CN115182214A - 市政道路基础施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路基础施工工艺，其包括如下步骤：S1：垫层的开挖施工，使用开挖钻孔设备对地面进行施工，然后清扫施工路面，接着依次固定放置多个固定框，然后再分别在多个固定框内放置多个橡胶圈，最后再利用砂石填充多个固定框、多个橡胶圈之间的缝隙；S2：基层的铺设施工，准备足够的水泥碎石、水泥砂砾，并运往施工路面，最后铺设并压实在垫层的顶面；S3：面层的铺设施工，调和并配制改性沥青，依次将改性沥青铺设在基层的顶面，最后使用压路设备反复碾压面层，待改性沥青完全凝固后，完成沥青道路施工。本申请具有便于提供对沥青层的支撑，提高沥青道路的使用寿命的效果。
Description
技术领域
本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路基础施工工艺。
背景技术
道路就是供各种无轨车辆与行人通行的基础设施，随着城市发展越来越迅速，在道路上行驶的车辆越来越多，对道路的要求越来越高。城市道路中，最常见的包括混凝土道路，沥青道路等等。
目前在沥青道路在结构上分为面层、基层和垫层，面层即是我们常见的沥青层，往下是承重隔水的水稳层，即基层。再下是主要由优质水泥制成的垫层，负责排水隔温承重。
在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，沥青道路在长时间的重量冲击后，底下的水稳层和水泥层产生破损，由于沥青层底部缺少承重支撑，进而导致沥青层翻浆破裂，严重影响了沥青道路的使用寿命。
发明内容
为了便于提供对沥青层的支撑，提高沥青道路的使用寿命，本申请提供一种市政道路基础施工工艺。
本申请提供的一种市政道路基础施工工艺，采用如下的技术方案：
市政道路基础施工工艺，包括如下步骤：
S1：垫层的开挖施工，使用开挖钻孔设备对地面进行施工，然后清扫施工路面，接着依次固定放置多个固定框，然后再分别在多个固定框内放置多个橡胶圈，最后再利用砂石填充多个固定框、多个橡胶圈之间的缝隙；
S2：基层的铺设施工，准备足够的水泥碎石、水泥砂砾，并运往施工路面，最后铺设并压实在垫层的顶面；
S3：面层的铺设施工，调和并配制改性沥青，依次将改性沥青铺设在基层的顶面，最后使用压路设备反复碾压面层，待改性沥青完全凝固后，完成沥青道路施工。
通过采用上述技术方案，固定框内放置有多个橡胶圈，有利于尽量避免垫层在重量冲击后多个橡胶圈之间发生挤压移位，提高橡胶圈铺设支撑的稳定性，且当道路在受到重量冲击后，此时多个橡胶圈同时对面层进行缓冲支撑，减少面层的翻浆破裂，提高沥青道路的使用寿命。
可选的，所述固定框包括第一固定臂，所述第一固定臂的一端铰接有第二固定臂，所述第一固定臂的另一端铰接有第一伸缩臂，所述第二固定臂的长度等于所述第一伸缩臂的拉伸后的长度，所述第二固定臂与所述第一伸缩臂相靠近的一端铰接有第二伸缩臂。
通过采用上述技术方案，当需要使用并展开固定框时，先带动第二固定臂朝远离第一固定臂的方向摆动，第二固定臂通过第一伸缩臂带动第二伸缩臂朝远离第一固定臂的方向摆动，此时第一伸缩臂以及第二伸缩臂同时拉伸展开，且当第一伸缩臂与第二伸缩臂完全拉伸时，此时固定框呈等腰梯形状，折叠拉伸的固定框有利于减少占用面积，有利于提高固定框运输的便利性，同时等腰梯形的固定框有利于将多个橡胶圈放置在固定框内，有利于尽量避免多个橡胶圈在挤压时发生移位。
可选的，所述第一伸缩臂和所述第二伸缩臂均包括框筒以及拉臂，所述拉臂滑移于所述框筒内，所述框筒的一端为敞口端，所述拉臂的一端贯穿所述框筒敞口端，并延伸至所述框筒外，所述拉臂的另一端设置有限位块，所述框筒内对应开设有限位槽，所述限位块滑动于所述限位槽内。
通过采用上述技术方案，当第一伸缩臂和第二伸缩臂拉伸时，拉臂朝远离框筒的方向移动，拉臂带动限位块朝靠近框筒敞口端的方向移动，且当完全拉伸时，此时限位块抵接在限位槽的内壁，进而有利于提高拉臂在框筒内移动的稳定性。
可选的，相邻的所述固定框设置有连接机构，所述连接机构包括卡块，所述框筒的侧壁开设有移动槽，所述卡块与所述移动槽滑动连接，所述第二固定臂的一侧对应开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽插接，所述框筒设置有用于带动所述卡块移动的移动组件。
