CN115296105A - 一种新型汽车线束端子加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及线束端子加工技术领域，具体是一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，还包括：与底座相连接的端子支撑结构；与底座相连接的端子压固结构；线束梳理结构，线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，固定座连接有线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，安装座固定连接有第一主动伸缩杆，第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，第二主动伸缩杆固定连接有中心座，第二主动伸缩杆连接有挤压块。本发明在将线束和端子连接在一起时，通过自动化的对线束裸露的线芯进行压紧整理的方式，使得线芯被整理，进而便于线束的线芯插入端子中，便于快速的实现线束的线芯与端子的稳定压接。

Description

一种新型汽车线束端子加工装置

技术领域

本发明涉及线束端子加工技术领域，具体是一种新型汽车线束端子加工装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现有的汽车线束端子在加工时，需要进行压接，但线束裸露出的线芯有时处于散乱状态，散落状态的线芯插入端子后，部分线芯会以发散状处于端子外部，在压接作业后，端子仅与部分线芯压接在一起，使得加工装置的压接效果并不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车线束端子加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，还包括：

与底座相连接的端子支撑结构；

与底座相连接的端子压固结构；

与底座相连接的线束梳理结构，所述线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，所述固定座一侧开设有线槽，所述固定座连接有与线槽相适配的线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，所述安装座固定连接有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，所述移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，所述第二主动伸缩杆固定连接有中心座，所述第二主动伸缩杆的移动端固定安装有挤压块，所述挤压块与中心座滑动连接。

作为本发明进一步的改进方案：所述线束驱动结构包括与固定座固定连接的支撑臂，所述支撑臂固定连接有横梁，所述横梁固定连接有多组第三主动伸缩杆，所述第三主动伸缩杆的输出端固定安装有轮架，所述轮架一侧转动连接有多组转轴，所述转轴固定连接有压轮，所述转轴一端固定安装有从动轮，所述轮架固定连接有电机，所述电机的输出端固定安装有主动轮，所述主动轮和从动轮间安装有传动带。

作为本发明进一步的改进方案：所述端子支撑结构包括与底座固定连接的卡架，所述卡架活动连接有压台，所述压台朝向线束梳理结构的一侧开设有端子槽，所述端子槽内滑动安装有孔板，所述孔板与压台间安装有多组第一弹簧。

作为本发明进一步的改进方案：所述端子压固结构包括与底座固定连接的机箱，所述机箱内转动安装有转动架，所述转动架铰接有第四主动伸缩杆，所述第四主动伸缩杆的一端与机箱相铰接，所述转动架固定连接有连接轴，所述连接轴一端固定安装有与机箱转动连接的偏转架，所述偏转架固定连接有第五主动伸缩杆，所述第五主动伸缩杆的一端固定安装有压块，所述压块的一侧面朝向端子槽。

作为本发明进一步的改进方案：所述移动架固定连接导向座，所述固定座固定连接有与导向座滑动连接的导向条，所述导向条与底座固定连接。

作为本发明进一步的改进方案：所述底座一侧固定安装有保护套，保护套内固定安装有供电模块，所述保护套一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有滑动圈，所述滑动圈与压台滑动连接，所述滑动圈固定连接有导电块，所述导电块与孔板对应设置，所述导电块与供电模块电连接，所述底座固定连接有载线架，所述底座固定安装有穿刺接线结构，所述穿刺接线结构与供电模块电连接，所述底座一侧固定安装有电测量模块，所述电测量模块与供电模块电性相连。

作为本发明进一步的改进方案：所述穿刺接线结构包括与底座固定连接的L形架，L形架固定连接有多组第六主动伸缩杆，所述第六主动伸缩杆的移动端固定连接有压线架，所述压线架固定连接有第七主动伸缩杆，所述第七主动伸缩杆的输送端固定安装有导电针，所述导电针与供电模块电连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

