节踏面相抵触，斜面和支承台的连接处与履带链轨节的顶部圆弧接触，且斜面与履带链轨节不接触。本发明实现了降低驱动轮齿槽处所受的径向压力，同时避免整个驱动轮齿端面磨损的技术效果。

Description

一种双侧支承驱动轮及挖掘机

技术领域

本发明涉及一种双侧支承驱动轮及挖掘机，属于挖掘机技术领域。

背景技术

驱动轮是履带式工程机械的重要部件，在工作中与履带销套啮合，驱动轮转动时产生使挖机行走的驱动力。驱动轮齿部受力很大，因为驱动轮只通过齿部与履带销套在啮合处接触连接，造成此处有很大的挤压力，故传统驱动轮齿根、齿槽部位经常出现折断、开裂等故障。另一方面，传统驱动轮两侧为相互平行的两端面，两面间角度为0，在挖机行走，尤其是挖机转弯时，驱动轮两端面与履带链轨节会贴紧，直接接触摩擦，这时整个驱动轮端面会产生较大的磨损，长时间工作后，磨损会使得驱动轮齿宽减小，驱动轮的强度会降低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种双侧支承驱动轮及挖掘机，通过支承台的应用，当驱动轮与履带销套啮合时，支承台与履带链轨节踏面接触，起到支承作用，降低了轮齿凹槽处的径向压力；同时通过在轮齿两端设置斜面，使得驱动轮只在支承台和斜面相接的圆弧处与履带链轨节有接触，从而避免了驱动轮齿整个端面磨损。

为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：

第一方面，本发明提供了一种双侧支承驱动轮，包括：腹板、若干个轮齿、第一支承台和第二支承台；

各轮齿环绕设置在所述腹板的外侧表面上，各轮齿的两侧端面上分别设有第一斜面和第二斜面；

所述第一支承台和第二支承台分别位于各轮齿的两侧，二者靠近所述轮齿的一端分别与所述第一斜面和第二斜面靠近所述腹板的一端相连接，连接处呈圆弧状；

当所述双侧支承驱动轮用于与履带销套啮合时，所述第一支承台和第二支承台与履带链轨节踏面相抵触，所述第一斜面和第二斜面分别与所述第一支承台和第二支承台的连接处与履带链轨节的顶部圆弧接触，且所述第一斜面和第二斜面与履带链轨节不接触。

可选地，所述第一斜面和第二斜面相对于所述轮齿对称分布。

可选地，所述第一斜面和第二斜面远离所述腹板的一端的延长线形成锐角夹角。

可选地，所述第一斜面和第二斜面远离所述腹板的一端形成的锐角夹角的角度范围是15-30°。

可选地，所述第一支承台和第二支承台相对于所述轮齿对称分布。

可选地，所述第一支承台和第二支承台与履带链轨节踏面未接触的一面与所述腹板间形成钝角夹角。

第二方面，本发明提供了一种挖掘机，包括：第一方面中任一项所述的双侧支承驱动轮。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

本发明通过设置支承台，使得驱动轮与履带销套啮合时，支承台与履带链轨节踏面接触，起到支承作用，从而降低了驱动轮齿槽处所受的径向压力。同时，本发明还采用了在轮齿两端设置斜面，使得驱动轮的两端面间不平行，形成一定角度，实现履带链轨节内端面不会与驱动轮整个端面直接接触摩擦，而只是在支承台和斜面相连的圆弧处有接触，从而避免了整个驱动轮齿端面的磨损。

附图说明

图1是本发明一种实施例中双侧支承驱动轮的正视图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本发明一种实施例中双侧支承驱动轮与履带销套啮合时的正视图；

图4是本发明一种实施例中双侧支承驱动轮与履带销套啮合时的侧视图；

其中：

1-轮齿，2-第一支承台，3-第二支承台，4-第一斜面，5-第二斜面，6-腹板，7-履带链轨节，8-履带销套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明专利的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明专利的限制。

在本发明专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1和图2所示，本发明实施例中提供了一种双侧支承驱动轮，包括腹板6、若干个轮齿1、第一支承台2和第二支承台3；

