CN115262414A - 一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构及施工方法，属于桥梁建筑施工技术领域，该结构沿桥梁的延伸方向平行对称设置于桥梁的底部两侧，包括钢管桩、贝雷架、轨道梁、驮运小车和打桩平台，钢管桩的底部埋设于地下至设计高度，钢管桩由近岸延伸至河道内，贝雷架设置于钢管桩的上方，轨道梁等距阵列固定于贝雷架的顶部，驮运小车设置有至少四组，且两两对称分别设置于两侧的轨道梁的上方，打桩平台架设于驮运小车的上方，打桩平台用于支撑履带打桩机向河道内延伸进行钢管桩、贝雷架和轨道梁的铺设，该方法采用免去搭建支栈桥的方式实现滑移轨道的安装施工，简化了主梁结构滑移轨道施工流程，具有良好的推广前景。

Description

一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构及施工方法

技术领域

本发明属于桥梁建筑施工技术领域，具体而言，涉及一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构及施工方法。

背景技术

随着我国国民经济和交通运输业的发展，对于城市桥梁建设提出了更高的要求。主梁结构施工作为桥梁建设的重要环节，一般通过滑移轨道实现主梁结构的驮运与安装，经过桥梁工程师多年的不断探索积累，栈桥已经广泛应用于各种桥梁滑移轨道的施工过程，特别是大跨度的钢拱桥与斜拉桥。一般的，滑移轨道的施工栈桥可以由主栈桥向滑移轨道处搭建支栈桥，或者在滑移轨道处直接搭建新的支栈桥，但搭建支栈桥需要冗余复杂的前期搭建与后期拆除回收过程，很大程度上浪费了桥梁主梁结构的施工工期与建设成本。

发明内容

本发明实施例提供了一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构及施工方法，采用免去搭建支栈桥的方式实现滑移轨道的安装施工，简化了主梁结构滑移轨道施工流程，具有良好的推广前景。

鉴于上述问题，本发明提出的技术方案是：

一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，沿桥梁的延伸方向平行对称设置于桥梁的底部两侧，包括钢管桩、贝雷架、轨道梁、驮运小车和打桩平台，所述钢管桩的底部埋设于地下至设计高度，所述钢管桩由近岸延伸至河道内，所述贝雷架设置于所述钢管桩的上方，所述轨道梁等距阵列固定于所述贝雷架的顶部，所述驮运小车设置有至少四组，且两两对称分别设置于两侧的所述轨道梁的上方，所述打桩平台架设于所述驮运小车的上方，所述打桩平台用于支撑履带打桩机向河道内延伸进行所述钢管桩、所述贝雷架和所述轨道梁的铺设。

作为本发明的一种优选技术方案，所述钢管桩两根为一组，两根所述钢管桩之间通过连接架固定连接，所述钢管桩的顶部均设置有分配梁，所述分配梁的两端分别与两根所述钢管桩的顶部焊接固定，所述分配梁采用双拼工字钢。

作为本发明的一种优选技术方案，所述贝雷架采用单层四片贝雷片组装，所述贝雷架的底部与所述分配梁的顶部固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轨道梁等距阵列固定于所述贝雷架的顶部，所述轨道梁与所述贝雷架的延伸方向相垂直，所述轨道梁上对称设置有两组滑移轨道，所述驮运小车与所述滑移轨道滑动配合连接，所述轨道梁的端部设置有挡块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述驮运小车的底部四角均设置有滚轮，所述滚轮的外周表面开设有与所述滑移轨道相适配的凹槽，所述驮运小车的顶部中心设置有顶升座，所述驮运小车的一侧对称设置有两个夹轨器，所述夹轨器的端部卡设于所述滑移轨道的两侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述打桩平台由主梁和桁架组成，所述主梁平行设置有两组，且两组所述主梁的两端分别架设于四组所述顶升座上，所述桁架设置于所述主梁的下方，且与所述主梁的底部焊接固定。

