CN115092496B - 一种可灵活调节的发动机钳紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可灵活调节的发动机钳紧装置，属于发动机装夹技术领域，解决了发动机机体在托盘流转时，难以安装、拆卸的问题。该钳紧装置包括用于盛放发动机机体的托盘，托盘上设有两个平行布置的滑轨，每个滑轨上均设有多个与其滑动连接的安装板，每个安装板上均设有伸缩柱，伸缩柱与滑轨之间设有锁紧件，伸缩柱上设有用于调节高度的调节装置，伸缩柱顶端设有固定板，固定板上设有与其滑动连接的活动卡板，活动卡板与固定板之间设有锁紧螺栓。本发明的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，可实现对发动机机体机进行有效的安装与拆卸，安全高效，提高设备安装速度，大大提高生产效率。

Description

一种可灵活调节的发动机钳紧装置

技术领域

本发明涉及发动机装夹技术领域，尤其涉及一种可灵活调节的发动机钳紧装置。

背景技术

发动机机体安放在托盘上进行流转，如没有固定往往容易使发动机掉下来，存在安全隐患，常规方法是从发动机机体上安装一个直角倒板式的垫片，然后两边用螺钉进行上紧。这样，每次把发动机卸下来，都得用扳手把该直角倒板式的垫片进行拆卸，不仅浪费人力物力，而且增加人工支出，降低发动机流转效率，降低生产效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种可灵活调节的发动机钳紧装置，可实现对发动机机体机进行有效的安装与拆卸，安全高效，提高设备安装速度，大大提高生产效率，具有使用方便、实用性强的特点。

本发明采用的技术方案是：一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘，所述的托盘上设有两个平行布置的滑轨，每个所述的滑轨上均设有多个与其滑动连接的安装板，每个所述的安装板上均设有伸缩柱，所述的伸缩柱与滑轨之间设有锁紧件，所述的伸缩柱上设有用于调节高度的调节装置，所述的伸缩柱顶端设有固定板，所述的固定板上设有与其滑动连接的活动卡板，所述的活动卡板与固定板之间设有锁紧螺栓。

作为进一步地改进，所述的伸缩柱包括支撑杆和调节杆，所述的支撑杆和调节杆上均开设有内腔，所述的支撑杆开口一端活动插接在调节杆的内腔上，所述的支撑杆另一端与安装板固定连接，所述的调节杆的另一端与固定板可拆卸连接，所述的调节装置布置在支撑杆和调节杆的内腔。

进一步地，所述的支撑杆和调节杆横截面呈矩形结构。

进一步地，所述的调节装置包括支撑板、推动板、螺杆和转轴，所述的支撑板与支撑杆的内壁固定连接，所述的推动板与调节杆的内壁固定连接，所述的螺杆一端与支撑板螺纹连接，所述的螺杆另一端穿过推动板连接有第一锥齿轮，并且所述的螺杆与推动板的连接处通过轴承转动连接，所述的转轴的两端通过轴承与调节杆的两侧转动连接，所述的转轴中间位置设有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

进一步地，所述的转轴一端延伸到调节杆外围并且连接有转动把手。

进一步地，所述的滑轨上开设有两个平行布置的T型滑槽，所述的锁紧件为多个第一螺栓，所述第一螺栓的头部滑动安装在T型滑槽内，所述第一螺栓的螺纹杆穿过安装板与螺母螺纹连接。

进一步地，所述的伸缩柱的数量为四个，四个所述的伸缩柱分别布置在托盘的四个角落上。

进一步地，所述的活动卡板上开设有长滑槽，所述的锁紧螺栓穿过长滑槽与固定板螺纹连接。

进一步地，所述的活动卡板的呈L字型结构，所述的活动卡板底部设有橡胶垫。

进一步地，所述的滑轨上设有刻度尺。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

本发明的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，先根据发动机机体的型号，先调节好每个伸缩柱之间的距离，扭紧第一螺栓上的螺母，使得安装板固定在滑轨上，然后使用螺栓将固定板安装在伸缩柱的顶端，紧接着将活动卡板使用锁紧螺栓卡在固定板上，紧接着根据发动机型号，旋转转动把手调节每个伸缩柱的高度，调节好高度后，紧接着把发动机机体掉放在托盘上，把左侧和右侧的活动卡板分别卡在发动机机体表面凸台上，调节好活动卡板后，使用扳手扭紧锁紧螺栓，即可对发动机机体进行钳紧，当需要把发动机机体进行卸载时，用扳手扭松锁紧螺栓后，把左右两侧的活动卡板分别脱离发动机机体表面凸台，即可吊离发动机，滑轨和伸缩柱的设置，可满足不同型号的发动机机体使用，整个夹紧和拆卸过程，简单方便，提高设备安装速度，大大提高生产效率，具有使用方便、实用性强的特点。

