CN115255324A - 一种新能源汽车电机外壳压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于新能源汽车电机领域，具体的说是一种新能源汽车电机外壳压铸模具；包括底座；所述底座顶面固连有下模；所述下模顶面开设有弧形凹槽；所述下模顶面设置有上模；所述上模底面固连有与弧形凹槽相适配的内模；所述上模顶面开设有进料口；所述上模的顶面连接有液压缸；所述液压缸的顶面固连有支撑座；所述支撑座与底座的侧表面固连；通过液压缸对下模的持续挤压，以保持弧形凹槽与内模形成的间隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续受到挤压，进而使得最后成型的电机外壳的壳壁的质地更加紧密，提高最后的成型的电机外壳的抗冲击性和抗拉伸性。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车电机领域，具体的说是一种新能源汽车电机外壳压铸模具。
背景技术
随着国家对新能源汽车的大力支持，越来越多的新能源汽车如雨后春笋般的冒出，而现如今的新能源汽车大多为电机驱动，为了能够使电机的强度和重量控制更好，一般使用铸压工艺进行生产，而铸压工艺中尤为重要的就是铸压模具。
现有技术也提出一些解决方案，如公开号为CN111917219A的一项中国专利公开了一种压铸成型的电机外壳及其压铸制作工艺，包括外壳，所述外壳内设置有内壳，所述外壳和内壳之间设置有若干连接板，所述连接板与外壳一体化连接，所述连接板与内壳一体化连接，所述外壳下方设置有支撑板，所述外壳下表面左右两侧与支撑板上端面左右两侧之间连接有支撑杆，电机外壳包括外壳和内壳，提高电机外壳的防护性，外壳外表面一体化设置有散热片，有利于电机散热，支撑效果稳定可靠，电机外壳为一体化设置，整体化结构强，通过压铸成型，使得电机外壳具有很高的抗拉伸强度和耐冲击性能，电机外壳的压铸制造工艺简单，压铸模具散热效果好，成型快，操作简单，效率高，值得推广。
现有技术中，通过一体化的设计，来加强电机外壳强度，但没有考虑铸压件在生产过程中，铸件温度掌控以及缩松，而这将会导致导致生产的铸件质地不均匀和强度的下降。
为此，本发明提供一种新能源汽车电机外壳压铸模具。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具；包括底座；所述底座顶面固连有下模；所述下模顶面开设有弧形凹槽；所述下模顶面设置有上模；所述上模底面固连有与弧形凹槽相适配的内模；所述上模顶面开设有进料口；所述上模的顶面连接有液压缸；所述液压缸的顶面固连有支撑座；所述支撑座与底座的侧表面固连；工作时，在生产电机外壳时，需要在铸压件冷却定型的过程中，对铸压件进行持续的挤压，工人先启动液压缸，通过液压缸带动上模升起，而后再对上模、下模以及内模的表面进行清理，清理完毕后，再次启动液压缸，将上模降下，使上模与下模贴合，此时工人通过进料口将原料注入弧形凹槽内，此时上模在液压缸的作用下，持续挤压下模，以保持弧形凹槽与内模形成的间隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续受到挤压，进而使得最后成型的电机外壳的壳壁的质地更加紧密，提高最后的成型的电机外壳的抗冲击性和抗拉伸性。
优选的，所述下模顶面于弧形凹槽两侧对称位置固连有一对限位杆；所述上模底面于限位杆对应位置开设有限位槽；所述限位杆与限位槽滑动连接；工作时，当上模升起和下降时，限位杆始终在限位槽内滑动，防止液压缸下压上模时，由于模具震动，而导致上模与下模贴合后，内模与弧形凹槽错位，进而导致最后生产出的电机外壳的壁厚不均匀，使得产品质量不达标，造成经济损失。
优选的，所述限位槽的槽底固连有弹簧；所述弹簧与限位杆的外表面滑动连接；所述弹簧远离限位槽的槽底的一端固连有环形压板；所述环形压板表面于限位杆对应位置开设有限位孔，且限位孔与限位杆滑动连接；工作时，当液压缸启动，并带动上模上升和降下时，限位杆始终于限位孔内滑动，起到限位上模的作用，当上模在液压缸的带动下，使环形压板与下模贴合，起到密封的作用，时工人再将原料通过进料口注入弧形凹槽与内模形成的缝隙中，在铸件成型过程中，液压缸带动上模缓慢的下压，使得环形压板被挤压并向着限位槽的方向运动，进而使得内模向着弧形凹槽靠近，从而挤压铸件，进一步使铸件的质地变得更加致密，提高最终成品电机外壳的强度。