另一方面，一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工方法，包括以下步骤：

S1，测量放线，采用全站仪定位放线，结合桥梁两端承台结构位置，考虑整体桥墩布置情况，放线定位出钢管桩的位置；

S2，近岸钢管桩搭设，根据钢管桩放线的定位位置，采用打桩机将钢管桩打入地下至设计高度，采用槽钢等连接架将钢管桩之间连接起来，同时在钢管桩柱顶端焊接固定分配梁；

S3，近岸贝雷架及滑移轨道铺设，在分配梁顶部沿桥梁延伸的方向进行贝雷架的拼装施工，并在贝雷架的顶部等距阵列铺设轨道梁，然后在轨道梁的顶部对称铺设滑移轨道；

S4，驮运小车安装，分别将四组驮运小车吊装至滑移轨道上，使驮运小车的滚轮与滑移轨道配合，为确保同一侧的两组驮运小车的同步性，将驮运小车的车架进行铰接连接；

S5，打桩平台搭建，将打桩平台焊接固定后，吊装至驮运小车上，使打桩平台的主梁两端分别架设在驮运小车的顶升座上，然后将履带打桩机吊装放置在打桩平台上；

S6，河道内钢管桩搭设，履带打桩机能够在打桩平台上横向运动，通过移动位置实现河道内两排钢管桩的施工，施工方式同步骤S2；

S7，河道内贝雷架及滑移轨道铺设，沿河道内搭设的钢管桩顺延依次铺设贝雷架及滑移轨道，铺设方式同步骤S3；

S8，打桩平台前移，驮运小车的顶升座将打桩平台顶升后向河道内一侧移动，到达滑移轨道的前端部时，继续实现打桩平台的钓鱼式施工，并依次循环步骤S6-S8，直至滑移轨道沿桥梁延伸方向铺设合龙，然后利用驮运小车带动钢主梁移动至靠岸侧，将履带打桩机拆除。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：

(1)利用贝雷架安装方便、拼缝严密、具有一定强度和刚度的特点，按照标准化尺寸、工厂化加工成型，多片组装成的贝雷架，作为轨道梁的支撑结构，具备承受上部设备工作荷载的能力；

(2)通过驮运小车的动力系统，实现打桩平台在轨道梁上的滑移，免除了搭设栈桥保证履带吊移动的施工过程，节约了滑移轨道施工的工期与成本；

(3)通过打桩平台承受履带打桩机的移动吊装动力荷载，实现履带吊在滑移轨道上的钓鱼法循环施工，加快了滑移轨道的施工进度。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1是本发明所公开的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构的工作侧视示意图；

图2是本发明所公开的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构的工作主视示意图；

图3是本发明所公开的贝雷架、轨道梁部分的横断面示意图；

图4是本发明所公开的驮运小车的主视结构示意图；

图5是本发明所公开的打桩平台的结构示意图；

图6是本发明所公开的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工方法的流程示意图；

附图标记说明：100、钢管桩；101、分配梁；102、连接架；200、贝雷架；300、轨道梁；301、滑移轨道；400、驮运小车；401、滚轮；402、顶升座；403、夹轨器；500、打桩平台；501、主梁；502、桁架。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

参照附图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，沿桥梁的延伸方向平行对称设置于桥梁的底部两侧，包括钢管桩100、贝雷架200、轨道梁300、驮运小车400和打桩平台500，钢管桩100的底部埋设于地下至设计高度，钢管桩100由近岸延伸至河道内，贝雷架200设置于钢管桩100的上方，轨道梁300等距阵列固定于贝雷架200的顶部，驮运小车400设置有至少四组，且两两对称分别设置于两侧的轨道梁300的上方，打桩平台500架设于驮运小车400的上方，通过驮运小车400的动力系统，实现打桩平台500在轨道梁300上的滑移，免除了搭设栈桥保证履带打桩机移动的施工过程，节约了滑移轨道301施工的工期与成本，打桩平台500用于支撑履带打桩机向河道内延伸进行钢管桩100、贝雷架200和轨道梁300的铺设，通过打桩平台500承受履带吊的移动吊装动力荷载，实现履带吊在滑移轨道301上的钓鱼法循环施工，可同时为两排钢管桩100搭设施工，施工进度快。

在本发明的实施例中，钢管桩100两根为一组，两根钢管桩100之间通过连接架102固定连接，连接架102将一组钢管桩100之间的间距固定，同时组成稳定的纵向连接构架，保证纵向刚度，钢管桩100的顶部设置有分配梁101，分配梁101的两端分别与两根钢管桩100的顶部焊接固定，分配梁101采用双拼工字钢，分配梁101将上部荷载均匀地分配给每根钢管桩100，使受力均衡。