当端子需要压接时，将端子置于端子支撑结构中，将线束置于线槽上，线束驱动结构与置于线槽中的线束相接触，第一主动伸缩杆带动移动架移动向线束裸露的线芯，使得线束的线芯穿过中心座，而后在多组第二主动伸缩杆驱动下，多组挤压块移动向线芯，线芯被挤压块挤压，从而将线芯压紧，线束驱动结构将线束压紧固定在线槽上，第一主动伸缩杆驱动移动架移动，移动架带动第二主动伸缩杆移动，挤压块随之移动，从而将线芯在移动中压紧，使得从线束中裸露处的线芯被压紧为一束，而后第一主动伸缩杆和第二主动伸缩杆复位，线束驱动结构驱动线束移动向端子，且挤压块重新夹持线芯，第一主动伸缩杆驱动移动架移动，从而将线芯插入端子中，而后端子压固结构对端子施压，从而将端子与线芯压接在一起。本发明在将线束和端子连接在一起时，通过自动化的对线束裸露的线芯进行压紧整理的方式，使得线芯被整理，进而便于线束的线芯插入端子中，便于快速的实现线束的线芯与端子的稳定压接。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的线束梳理结构的立体结构示意图；

图3为本发明的线束梳理结构的结构示意图；

图4为本发明的移动架、第二主动伸缩杆、中心座、挤压块相配合的结构示意图；

图5为本发明的机箱的内部结构示意图；

图6为本发明的保护套、供电模块、端子支撑结构配合的结构示意图；

图7为本发明的固定座与线槽配合的结构示意图。

图中：1、底座；2、载线架；4、导电针；5、压线架；6、第六主动伸缩杆；7、第七主动伸缩杆；8、L形架；9、穿刺接线结构；10、线束梳理结构；11、线束驱动结构；13、第五主动伸缩杆；14、偏转架；15、压块；16、端子支撑结构；17、卡架；18、端子压固结构；19、机箱；20、第四主动伸缩杆；21、转动架；22、连接轴；23、横梁；24、第三主动伸缩杆；25、电机；26、主动轮；27、轮架；28、移动架；29、第二主动伸缩杆；30、中心座；31、挤压块；32、导向座；33、导向条；34、压轮；35、安装座；36、第一主动伸缩杆；38、支撑臂；40、从动轮；41、转轴；42、传动带；43、保护套；44、供电模块；45、第二弹簧；46、滑动圈；47、导电块；48、第一弹簧；49、孔板；50、端子槽；51、压台；52、电测量模块；53、固定座；54、线槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

参阅图1～图7所示，一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座1，还包括：

与底座1相连接的端子支撑结构16；

与底座1相连接的端子压固结构18；

与底座1相连接的线束梳理结构10，所述线束梳理结构10包括与底座1固定连接的固定座53，所述固定座53一侧开设有线槽54，所述固定座53连接有与线槽54相适配的线束驱动结构11，所述固定座53两侧均固定安装有安装座35，所述安装座35固定连接有第一主动伸缩杆36，第一主动伸缩杆36可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆36的输出端固定连接有移动架28，所述移动架28内固定安装有多组第二主动伸缩杆29，第二主动伸缩杆29可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第二主动伸缩杆29固定连接有中心座30，所述第二主动伸缩杆29的移动端固定安装有挤压块31，所述挤压块31与中心座30滑动连接。

当端子需要压接时，将端子置于端子支撑结构16中，将线束置于线槽54上，线束驱动结构11与置于线槽54中的线束相接触，第一主动伸缩杆36带动移动架28移动向线束裸露的线芯，使得线束的线芯穿过中心座30，而后在多组第二主动伸缩杆29驱动下，多组挤压块31移动向线芯，线芯被挤压块31挤压，从而将线芯压紧，线束驱动结构11将线束压紧固定在线槽54上，第一主动伸缩杆36驱动移动架28移动，移动架28带动第二主动伸缩杆29移动，挤压块31随之移动，从而将线芯在移动中压紧，使得从线束中裸露处的线芯被压紧为一束，而后第一主动伸缩杆36和第二主动伸缩杆29复位，线束驱动结构11驱动线束移动向端子，且挤压块31重新夹持线芯，第一主动伸缩杆36驱动移动架28移动，从而将线芯插入端子中，而后端子压固结构18对端子施压，从而将端子与线芯压接在一起。本发明在将线束和端子连接在一起时，通过自动化的对线束裸露的线芯进行压紧整理的方式，使得线芯被整理，进而便于线束的线芯插入端子中，便于快速的实现线束的线芯与端子的稳定压接。