优选的，所述内模的内部开设有储料腔；所述内模的底面开设有若干冒口，且冒口截面形状为上窄下宽；所述冒口与储料腔连通；所述储料腔与进料口连通；工作时，在上模与下模贴合后，工人通过进料口将原料倒入，并导流至储料腔内，再通过冒口将原料均匀的倒入内模与弧形凹槽的缝隙件，在内模对铸件的不断挤压下和铸件慢慢冷却的同时，铸件的内部会出现缩松现象，此时冒口中剩余的原料即可进行补充，从而降低铸件中发生缩松的概率，从而提高最终产品的质量和良品率。
优选的，所述内模的内部于冒口的两侧固连有若干电热管；工作时，当内模不断挤压铸件表面时，电热管启动，并将热量传到至冒口内壁，延长冒口内的原料处于熔融状态的时间，使得铸件在发生缩松时，冒口中残存的原料，能及时补充至铸件内，从而提高铸件的致密性，进而提高铸件的强度。
优选的，所述上模的顶面于液压缸对应位置开设有压缩槽；所述液压缸的活塞杆与压缩槽滑动连接；所述液压缸的活塞杆底面固连有圆形压板；所述压缩槽与进料口连通；所述进料口外表面螺纹连接有顶盖；工作时，在液压缸的活塞杆收缩时，活塞杆底面的圆形压板，会带动整个模具上升，并通过进料口将空气吸入压缩槽，当液压缸的活塞杆伸出时，圆形压板会带动上模在重力作用下，缓慢下降直至与下模贴合，此时工人将原料从进料口倒入，在将顶盖盖在进料口上，此时液压缸的活塞杆继续伸出，圆形压板继续下降，并挤压压缩槽内的空气，将空气压入储料腔，使储料腔内处于高压环境，从而促使原料通过冒口流向内模与弧形凹槽之间的缝隙中，进一步促进铸件的质地，使其更加紧实，减少铸件发生缩松的评率，提高最终成品的良品率。
优选的，所述下模的内开设有水道；所述下模两侧表面分别固连有进水管和出水管；所述出水管与进水管均匀水道连通；工作时，在铸件加工的后期，工人先关闭电热管，再通过进水管将冷水输入水道中，再通过出水管将加热过的水排出后，起到将铸件冷却的作用，通过快速的冷却，使得铸件表面的硬度得到强化。
优选的，所述下模内部靠近弧形凹槽的槽底处开设有若干毛细管道道；所述毛细管道道与水道连通；工作时，当冷水通过进水管进入水道后，又通过水道将冷水导入毛细管道中，进一步降低弧形凹槽槽底的温度，从而促进铸件表面的冷却。
优选的，所述底座侧表面开设有滑槽；所述滑槽内滑动连接推板；所述推板的顶面固连有顶杆；所述顶杆滑动连接于下模内部，且顶面贯通弧形凹槽的槽底；工作时，当铸件加工完成后，工人启动液压缸将上模升起，之后工人再手动将推板推向下模，从而带动顶杆顶出弧形凹槽的槽底，并将铸件顶出，方便工人对下一个铸件进行压铸，提升了生产的效率，也防止工人使用工具撬出铸件，而导致铸件表面被刮坏。
优选的，所述推板的侧表面固连有把手；工作时，当需要将铸件从下模中取出时，工人通过把手将推板推向下模，再通过顶杆将铸件顶出，通过把手可以节省人力，方便工人操作。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，通过液压缸对下模的持续挤压，以保持弧形凹槽与内模形成的间隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续受到挤压，进而使得最后成型的电机外壳的壳壁的质地更加紧密，提高最后的成型的电机外壳的抗冲击性和抗拉伸性。
2.本发明所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，通过冒口将原料均匀的倒入内模与弧形凹槽的缝隙件，在内模对铸件的不断挤压下和铸件慢慢冷却的同时，铸件的内部会出现缩松现象，此时冒口中剩余的原料即可进行补充，从而降低铸件中发生缩松的概率，从而提高最终产品的质量和良品率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的主剖视图；
图3是图2中A处局部放大图；
图4是本发明的侧剖视图；
图5是图本发明中推板的立体图；
图6是图本发明中推板的结构示意图；
