CN115263566A - 航空发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种航空发动机，包括：低压压气机；放气机构，包括：多个放气活门，具有打开状态和关闭状态，与所述低压压气机的气体流道连接，在打开状态使所述低压压气机的气体流道向外界排出所述气体流道中的气体；联动环，与所述多个放气活门驱动连接，用于驱动所述多个放气活门在打开状态和关闭状态之间切换；多个可调连杆，长度可调节，与所述多个放气活门一一对应，所述可调连杆连接在所述联动环和所对应的放气活门之间，以向所述放气活门传递驱动力。

Description

航空发动机

技术领域

本发明涉及航空机械领域，特别涉及一种航空发动机。

背景技术

航空发动机在进入的气流不稳定时，容易造成在低压压气机的气体的流量和高压压气机不匹配的问题，发生喘振现象。通过增加放气机构,使低压压气机的气体流道向外界排出一定量的空气，可以改善低压压气机的输送的气体流量与高压压气机不匹配的问题。当放气机构包括多个放气活门，多个放气活门共同动作排放低压压气机气体流道内的空气时，多个放气活门如果释放空气不均匀或者动作不协调，可能会对气体流道内气流产生扰动，对航空发动机的工作产生不利影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机，该航空发动机可以调节放气机构的多个放气活门在释放低压压气机气体流道内的空气时动作协调性。

本发明公开一种航空发动机，包括：

低压压气机；

放气机构，包括：

多个放气活门，具有打开状态和关闭状态，与所述低压压气机的气体流道连接，在打开状态使所述低压压气机的气体流道向外界排出所述气体流道中的气体；

联动环，与所述多个放气活门驱动连接，用于驱动所述多个放气活门在打开状态和关闭状态之间切换；

多个可调连杆，长度可调节，与所述多个放气活门一一对应，所述可调连杆连接在所述联动环和所对应的放气活门之间，以向所述放气活门传递驱动力。

在一些实施例中，所述可调连杆包括第一连接段、第二连接段和连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间的第三连接段，所述第一连接段与所述放气活门连接，所述第二连接段与所述联动环连接，所述第三连接段与所述第一连接段和所述第二连接段均螺纹连接，所述可调连杆被配置为：旋拧所述第三连接段时，所述第一连接段和所述第二连接段同时靠近所述第三连接段或同时远离所述第三连接段。

在一些实施例中，所述可调连杆还包括用于对所述第三连接段与所述第一连接段的螺纹连接进行防松的第一防松螺母和用于对所述第三连接段与所述第二连接段的螺纹连接进行防松的第二防松螺母。

在一些实施例中，所述第三连接段与所述第一连接段螺纹连接的螺纹导程和与所述第二连接段螺纹连接的螺纹导程不同。

在一些实施例中，所述放气活门包括与所述气体流道连通且位于所述气体流道对应的机匣上的放气孔和与所述机匣铰接用于关闭或者打开所述放气孔的放气盖，所述放气机构还包括铰接在所述机匣上的多个曲柄，所述多个曲柄与所述多个可调连杆一一对应，所述可调连杆的第一端和第二端分别与所述放气盖和所述曲柄连接，所述曲柄连接在所述可调连杆和所述联动环之间。

在一些实施例中，所述可调连杆的第一端与所述放气盖相对可转动且可滑动地连接，所述可调连杆的第二端与所述曲柄相对可转动且可滑动地连接。

在一些实施例中，所述可调连杆的第一端相对所述放气盖转动的第一转动轴线与所述放气盖和所述机匣铰接的铰接轴线平行，所述可调连杆的第一端沿所述第一转动轴线所在方向相对所述放气盖滑动，所述可调连杆的第二端相对所述曲柄转动的第二转动轴线与所述放气盖和所述机匣铰接的铰接轴线垂直，所述可调连杆的第二端沿所述第二转动轴线所在方向相对所述曲柄滑动。

基于本发明提供的航空发动机，通过设置联动环统一驱动放气机构的多个放气活门，可以使多个放气活门在排放低压压气机的气体流道内的气体时可以同步动作，同时通过调节各放气活门对应的可调连杆的长度，可以调节多个放气活门之间的动作的协调性。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例的航空发动机的部分结构示意图；

图2为图1所示的航空发动机的可调连杆的结构示意图；

图3为图2所示的可调连杆的第二连接段的剖视结构示意图；

图4为图2所示的可调连杆的第三连接段的剖视结构示意图；

图5为图2所示的可调连杆的第一连接段的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1至图5所示，本实施例的航空发动机包括低压压气机和放气机构。