附图说明

图1为本发明的侧视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明中伸缩柱的剖面结构放大示意图；

图4为图1中A处的结构放大示意图；

图5为图2中B处的结构放大示意图。

其中：1-托盘、2-滑轨、3-安装板、4-伸缩柱、5-调节装置、6-固定板、7-活动卡板、8-内腔、9-T型滑槽、10-第一螺栓、11-螺母、12-长滑槽、13-锁紧螺栓、14-橡胶垫、15-刻度尺、41-支撑杆、42-调节杆、51-螺杆、52-支撑板、53-推动板、54-转轴、55-第一锥齿轮、56-第二锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。

参阅图1-5所示，本发明的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘1，托盘1上设有两个平行布置的滑轨2，每个滑轨2上均设有多个与其滑动连接的安装板3，每个安装板3上均设有伸缩柱4，伸缩柱4与滑轨2之间设有锁紧件，伸缩柱4上设有用于调节高度的调节装置5，伸缩柱4顶端设有固定板6，固定板6上设有与其滑动连接的活动卡板7，活动卡板7与固定板6之间设有锁紧螺栓13，先根据发动机机体的型号，先调节好每个伸缩柱4之间的距离，扭紧第一螺栓10上的螺母11，使得安装板3固定在滑轨2上，然后使用螺栓将固定板6安装在伸缩柱4的顶端，紧接着将活动卡板7使用锁紧螺栓13卡在固定板6上，紧接着根据发动机型号，旋转转动把手调节每个伸缩柱4的高度，调节好高度后，紧接着把发动机机体掉放在托盘1上，把左侧和右侧的活动卡板7分别卡在发动机机体表面凸台上，调节好活动卡板7后，使用扳手扭紧锁紧螺栓13，即可对发动机机体进行钳紧，当需要把发动机机体进行卸载时，用扳手扭松锁紧螺栓13后，把左右两侧的活动卡板7分别脱离发动机机体表面凸台，即可吊离发动机，整个夹紧和拆卸过程，简单方便，提高设备安装速度，大大提高生产效率。

具体的，伸缩柱4包括支撑杆41和调节杆42，支撑杆41和调节杆42上均开设有内腔8，支撑杆41开口一端活动插接在调节杆42的内腔8上，支撑杆41另一端与安装板3固定连接，调节杆42的另一端与固定板6可拆卸连接，调节装置5布置在支撑杆41和调节杆42的内腔8，支撑杆41和调节杆42横截面呈矩形结构，矩形结构防止调节杆42转动，使得结构更加牢固。

进一步地，调节装置5包括支撑板52、推动板53、螺杆51和转轴54，支撑板52与支撑杆41的内壁固定连接，推动板53与调节杆42的内壁固定连接，螺杆51一端与支撑板52螺纹连接，螺杆51另一端穿过推动板53连接有第一锥齿轮55，并且螺杆51与推动板53的连接处通过轴承转动连接，转轴54的两端通过轴承与调节杆42的两侧转动连接，转轴54中间位置设有与第一锥齿轮55啮合的第二锥齿轮56，转轴54转动，带动第二锥齿轮56转动，第二锥齿轮56与第一锥齿轮55啮合，第一锥齿轮55带动螺杆51转动，螺杆51与支撑板52螺纹连接，从而使得螺杆51上下移动，从而带动推动板53上下移动，推动板53带动调节杆42上下移动，实现伸缩柱4高度调节功能，以此满足不同型号的发动机机体使用。

进一步地，转轴54一端延伸到调节杆42外围并且连接有转动把手57，通过旋转转动把手57带动转轴54转动，实现高度调节。

进一步地，滑轨2上开设有两个平行布置的T型滑槽9，锁紧件为多个第一螺栓10，第一螺栓10的头部滑动安装在T型滑槽9内，第一螺栓10的螺纹杆穿过安装板3与螺母11螺纹连接，安装板3带着伸缩柱4在滑轨2上调节位置时，松开螺母11，可进行移动，当确定位置后，扭紧螺母11进行锁死固定。

进一步地，伸缩柱4的数量为四个，四个伸缩柱4分别布置在托盘1的四个角落上，从不同的方位对发动机机体进行夹紧，使得安装更加牢固。

进一步地，活动卡板7上开设有长滑槽12，锁紧螺栓13穿过长滑槽12与固定板6螺纹连接，扭松锁紧螺栓13，活动卡板7可在固定板6上进行滑动，以便调整活动卡板7的位置，调整后扭紧锁紧螺栓13，使得活动卡板7压紧发动机机体。