图中：1、底座；2、下模；3、弧形凹槽；4、上模；5、内模；6、进料口；7、液压缸；8、支撑座；9、限位杆；10、限位槽；11、弹簧；12、环形压板；13、限位孔；14、储料腔；15、电热管；16、冒口；17、压缩槽；18、圆形压板；20、顶盖；21、水道；22、进水管；23、出水管；24、毛细管道道；25、滑槽；26、推板；27、顶杆；28、把手。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图2所示，本发明实施例所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具；包括底座1；所述底座1顶面固连有下模2；所述下模2顶面开设有弧形凹槽3；所述下模2顶面设置有上模4；所述上模4底面固连有与弧形凹槽3相适配的内模5；所述上模4顶面开设有进料口6；所述上模4的顶面连接有液压缸7；所述液压缸7的顶面固连有支撑座8；所述支撑座8与底座1的侧表面固连；工作时，在生产电机外壳时，需要在铸压件冷却定型的过程中，对铸压件进行持续的挤压，工人先启动液压缸7，通过液压缸7带动上模4升起，而后再对上模4、下模2以及内模5的表面进行清理，清理完毕后，再次启动液压缸7，将上模4降下，使上模4与下模2贴合，此时工人通过进料口6将原料注入弧形凹槽3内，此时上模4在液压缸7的作用下，持续挤压下模2，以保持弧形凹槽3与内模5形成的间隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续受到挤压，进而使得最后成型的电机外壳的壳壁的质地更加紧密，提高最后的成型的电机外壳的抗冲击性和抗拉伸性。
如图1至图2所示，其中，所述下模2顶面于弧形凹槽3两侧对称位置固连有一对限位杆9；所述上模4底面于限位杆9对应位置开设有限位槽10；所述限位杆9与限位槽10滑动连接；工作时，当上模4升起和下降时，限位杆9始终在限位槽10内滑动，防止液压缸7下压上模4时，由于模具震动，而导致上模4与下模2贴合后，内模5与弧形凹槽3错位，进而导致最后生产出的电机外壳的壁厚不均匀，使得产品质量不达标，造成经济损失。
如图1至图2所示，其中，所述限位槽10的槽底固连有弹簧11；所述弹簧11与限位杆9的外表面滑动连接；所述弹簧11远离限位槽10的槽底的一端固连有环形压板12；所述环形压板12表面于限位杆9对应位置开设有限位孔13，且限位孔13与限位杆9滑动连接；工作时，当液压缸7启动，并带动上模4上升和降下时，限位杆9始终于限位孔13内滑动，起到限位上模4的作用，当上模4在液压缸7的带动下，使环形压板12与下模2贴合，起到密封的作用，此时工人再将原料通过进料口6注入弧形凹槽3与内模5形成的缝隙中，在铸件成型过程中，液压缸7带动上模4缓慢的下压，使得环形压板12被挤压并向着限位槽10的方向运动，进而使得内模5向着弧形凹槽3靠近，从而挤压铸件，进一步使铸件的质地变得更加致密，提高最终成品电机外壳的强度。
如图2至图3所示，其中，所述内模5的内部开设有储料腔14；所述内模5的底面开设有若干冒口16，且冒口16截面形状为上窄下宽；所述冒口16与储料腔14连通；所述储料腔14与进料口6连通；工作时，在上模4与下模2贴合后，工人通过进料口6将原料倒入，并导流至储料腔14内，再通过冒口16将原料均匀的倒入内模5与弧形凹槽3的缝隙件，在内模5对铸件的不断挤压下和铸件慢慢冷却的同时，铸件的内部会出现缩松现象，此时冒口16中剩余的原料即可进行补充，从而降低铸件中发生缩松的概率，从而提高最终产品的质量和良品率。
如图2至图4所示，其中，所述内模5的内部于冒口16的两侧固连有若干电热管15；工作时，当内模5不断挤压铸件表面时，电热管15启动，并将热量传到至冒口16内壁，延长冒口16内的原料处于熔融状态的时间，使得铸件在发生缩松时，冒口16中残存的原料，能及时补充至铸件内，从而提高铸件的致密性，进而提高铸件的强度。
如图2至图4所示，其中，所述上模4的顶面于液压缸7对应位置开设有压缩槽17；所述液压缸7的活塞杆与压缩槽17滑动连接；所述液压缸7的活塞杆底面固连有圆形压板18；所述压缩槽17与进料口6连通；所述进料口6外表面螺纹连接有顶盖20；工作时，在液压缸7的活塞杆收缩时，活塞杆底面的圆形压板18，会带动整个模具上升，并通过进料口6将空气吸入压缩槽17，当液压缸7的活塞杆伸出时，圆形压板18会带动上模4在重力作用下，缓慢下降直至与下模2贴合，此时工人将原料从进料口6倒入，在将顶盖20盖在进料口6上，此时液压缸7的活塞杆继续伸出，圆形压板18继续下降，并挤压压缩槽17内的空气，将空气压入储料腔14，使储料腔14内处于高压环境，从而促使原料通过冒口16流向内模5与弧形凹槽3之间的缝隙中，进一步促进铸件的质地，使其更加紧实，减少铸件发生缩松的评率，提高最终成品的良品率。