通过采用上述技术方案，当需要固定相邻的两个固定框时，先通过移动组件带动卡块朝远离框筒的方向移动，此时卡块伸出于框筒外，然后将相邻的固定框上的卡槽对准卡块，并下压相邻的固定框，此时卡块插接于卡槽内，相邻的两个固定框相互连接，进而有利于提高多个固定框呈直线铺设的便利性。
可选的，所述移动组件包括齿环，所述齿环转动于所述移动槽内，所述齿环的侧壁贯穿所述移动槽，并延伸至所述框筒内，所述拉臂朝向所述齿环的一侧对应设置有固定齿，所述固定齿与所述齿环相啮合，所述齿环内设置有内螺纹，所述齿环通过所述内螺纹螺纹连接有螺杆，所述螺杆与所述移动槽滑动连接，所述螺杆的一端与所述卡块的一端固定连接。
通过采用上述技术方案，当第一伸缩臂拉伸时，拉臂朝远离框筒的方向移动，由于固定齿与齿环相啮合，此时拉臂带动齿环转动，又由于螺杆螺纹连接于齿环内，此时螺杆带动卡块朝远离框筒的方向移动，卡块伸出于移动槽外，同理，当第一伸缩臂缩回时，卡块最终缩回至移动槽内，尽量避免影响固定框的折叠，同时提高相邻固定框之间连接的稳定性，有利于尽量避免在橡胶圈挤压后，相邻的两个固定框之间发生移位。
可选的，所述橡胶圈的厚度比所述固定框的厚度大3-5cm。
通过采用上述技术方案，橡胶圈的厚度大于固定框的厚度，有利于提高多个橡胶圈对面层支撑的稳定性。
可选的，施工道路的两侧设置有用于沥青铺设限位限制组件，所述限制组件包括多组挡板，每组所述挡板包括两块子板以及连接片，所述连接片设置于两块所述子板之间，两块所述子板分别通过所述连接片相互铰接。
通过采用上述技术方案，当需要沿直线铺设沥青道路时，可先通过连接片依次展开多块子板，然后再使用多组挡板围挡在所需铺设的沥青道路两侧，此时相对设置的挡板围合呈固定框的放置空间，且通过连接片铰接的子板有利于减少挡板的占用空间，提高挡板运输的便利性。
可选的，所述挡板背离施工道路的一侧设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板铰接于其中一块所述子板的背面，所述支撑板远离其中一块所述子板的一侧开设有摆动槽，所述摆动槽内铰接有伸缩板，所述伸缩板的伸缩端与相邻的所述子板铰接并滑动。
通过采用上述技术方案，当另外一块子板朝远离其中一块子板摆动时，另外一块子板带动伸缩板摆动并脱离于摆动槽，伸缩板带动支撑板朝远离其中一块子板的方向摆动，且当两块子板展开至直线时，支撑板与伸缩板呈人字形，以对两块子板进行支撑，进而有利于提高挡板支撑的稳定性。
可选的，所述支撑板设置有用于与地面固定连接的固定组件，所述固定组件包括膨胀螺丝，所述支撑板的一侧开设有固定槽，所述固定槽内铰接有固定片，所述膨胀螺栓贯穿所述固定片，并与地面螺纹连接。
通过采用上述技术方案，当需要固定支撑板时，先将固定片朝靠近地面的方向摆动，然后再膨胀螺栓贯穿固定片，并螺接到地面内，此时支撑板固定于当前位置，进而有利于提高挡板支撑固定于地面上的稳定性。
可选的，所述橡胶圈内设置有吸音棉。
通过采用上述技术方案，吸音棉可吸收轮胎与地面摩擦时发出的声音，有利于提高沥青道路的降噪性能。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
折叠伸缩的固定框有利于减少固定框的占用空间，提高多个固定框运输的便利性，固定框内放置有多个橡胶圈，且橡胶圈的厚度高于固定框的厚度，有利于尽量避免垫层在重量冲击后多个橡胶圈之间发生挤压移位，提高橡胶圈铺设支撑的稳定性，且当道路在受到重量冲击后，此时多个橡胶圈同时对面层进行缓冲支撑，减少面层的翻浆破裂，提高沥青道路的使用寿命。
附图说明
图1是本申请的市政道路基础施工工艺的整体结构示意图；
图2是本申请的垫层的整体结构示意图；
图3是本申请的相邻的两个固定框的连接关系示意图；
图4是图3的A部分的放大图；
图5是本申请的支撑机构的整体结构示意图；
图6是本申请的挡板的折叠示意图。
