CN115389184B - 一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车零部件测试领域，具体的说是一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，包括固定座；所述固定座的内侧壁固接有一号电缸；所述一号电缸的输出端固接有滑动块；通过设置的壳体和底座组成汽车涡轮增压器中间壳，将底座插在固定座上限位，一号电缸带动疏通杆插入壳体冷却孔中，伺服电机转动带动疏通杆配合导向块对冷却孔堵塞物打磨，起到对冷却孔堵塞测试并疏通的作用，利用导向块内部的切削液外排润滑冷却，配合多组摩擦凸块摩擦增强打磨效果，利用密封板封堵通孔，起到密封保存的作用，利用多组柔性刮片和软毛刷同步转动，增强对冷却孔内堵塞物清理的效果，最后利用水泵反复抽取切削液，并喷射导向块打磨处，增强疏通效果。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件测试领域，具体的说是一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置。
背景技术
汽车涡轮增压器是一种空气压缩机，利用压缩空气增加进气量，中间壳是涡轮增压器的零部件之一，在对中间壳生产时，需要对其冷却孔进行通堵测试，降低成品的使用影响。
公开号为CN113049242A的一项中国专利公开了汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置及测试方法，包括工件夹紧气缸、进气定位头、出气定位头以及检测气缸；所述进气定位头上设置至少一个进气堵头；所述出气定位头上设置至少一个出气堵头；所述检测气缸根据从出气总管输出的气流做伸出或者回缩运动、以识别中间壳内冷却道通堵情况,此专利采用将气体冲入冷却孔，并将排出的气体引入检测气缸中，在规定时间内观察检测气缸是否伸缩及判断冷却孔的堵塞情况。
目前的通堵测试设备对汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试时，通常利用各种方式检测内部的通堵情况，但中间壳的内部若被堵塞时，并不能及时做出响应疏通，从而更换至其他设备上继续操作，大大降低了中间壳的生产效率，甚至需要多次通堵测试。
为此，本发明提供一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，包括固定座；所述固定座的内侧壁固接有一号电缸；所述一号电缸的输出端固接有滑动块；所述滑动块的内侧壁固接有伺服电机；所述伺服电机的输出端固接有疏通杆；所述疏通杆的顶端固接有导向块；所述固定座的顶端设置有底座；所述底座的顶端固接有壳体；将壳体固定在底座上形成汽车涡轮增压器中间壳，并将底座直接放置在固定座的中心位置凹槽内限位，固定座内部的一号电缸输出端伸长，带动滑动块内部的伺服电机向前滑动，将疏通杆靠近壳体内的冷却孔，并利用导向块的斜坡面导向插入冷却孔中，伺服电机的输出端带动疏通杆转动，疏通杆在壳体的冷却孔中前进，若冷却孔中有毛刺或者堵塞凸块等，会被疏通杆和导向块缓慢打磨，直至导向块伸出冷却孔停止，即将冷却孔疏通，若冷却孔中并无杂物和凸块，一号电缸的输出端会快速带动疏通杆通过冷却孔，大大提高了对中间壳的检测效率，进而直接加快了中间壳的生产效率。
