CN115091551A - 一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明属于冲压技术领域，具体涉及一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺，其中，汽车零部件用高分子纤维材料加工系统包括：冲压机构、冲压台以及输送机构；所述输送机构适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台；所述冲压机构适于对冲压台上的高分子纤维材料板进行冲压；所述冲压机构包括：冲压头、冲压模以及清理组件；所述清理组件套设在所述冲压头上；所述冲压头适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件对所述冲压头上的废屑进行清理，通过在冲压头上加装清理组件，从而对冲压后的冲压头上的细微的废屑进行清理，从而避免了冲压头的断裂。
Description
技术领域
本发明属于冲压技术领域，具体涉及一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺。
背景技术
随着新能源汽车的普及，为了降低新能源汽车自身重量以及整车成本，采用高分子纤维材料材质的汽车零部件，高分子纤维材料以其优异的性能、丰富的原料和低廉的成本，正在动摇着物质材料世界中占统治地位的金属材料的地位。
汽车零部件一般采用高分子纤维材料通过冲压制成。然而，在冲压模具中进行冲压时，会产生废屑，细微的废屑通过冲压头与汽车零部件之间的摩擦产生的，这种废屑只有在积累到一定程度时，才会导致冲压头的颜色发生变化，此时，工人通过颜色的变化才会知晓，此时的冲压头需要更换以及清理，当清理的不及时时，会造成冲压头断裂。
上述问题是目前亟待解决的。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，包括：
冲压机构、冲压台以及输送机构；
所述输送机构适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台；
所述冲压机构适于对冲压台上的高分子纤维材料板进行冲压；
所述冲压机构包括：冲压头、冲压模以及清理组件；
所述清理组件套设在所述冲压头上；
所述冲压头适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件对所述冲压头上的废屑进行清理。
进一步的，所述清理组件包括：清理壳、第一清理件以及第二清理件；
所述清理壳开设有适于所述冲压头穿过的过孔；
所述清理壳开设有适于所述第一清理件以及所述第二清理件安装的内腔；
所述内腔与所述过孔连通；
所述第一清理件以及所述第二清理件分别弹性连接在所述内腔的侧壁；
所述冲压头适于在穿过所述清理壳时，将所述第一清理件以及所述第二清理件向内腔进行挤压；
所述第一清理件以及所述第二清理件适于对所述冲压头的侧壁进行清理。
进一步的，所述第一清理件以及所述第二清理件均设置有多个清理槽；
所述清理槽的端部设置有毛刷；
所述冲压头适于在穿过所述清理壳时，所述毛刷适于对所述冲压头的侧壁进行清理。
进一步的，所述清理槽倾斜设置，且，所述清理槽靠近所述冲压头一端的高度高于所述清理槽远离所述冲压头一端的高度。
进一步的，所述清理组件还包括第一弹性清理板以及第二弹性清理板；
所述第一弹性清理板设置在所述第一清理件顶部；
所述第二弹性清理板设置在所述第二清理件的顶部；
所述第一弹性清理板以及第二弹性清理板适于在冲压头穿过所述清理壳时，伸入所述清理壳中，从而将所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板压平；
所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，从所述第一清理件以及所述第二清理件顶部弹起，所述冲压头的冲压面上设置有圆形冲裁刀，所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板适于在弹起时与所述圆形冲裁刀的外壁抵持，从而对圆形冲裁刀的外壁进行清理。
进一步的，所述第一弹性清理板包括第一清理板以及第二清理板；
所述第一清理板一端通过扭簧弹性连接在所述第一清理件顶部；
所述第一清理板的另一端与所述第二清理板的一端铰接；
所述第二清理板的另一端滑动连接在所述清理壳上。
进一步的，所述第一清理板与所述第二清理板的铰接处设置有第一拔出口；
所述第一拔出口适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，与所述冲压头的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头下方的汽车零部件与所述冲压头分离。
进一步的，所述第二弹性清理板包括第三清理板以及第四清理板；
所述第三清理板一端通过扭簧弹性连接在所述第二清理件顶部；
所述第三清理板的另一端与所述第四清理板的一端铰接；
所述第四清理板的另一端滑动连接在所述清理壳上。
进一步的，所述第三清理板与所述第四清理板的铰接处设置有第二拔出口；