在本实施例的一种情况中，所述线束驱动结构11包括与固定座53固定连接的支撑臂38，所述支撑臂38固定连接有横梁23，所述横梁23固定连接有多组第三主动伸缩杆24，第三主动伸缩杆24可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第三主动伸缩杆24的输出端固定安装有轮架27，所述轮架27一侧转动连接有多组转轴41，所述转轴41固定连接有压轮34，所述转轴41一端固定安装有从动轮40，所述轮架27固定连接有电机25，所述电机25可优选为伺服电机，也可优选为步进电机，所述电机25的输出端固定安装有主动轮26，所述主动轮26和从动轮40间安装有传动带42。第三主动伸缩杆24驱动轮架27移动，使得轮架27移动向线槽54中的线束，压轮34与线束相接触，在需要固定线束时，电机25通电且电机25的输出轴停止转动，使得主动轮26、从动轮40、传动带42、转轴41、压轮34均停止移动，此时线束被限位固定，在需要驱动线束移动时，电机25通过主动轮26、传动带42、从动轮40、转轴41的传动，使得压轮34被转轴41带动，转动的压轮34驱动线束移动。

在本实施例的一种情况中，所述端子支撑结构16包括与底座1固定连接的卡架17，所述卡架17活动连接有压台51，所述压台51朝向线束梳理结构10的一侧开设有端子槽50，所述端子槽50内滑动安装有孔板49，孔板49上开设有通孔，所述孔板49与压台51间安装有多组第一弹簧48。端子槽50内的孔板49用于承载端子。

在本实施例的一种情况中，所述端子压固结构18包括与底座1固定连接的机箱19，所述机箱19内转动安装有转动架21，所述转动架21铰接有第四主动伸缩杆20，第四主动伸缩杆20可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第四主动伸缩杆20的一端与机箱19相铰接，所述转动架21固定连接有连接轴22，所述连接轴22一端固定安装有与机箱19转动连接的偏转架14，所述偏转架14固定连接有第五主动伸缩杆13，第五主动伸缩杆13可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第五主动伸缩杆13的一端固定安装有压块15，压块15表面涂设有绝缘涂层，所述压块15的一侧面朝向端子槽50。在需要对端子进行施压时，第五主动伸缩杆13驱动压块15移动向端子，使得端子被挤压变形并与线束的线芯连接，在需要向端子槽50内加装端子时，第四主动伸缩杆20驱动转动架21转动，转动的转动架21通过连接轴22带动偏转架14转动，转动偏转架14带动第五主动伸缩杆13移动，从而为加装端子提供空间，便于端子的加装。

在本实施例的一种情况中，所述移动架28固定连接导向座32，所述固定座53固定连接有与导向座32滑动连接的导向条33，所述导向条33与底座1固定连接。在移动架28移动时，导向座32沿导向条33滑动，从而为移动架28的移动提供导向支撑。

在本实施例的一种情况中，所述底座1一侧固定安装有保护套43，保护套43内固定安装有供电模块44，供电模块44具体由电源和开关电路共同构成，所述保护套43一侧固定安装有第二弹簧45，所述第二弹簧45的一端固定安装有滑动圈46，所述滑动圈46与压台51滑动连接，所述滑动圈46固定连接有导电块47，所述导电块47与孔板49对应设置，所述导电块47与供电模块44电连接，所述底座1固定连接有载线架2，所述底座1固定连接有穿刺接线结构9，所述穿刺接线结构9与供电模块44电连接，所述底座1一侧固定安装有电测量模块52，所述电测量模块52包括电流计、模数转换单元、控制器，电流计测量通过供电模块44的电流并将信号通过模数转换单元转换并传递给控制器，控制器对收到的数据与预定值对比以确定加工质量，所述电测量模块52与供电模块44电性相连。线束和端子压接加工完成后，压块15对线束的端子施加压力，使得孔板49被压动向导电块47，导电块47穿过孔板49并与端子接触，穿刺接线结构9与线束的另一端接触，从而使得穿刺接线结构9与线束电连接，而后供电模块44启动，线束导电，电测量模块52对电流进行测量，电测量模块52进行数据测量和数据比对，从而确定加工质量。