优选的，所述导向块的内部开设有蓄存腔；所述导向块的侧壁固接有多组摩擦凸块；所述摩擦凸块的内部开设有通孔，且与蓄存腔连通；所述导向块的内侧壁固接有固定杆；所述固定杆的侧壁转动连接有多组吊环；所述吊环的底端固接有金属板，且贴合导向块的内侧壁；当壳体冷却孔中堵塞有大量凸块和毛刺时，导向块首先钻入冷却孔中对凸块和毛刺打磨，导向块转动配合多组摩擦凸块对堵塞物打磨，提高打磨效果，并且导向块的蓄存腔内存有切削液，导向块转动时吊环随之转动在固定杆侧壁，金属板因重力压覆在导向块的内壁堵塞部分通孔，切削液因离心力从部分通孔排除，降低对堵塞物打磨时产生的热能，并且起到润滑效果，加速对冷却孔疏通，当导向块停止转动时，利用金属板压覆导向块底端内壁，将导向块底端内壁处的通孔堵塞，降低切削液的外溢。
优选的，所述导向块的内侧壁通过扭簧转动连接有多组密封板；所述密封板的侧壁固接有密封垫；所述摩擦凸块的内部固接有海绵垫，且位于通孔处；当导向块转动过快时，切削液因离心力冲击密封垫上，带动密封板因扭簧转动而外溢，切削液溢在海绵垫上吸附，并且随着摩擦凸块不断打磨堵塞物而挤压外溢，起到润滑冷却效果，当导向块停止转动时，扭簧带动密封板迅速复位，并利用密封垫压合导向块的内壁密封，降低切削液的外溢，起到密封效果。
优选的，所述疏通杆的侧壁固接有多组柔性刮片；所述柔性刮片的形状呈弯弧形；所述疏通杆的侧壁固接有多组软毛刷；利用疏通杆侧壁固接的多组柔性刮片快速转动刮擦，增强疏通杆的疏通效果，当堵塞物被打磨掉落时，利用多组软毛刷转动对冷却孔内壁清扫，将堵塞物扫出冷却孔，减少堵塞物的残留。
优选的，所述固定座的内部开设有存储槽；所述固定座的内部安装有水泵；所述水泵的侧壁固接有抽水管，且抽水管与存储槽连通；所述固定座的内侧壁安装有喷头，且喷头通过输水管与水泵输出端连通；所述固定座的侧壁固接有喷头，且位于喷头侧部；将大量的切削液加入存储槽中，在打磨时水泵利用抽水管抽取存储槽内的切削液，并通过输水管输送至喷头处喷射，切削液被喷入壳体冷却孔中，对疏通杆打磨处降温润滑，提高打磨疏通效果，随着疏通杆不断前进，喷头喷射的切削液飞溅，利用挡板对切削液遮挡，起到遮蔽效果，降低切削液的飞溅，同时利用存储槽将喷头喷射的切削液回收，起到回收利用的效果。
优选的，所述固定座的内侧壁固接有过滤网，且位于存储槽内；所述固定座的内侧壁固接有多组弧形滤网，且多组弧形滤网相对设置；所述弧形滤网的底端固接有U形滤网；所述弧形滤网的侧壁固接有固定块；所述固定块的内部设置有多组碰撞球；利用过滤网对切削液内掺混的堵塞物首次过滤，将大块堵塞物过滤在过滤网上，较细的堵塞物随即掉落至多组弧形滤网上被过滤，弧形滤网的孔洞直径小于过滤网的孔洞直径，大量的切削液迅速冲击多组弧形滤网上，不断对弧形滤网冲击震动，两组弧形滤网之间连接的U形滤网被拉扯外扩，当U形滤网带动两组弧形滤网复位时，弧形滤网上的杂质被震动脱落，配合多组碰撞球在固定块内部撞击，增强震动效果，同时杂质掉落至U形滤网的内部存储，起到多级过滤的效果，降低回收切削液中的杂质堵塞喷头。
优选的，所述弧形滤网的侧壁固接有铁片；所述过滤网的底端固接有多组固定架；所述固定架的内侧壁滑动连接有敲击板，且敲击板底端与铁片固接；利用水流冲刷弧形滤网时，弧形滤网产生震动，带动铁片上下滑动在固定架的内侧壁，并且带动敲击板上下滑动在固定架的内侧壁，当弧形滤网复位时，带动敲击板撞击过滤网的底端，起到对过滤网震动清洁的效果，提高过滤网的过滤效果。
优选的，所述固定座的内部固接有限位块；所述限位块的侧壁固接有限位板；所述限位板的侧壁固接有磁块；将底座插在限位块上，并通过限位板卡在底座底端的凹槽中，提高限位效果，最后利用磁块对底座磁性相吸，进一步增强对底座的限位作用。
优选的，所述限位块的内侧壁滑动连接有多组弧形块；所述弧形块的侧壁固接有弹性件，且弹性件与限位块内壁固接；所述固定座的顶端固接有支撑架；所述支撑架的内部固接有二号电缸；所述二号电缸的输出端固接有压杆；将底座插在限位块上，并挤压多组弧形块滑动在限位块的内侧壁，同时对弹性件挤压收缩，当底座继续下滑，弧形块被弹性件挤压卡接进底座内部限位，起到固定底座的作用，并配合支撑架上的二号电缸输出端伸长，带动压杆压合在壳体顶端，起到辅助固定的效果，降低打磨时产生的抖动。