在本发明的实施例中，贝雷架200采用单层四片贝雷片组装，贝雷架200的底部与分配梁101的顶部固定连接，贝雷架200安装方便、拼缝严密、具有一定强度和刚度，按照标准化尺寸、工厂化加工成型，可有效降低成本，贝雷架200作为轨道梁300的支撑结构，具备承受上部设备工作荷载的能力。

在本发明的实施例中，轨道梁300等距阵列固定于贝雷架200的顶部，轨道梁300与贝雷架200的延伸方向相垂直，轨道梁300上对称设置有两组滑移轨道301，驮运小车400与滑移轨道301滑动配合连接，滑移轨道301采用双轨接触承载，避免偏心受力，导致轨道倾覆，轨道梁300将滑移轨道301的受力均匀分布至贝雷架200上，提高受力负荷，轨道梁300的端部设置有挡块，防止驮运小车400走出轨道。

在本发明的实施例中，驮运小车400的底部四角均设置有滚轮401，滚轮401的外周表面开设有与滑移轨道301相适配的凹槽，滑移轨道301的上表面内嵌于凹槽内，且两者间隙配合，使滚轮401能沿滑移轨道301的方向稳定移动，滚轮401由大功率减速机驱动，通过减速机正反转运行驱使驮运小车400前后移动，驮运小车400的顶部中心设置有顶升座402，顶升座402采用液压千斤顶，承重10T，驮运小车400的一侧对称设置有两个夹轨器403，夹轨器403的端部卡设于滑移轨道301的两侧，夹轨器403起到制动作用，通过手柄转动调节夹轨松紧，在驮运小车400需要定位时，夹紧夹轨器403，防止驮运小车400依惯性而发生位移。

在本发明的实施例中，打桩平台500由主梁501和桁架502组成，主梁501平行设置有两组，且两组主梁501的两端分别架设于四组顶升座402上，当钢管桩100标高由靠岸侧向河道中部逐渐升高时，贝雷架200呈倾斜状态，为平衡前后两端驮运小车400的压力，顶升座402依靠液压动力将主梁501两端抬高至水平位置，保持打桩平台500的工作面平衡，保证打桩机的正常工作，桁架502设置于主梁501的下方，且与主梁501的底部焊接固定，桁架502用于增强平台刚性及整体稳定性，打桩平台500的上表面铺设有钢板，方便履带打桩机和作业人员的操作。

实施例二

参照附图6所示，本发明实施例另提供的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工方法，包括以下步骤：

S1，测量放线，采用全站仪定位放线，结合桥梁两端承台结构位置，考虑整体桥墩布置情况，放线定位出钢管桩100的位置；

S2，近岸钢管桩搭设，根据钢管桩100放线的定位位置，采用打桩机将钢管桩100打入地下至设计高度，采用槽钢等连接架102将钢管桩100之间连接起来，同时在钢管桩100柱顶端焊接固定分配梁101；

S3，近岸贝雷架及滑移轨道铺设，在分配梁101顶部沿桥梁延伸的方向进行贝雷架200的拼装施工，并在贝雷架200的顶部等距阵列铺设轨道梁300，然后在轨道梁300的顶部对称铺设滑移轨道301；

S4，驮运小车安装，分别将四组驮运小车400吊装至滑移轨道301上，使驮运小车400的滚轮401与滑移轨道301配合，为确保同一侧的两组驮运小车400的同步性，将驮运小车400的车架进行铰接连接；

S5，打桩平台搭建，将打桩平台500焊接固定后，吊装至驮运小车400上，使打桩平台500的主梁501两端分别架设在驮运小车400的顶升座402上，然后将履带打桩机吊装放置在打桩平台500上；

S6，河道内钢管桩搭设，履带打桩机能够在打桩平台500上横向运动，通过移动位置实现河道内两排钢管桩100的施工，施工方式同步骤S2；

S7，河道内贝雷架及滑移轨道铺设，沿河道内搭设的钢管桩100顺延依次铺设贝雷架200及滑移轨道301，铺设方式同步骤S3；

S8，打桩平台前移，驮运小车400的顶升座402将打桩平台500顶升后向河道内一侧移动，到达滑移轨道301的前端部时，继续实现打桩平台500的钓鱼式施工，并依次循环步骤S6-S8，直至滑移轨道301沿桥梁延伸方向铺设合龙，然后利用驮运小车400带动钢主梁501移动至靠岸侧，将履带打桩机拆除。

