CN115290929A - 一种车速传感器检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车速传感器检测装置，其包括：电机，所述电机上安装有齿轮；定位件，其安装有传感器，所述传感器沿所述齿轮的轴线设于所述齿轮的相对两侧，所述定位件将所述传感器的插针定位于设定位置；导电探针，其设置于所述传感器远离所述齿轮的一侧，所述导电探针与所述传感器的插针对应连接。采用单齿轮设计，每个齿轮对应至少两个感应器，两个传感器水平装夹于齿轮的两侧，每个传感器可单独调节与齿轮之间的间隙，解决了齿轮与传感器间隙不一致的问题。通过定位件对传感器进行定位，定位后的插针再与导电探针连接，实现了将插针与导电探针一一对应连接，无需肉眼辨别导电探针与插针的连接角度，省时省力。

Description

一种车速传感器检测装置

技术领域

本发明涉及传感器性能检验领域，特别涉及一种车速传感器检测装置。

背景技术

目前，传感器性能检验是汽车传感器生产的一项重要环节，随着客户要求不断提高及产品更新换代的加快，在设计传感器检验设备时不得不注重模拟产品的工况检测及设备的可塑性。非接触式车速传感器检验原理如下：电机带动齿轮旋转，霍尔传感器通过感应电机转动，输出高低电平、占空比、方波等参数，要求传感器与齿轮间隙1.4±0.6mm。

相关技术中，采用一根主轴上装4个齿轮，齿轮通过法兰及联轴器与主轴配合。每个齿轮圆周上通过定位对应一个传感器，传感器竖直装夹，通过人工目测端钮内部突起进行定位。

但是，该结构主要有以下缺点：一是长时间运行主轴变形，导致齿轮位置不在一个水平面上，再加上传感器本身的长短误差，导致传感器底部与齿轮间隙不一致，检验时有的传感器与齿轮产生刮擦现象。如果通过调节参数使齿轮远离传感器，又会造成某个工位因为距离太远无法感应；二是因传感器端钮呈圆柱结构，外观无任何特征，所以人不能通过肉眼观察将端钮插针和设备的探针(正、负、信号三个电极)进行一一对应。

发明内容

本发明实施例提供一种车速传感器检测装置，以解决相关技术中传感器底部与齿轮间隙不一致，不能通过肉眼观察将端钮插针和设备的探针进行一一对应的问题。

第一方面，提供了一种车速传感器检测装置，其包括：电机，所述电机上安装有齿轮；定位件，其安装有传感器，所述传感器沿所述齿轮的轴线设于所述齿轮的相对两侧，所述定位件将所述传感器的插针定位于设定位置；导电探针，其设置于所述传感器远离所述齿轮的一侧，所述导电探针与所述传感器的插针对应连接。

一些实施例中，所述定位件包括转接针座，所述转接针座包括：导向部，其插接于所述传感器的端钮的内侧，所述导向部的外侧具有导向槽，所述导向槽与所述端钮内侧的导向块相匹配；转接部，其与所述导向部连接，所述导向部和所述转接部均设有用于插接所述导电探针和所述插针的转接孔。

一些实施例中，所述定位件还包括安装于所述传感器底部的定位块，所述定位块包括：底座，其表面设有定位槽，所述定位槽的形状与所述转接部的形状相匹配，所述转接部定位于所述定位槽内；安装座，其设于所述底座上，所述传感器远离所述端钮的一端安装于所述安装座。

一些实施例中，所述底座上还设有安装槽，所述安装槽位于所述定位槽和所述安装座之间，所述安装槽与所述定位槽连通，所述安装槽的宽度小于所述定位槽的宽度。

一些实施例中，所述转接部的形状呈梯形，且横截面尺寸由顶部至底部逐渐缩小，所述定位槽的形状与所述转接部相匹配。

一些实施例中，所述安装座的两侧设有光电开关，所述光电开关与所述传感器连接。

一些实施例中，所述导向槽具有至少两个，一个所述导向槽的尺寸大于另一个所述导向槽的尺寸。

一些实施例中，所述转接孔内设置有冠簧，所述导电探针和所述插针分别插接于所述冠簧的相对两端。

一些实施例中，所述定位件的一侧设有气缸，所述气缸的输出端安装有固定块，所述固定块上固定有所述导电探针。

一些实施例中，所述气缸的下方设有直线模组，所述直线模组的滑块上安装有底板，所述底板上安装有所述气缸。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

1、采用单齿轮设计，每个齿轮对应至少两个感应器，两个传感器水平装夹于齿轮的两侧，每个传感器可单独调节与齿轮之间的间隙，解决了齿轮与传感器间隙不一致的问题。

2、通过定位件对传感器进行定位，定位后的插针再与导电探针连接，实现了将插针与导电探针一一对应连接，无需肉眼辨别导电探针与插针的连接角度，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的定位件与传感器的装配结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的定位件的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的转接针座的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的定位块的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的传感器的结构示意图。