优选的，所述摩擦凸块的侧壁固接有金属套；所述金属套的形状与摩擦凸块相对应；利用多组摩擦凸块对堵塞物打磨通堵，配合金属套包裹在摩擦凸块的侧壁，利用金属套与堵塞物直接摩擦，起到对摩擦凸块保护的效果，同时利用金属套的金属材质与堵塞物摩擦，可以产生热能，增强对堵塞物的打磨效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，通过设置的壳体和底座组成汽车涡轮增压器中间壳，将底座插在固定座的中心凹槽中限位，一号电缸的输出端伸长，带动疏通杆插入壳体冷却孔中，伺服电机输出端转动带动疏通杆配合导向块对冷却孔堵塞物打磨，起到对冷却孔堵塞测试并疏通的作用，利用导向块内部的切削液因离心力外排润滑冷却，配合多组摩擦凸块摩擦增强打磨效果，当导向块内的切削液存储时，利用扭簧带动密封板封堵通孔，起到密封保存的作用，利用多组柔性刮片和软毛刷同步随疏通杆转动，增强对冷却孔内堵塞物清理的效果，最后利用水泵反复抽取固定座内的切削液，通过喷头喷射冲刷导向块打磨处，增强疏通效果。
2.本发明所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，通过设置的喷头喷射切削液对导向块冲刷润滑冷却，堵塞物伴随切削液流至固定座的内部，利用过滤网将堵塞物过滤，较细的堵塞物再次被多组弧形滤网过滤，当弧形滤网上杂质过多时，随着切削液的冲刷震动，杂质从弧形滤网上掉落至U形滤网内收集，起到震动除杂质的作用，配合铁片带动敲击板不断敲击过滤网底端，降低杂质堵塞过滤网孔洞影响过滤，最后将底座插在限位块上限位，配合磁块与底座磁吸，利用二号电缸输出端伸长，带动压杆压合在壳体顶端，降低冷却孔打磨时壳体产生的抖动。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是图2的A处放大图；
图4是图3的B处放大图；
图5是图2的C处放大图；
图6是图2的D处放大图；
图7是本发明中摩擦凸块的结构示意图。
图中：1、固定座；11、一号电缸；12、滑动块；13、伺服电机；14、疏通杆；15、导向块；16、底座；17、壳体；2、摩擦凸块；21、固定杆；22、吊环；23、金属板；3、密封板；31、密封垫；32、海绵垫；4、柔性刮片；41、软毛刷；5、水泵；51、抽水管；52、喷头；53、挡板；6、过滤网；61、弧形滤网；62、U形滤网；63、固定块；64、碰撞球；7、铁片；71、固定架；72、敲击板；8、限位块；81、限位板；82、磁块；9、弧形块；91、弹性件；92、支撑架；93、二号电缸；94、压杆；95、金属套。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图2所示，本发明实施例所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，包括固定座1；所述固定座1的内侧壁固接有一号电缸11；所述一号电缸11的输出端固接有滑动块12；所述滑动块12的内侧壁固接有伺服电机13；所述伺服电机13的输出端固接有疏通杆14；所述疏通杆14的顶端固接有导向块15；所述固定座1的顶端设置有底座16；所述底座16的顶端固接有壳体17；目前的通堵测试设备对汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试时，通常利用各种方式检测内部的通堵情况，但中间壳的内部若被堵塞时，并不能及时做出响应疏通，从而更换至其他设备上继续操作，大大降低了