附图标记说明：1、垫层；2、基层；3、面层；4、固定框；41、第一固定臂；411、卡槽；42、第二固定臂；43、第一伸缩臂；431、框筒；432、拉臂；4321、固定齿；433、移动槽；44、第二伸缩臂；5、橡胶圈；6、卡块；7、齿环；71、螺杆；8、挡板；81、子板；82、连接片；83、支撑板；831、摆动槽；832、固定槽；84、伸缩板；9、固定片；91、膨胀螺丝。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
实施例：
参见图1和图2，市政道路基础施工工艺，其包括如下步骤：
S1：垫层1的开挖施工，垫层1主要负责隔温承重，首先使用开挖钻孔设备对地面进行施工，如履带钻孔车。先将破裂的沥青路钻孔破碎，直至露出原地面为止，然后将破碎的沥青块进行清扫。接着再依次在原地面固定放置多个固定框4，本实施例中，固定框4的数量设有两行，每行固定框4的数量设有四个。然后再分别在八个固定框4内放置多个橡胶圈5，如废弃轮胎，有利于提高废气轮胎的利用率，减少轮胎难以分解所带来的环境污染。且多个橡胶圈5放置满固定框4内。最后再往八个固定框4、多个橡胶圈5之间的缝隙内填充砂石，完成垫层1的铺设；
S2：基层2的铺设施工，准备足够量的水泥碎石、水泥砂砾，并将其运往施工地面，最后再将其铺设在垫层1的顶面，并同时进行反复压实，完成基层2的铺设；
S3：面层3的铺设施工，首先预先调和并配制足够的改性沥青，然后依次将改性沥青铺设在基层2的顶面，最后使用压路设备反复碾压面层3，如压路机。当改性沥青完全凝固后，完成沥青道路的铺设施工。
上述步骤中，参见图2和图3，为便于固定框4的使用，减少固定框4运输时的占用空间，其中固定框4包括第一固定臂41，第一固定臂41的一端铰接有第二固定臂42，第一固定臂41的另一端铰接有第一伸缩臂43，第二固定臂42与第一伸缩臂43背离第一固定臂41的一端共同铰接有第二伸缩臂44。值得注意的是，其中第一固定臂41的长度均长于第二固定臂42、第一伸缩臂43以及第二伸缩臂44，且第二固定臂42的长度与完全拉伸后的第一伸缩臂43的长度相同。
当需要展开固定框4时，先带动第二固定臂42朝远离第一固定臂41的方向摆动，第二固定臂42带动第二伸缩臂44朝远离第一伸缩臂43的方向移动，第二伸缩臂44带动第一伸缩臂43朝远离第一固定臂41的方向摆动，此时第一伸缩臂43以及第二伸缩臂44均拉伸，且当第一伸缩臂43与第二伸缩臂44完全拉伸时，固定框4呈等腰梯形状。
参见图3，为提高第一伸缩臂43与第二伸缩臂44伸缩拉伸的稳定性，第一伸缩臂43和第二伸缩臂44均包括框筒431以及拉臂432。而在第一伸缩臂43中，框筒431的一端与第一固定臂41铰接，且框筒431另一端为敞口端。拉臂432滑动于框筒431内，且拉臂432朝向敞口端的一端贯穿框筒431的敞口端，并延伸至框筒431的敞口端外，且拉臂432背离敞口端的一端与第二伸缩臂44铰接。拉臂432远离敞口端的一端固定有限位块，框筒431内对应开设有限位槽，限位槽沿框筒431的长度方向开设，且限位块滑动于限位槽内。
当拉臂432朝远离框筒431的方向拉伸时，拉臂432带动限位块在限位槽内滑动，且当拉臂432完全拉伸时，限位块抵接于限位槽的槽壁。
参见图3和图4，为提高相邻的两个固定框4铺设时连接的稳定性，固定框4设置有连接机构，连接机构包括卡块6。第一伸缩臂43的框筒431的侧壁开设有移动槽433，移动槽433沿框筒431的宽度方向开设。卡块6呈T形状，且卡块6与移动槽433滑动连接。相邻固定框4的第二固定臂42对应开设有卡槽411，卡槽411沿第二固定臂42的厚度方向开设，卡槽411对应呈T形状，且卡块6与卡槽411插接。
参见图4，为便于带动卡块6在移动槽433内移动，第一伸缩臂43设有移动组件，移动组件包括齿环7。齿环7转动于移动槽433内，且齿环7的侧壁贯穿移动槽433，并延伸至框筒431内。拉臂432朝向齿环7的一侧对应固定有固定齿4321，且拉臂432通过固定齿4321与齿环7相啮合。齿环7的内壁固定有内螺纹，移动槽433内移动有螺杆71，齿环7通过内螺纹与螺杆71螺纹连接。螺杆71远离齿环7的一端与卡块6同轴固定连接。
当第一伸缩臂43拉伸时，拉臂432朝远离框筒431的方向拉伸，拉臂432通过固定齿4321带动齿环7转动，在移动槽433的导向作用下，齿环7带动螺杆71朝远离框筒431的方向移动，螺杆71带动卡块6伸出于移动槽433。当需要连接相邻的两个固定框4时，首先将卡块6对准卡槽411，然后朝靠近卡槽411的方向按压固定框4，此时卡块6插接于卡槽411内，相邻的两个固定框4固定连接，尽量避免了在橡胶圈5发生挤压时，固定框4之间发生移位的情况。
