CN115199167B - 机动车的限速开车门装置及机动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车的限速开车门装置及机动车，装置包括：限速块组件设在轴的端部，限速块组件设有至少两个限速块，每个限速块后端均通过转轴活动设在轴的端面上，每个限速块前端内侧与一弹簧连接，限速块能在轴快速转动时处于弹出状态，弹出状态下各限速块的前端处于轴的端面外，限速块能在轴慢速转动时处于非弹出状态，非弹出状态下各限速块的前端处于轴的端面内；轴套活动套设在轴和限速块组件外面，轴套内壁上间隔分布设有多个凹槽，各凹槽位置与限速块组件的各限速块一一对应，能被弹出状态的各限速块的前端限位。该装置能限制开车门速度，使得用户只能慢速打开车门，避免突然地快速打开车门，保障车辆本身及其他交通参与者的安全。

Description

机动车的限速开车门装置及机动车

技术领域

本发明涉及机动车安全领域，具体地，涉及一种防止机动车开车门引起交通事故的限速开车门装置。

背景技术

机动车用户打开车门，与非机动车等其他道路参与者发生事故屡见不鲜，且后果非常严重。

而目前，由于没有限制车门打开速度的装置，无法解决汽车某些状况下下车门打开过快，引发不必要事故的问题。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的目的是提供了一种机动车的限速开车门装置及机动车，能限制机动车车门打开的速度，进而解决现有技术中存在的上述技术问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明实施方式提供一种机动车的限速开车门装置，包括：

轴套、轴和限速块组件；其中，

所述限速块组件设置在所述轴的端部，所述限速块组件设有至少两个限速块，每个限速块后端均通过转轴活动设置在所述轴的端面上，每个限速块前端内侧与一弹簧连接，所述限速块能在所述轴快速转动时处于弹出状态，弹出状态下各限速块的前端处于所述轴的端面外，所述限速块能在所述轴慢速转动时处于非弹出状态，非弹出状态下各限速块的前端处于所述轴的端面内；

所述轴套活动套设在所述轴和所述限速块组件外面，所述轴套内壁上间隔分布设有多个凹槽，各凹槽位置与所述限速块组件的各限速块一一对应，能被弹出状态的各限速块的前端限位。

本发明实施方式还提供一种机动车，包括至少一套本发明所述的限速开车门装置，安装于车门处，该限速开车门装置的轴套与车门固定连接，轴与车身固定连接。

与现有技术相比，本发明所提供的机动车的限速开车门装置及机动车，其有益效果包括：

通过在轴的端部设置限速块组件，限速块组件上设置能从轴的端部弹出和收回的限速块组件，与轴的外面套装的轴套的凹槽配合，能在轴快速转动时限速块前端弹出，嵌入凹槽，阻止轴套在轴上转动，限制轴套与轴的相对转动，该装置安装在机动车的车门上，能阻止车门快速打开，避免某些场合下快速打开车门引起事故的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的限速开车门装置的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的机动车的示意图。

附图标记为：1-轴套；2-轴；3-限速块组件；31-限速块；32-转轴；33-弹簧；4-凹槽；10-限速开车门装置；20-车身；30-车门。

具体实施方式

下面结合本发明的具体内容，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，这并不构成对本发明的限制。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

首先对本文中可能使用的术语进行如下说明：

术语“和/或”是表示两者任一或两者同时均可实现，例如，X和/或Y表示既包括“X”或“Y”的情况也包括“X和Y”的三种情况。

术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素（如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等），应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。

术语“由……组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。

除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是明示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。

下面对本发明所提供的机动车的限速开车门装置及机动车进行详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本发明实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本发明实施例中所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

如图1所示，本发明实施例提供一种机动车的限速开车门装置，包括：

轴套1、轴2和限速块组件3；其中，

所述限速块组件3设置在所述轴2的端部，所述限速块组件3设有至少两个限速块31，每个限速块31后端均通过转轴活动设置在所述轴2的端面上，每个限速块31前端内侧与一弹簧连接，所述限速块31能在所述轴2快速转动时处于弹出状态，弹出状态下各限速块31的前端处于所述轴2的端面外，所述限速块31能在所述轴2慢速转动时处于非弹出状态，非弹出状态下各限速块31的前端处于所述轴2的端面内；