本实施例公开的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工方法，驮运小车400安装于驮运支架的滑移轨道301之上，通过自身动力系统在滑移轨道301上移动，实现打桩平台500的驮运，打桩平台500承受履带打桩机的工作荷载，通过驮运小车400带动钢主梁501的移动，履带打桩机实现滑移轨道301的钓鱼法循环向前施工，本方法适用于各类桥梁主梁501结构滑移轨道301的施工过程，尤其是桥梁跨度越大，效益越显著。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，沿桥梁的延伸方向平行对称设置于桥梁的底部两侧，其特征在于，包括钢管桩、贝雷架、轨道梁、驮运小车和打桩平台，所述钢管桩的底部埋设于地下至设计高度，所述钢管桩由近岸延伸至河道内，所述贝雷架设置于所述钢管桩的上方，所述轨道梁等距阵列固定于所述贝雷架的顶部，所述驮运小车设置有至少四组，且两两对称分别设置于两侧的所述轨道梁的上方，所述打桩平台架设于所述驮运小车的上方，所述打桩平台用于支撑履带打桩机向河道内延伸进行所述钢管桩、所述贝雷架和所述轨道梁的铺设。

2.根据权利要求1所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，所述钢管桩两根为一组，两根所述钢管桩之间通过连接架固定连接，所述钢管桩的顶部均设置有分配梁，所述分配梁的两端分别与两根所述钢管桩的顶部焊接固定，所述分配梁采用双拼工字钢。

3.根据权利要求2所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，所述贝雷架采用单层四片贝雷片组装，所述贝雷架的底部与所述分配梁的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，所述轨道梁与所述贝雷架的延伸方向相垂直，所述轨道梁上对称设置有两组滑移轨道，所述驮运小车与所述滑移轨道滑动配合连接，所述轨道梁的端部设置有挡块。

5.根据权利要求4所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，所述驮运小车的底部四角均设置有滚轮，所述滚轮的外周表面开设有与所述滑移轨道相适配的凹槽，所述驮运小车的顶部中心设置有顶升座，所述驮运小车的一侧对称设置有两个夹轨器，所述夹轨器的端部卡设于所述滑移轨道的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，所述打桩平台由主梁和桁架组成，所述主梁平行设置有两组，且两组所述主梁的两端分别架设于四组所述顶升座上，所述桁架设置于所述主梁的下方，且与所述主梁的底部焊接固定。

7.一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工方法，应用于权利要求1～6中任一项所述的一种免栈桥钢主梁滑移轨道施工安装结构，其特征在于，包括以下步骤：

S1，测量放线，采用全站仪定位放线，结合桥梁两端承台结构位置，考虑整体桥墩布置情况，放线定位出钢管桩的位置；

S2，近岸钢管桩搭设，根据钢管桩放线的定位位置，采用打桩机将钢管桩打入地下至设计高度，采用槽钢等连接架将钢管桩之间连接起来，同时在钢管桩柱顶端焊接固定分配梁；

S3，近岸贝雷架及滑移轨道铺设，在分配梁顶部沿桥梁延伸的方向进行贝雷架的拼装施工，并在贝雷架的顶部等距阵列铺设轨道梁，然后在轨道梁的顶部对称铺设滑移轨道；

S4，驮运小车安装，分别将四组驮运小车吊装至滑移轨道上，使驮运小车的滚轮与滑移轨道配合，为确保同一侧的两组驮运小车的同步性，将驮运小车的车架进行铰接连接；

S5，打桩平台搭建，将打桩平台焊接固定后，吊装至驮运小车上，使打桩平台的主梁两端分别架设在驮运小车的顶升座上，然后将履带打桩机吊装放置在打桩平台上；

S6，河道内钢管桩搭设，履带打桩机能够在打桩平台上横向运动，通过移动位置实现河道内两排钢管桩的施工，施工方式同步骤S2；

S7，河道内贝雷架及滑移轨道铺设，沿河道内搭设的钢管桩顺延依次铺设贝雷架及滑移轨道，铺设方式同步骤S3；

S8，打桩平台前移，驮运小车的顶升座将打桩平台顶升后向河道内一侧移动，到达滑移轨道的前端部时，继续实现打桩平台的钓鱼式施工，并依次循环步骤S6-S8，直至滑移轨道沿桥梁延伸方向铺设合龙，然后利用驮运小车带动钢主梁移动至靠岸侧，将履带打桩机拆除。

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