中间壳的生产效率，甚至需要多次通堵测试，因此将壳体17固定在底座16上形成汽车涡轮增压器中间壳，并将底座16直接放置在固定座1的中心位置凹槽内限位，固定座1内部的一号电缸11输出端伸长，带动滑动块12内部的伺服电机13向前滑动，将疏通杆14靠近壳体17内的冷却孔，并利用导向块15的斜坡面导向插入冷却孔中，伺服电机13的输出端带动疏通杆14转动，疏通杆14在壳体17的冷却孔中前进，若冷却孔中有毛刺或者堵塞凸块等，会被疏通杆14和导向块15缓慢打磨，直至导向块15伸出冷却孔停止，即将冷却孔疏通，若冷却孔中并无杂物和凸块，一号电缸11的输出端会快速带动疏通杆14通过冷却孔，大大提高了对中间壳的检测效率，进而直接加快了中间壳的生产效率。
如图1至图4所示，所述导向块15的内部开设有蓄存腔；所述导向块15的侧壁固接有多组摩擦凸块2；所述摩擦凸块2的内部开设有通孔，且与蓄存腔连通；所述导向块15的内侧壁固接有固定杆21；所述固定杆21的侧壁转动连接有多组吊环22；所述吊环22的底端固接有金属板23，且贴合导向块15的内侧壁；当壳体17冷却孔中堵塞有大量凸块和毛刺时，导向块15首先钻入冷却孔中对凸块和毛刺打磨，导向块15转动配合多组摩擦凸块2对堵塞物打磨，提高打磨效果，并且导向块15的蓄存腔内存有切削液，导向块15转动时吊环22随之转动在固定杆21侧壁，金属板23因重力压覆在导向块15的内壁堵塞部分通孔，切削液因离心力从部分通孔排除，降低对堵塞物打磨时产生的热能，并且起到润滑效果，加速对冷却孔疏通，当导向块15停止转动时，利用金属板23压覆导向块15底端内壁，将导向块15底端内壁处的通孔堵塞，降低切削液的外溢。
所述导向块15的内侧壁通过扭簧转动连接有多组密封板3；所述密封板3的侧壁固接有密封垫31；所述摩擦凸块2的内部固接有海绵垫32，且位于通孔处；当导向块15转动过快时，切削液因离心力冲击密封垫31上，带动密封板3因扭簧转动而外溢，切削液溢在海绵垫32上吸附，并且随着摩擦凸块2不断打磨堵塞物而挤压外溢，起到润滑冷却效果，当导向块15停止转动时，扭簧带动密封板3迅速复位，并利用密封垫31压合导向块15的内壁密封，降低切削液的外溢，起到密封效果。
所述疏通杆14的侧壁固接有多组柔性刮片4；所述柔性刮片4的形状呈弯弧形；所述疏通杆14的侧壁固接有多组软毛刷41；当疏通杆14在冷却孔中打磨时，若部分凸块难以去除，利用疏通杆14侧壁固接的多组柔性刮片4快速转动刮擦，增强疏通杆14的疏通效果，当堵塞物被打磨掉落时，利用多组软毛刷41转动对冷却孔内壁清扫，将堵塞物扫出冷却孔，减少堵塞物的残留。
如图1至图2所示，所述固定座1的内部开设有存储槽；所述固定座1的内部安装有水泵5；所述水泵5的侧壁固接有抽水管51，且抽水管51与存储槽连通；所述固定座1的内侧壁安装有喷头52，且喷头52通过输水管与水泵5输出端连通；所述固定座1的侧壁固接有喷头52，且位于喷头52侧部；当夏日炎热，疏通杆14对冷却孔的大量凸块打磨时产生高温，为了提高疏通效果降低壳体17的损失，所以将大量的切削液加入存储槽中，在打磨时水泵5利用抽水管51抽取存储槽内的切削液，并通过输水管输送至喷头52处喷射，切削液被喷入壳体17冷却孔中，对疏通杆14打磨处降温润滑，提高打磨疏通效果，随着疏通杆14不断前进，喷头52喷射的切削液飞溅，利用挡板53对切削液遮挡，起到遮蔽效果，降低切削液的飞溅，同时利用存储槽将喷头52喷射的切削液回收，起到回收利用的效果。