需要注意的是，参见图2，为进一步提高橡胶圈5对沥青道路承重支撑的稳定性，橡胶圈5的厚度比固定框4的厚度大3-5cm，本实施例中，橡胶圈5的厚度比固定框4的厚度大3cm，此时橡胶圈5的厚度大于固定框4，当面层3受重量冲击时，此时橡胶圈5对冲击进行缓冲。
参见图5和图6，为便于沥青道路铺设的导向施工，施工道路的两侧设有限制组件，限制组件包括挡板8。挡板8的数量设有多组，每组挡板8包括两块子板81以及连接片82。连接片82置于两块子板81之间，且两块子板81分别通过连接片82相互铰接。
为便于对每组挡板8进行支撑，每组挡板8背离施工道路的一侧设有支撑机构，支撑机构包括支撑板83。支撑板83铰接于其中一块子板81的背面，支撑板83远离子板81的一端开设有摆动槽831，摆动槽831沿支撑板83的长度方向开设，且摆动槽831内铰接有伸缩板84。伸缩板84的伸缩端与另一块子板81的背面滑动铰接。
当另外一块子板81朝远离其中一块子板81的方向摆动展开时，另外一块子板81带动伸缩板84拉伸移动，此时伸缩板84摆动并脱离于摆动槽831，伸缩板84同时带动支撑板83朝远离其中一块子板81的方向摆动。且当两块子板81摆动至呈一条直线时，此时支撑板83与伸缩板84围合呈人字形。
参见图5，为便于将支撑板83固定于某一摆动角度，支撑板83设有固定组件，固定组件包括膨胀螺丝91。支撑板83的一侧开设有固定槽832，固定槽832内铰接有固定片9，膨胀螺丝91贯穿固定片9，并与地面螺纹连接。
当支撑板83摆动至所需的角度时，先将固定片9摆动至贴合于地面，然后插入并旋紧膨胀螺丝91，此时支撑板83固定于当前的摆动角度。
值得一提的是，参见图2，为进一步对沥青道路吸音降噪，多个橡胶圈5内均粘接有吸音棉，在吸音棉的作用下，有利于将轮胎与地面摩擦时发出的声音进行吸音降噪。
市政道路基础施工工艺的工作原理：
当需要铺设垫层1时，先将准备多组挡板8，然后再多组挡板8分别围挡在所需铺设道路的两侧，当两块子板81完全展开后，支撑板83与伸缩板84呈人字形以对支撑板83进行支撑。然后再螺纹拧紧膨胀螺丝91，此时多组挡板8固定于地面上。接着准备多个固定框4，然后依次展开固定框4，在展开固定框4的同时，卡块6伸出于移动槽433内，接着再将卡块6对准相邻固定框4上的卡槽411，并将卡块6插接于卡槽411内，如此重复，此时多个固定框4紧密连接在一起。然后再分别在多个固定框4内放置橡胶圈5，此时多个固定框4内的橡胶圈5紧邻连接，最后再往橡胶圈5以及固定框4内填充砂石，完成垫层1铺设。
当需要铺设基层2时，将水泥碎石、水泥砂砾铺设在垫层1的顶面，并通过压路机进行反复压实。
当需要铺设面层3时，调和配制改性沥青，然后将改性沥青铺设在基层2顶面，待改性沥青完全散热凝固后，完成沥青道路施工。
综上所述，在道路在受到重量冲击后，此时多个橡胶圈5同时对面层3进行缓冲支撑，减少面层3的翻浆破裂，有利于提高沥青道路的使用寿命。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.市政道路基础施工工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1：垫层(1)的开挖施工，使用开挖钻孔设备对地面进行施工，然后清扫施工路面，接着依次固定放置多个固定框(4)，然后再分别在多个固定框(4)内放置多个橡胶圈(5)，最后再利用砂石填充多个固定框(4)、多个橡胶圈(5)之间的缝隙；
S2：基层(2)的铺设施工，准备足够的水泥碎石、水泥砂砾，并运往施工路面，最后铺设并压实在垫层(1)的顶面；
S3：面层(3)的铺设施工，调和并配制改性沥青，依次将改性沥青铺设在基层(2)的顶面，最后使用压路设备反复碾压面层(3)，待改性沥青完全凝固后，完成沥青道路施工。