所述第二拔出口适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，与所述冲压头的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头下方的汽车零部件与所述冲压头分离。
本实施例还提供了一种如上述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统的生产工艺，所述方法包括：
控制冲压机构进行汽车零部件的冲压；
当冲压机构冲压预设数量的汽车零部件后，控制冲压头从清理组件中拔出，从而对冲压头上的废屑进行清理；
控制冲压头穿过清理组件，并继续进行冲压。
本发明的有益效果是，本发明提供了一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺，其中，汽车零部件用高分子纤维材料加工系统包括：冲压机构、冲压台以及输送机构；所述输送机构适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台；所述冲压机构适于对冲压台上的高分子纤维材料板进行冲压；所述冲压机构包括：冲压头、冲压模以及清理组件；所述清理组件套设在所述冲压头上；所述冲压头适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件对所述冲压头上的废屑进行清理，通过在冲压头上加装清理组件，从而对冲压后的冲压头上的细微的废屑进行清理，从而避免了冲压头的断裂。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明所提供的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统的结构示意图。
图2是本发明所提供的冲压机构的部分结构示意图。
图3是本发明所提供的清理组件的结构示意图。
图4是本发明所提供的清理组件的剖视图。
图5是本发明所提供的第一清理件、第二清理件、第一弹性清理板以及第二弹性清理板的结构示意图。
图6是本发明所提供的冲压头插入清理壳时，第一清理件、第二清理件、第一弹性清理板以及第二弹性清理板的状态示意图。
图7是本发明所提供的第一弹性清理板以及第二弹性清理板将冲压头上卡住的汽车零部件抱紧时的状态示意图。
图8是本发明所提供的第一弹性清理板以及第二弹性清理板与冲压头的圆形冲裁刀的侧壁抵持的状态示意图。
图9是本发明所提供的汽车零部件的结构示意图。
图中：100、冲压机构；110、冲压头；120、清理组件；121、清理壳；1211、过孔；1212、内腔；122、第一清理件；1221、毛刷；1222-清理槽；123、第二清理件；124、第一弹性清理板；1241、第一清理板；1242、第二清理板；1243、第一拔出口；125、第二弹性清理板；1251、第三清理板；1252、第四清理板；1253、第二拔出口；200、冲压台；300、输送机构；400、汽车零部件。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
请参阅图1-图9，本实施例1提供了一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，包括：冲压机构100、冲压台200以及输送机构300；所述输送机构300适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台200；所述冲压机构100适于对冲压台200上的高分子纤维材料板进行冲压；所述冲压机构100包括：冲压头110、冲压模以及清理组件120；所述清理组件120套设在所述冲压头110上；所述冲压头110适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件120对所述冲压头110上的废屑进行清理。通过在冲压头110上加装清理组件120，从而对冲压后的冲压头110上的细微的废屑进行清理，从而避免了冲压头的断裂。
在本实施例中，冲压机构100还包括冲压驱动件，所述冲压驱动件与所述冲压头110相连接，所述冲压驱动件适于带动所述冲压头110移动，从而对冲压模上的高分子纤维材料板进行冲压。
在本实施例中，所述清理组件120包括：清理壳121、第一清理件122以及第二清理件123；所述清理壳121开设有适于所述冲压头110穿过的过孔1211；所述清理壳121开设有适于所述第一清理件122以及所述第二清理件123安装的内腔1212；所述内腔1212与所述过孔1211连通；所述第一清理件122以及所述第二清理件123分别弹性连接在所述内腔1212的侧壁；所述冲压头110适于在穿过所述清理壳121时，将所述第一清理件122以及所述第二清理件123向内腔1212进行挤压；所述第一清理件122以及所述第二清理件123适于对所述冲压头110的侧壁进行清理。
需要说明的是，在正常冲压时，冲压头110一直插入在清理壳121中，且从清理壳121中伸出，在冲压预设次数之后，需要进行清理时，将冲压头110从清理壳121中拔出，在冲压头110拔出的过程中，通过第一清理件122以及第二清理件123对冲压头110的侧壁进行清理，清理完成之后，将冲压头110接着插入到清理壳121中，继续进行冲压。