放气机构包括多个放气活门、联动环1和多个可调连杆3。

多个放气活门具有打开状态和关闭状态，放气活门与低压压气机的气体流道6连接，放气活门在打开状态使低压压气机的气体流道6向外界排出气体流道6中的气体，放气活门在关闭状态不连通气体流道6和外界，不排出气体。

气体流道6指的是通过低压压气机的气体的流道，包括低压压气机转子和静子之间的流道和低压压气机出口处的流道，在如图1所示的实施例中，低压压气机出口处的流道包括位于中介机匣下方的流道，气体流道6包括位于中介机匣下方的流道。

联动环1与多个放气活门驱动连接，联动环1用于驱动多个放气活门在打开状态和关闭状态之间切换。在如图所示的实施例中，联动环通过转动，可以同时驱动多个可调连杆移动，从而同时驱动多个放气活门动作切换至打开状态或者关闭状态。

多个可调连杆3长度可调节，多个可调连杆3与多个放气活门一一对应，即每个放气活门均通过一个可调连杆3与联动环1连接。可调连杆3连接在联动环1和所对应的放气活门之间，以向放气活门传递驱动力。

在航空发动机发生喘振现象，放气机构动作排出气体流道6内的一些气体时，多个放气活门同时动作切换至打开状态以排出气体流道6内的气体。多个放气活门进入打开状态时可能不协调，例如多个放气活门打开用于排放气体的放气孔的大小可能不一样，多个放气活门排放气体时可能不均匀，此时可通过调节不同放气活门的可调连杆的长度，改善不同放气活门之间的动作协调性。本实施例提供的航空发动机，通过设置联动环1统一驱动放气机构的多个放气活门，可以使多个放气活门在排放低压压气机的气体流道6内的气体时可以同步动作，改善协调性。

在一些实施例中，如图1至图5所示，可调连杆3包括第一连接段31、第二连接段32和连接在第一连接段31和第二连接段32之间的第三连接段33，第一连接段31与放气活门连接，第二连接段32与联动环1连接，第三连接段33与第一连接段31和第二连接段32均螺纹连接，可调连杆3被配置为：旋拧第三连接段33时，第一连接段31和第二连接段32同时靠近第三连接段33或同时远离第三连接段33。本实施例通过螺纹连接，实现转动第三连接段33时，使第一连接段31和第二连接段32同时移动，可调连杆的长度调节方便有效。

在一些实施例中，如图1和图2所示，可调连杆3还包括用于对第三连接段33与第一连接段31的螺纹连接进行防松的第一防松螺母35和用于对第三连接段33与第二连接段32的螺纹连接进行防松的第二防松螺母36。设置第一防松螺母35和第二防松螺母36，可以防止第三连接段33与第一连接段31和第二连接段32的螺纹连接的松动，使可调连杆调节后的长度保持稳定，提高可调连杆3可靠性。

在一些实施例中，第三连接段33与第一连接段31螺纹连接的螺纹导程和与第二连接段32螺纹连接的螺纹导程不同。本实施例通过设置不同导程的螺纹连接，第三连接段33在旋拧时，第一连接段31和第二连接段32的伸长或缩短的长度不同，在调节可调连杆的长度时调节范围更广，调节精度更高。

在一些实施例中，如图1所示，放气活门包括与气体流道6连通且位于气体流道对应的机匣5上的放气孔和与机匣5铰接用于关闭或者打开放气孔的放气盖4，在如图所示的实施例中，放气孔位于机匣5的内层机匣上。放气机构还包括铰接在机匣5上的多个曲柄2，多个曲柄2与多个可调连杆3一一对应，可调连杆3的第一端和第二端分别与放气盖4和曲柄2连接，曲柄2连接在可调连杆3和联动环1之间。

在如图所示的实施例中，曲柄为具有三端，曲柄的一端与机匣5铰接，曲柄的另两端分别与可调连杆和联动环1连接。在放气机构动作时，联动环转动，带动曲柄2转动，曲柄2转动驱动可调连杆3动作，从而驱动放气盖4打开放气孔或者关闭放气孔。

在一些实施例中，如图1所示，可调连杆3的第一端与放气盖4相对可转动且可滑动地连接，可调连杆3的第二端与曲柄2相对可转动且可滑动地连接。本实施例的可调连杆3与放气盖4和曲柄2的连接的自由度更高，曲柄在动作时，能够更灵活地驱动放气盖4的动作，同时在曲柄2和放气盖4之间的连接结构可以更简单有效。