图中标号：

1、齿轮；2、传感器；21、端钮；22、导向块；23、插针；3、定位件；31、转接针座；311、导向部；312、导向槽；313、转接部；314、转接孔；32、定位块；321、底座；322、定位槽；323、安装座；324、安装槽；4、导电探针；5、光电开关；6、固定块；7、气缸；8、底板；9、电机；10、直线模组。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车速传感器检测装置，其能解决相关技术中传感器底部与齿轮间隙不一致，不能通过肉眼观察将端钮插针和设备的探针进行一一对应的问题。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置，其可以包括：电机9，所述电机9上安装有齿轮1，电机9可以驱动齿轮1旋转；定位件3，其安装有传感器2，所述传感器2沿所述齿轮1的轴线设于所述齿轮1的相对两侧，所述定位件3将所述传感器2的插针23定位于设定位置，本实施例中，传感器2水平设置，且其轴线垂直于齿轮1的轴线，通过在齿轮1的两侧独立设置传感器2，每个传感器2可单独调节与齿轮1之间的间隙，解决了齿轮1与传感器2间隙不一致的问题；导电探针4，其设置于所述传感器2远离所述齿轮1的一侧，所述导电探针4与所述传感器2的插针23对应连接，本实施例中，导电探针4的轴线与传感器2的轴线位于同一直线上，传感器2的端部具有端钮21，端钮21的内侧设有插针23，在将传感器2安装至定位件3上时，通过利用定位件3将传感器2由特定的方向装入，从而将插针23定位于设定的方向，定位后的插针23再与导电探针4连接，实现了将插针23与导电探针4一一对应连接，无需肉眼辨别导电探针4与插针23的连接角度，省时省力。

参见图3、图4和图6所示，在一些实施例中，所述定位件3可以包括转接针座31，所述转接针座31可以包括：导向部311，其插接于所述传感器2的端钮21的内侧，所述导向部311的外侧具有导向槽312，所述导向槽312与所述端钮21内侧的导向块22相匹配，本实施例中，导向部311呈圆柱形，导向部311的直径小于端钮21的直径，导向部311插入端钮21内侧时，端钮21内的插针23可以刚好插入导向部311上的转接孔314，端钮21内侧用于与导向槽312配合的导向块22使原本只是圆柱形的端钮21有了识别方向的特征，使传感器2可以由特定的方向装入转接针座31，从而将插针23定位于设定位置；转接部313，其与所述导向部311连接，所述导向部311和所述转接部313均设有用于插接所述导电探针4和所述插针23的转接孔314，本实施例中，转接部313上的转接孔314与导向部311上的转接孔314连通，导向部311上的转接孔314用于插入插针23，转接部313上的转接孔314用于插入导电探针4，从而可以在将插针23与导电探针4定向对应的同时实现两者的转接。在其他实施例中，传感器2也可以通过其他方式定位，例如可以是卡接结构，也可以是限位结构。

参见图3和图5所示，在一些实施例中，所述定位件3还可以包括安装于所述传感器2底部的定位块32，所述定位块32可以包括：底座321，其表面设有定位槽322，所述定位槽322的形状与所述转接部313的形状相匹配，所述转接部313定位于所述定位槽322内；安装座323，其设于所述底座321上，所述传感器2远离所述端钮21的一端安装于所述安装座323，本实施例中，转接针座31用于对插针23进行定位，定位块32用于对转接针座31进行定位，安装时，先将传感器2插入安装座323的通孔中，再在传感器2的端钮21内插入转接针座31，最后将转接针座31安装于定位槽322内，从而实现对插针23方向的定位，也可以提高转接针座31与导电探针4对接的准确度，方便快速。在其他实施例中，转接针座31也可以由其他结构定位，例如可以是通过螺栓固定，也可以是在底板8上开设限位槽。

参见图5所示，进一步的，所述底座321上还可以设有安装槽324，所述安装槽324位于所述定位槽322和所述安装座323之间，所述安装槽324与所述定位槽322连通，所述安装槽324的宽度小于所述定位槽322的宽度，本实施例中，传感器2的一端安装于转接部313，另一端安装于安装座323上的通孔中，转接部313安装于定位槽322内，安装槽324用于容纳传感器2位于转接部313和安装座323之间的部分，由于传感器2的直径小于转接部313的宽度，因此安装槽324的宽度小于定位槽322的宽度，可以将转接部313在底座321的长度方向上的位置定位的更准确，使转接部313与安装座323之间留有足够的距离，便于安装传感器2。

参见图4和图5所示，优选的，所述转接部313的形状呈梯形，且横截面尺寸由顶部至底部逐渐缩小，所述定位槽322的形状与所述转接部313相匹配，本实施例中，转接部313既可以由定位槽322的前方装入，也可以由定位槽322的上方装入，转接部313和定位槽322的形状呈梯形可以便于转接部313由特定的方向装入定位槽322，从而实现对转接针座31的快速定位。在其他实施例中，转接部313的形状也可以是菱形，也可以是三角形，也可以是其他形状。

参见图3所示，在一些实施例中，所述安装座323的两侧可以设有光电开关5，所述光电开关5与所述传感器2连接，本实施例中，光电开关5是利用被检测物对光束的遮挡或反射，由同步回路接通电路，从而检测物体的有无，在传感器2装配到位后，光电开关5可以检测到传感器2并亮灯，从而可以作为传感器2是否装配到位的提示信号，提高装配效率。