在本实施例中，所述第一清理件122以及所述第二清理件123均设置有多个清理槽1222；所述清理槽1222的端部设置有毛刷1221；所述冲压头110适于在穿过所述清理壳121时，所述毛刷1221适于对所述冲压头110的侧壁进行清理。冲压头110在穿过清理壳121或从清理壳121拔出时，冲压头110的侧壁与毛刷1221进行接触，并通过毛刷1221对冲压头110上的细微的废屑进行清理。
在本实施例中，所述清理槽1222倾斜设置，且，所述清理槽1222靠近所述冲压头110一端的高度高于所述清理槽远离所述冲压头110一端的高度。毛刷1221清理后的废屑，通过倾斜设置的清理槽滑落到清理壳121的内腔1212中，从而避免细微的废屑在清理槽的端部堆积。
在本实施例中，所述清理组件120还包括第一弹性清理板124以及第二弹性清理板125；所述第一弹性清理板124设置在所述第一清理件122顶部；所述第二弹性清理板125设置在所述第二清理件123的顶部；所述第一弹性清理板124以及第二弹性清理板125适于在冲压头110穿过所述清理壳121时，伸入所述清理壳121中，从而将所述第一弹性清理板124以及所述第二弹性清理板125压平；所述第一弹性清理板124以及所述第二弹性清理板125适于在所述冲压头110从所述清理壳121中拔出时，从所述第一清理件122以及所述第二清理件123顶部弹起，所述冲压头110的冲压面上设置有圆形冲裁刀，所述第一弹性清理板124以及所述第二弹性清理板125适于在弹起时与所述圆形冲裁刀的外壁抵持，从而对圆形冲裁刀的外壁进行清理。在所述第一弹性清理板124以及所述第二弹性清理板125与圆形冲裁刀的外壁抵持时，所述冲压驱动件还适于驱动所述冲压头110进行旋转，从而对圆形冲裁到的外壁进行废屑的清理。
具体来说，所述第一弹性清理板124包括第一清理板1241以及第二清理板1242；所述第一清理板1241一端通过扭簧弹性连接在所述第一清理件122顶部；所述第一清理板1241的另一端与所述第二清理板1242的一端铰接；所述第二清理板1242的另一端滑动连接在所述清理壳121上。
其中，所述第一清理板1241与所述第二清理板1242的铰接处设置有第一拔出口1243；所述第一拔出口1243适于在所述冲压头110从所述清理壳121中拔出时，与所述冲压头110的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头110下方的汽车零部件400与所述冲压头110分离。
具体来说，所述第二弹性清理板125包括第三清理板1251以及第四清理板1252；所述第三清理板1251一端通过扭簧弹性连接在所述第二清理件123顶部；所述第三清理板1251的另一端与所述第四清理板1252的一端铰接；所述第四清理板1252的另一端滑动连接在所述清理壳121上。
其中，所述第三清理板1251与所述第四清理板1252的铰接处设置有第二拔出口1253；所述第二拔出口1253适于在所述冲压头110从所述清理壳121中拔出时，与所述冲压头110的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头110下方的汽车零部件400与所述冲压头110分离。
通过人工对冲压头110进行观察，当发现冲压头110上有汽车零部件400卡住时，通过控制冲压驱动件，将冲压头110从清理壳121中缓慢拔出，此时，第一清理件122以及第二清理件123在弹簧的作用下相向运动，所述第一弹性清理板124以及所述第二弹性清理板125从所述第一清理件122以及所述第二清理件123顶部弹起，此时，第一弹性清理板124的第一拔出口1243以及第二弹性清理板125的第二拔出口1253将冲压头110上的汽车零部件400抱紧，在冲压头110继续上升时，汽车零部件400将与冲压头110进行分离。
本实施例还提供了一种如上述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统的生产工艺，所述方法包括：控制冲压机构100进行汽车零部件400的冲压；当冲压机构100冲压预设数量的汽车零部件400后，控制冲压头110从清理组件120中拔出，从而对冲压头110上的废屑进行清理；控制冲压头110穿过清理组件120，并继续进行冲压。通过在冲压头110上加装清理组件120，从而对冲压后的冲压头110上的细微的废屑进行清理，从而避免了冲压头的断裂。
综上所述，本发明提供了一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统及生产工艺，其中，汽车零部件用高分子纤维材料加工系统包括：冲压机构100、冲压台200以及输送机构300；所述输送机构300适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台200；所述冲压机构100适于对冲压台200上的高分子纤维材料板进行冲压；所述冲压机构100包括：冲压头110、冲压模以及清理组件120；所述清理组件120套设在所述冲压头110上；所述冲压头110适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件120对所述冲压头110上的废屑进行清理，通过在冲压头110上加装清理组件120，从而对冲压后的冲压头110上的细微的废屑进行清理，从而避免了冲压头的断裂。