如图1至图5所示，所述固定座1的内侧壁固接有过滤网6，且位于存储槽内；所述固定座1的内侧壁固接有多组弧形滤网61，且多组弧形滤网61相对设置；所述弧形滤网61的底端固接有U形滤网62；所述弧形滤网61的侧壁固接有固定块63；所述固定块63的内部设置有多组碰撞球64；当冷却孔内的堵塞物被打磨脱落后，伴随切削液流落至过滤网6上，利用过滤网6对切削液内掺混的堵塞物首次过滤，将大块堵塞物过滤在过滤网6上，较细的堵塞物随即掉落至多组弧形滤网61上被过滤，弧形滤网61的孔洞直径小于过滤网6的孔洞直径，大量的切削液迅速冲击多组弧形滤网61上，不断对弧形滤网61冲击震动，两组弧形滤网61之间连接的U形滤网62被拉扯外扩，当U形滤网62带动两组弧形滤网61复位时，弧形滤网61上的杂质被震动脱落，配合多组碰撞球64在固定块63内部撞击，增强震动效果，同时杂质掉落至U形滤网62的内部存储，起到多级过滤的效果，降低回收切削液中的杂质堵塞喷头52。
所述弧形滤网61的侧壁固接有铁片7；所述过滤网6的底端固接有多组固定架71；所述固定架71的内侧壁滑动连接有敲击板72，且敲击板72底端与铁片7固接；当过滤网6上过滤大量的杂质时，为了降低过滤网6孔洞堵塞，所以利用水流冲刷弧形滤网61时，弧形滤网61产生震动，带动铁片7上下滑动在固定架71的内侧壁，并且带动敲击板72上下滑动在固定架71的内侧壁，当弧形滤网61复位时，带动敲击板72撞击过滤网6的底端，起到对过滤网6震动清洁的效果，提高过滤网6的过滤效果。
如图1至图6所示，所述固定座1的内部固接有限位块8；所述限位块8的侧壁固接有限位板81；所述限位板81的侧壁固接有磁块82；当对壳体17冷却孔中的毛刺和凸块打磨时，为了将底座16限位固定，将底座16插在限位块8上，并通过限位板81卡在底座16底端的凹槽中，提高限位效果，最后利用磁块82对底座16磁性相吸，进一步增强对底座16的限位作用。
所述限位块8的内侧壁滑动连接有多组弧形块9；所述弧形块9的侧壁固接有弹性件91，且弹性件91与限位块8内壁固接；所述固定座1的顶端固接有支撑架92；所述支撑架92的内部固接有二号电缸93；所述二号电缸93的输出端固接有压杆94；当对壳体17冷却孔打磨时，为了降低打磨时产生的抖动，从而影响冷却孔的使用，将底座16插在限位块8上，并挤压多组弧形块9滑动在限位块8的内侧壁，同时对弹性件91挤压收缩，当底座16继续下滑，弧形块9被弹性件91挤压卡接进底座16内部限位，起到固定底座16的作用，并配合支撑架92上的二号电缸93输出端伸长，带动压杆94压合在壳体17顶端，起到辅助固定的效果，降低打磨时产生的抖动。
实施例二
如图7所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述摩擦凸块2的侧壁固接有金属套95；所述金属套95的形状与摩擦凸块2相对应；当导向块15在壳体17冷却孔中打磨时，利用多组摩擦凸块2对堵塞物打磨通堵，配合金属套95包裹在摩擦凸块2的侧壁，利用金属套95与堵塞物直接摩擦，起到对摩擦凸块2保护的效果，同时利用金属套95的金属材质与堵塞物摩擦，可以产生热能，增强对堵塞物的打磨效果。
工作原理，目前的通堵测试设备对汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试时，通常利用各种方式检测内部的通堵情况，但中间壳的内部若被堵塞时，并不能及时做出响应疏通，从而更换至其他设备上继续操作，大大降低了中间壳的生产效率，甚至需要多次通堵测试，因此将壳体17固定在底座16上形成汽车涡轮增压器中间壳，并将底座16直接放置在固定座1的中心位置凹槽内限位，固定座1内部的一号电缸11输出端伸长，带动滑动块12内部的伺服电机13向前滑动，将疏通杆14靠近壳体17内的冷却孔，并利用导向块15的斜坡面导向插入冷却孔中，伺服电机13的输出端带动疏通杆14转动，疏通杆14在壳体17的冷却孔中前进，若冷却孔中有毛刺或者堵塞凸块等，会被疏通杆