如图2至图4所示，其中，所述下模2的内开设有水道21；所述下模2两侧表面分别固连有进水管22和出水管23；所述出水管23与进水管22均匀水道21连通；工作时，在铸件加工的后期，工人先关闭电热管15，再通过进水管22将冷水输入水道21中，再通过出水管23将加热过的水排出后，起到将铸件冷却的作用，通过快速的冷却，使得铸件表面的硬度得到强化。
如图2至图4所示，其中，所述下模2内部靠近弧形凹槽3的槽底处开设有若干毛细管道道24；所述毛细管道道24与水道21连通；工作时，当冷水通过进水管22进入水道21后，又通过水道21将冷水导入毛细管道24中，进一步降低弧形凹槽3槽底的温度，从而促进铸件表面的冷却。
实施例二
如图5至图6所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述底座1侧表面开设有滑槽25；所述滑槽25内滑动连接推板26；所述推板26的顶面固连有顶杆27；所述顶杆27滑动连接于下模2内部，且顶面贯通弧形凹槽3的槽底；工作时，当铸件加工完成后，工人启动液压缸7将上模4升起，之后工人再手动将推板26推向下模2，从而带动顶杆27顶出弧形凹槽3的槽底，并将铸件顶出，方便工人对下一个铸件进行压铸，提升了生产的效率，也防止工人使用工具撬出铸件，而导致铸件表面被刮坏。
如图5至图6所示，所述推板26的侧表面固连有把手28；工作时，当需要将铸件从下模2中取出时，工人通过把手28将推板26推向下模2，再通过顶杆27将铸件顶出，通过把手28可以节省人力，方便工人操作。
工作时，在生产电机外壳时，需要在铸压件冷却定型的过程中，对铸压件进行持续的挤压，工人先启动液压缸7，通过液压缸7带动上模4升起，而后再对上模4、下模2以及内模5的表面进行清理，清理完毕后，再次启动液压缸7，将上模4降下，使上模4与下模2贴合，此时工人通过进料口6将原料注入弧形凹槽3内，此时上模4在液压缸7的作用下，持续挤压下模2，以保持弧形凹槽3与内模5形成的间隙中的压力，从而使得铸件在冷却过程中能够持续受到挤压，进而使得最后成型的电机外壳的壳壁的质地更加紧密，提高最后的成型的电机外壳的抗冲击性和抗拉伸性。
当上模4升起和下降时，限位杆9始终在限位槽10内滑动，防止液压缸7下压上模4时，由于模具震动，而导致上模4与下模2贴合后，内模5与弧形凹槽3错位，进而导致最后生产出的电机外壳的壁厚不均匀，使得产品质量不达标，造成经济损失。
当液压缸7启动，并带动上模4上升和降下时，限位杆9始终于限位孔13内滑动，起到限位上模4的作用，当上模4在液压缸7的带动下，使环形压板12与下模2贴合，起到密封的作用，时工人再将原料通过进料口6注入弧形凹槽3与内模5形成的缝隙中，在铸件成型过程中，液压缸7带动上模4缓慢的下压，使得环形压板12被挤压并向着限位槽10的方向运动，进而使得内模5向着弧形凹槽3靠近，从而挤压铸件，进一步使铸件的质地变得更加致密，提高最终成品电机外壳的强度。
在上模4与下模2贴合后，工人通过进料口6将原料倒入，并导流至储料腔14内，再通过冒口16将原料均匀的倒入内模5与弧形凹槽3的缝隙件，在内模5对铸件的不断挤压下和铸件慢慢冷却的同时，铸件的内部会出现缩松现象，此时冒口16中剩余的原料即可进行补充，从而降低铸件中发生缩松的概率，从而提高最终产品的质量和良品率。
当内模5不断挤压铸件表面时，电热管15启动，并将热量传到至冒口16内壁，延长冒口16内的原料处于熔融状态的时间，使得铸件在发生缩松时，冒口16中残存的原料，能及时补充至铸件内，从而提高铸件的致密性，进而提高铸件的强度。
在液压缸7的活塞杆收缩时，活塞杆底面的圆形压板18，会带动整个模具上升，并通过进料口6将空气吸入压缩槽17，当液压缸7的活塞杆伸出时，圆形压板18会带动上模4在重力作用下，缓慢下降直至与下模2贴合，此时工人将原料从进料口6倒入，在将顶盖20盖在进料口6上，此时液压缸7的活塞杆继续伸出，圆形压板18继续下降，并挤压压缩槽17内的空气，将空气压入储料腔14，使储料腔14内处于高压环境，从而促使原料通过冒口16流向内模5与弧形凹槽3之间的缝隙中，进一步促进铸件的质地，使其更加紧实，减少铸件发生缩松的评率，提高最终成品的良品率。
在铸件加工的后期，工人先关闭电热管15，再通过进水管22将冷水输入水道21中，再通过出水管将加热过的水排出后，起到将铸件冷却的作用，通过快速的冷却，使得铸件表面的硬度得到强化。
当冷水通过进水管22进入水道21后，又通过水道21将冷水导入毛细管道24中，进一步降低弧形凹槽3槽底的温度，从而促进铸件表面的冷却。