2.根据权利要求1所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述固定框(4)包括第一固定臂(41)，所述第一固定臂(41)的一端铰接有第二固定臂(42)，所述第一固定臂(41)的另一端铰接有第一伸缩臂(43)，所述第二固定臂(42)的长度等于所述第一伸缩臂(43)的拉伸后的长度，所述第二固定臂(42)与所述第一伸缩臂(43)相靠近的一端铰接有第二伸缩臂(44)。
3.根据权利要求2所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述第一伸缩臂(43)和所述第二伸缩臂(44)均包括框筒(431)以及拉臂(432)，所述拉臂(432)滑移于所述框筒(431)内，所述框筒(431)的一端为敞口端，所述拉臂(432)的一端贯穿所述框筒(431)敞口端，并延伸至所述框筒(431)外，所述拉臂(432)的另一端设置有限位块，所述框筒(431)内对应开设有限位槽，所述限位块滑动于所述限位槽内。
4.根据权利要求3所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：相邻的所述固定框(4)设置有连接机构，所述连接机构包括卡块(6)，所述框筒(431)的侧壁开设有移动槽(433)，所述卡块(6)与所述移动槽(433)滑动连接，所述第二固定臂(42)的一侧对应开设有卡槽(411)，所述卡块(6)与所述卡槽(411)插接，所述框筒(431)设置有用于带动所述卡块(6)移动的移动组件。
5.根据权利要求4所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述移动组件包括齿环(7)，所述齿环(7)转动于所述移动槽(433)内，所述齿环(7)的侧壁贯穿所述移动槽(433)，并延伸至所述框筒(431)内，所述拉臂(432)朝向所述齿环(7)的一侧对应设置有固定齿(4321)，所述固定齿(4321)与所述齿环(7)相啮合，所述齿环(7)内设置有内螺纹，所述齿环(7)通过所述内螺纹螺纹连接有螺杆(71)，所述螺杆(71)与所述移动槽(433)滑动连接，所述螺杆(71)的一端与所述卡块(6)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述橡胶圈(5)的厚度比所述固定框(4)的厚度大3-5cm。
7.根据权利要求1所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：施工道路的两侧设置有用于沥青铺设限位限制组件，所述限制组件包括多组挡板(8)，每组所述挡板(8)包括两块子板(81)以及连接片(82)，所述连接片(82)设置于两块所述子板(81)之间，两块所述子板(81)分别通过所述连接片(82)相互铰接。
8.根据权利要求7所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述挡板(8)背离施工道路的一侧设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑板(83)，所述支撑板(83)铰接于其中一块所述子板(81)的背面，所述支撑板(83)远离其中一块所述子板(81)的一侧开设有摆动槽(831)，所述摆动槽(831)内铰接有伸缩板(84)，所述伸缩板(84)的伸缩端与相邻的所述子板(81)铰接并滑动。
9.根据权利要求8所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述支撑板(83)设置有用于与地面固定连接的固定组件，所述固定组件包括膨胀螺丝(91)，所述支撑板(83)的一侧开设有固定槽(832)，所述固定槽(832)内铰接有固定片(9)，所述膨胀螺栓贯穿所述固定片(9)，并与地面螺纹连接。
10.根据权利要求1所述的市政道路基础施工工艺，其特征在于：所述橡胶圈(5)内设置有吸音棉。
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| CN118547546B (zh) * | 2024-06-28 | 2025-01-24 | 佛山市阳辰建设有限公司 | 一种公路桥梁路基路面结构及其施工方法 |
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