14和导向块15缓慢打磨，直至导向块15伸出冷却孔停止，即将冷却孔疏通，若冷却孔中并无杂物和凸块，一号电缸11的输出端会快速带动疏通杆14通过冷却孔，大大提高了对中间壳的检测效率，进而直接加快了中间壳的生产效率；当壳体17冷却孔中堵塞有大量凸块和毛刺时，导向块15首先钻入冷却孔中对凸块和毛刺打磨，导向块15转动配合多组摩擦凸块2对堵塞物打磨，提高打磨效果，并且导向块15的蓄存腔内存有切削液，导向块15转动时吊环22随之转动在固定杆21侧壁，金属板23因重力压覆在导向块15的内壁堵塞部分通孔，切削液因离心力从部分通孔排除，降低对堵塞物打磨时产生的热能，并且起到润滑效果，加速对冷却孔疏通，当导向块15停止转动时，利用金属板23压覆导向块15底端内壁，将导向块15底端内壁处的通孔堵塞，降低切削液的外溢；当导向块15转动过快时，切削液因离心力冲击密封垫31上，带动密封板3因扭簧转动而外溢，切削液溢在海绵垫32上吸附，并且随着摩擦凸块2不断打磨堵塞物而挤压外溢，起到润滑冷却效果，当导向块15停止转动时，扭簧带动密封板3迅速复位，并利用密封垫31压合导向块15的内壁密封，降低切削液的外溢，起到密封效果；当疏通杆14在冷却孔中打磨时，若部分凸块难以去除，利用疏通杆14侧壁固接的多组柔性刮片4快速转动刮擦，增强疏通杆14的疏通效果，当堵塞物被打磨掉落时，利用多组软毛刷41转动对冷却孔内壁清扫，将堵塞物扫出冷却孔，减少堵塞物的残留；当夏日炎热，疏通杆14对冷却孔的大量凸块打磨时产生高温，为了提高疏通效果降低壳体17的损失，所以将大量的切削液加入存储槽中，在打磨时水泵5利用抽水管51抽取存储槽内的切削液，并通过输水管输送至喷头52处喷射，切削液被喷入壳体17冷却孔中，对疏通杆14打磨处降温润滑，提高打磨疏通效果，随着疏通杆14不断前进，喷头52喷射的切削液飞溅，利用挡板53对切削液遮挡，起到遮蔽效果，降低切削液的飞溅，同时利用存储槽将喷头52喷射的切削液回收，起到回收利用的效果；当冷却孔内的堵塞物被打磨脱落后，伴随切削液流落至过滤网6上，利用过滤网6对切削液内掺混的堵塞物首次过滤，将大块堵塞物过滤在过滤网6上，较细的堵塞物随即掉落至多组弧形滤网61上被过滤，弧形滤网61的孔洞直径小于过滤网6的孔洞直径，大量的切削液迅速冲击多组弧形滤网61上，不断对弧形滤网61冲击震动，两组弧形滤网61之间连接的U形滤网62被拉扯外扩，当U形滤网62带动两组弧形滤网61复位时，弧形滤网61上的杂质被震动脱落，配合多组碰撞球64在固定块63内部撞击，增强震动效果，同时杂质掉落至U形滤网62的内部存储，起到多级过滤的效果，降低回收切削液中的杂质堵塞喷头52；当过滤网6上过滤大量的杂质时，为了降低过滤网6孔洞堵塞，所以利用水流冲刷弧形滤网61时，弧形滤网61产生震动，带动铁片7上下滑动在固定架71的内侧壁，并且带动敲击板72上下滑动在固定架71的内侧壁，当弧形滤网61复位时，带动敲击板72撞击过滤网6的底端，起到对过滤网6震动清洁的效果，提高过滤网6的过滤效果；当对壳体17冷却孔中的毛刺和凸块打磨时，为了将底座16限位固定，将底座16插在限位块8上，并通过限位板81卡在底座16底端的凹槽中，提高限位效果，最后利用磁块82对底座16磁性相吸，进一步增强对底座16的限位作用；当对壳体17冷却孔打磨时，为了降低打磨时产生的抖动，从而影响冷却孔的使用，将底座16插在限位块8上，并挤压多组弧形块9滑动在限位块8的内侧壁，同时对弹性件91挤压收缩，当底座16继续下滑，弧形块9被弹性件91挤压卡接进底座16内部限位，起到固定底座16的作用，并配合支撑架92上的二号电缸93输出端伸长，带动压杆94压合在壳体17顶端，起到辅助固定的效果，降低打磨时产生的抖动；当导向块15在壳体17冷却孔中打磨时，利用多组摩擦凸块2对堵塞物打磨通堵，配合金属套95包裹在摩擦凸块2的侧壁，利用金属套95与堵塞物直接摩擦，起到对摩擦凸块2保护的效果，同时利用金属套95的金属材质与堵塞物摩擦，可以产生热能，增强对堵塞物的打磨效果。