进一步地，活动卡板7的呈L字型结构，活动卡板7底部设有橡胶垫14，橡胶垫14防止活动卡板7对发动机机体表面产生压痕，影响发动机机体的美观。

进一步地，滑轨2上设有刻度尺15根据刻度尺15，可以清晰的知道相邻的两个安装板3之间的距离，以便于伸缩柱4调整位置。

本实施例的一种可灵活调节的发动机钳紧装置在使用时，先根据发动机机体的型号，先调节好每个伸缩柱4之间的距离，扭紧第一螺栓10上的螺母11，使得安装板3固定在滑轨2上，然后使用螺栓将固定板6安装在伸缩柱4的顶端，紧接着将活动卡板7使用锁紧螺栓13卡在固定板6上，紧接着根据发动机型号，旋转转动把手调节每个伸缩柱4的高度，调节好高度后，紧接着把发动机机体掉放在托盘1上，把左侧和右侧的活动卡板7分别卡在发动机机体表面凸台上，调节好活动卡板7后，使用扳手扭紧锁紧螺栓13，即可对发动机机体进行钳紧，当需要把发动机机体进行卸载时，用扳手扭松锁紧螺栓13后，把左右两侧的活动卡板7分别脱离发动机机体表面凸台，即可吊离发动机。本发明的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，通过滑轨2和伸缩柱4的设置，可满足不同型号的发动机机体使用，整个夹紧和拆卸过程，简单方便，提高设备安装速度，大大提高生产效率，具有使用方便、实用性强的特点。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种可灵活调节的发动机钳紧装置，包括用于盛放发动机机体的托盘（1），其特征在于，所述的托盘（1）上设有两个平行布置的滑轨（2），每个所述的滑轨（2）上均设有多个与其滑动连接的安装板（3），每个所述的安装板（3）上均设有伸缩柱（4），所述的伸缩柱（4）与滑轨（2）之间设有锁紧件，所述的伸缩柱（4）上设有用于调节高度的调节装置（5），所述的伸缩柱（4）顶端设有固定板（6），所述的固定板（6）上设有与其滑动连接的活动卡板（7），所述的活动卡板（7）与固定板（6）之间设有锁紧螺栓（13），所述的伸缩柱（4）包括支撑杆（41）和调节杆（42），所述的支撑杆（41）和调节杆（42）上均开设有内腔（8），所述的支撑杆（41）开口一端活动插接在调节杆（42）的内腔（8）上，所述的支撑杆（41）另一端与安装板（3）固定连接，所述的调节杆（42）的另一端与固定板（6）可拆卸连接，所述的调节装置（5）布置在支撑杆（41）和调节杆（42）的内腔（8），所述的支撑杆（41）和调节杆（42）横截面呈矩形结构，所述的调节装置（5）包括支撑板（52）、推动板（53）、螺杆（51）和转轴（54），所述的支撑板（52）与支撑杆（41）的内壁固定连接，所述的推动板（53）与调节杆（42）的内壁固定连接，所述的螺杆（51）一端与支撑板（52）螺纹连接，所述的螺杆（51）另一端穿过推动板（53）连接有第一锥齿轮（55），并且所述的螺杆（51）与推动板（53）的连接处通过轴承转动连接，所述的转轴（54）的两端通过轴承与调节杆（42）的两侧转动连接，所述的转轴（54）中间位置设有与第一锥齿轮（55）啮合的第二锥齿轮（56），所述的伸缩柱（4）的数量为四个，四个所述的伸缩柱（4）分别布置在托盘（1）的四个角落上。

2.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的转轴（54）一端延伸到调节杆（42）外围并且连接有转动把手（57）。

3.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的滑轨（2）上开设有两个平行布置的T型滑槽（9），所述的锁紧件为多个第一螺栓（10），所述第一螺栓（10）的头部滑动安装在T型滑槽（9）内，所述第一螺栓（10）的螺纹杆穿过安装板（3）与螺母（11）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的活动卡板（7）上开设有长滑槽（12），所述的锁紧螺栓（13）穿过长滑槽（12）与固定板（6）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的活动卡板（7）的呈L字型结构，所述的活动卡板（7）底部设有橡胶垫（14）。

6.根据权利要求1所述的一种可灵活调节的发动机钳紧装置，其特征在于，所述的滑轨（2）上设有刻度尺（15）。