当铸件加工完成后，工人启动液压缸7将上模4升起，之后工人再手动将推板26推向下模2，从而带动顶杆27顶出弧形凹槽3的槽底，并将铸件顶出，方便工人对下一个铸件进行压铸，提升了生产的效率，也防止工人使用工具撬出铸件，而导致铸件表面被刮坏。
当需要将铸件从下模2中取出时，工人通过把手28将推板26推向下模2，再通过顶杆27将铸件顶出，通过把手28可以节省人力，方便工人操作。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)顶面固连有下模(2)；所述下模(2)顶面开设有弧形凹槽(3)；所述下模(2)顶面设置有上模(4)；所述上模(4)底面固连有与弧形凹槽(3)相适配的内模(5)；所述上模(4)顶面开设有进料口(6)；所述上模(4)的顶面连接有液压缸(7)；所述液压缸(7)的顶面固连有支撑座(8)；所述支撑座(8)与底座(1)的侧表面固连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述下模(2)顶面于弧形凹槽(3)两侧对称位置固连有一对限位杆(9)；所述上模(4)底面于限位杆(9)对应位置开设有限位槽(10)；所述限位杆(9)与限位槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述限位槽(10)的槽底固连有弹簧(11)；所述弹簧(11)与限位杆(9)的外表面滑动连接；所述弹簧(11)远离限位槽(10)的槽底的一端固连有环形压板(12)；所述环形压板(12)表面于限位杆(9)对应位置开设有限位孔(13)，且限位孔(13)与限位杆(9)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述内模(5)的表面开设有储料腔(14)；所述内模(5)的底面开设有若干冒口(16)，且冒口(16)截面形状为上窄下宽；所述冒口(16)与储料腔(14)连通；所述储料腔(14)与进料口(6)连通。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述内模(5)的内部于冒口(16)的两侧固连有若干电热管(15)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述上模(4)的顶面于液压缸(7)对应位置开设有压缩槽(17)；所述液压缸(7)的活塞杆与压缩槽(17)滑动连接；所述液压缸(7)的活塞杆底面固连有圆形压板(18)；所述压缩槽(17)与进料口(6)连通；所述进料口(6)外表面滑动接有顶盖(20)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述下模(2)的内开设有水道(21)；所述下模(2)两侧表面分别固连有进水管(22)和出水管(23)；所述出水管(23)与进水管(22)均匀水道(21)连通。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述下模(2)内部靠近弧形凹槽(3)的槽底处开设有若干毛细管道道(24)；所述毛细管道道(24)与水道(21)连通。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述底座(1)侧表面开设有滑槽(25)；所述滑槽(25)内滑动连接推板(26)；所述推板(26)的顶面固连有顶杆(27)；所述顶杆(27)滑动连接于下模(2)内部，且顶面贯通弧形凹槽(3)的槽底。
10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电机外壳压铸模具，其特征在于：所述推板(26)的侧表面固连有把手(28)。
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| CN116274942A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-06-23 | 江苏中翼汽车新材料科技有限公司 | 一种新能源汽车电机电控外壳成型模具及其成型工艺 |
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Cited By (3)
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