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征在于：包括固定座（1）；所述固定座（1）的内侧壁固接有一号电缸（11）；所述一号电缸（11）的输出端固接有滑动块（12）；所述滑动块（12）的内侧壁固接有伺服电机（13）；所述伺服电机（13）的输出端固接有疏通杆（14）；所述疏通杆（14）的顶端固接有导向块（15）；所述固定座（1）的顶端设置有底座（16）；所述底座（16）的顶端固接有壳体（17）；
所述导向块（15）的内部开设有蓄存腔；所述导向块（15）的侧壁固接有多组摩擦凸块（2）；所述摩擦凸块（2）的内部开设有通孔，且与蓄存腔连通；所述导向块（15）的内侧壁固接有固定杆（21）；所述固定杆（21）的侧壁转动连接有多组吊环（22）；所述吊环（22）的底端固接有金属板（23），且贴合导向块（15）的内侧壁；
所述导向块（15）的内侧壁通过扭簧转动连接有多组密封板（3）；所述密封板（3）的侧壁固接有密封垫（31）；所述摩擦凸块（2）的内部固接有海绵垫（32），且位于通孔处；
所述疏通杆（14）的侧壁固接有多组柔性刮片（4）；所述柔性刮片（4）的形状呈弯弧形；所述疏通杆（14）的侧壁固接有多组软毛刷（41）；
所述固定座（1）的内部开设有存储槽；所述固定座（1）的内部安装有水泵（5）；所述水泵（5）的侧壁固接有抽水管（51），且抽水管（51）与存储槽连通；所述固定座（1）的内侧壁安装有喷头（52），且喷头（52）通过输水管与水泵（5）输出端连通；所述固定座（1）的侧壁固接有喷头（52），且位于喷头（52）侧部；
所述固定座（1）的内侧壁固接有过滤网（6），且位于存储槽内；所述固定座（1）的内侧壁固接有多组弧形滤网（61），且多组弧形滤网（61）相对设置；所述弧形滤网（61）的底端固接有U形滤网（62）；所述弧形滤网（61）的侧壁固接有固定块（63）；所述固定块（63）的内部设置有多组碰撞球（64）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征在于：所述弧形滤网（61）的侧壁固接有铁片（7）；所述过滤网（6）的底端固接有多组固定架（71）；所述固定架（71）的内侧壁滑动连接有敲击板（72），且敲击板（72）底端与铁片（7）固接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征在于：所述固定座（1）的内部固接有限位块（8）；所述限位块（8）的侧壁固接有限位板（81）；所述限位板（81）的侧壁固接有磁块（82）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征在于：所述限位块（8）的内侧壁滑动连接有多组弧形块（9）；所述弧形块（9）的侧壁固接有弹性件（91），且弹性件（91）与限位块（8）内壁固接；所述固定座（1）的顶端固接有支撑架（92）；所述支撑架（92）的内部固接有二号电缸（93）；所述二号电缸（93）的输出端固接有压杆（94）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征在于：所述摩擦凸块（2）的侧壁固接有金属套（95）；所述金属套（95）的形状与摩擦凸块（2）相对应。
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