实施例二

在实施例一的基础上，参阅图1，所述穿刺接线结构9包括与底座1固定连接的L形架8，L形架8固定连接有多组第六主动伸缩杆6，第六主动伸缩杆6可优选为液压伸缩杆，也可优选为电动伸缩杆，所述第六主动伸缩杆6的移动端固定连接有压线架5，第六主动伸缩杆6用于驱动压线架5移动，压线架5用于压紧线束，所述压线架5固定连接有第七主动伸缩杆7，所述第七主动伸缩杆7的输送端固定安装有导电针4，所述导电针4与供电模块44电连接。由于导电针4为针形结构，使得在第七主动伸缩杆7的驱动下，导电针4与线束的线芯相接触，导电针4也可以穿刺线束并与线芯接触，从而使得导电针与线束的线芯电连接，从而使得穿刺接线结构9与线束快速连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型汽车线束端子加工装置，包括底座，其特征在于，还包括：

与底座相连接的端子支撑结构；

与底座相连接的端子压固结构；

与底座相连接的线束梳理结构，所述线束梳理结构包括与底座固定连接的固定座，所述固定座一侧开设有线槽，所述固定座连接有与线槽相适配的线束驱动结构，所述固定座两侧均固定安装有安装座，所述安装座固定连接有第一主动伸缩杆，所述第一主动伸缩杆的输出端固定连接有移动架，所述移动架内固定安装有多组第二主动伸缩杆，所述第二主动伸缩杆固定连接有中心座，所述第二主动伸缩杆的移动端固定安装有挤压块，所述挤压块与中心座滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述线束驱动结构包括与固定座固定连接的支撑臂，所述支撑臂固定连接有横梁，所述横梁固定连接有多组第三主动伸缩杆，所述第三主动伸缩杆的输出端固定安装有轮架，所述轮架一侧转动连接有多组转轴，所述转轴固定连接有压轮，所述转轴一端固定安装有从动轮，所述轮架固定连接有电机，所述电机的输出端固定安装有主动轮，所述主动轮和从动轮间安装有传动带。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述端子支撑结构包括与底座固定连接的卡架，所述卡架活动连接有压台，所述压台朝向线束梳理结构的一侧开设有端子槽，所述端子槽内滑动安装有孔板，所述孔板与压台间安装有多组第一弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述端子压固结构包括与底座固定连接的机箱，所述机箱内转动安装有转动架，所述转动架铰接有第四主动伸缩杆，所述第四主动伸缩杆的一端与机箱相铰接，所述转动架固定连接有连接轴，所述连接轴一端固定安装有与机箱转动连接的偏转架，所述偏转架固定连接有第五主动伸缩杆，所述第五主动伸缩杆的一端固定安装有压块，所述压块的一侧面朝向端子槽。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述移动架固定连接导向座，所述固定座固定连接有与导向座滑动连接的导向条，所述导向条与底座固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述底座一侧固定安装有保护套，保护套内固定安装有供电模块，所述保护套一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有滑动圈，所述滑动圈与压台滑动连接，所述滑动圈固定连接有导电块，所述导电块与孔板对应设置，所述导电块与供电模块电连接，所述底座固定连接有载线架，所述底座固定安装有穿刺接线结构，所述穿刺接线结构与供电模块电连接，所述底座一侧固定安装有电测量模块，所述电测量模块与供电模块电性相连。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车线束端子加工装置，其特征在于，所述穿刺接线结构包括与底座固定连接的L形架，L形架固定连接有多组第六主动伸缩杆，所述第六主动伸缩杆的移动端固定连接有压线架，所述压线架固定连接有第七主动伸缩杆，所述第七主动伸缩杆的输送端固定安装有导电针，所述导电针与供电模块电连接。

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