在一些实施例中，曲柄2与联动环1之间的连接为相对可转动且可滑动的连接。联动环1由驱动装置驱动，例如由作动筒驱动转动。

在一些实施例中，如图1所示，可调连杆3的第一端相对放气盖4转动的第一转动轴线与放气盖4和机匣5铰接的铰接轴线平行，可调连杆3的第一端沿第一转动轴线所在方向相对放气盖4滑动，可调连杆3的第二端相对曲柄2转动的第二转动轴线与放气盖4和机匣5铰接的铰接轴线垂直，可调连杆3的第二端沿第二转动轴线所在方向相对曲柄2滑动。本实施例第一转动轴线与铰接轴线平行且与第二转动轴线，曲柄在通过可调连杆3驱动放气盖4转动时能够保证传动的准确性。各连接的相对滑动均为小间隙滑动，且沿着各连接的转动轴线滑动，也保证了传动的准确性。而相对滑动保证了传动的灵活性，本实施例的放气机构的驱动放气盖4的传动机构结构简单、灵活、准确。

在一些实施例中，如图1至5所示，第一连接段31包括关节轴承从动杆，第二连接段32包括U型驱动杆。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种航空发动机，其特征在于，包括：

低压压气机；

放气机构，包括：

多个放气活门，具有打开状态和关闭状态，与所述低压压气机的气体流道(6)连接，在打开状态使所述低压压气机的气体流道(6)向外界排出气体；

联动环(1)，与所述多个放气活门驱动连接，用于驱动所述多个放气活门在打开状态和关闭状态之间切换；

多个可调连杆(3)，长度可调节，与所述多个放气活门一一对应，所述可调连杆(3)连接在所述联动环(1)和所对应的放气活门之间，以向所述放气活门传递驱动力。

2.如权利要求1所述的航空发动机，其特征在于，所述可调连杆(3)包括第一连接段(31)、第二连接段(32)和连接在所述第一连接段(31)和所述第二连接段(32)之间的第三连接段(33)，所述第一连接段(31)与所述放气活门连接，所述第二连接段(32)与所述联动环(1)连接，所述第三连接段(33)与所述第一连接段(31)和所述第二连接段(32)均螺纹连接，所述可调连杆(3)被配置为：旋拧所述第三连接段(33)时，所述第一连接段(31)和所述第二连接段(32)同时靠近所述第三连接段(33)或同时远离所述第三连接段(33)。

3.如权利要求2所述的航空发动机，其特征在于，所述第三连接段(33)与所述第一连接段(31)螺纹连接的螺纹导程和与所述第二连接段(32)螺纹连接的螺纹导程不同。

4.如权利要求2所述的航空发动机，其特征在于，所述可调连杆(3)还包括用于对所述第三连接段(33)与所述第一连接段(31)的螺纹连接进行防松的第一防松螺母(35)和用于对所述第三连接段(33)与所述第二连接段(32)的螺纹连接进行防松的第二防松螺母(36)。

5.如权利要求1至4任一所述的航空发动机，其特征在于，所述放气活门包括与所述气体流道(6)连通且位于所述气体流道(6)对应的机匣(5)上的放气孔和与所述机匣(5)铰接用于关闭或者打开所述放气孔的放气盖(4)，所述放气机构还包括铰接在所述机匣(5)上的多个曲柄(2)，所述多个曲柄(2)与所述多个可调连杆(3)一一对应，所述可调连杆(3)的第一端和第二端分别与所述放气盖(4)和所述曲柄(2)连接，所述曲柄(2)连接在所述可调连杆(3)和所述联动环(1)之间。

6.如权利要求5所述的航空发动机，其特征在于，所述可调连杆(3)的第一端与所述放气盖(4)相对可转动且可滑动地连接，所述可调连杆(3)的第二端与所述曲柄(2)相对可转动且可滑动地连接。

7.如权利要求6所述的航空发动机，其特征在于，所述可调连杆(3)的第一端相对所述放气盖(4)转动的第一转动轴线与所述放气盖(4)和所述机匣(5)铰接的铰接轴线平行，所述可调连杆(3)的第一端沿所述第一转动轴线所在方向相对所述放气盖(4)滑动，所述可调连杆(3)的第二端相对所述曲柄(2)转动的第二转动轴线与所述放气盖(4)和所述机匣(5)铰接的铰接轴线垂直，所述可调连杆(3)的第二端沿所述第二转动轴线所在方向相对所述曲柄(2)滑动。

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