参见图4所示，优选的，所述导向槽312具有至少两个，一个所述导向槽312的尺寸大于另一个所述导向槽312的尺寸，本实施例中，导向槽312的尺寸不一致使得转接针座31具有识别功能，传感器2只能按照特定的方向与转接针座31连接，从而将插针23定位于设定的方向，定位更加准确。在其他实施例中，也可以将导向槽312设置为相同的尺寸，也可以通过其他的方式使转接针座31具有识别功能，例如可以是将导向槽312设置成不同的形状，也可以设置于不同的位置。

参见图4所示，在一些实施例中，所述转接孔314内可以设置有冠簧，所述导电探针4和所述插针23分别插接于所述冠簧的相对两端，本实施例中，冠簧的两端呈喇叭状向中部收缩，可以保证导电探针4和插针23插入转接孔314后两者接触的可靠性。

参见图1所示，在一些实施例中，所述定位件3的一侧可以设有气缸7，所述气缸7的输出端安装有固定块6，所述固定块6上固定有所述导电探针4，本实施例中，气缸7与导电探针4同轴设置，气缸7可以驱动固定块6沿轴线方向移动，从而带动导电探针4向靠近或远离传感器2的方向运动，使导电探针4插入或拔出传感器2，不需要人工去连接导电探针4和传感器2，实现了操作者傻瓜式操作。

参见图1所示，在一些实施例中，所述气缸7的下方可以设有直线模组10，所述直线模组10的滑块上安装有底板8，所述底板8上安装有所述气缸7，本实施例中，直线模组10可以驱动底板8向靠近或远离齿轮1的方向运动，从而改变传感器2与齿轮1之间的距离，操作更加方便，通过采用模块化设计，提升了设备的通用性。

安装时，在直线模组10上安装底板8，底板8上安装气缸7，气缸7上安装固定块6，固定块6上安装导电探针4，在底板8上安装定位块32，在定位块32上装入传感器2，在传感器2的端钮21内插入转接针座31。

本发明实施例提供的一种车速传感器检测装置的原理为：

通过转接针座31将测试针脚引出，同时定位基准面转移到转接针座31梯形的定位槽322处，这样既可避免传感器2装配的不一致性，同时提高导电探针4对接的准确度。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车速传感器检测装置，其特征在于，其包括：

电机(9)，所述电机(9)上安装有齿轮(1)；

定位件(3)，其安装有传感器(2)，所述传感器(2)沿所述齿轮(1)的轴线设于所述齿轮(1)的相对两侧，所述定位件(3)将所述传感器(2)的插针(23)定位于设定位置；

导电探针(4)，其设置于所述传感器(2)远离所述齿轮(1)的一侧，所述导电探针(4)与所述传感器(2)的插针(23)对应连接。

2.如权利要求1所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述定位件(3)包括转接针座(31)，所述转接针座(31)包括：

导向部(311)，其插接于所述传感器(2)的端钮(21)的内侧，所述导向部(311)的外侧具有导向槽(312)，所述导向槽(312)与所述端钮(21)内侧的导向块(22)相匹配；

转接部(313)，其与所述导向部(311)连接，所述导向部(311)和所述转接部(313)均设有用于插接所述导电探针(4)和所述插针(23)的转接孔(314)。

3.如权利要求2所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述定位件(3)还包括安装于所述传感器(2)底部的定位块(32)，所述定位块(32)包括：

底座(321)，其表面设有定位槽(322)，所述定位槽(322)的形状与所述转接部(313)的形状相匹配，所述转接部(313)定位于所述定位槽(322)内；

安装座(323)，其设于所述底座(321)上，所述传感器(2)远离所述端钮(21)的一端安装于所述安装座(323)。

4.如权利要求3所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述底座(321)上还设有安装槽(324)，所述安装槽(324)位于所述定位槽(322)和所述安装座(323)之间，所述安装槽(324)与所述定位槽(322)连通，所述安装槽(324)的宽度小于所述定位槽(322)的宽度。

5.如权利要求4所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述转接部(313)的形状呈梯形，且横截面尺寸由顶部至底部逐渐缩小，所述定位槽(322)的形状与所述转接部(313)相匹配。

6.如权利要求3所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述安装座(323)的两侧设有光电开关(5)，所述光电开关(5)与所述传感器(2)连接。

7.如权利要求2所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述导向槽(312)具有至少两个，一个所述导向槽(312)的尺寸大于另一个所述导向槽(312)的尺寸。

8.如权利要求2所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述转接孔(314)内设置有冠簧，所述导电探针(4)和所述插针(23)分别插接于所述冠簧的相对两端。

9.如权利要求1所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述定位件(3)的一侧设有气缸(7)，所述气缸(7)的输出端安装有固定块(6)，所述固定块(6)上固定有所述导电探针(4)。

10.如权利要求9所述的车速传感器检测装置，其特征在于：

所述气缸(7)的下方设有直线模组(10)，所述直线模组(10)的滑块上安装有底板(8)，所述底板(8)上安装有所述气缸(7)。

Images