所述轴套1活动套设在所述轴2和所述限速块组件3外面，所述轴套1内壁上间隔分布设有多个凹槽4，各凹槽4位置与所述限速块组件3的各限速块31一一对应，能被弹出状态下各限速块31的前端限位。限位后轴套1不能在轴2上转动，即各限速块31的前端嵌入对应的凹槽4内，进而阻止轴套1在轴2上的转动。

上述限速开车门装置中，所述限速块组件3的设有四个限速块31，均匀分布设置在所述轴2的端部。

上述限速开车门装置中，所述限速块31为弧线结构，前端为锐角结构；

所述轴套1上各凹槽4的形状与所述限速块31的形状相匹配。

如图2所示，本发明实施例还提供一种机动车，包括至少一套上述的限速开车门装置，安装于车门处，该限速开车门装置的轴套1与车门固定连接，轴2与车身固定连接。该限速开车门装置安装在机动车的车门上，作为门轴组件使用。

优选的，上述的限速开车门装置为四套，分别安装在四个车门上，能控制各车门的快速打开，保证安全性。

综上可见，本发明实施例的机动车的限速开车门装置，能方便的安装在车门上，限制机动车的车门打开速度，避免因车门打开过快引起的安全事故。

为了更加清晰地展现出本发明所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本发明实施例所提供的机动车的限速开车门装置进行详细描述。

实施例

本发明实施例提供的目的是提供一种机动车的限速开车门装置，用于限制车门打开的速度，进而防止机动车开车门过快，引起交通事故。如图1所示，该装置共由三个部分组成，轴套1，是与车门固连；轴2，与车身固连，轴套1承载车门在轴2上转动；限速块组件3，一套机械限速装置包含多个限速块，每个限速块后端通过活动转轴安装在轴2的端面上，能沿转轴32自由转动，每个限速块31内侧连接一个弹簧33，弹簧33后端固定在轴2上。

轴套1的内壁上设有多个凹槽，各凹槽与各限速块一一对应，轴套1活动套设在轴与限速块组件3外面，各限速块31由于弹簧33的作用，静止或慢速转动时不会超出轴2的端面轮廓范围，而当转动速度过快时，离心作用会导致限速块31超出轴2的端面轮廓范围，在开门时，与轴套1上的凹槽作用，阻止轴套1在轴2上向开门的方向转动，进而阻止车门打开，而轴套1上凹槽具有方向性，并且各限速块31后端受转轴32限制，不会影响轴套1在轴2上向关门的方向转动，因此关闭车门的速度并不会受到限制。

由于限速开车门装置的作用，用户只能慢速打开车门，给其他交通参与者以反应时间，避免交通事故发生，而突然地快速打开车门将会被本发明装置阻止。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文背景技术部分公开的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种机动车的限速开车门装置，其特征在于，包括：

轴套(1)、轴(2)和限速块组件(3)；其中，

所述限速块组件(3)设置在所述轴(2)的端部，所述限速块组件(3)设有至少两个限速块(31)，每个限速块(31)后端均通过转轴活动设置在所述轴(2)的端面上，每个限速块(31)前端内侧与一弹簧连接，所述限速块(31)能在所述轴(2)快速转动时处于弹出状态，弹出状态下各限速块(31)的前端处于所述轴(2)的端面外，所述限速块(31)能在所述轴(2)慢速转动时处于非弹出状态，非弹出状态下各限速块(31)的前端处于所述轴(2)的端面内；所述限速块组件(3)设有四个限速块(31)，均匀分布设置在所述轴(2)的端部；

所述轴套(1)活动套设在所述轴(2)和所述限速块组件(3)外面，所述轴套(1)内壁上间隔分布设有多个凹槽(4)，各凹槽(4)位置与所述限速块组件(3)的各限速块(31)一一对应，能被弹出状态的各限速块(31)的前端限位；所述限速块(31)为弧线结构，前端为锐角结构；所述轴套(1)上各凹槽(4)的形状与所述限速块(31)的形状相匹配。

2.一种机动车，其特征在于，包括至少一套权利要求1所述的限速开车门装置，安装的车门处，该限速开车门装置的轴套(1)与车门固定连接，轴(2)与车身固定连接。

3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，所述的限速开车门装置为四套，分别安装在四个车门上。