各轮齿1均匀环绕设置在腹板6的外侧表面上；各轮齿1的两侧端面上分别设有第一斜面4和第二斜面5，以实现驱动轮两端面间不平行，成一定角度；

所述第一支承台2和第二支承台3分别位于轮齿1的两侧，二者靠近轮齿1的一端分别与第一斜面4和第二斜面5靠近腹板6的一端相连接，连接处呈圆弧状；在具体实施过程中，所述第一支承台2和第二支承台3呈圆环状；

当所述双侧支承驱动轮用于与履带销套8啮合时，所述第一支承台2和第二支承台3与履带链轨节7踏面相抵触，所述第一斜面4和第二斜面5分别与所述第一支承台2和第二支承台3的连接处与履带链轨节7的顶部圆弧接触，且所述第一斜面4和第二斜面5与履带链轨节7不接触。

综上可见，如图3和图4所示，当驱动轮与履带销套8啮合时，所述第一支承台2和第二支承台3同时与履带链轨节7踏面接触，起支承作用，降低了轮齿1与履带销套8啮合时驱动轮齿槽处所受的径向压力，且能够实现对履带链轨节7的支撑。由于在轮齿1的两端分别设置第一斜面4和第二斜面5，使得驱动轮两端面间不平行，成一定角度，当履带链轨节7内端面靠近驱动轮时不会与驱动轮整个端面直接接触摩擦，只是在第一支承台2、第二支承台3、第一斜面4和第二斜面5所成圆弧处有圆弧接触，避免了整个驱动轮齿端面磨损。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，第一斜面4和第二斜面5相对于轮齿1对称分布。这样可使用轮齿1受力均匀，且使斜面与支承台处的圆弧磨损均匀。

进一步地，为了达到斜面与履带链轨节最优的接触位置，实现最优的减小磨损的技术效果，第一斜面4和第二斜面5远离腹板6的一端形成的锐角夹角α的角度范围是15-30°。

在本发明实施例的一种具体实施方式中，所述第一支承台2和第二支承台3与履带链轨节踏面未接触的一面与腹板6间形成钝角夹角β。此钝角设计所形成的支承台可提高支承台强度。实施例2

本发明实施例中提供了一种挖掘机，其包括实施例1中所述的双侧支承驱动轮。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种双侧支承驱动轮，其特征在于，包括：腹板、若干个轮齿、第一支承台和第二支承台；

各轮齿环绕设置在所述腹板的外侧表面上，各轮齿的两侧端面上分别设有第一斜面和第二斜面；

所述第一支承台和第二支承台分别位于各轮齿的两侧，二者靠近所述轮齿的一端分别与所述第一斜面和第二斜面靠近所述腹板的一端相连接，连接处呈圆弧状；

当所述双侧支承驱动轮用于与履带销套啮合时，所述第一支承台和第二支承台与履带链轨节踏面相抵触，所述第一斜面和第二斜面分别与所述第一支承台和第二支承台的连接处与履带链轨节的顶部圆弧接触，且所述第一斜面和第二斜面与履带链轨节不接触。

2.根据权利要求1所述的双侧支承驱动轮，其特征在于，所述第一斜面和第二斜面相对于所述轮齿对称分布。

3.根据权利要求2所述的双侧支承驱动轮，其特征在于，所述第一斜面和第二斜面远离所述腹板的一端的延长线形成锐角夹角。

4.根据权利要求3所述的双侧支承驱动轮，其特征在于，所述第一斜面和第二斜面远离所述腹板的一端形成的锐角夹角的角度范围是15-30°。

5.根据权利要求1所述的双侧支承驱动轮，其特征在于，所述第一支承台和第二支承台相对于所述轮齿对称分布。

6.根据权利要求1所述的双侧支承驱动轮，其特征在于，所述第一支承台和第二支承台与履带链轨节踏面未接触的一面与所述腹板间形成钝角夹角。

7.一种挖掘机，其特征在于，包括：权利要求1-6中任一项所述的双侧支承驱动轮。

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