本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。并且，本申请所涉及的软件程序均为现有技术，本申请不涉及对软件程序作出任何改进。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，包括：
冲压机构、冲压台以及输送机构；
所述输送机构适于将高分子纤维材料板输送至所述冲压台；
所述冲压机构适于对冲压台上的高分子纤维材料板进行冲压；
所述冲压机构包括：冲压头、冲压模以及清理组件；
所述清理组件套设在所述冲压头上；
所述冲压头适于在与所述冲压模进行冲压后，通过所述清理组件对所述冲压头上的废屑进行清理。
2.如权利要求1所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述清理组件包括：清理壳、第一清理件以及第二清理件；
所述清理壳开设有适于所述冲压头穿过的过孔；
所述清理壳开设有适于所述第一清理件以及所述第二清理件安装的内腔；
所述内腔与所述过孔连通；
所述第一清理件以及所述第二清理件分别弹性连接在所述内腔的侧壁；
所述冲压头适于在穿过所述清理壳时，将所述第一清理件以及所述第二清理件向内腔进行挤压；
所述第一清理件以及所述第二清理件适于对所述冲压头的侧壁进行清理。
3.如权利要求2所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述第一清理件以及所述第二清理件均设置有多个清理槽；
所述清理槽的端部设置有毛刷；
所述冲压头适于在穿过所述清理壳时，所述毛刷适于对所述冲压头的侧壁进行清理。
4.如权利要求3所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述清理槽倾斜设置，且，所述清理槽靠近所述冲压头一端的高度高于所述清理槽远离所述冲压头一端的高度。
5.如权利要求2所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述清理组件还包括第一弹性清理板以及第二弹性清理板；
所述第一弹性清理板设置在所述第一清理件顶部；
所述第二弹性清理板设置在所述第二清理件的顶部；
所述第一弹性清理板以及第二弹性清理板适于在冲压头穿过所述清理壳时，伸入所述清理壳中，从而将所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板压平；
所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，从所述第一清理件以及所述第二清理件顶部弹起，所述冲压头的冲压面上设置有圆形冲裁刀，所述第一弹性清理板以及所述第二弹性清理板适于在弹起时与所述圆形冲裁刀的外壁抵持，从而对圆形冲裁刀的外壁进行清理。
6.如权利要求5所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述第一弹性清理板包括第一清理板以及第二清理板；
所述第一清理板一端通过扭簧弹性连接在所述第一清理件顶部；
所述第一清理板的另一端与所述第二清理板的一端铰接；
所述第二清理板的另一端滑动连接在所述清理壳上。
7.如权利要求6所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述第一清理板与所述第二清理板的铰接处设置有第一拔出口；
所述第一拔出口适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，与所述冲压头的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头下方的汽车零部件与所述冲压头分离。
8.如权利要求5所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述第二弹性清理板包括第三清理板以及第四清理板；
所述第三清理板一端通过扭簧弹性连接在所述第二清理件顶部；
所述第三清理板的另一端与所述第四清理板的一端铰接；
所述第四清理板的另一端滑动连接在所述清理壳上。
9.如权利要求8所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统，其特征在于，
所述第三清理板与所述第四清理板的铰接处设置有第二拔出口；
所述第二拔出口适于在所述冲压头从所述清理壳中拔出时，与所述冲压头的侧壁贴合，从而将卡在所述冲压头下方的汽车零部件与所述冲压头分离。
10.一种如权利要求1-9任一项所述的汽车零部件用高分子纤维材料加工系统的生产工艺，其特征在于，所述方法包括：
控制冲压机构进行汽车零部件的冲压；
当冲压机构冲压预设数量的汽车零部件后，控制冲压头从清理组件中拔出，从而对冲压头上的废屑进行清理；
控制冲压头穿过清理组件，并继续进行冲压。
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