CN115077907A - 用于平原车型的高原工况性能测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于平原车型的高原工况性能测试方法，本发明的主要设计构思在于，规避了现有预估及仿真策略，通过实地采集不同海拔下的不同发动机的高原外特性，建立不同发动机高原外特性数据库，根据面向特定地区用户的开发需求，从数据库中匹配得到对应的高原外特性数据，以此刷写整车全油门发动机外特性，将更新了发动机外特性的车辆进行校验，在校验符合预期后，可直接利用转毂有效进行高原性能试验。本发明通过实地标定数据积累，能有效使平原车型按高原特性发挥发动机性能，并缩短项目开发周期、节约项目开发成本，从而可以快捷、高质量地分析平原车型的高原工况性能，进而能及时满足特定地区用户的特定需求。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于平原车型的高原工况性能测试方法。
背景技术
对于存在陡坡及长坡路况，且同时地处高原的地区，非常影响发动机的动力发挥，导致爬坡动力性差，难以满足该特定地区对于车辆的使用需求。
目前针对平原地区整车(本发明称为平原车型)的高原坡起性能的开发，通常是简单预估开发车型高原发动机外特性，并搭建整车模型并设置不同的坡度、起步转速，以此进行高原坡起性能可行性分析。具体来说，是利用仿真软件搭建整车模型，预估高原发动机外特性数据，并将此数据输入模型，然后通过仿真计算，采用不同的起步转速等参数模拟高原坡起进行仿真分析。
显然，在现有的高原坡起性能开发、分析过程中，高原发动机外特性数据是预估的，这直接导致仿真计算结果不准确，对项目开发存在较大风险，不仅使得产品开发周期长、成本增高，而且仿真出的高原坡起性能也无法可靠满足平原车型符合特定地区用户的特定需求。
发明内容
鉴于上述，本发明旨在提供一种用于平原车型的高原工况性能测试方法，以解决前述提及的技术问题。
本发明采用的技术方案如下：
本发明提供了一种用于平原车型的高原工况性能测试方法，其中包括：
在不同海拔地区进行实地标定并采集不同海拔下的全油门高原发动机外特性数据，形成数据库；
基于设定需求，参照所述数据库匹配出高原发动机外特性；
将平原车型的原始发动机外特性数据刷写变更为所述高原发动机外特性；
对刷写高原发动机外特性后的车辆进行外特性校验；
在校验通过后，利用转毂设备进行高原工况性能试验。
在其中至少一种可能的实现方式中，通过ECU将原始的发动机外特性数刷写成高原发动机外特性，并基于预设的油门特性映射表，以预设的标定系数乘以刷写的高原发动机外特性，使得平原车型满足高原状态下的发动机扭矩性能。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述通过ECU将原始的发动机外特性数刷写成高原发动机外特性包括：将ECU中的最大需求扭矩按高原发动机外特性进行更改。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述外特性校验包括：通过实车测试，校验发动机转速在预设转速值之前，实车测试得到的刷写后发动机外特性与实地标定得到的高原发动机外特性的重合度是否符合设定标准。
在其中至少一种可能的实现方式中，对所述重合度的校验方法包括：
求取预设转速值前的所述刷写后发动机外特性与所述高原发动机外特性的差异；
将所述差异与所述预设的外特性偏差阈值进行比对，判断刷写后的车辆是否校验通过。
在其中至少一种可能的实现方式中，所述数据库为温度—海拔—转速—扭矩多维度数据库。
本发明的主要设计构思在于，规避了现有预估及仿真策略，通过实地采集不同海拔下的不同发动机的高原外特性，建立不同发动机高原外特性数据库，根据面向特定地区用户的开发需求，从数据库中匹配得到对应的高原外特性数据，以此刷写整车全油门发动机外特性，将更新了发动机外特性的车辆进行校验，在校验符合预期后，可直接利用转毂有效进行高原性能试验。本发明通过实地标定数据积累，能有效使平原车型按高原特性发挥发动机性能，并缩短项目开发周期、节约项目开发成本，从而可以快捷、高质量地分析平原车型的高原工况性能，进而能及时满足特定地区用户的特定需求。
附图说明
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：
图1为本发明实施例提供的用于平原车型的高原工况性能测试方法的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的高原标定外特性与平原车型原始外特定的曲线比对图；
图3为本发明实施例提供的高原标定外特性与ECU刷写后实测外特性的曲线对比图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明提出了一种用于平原车型的高原工况性能测试方法的实施例，具体来说，如图1所示，其中包括：
步骤S1、在不同海拔地区进行实地标定并采集不同海拔下的全油门高原发动机外特性数据，形成温度-海拔-转速-扭矩多维度数据库，需指出的是，通过标定策略能使平原、常温地区整车按不同海拔、温度(导致发动机扭矩衰减)环境下发挥发动机外特性；
具体来说，利用不同车型的整车实地采集不同的动力总成在多种海拔下的高原发动机外特性，形成高原发动机外特性数据库。
步骤S2、基于设定需求，参照所述数据库匹配出高原发动机外特性；
步骤S3、将平原车型的原始发动机外特性数据刷写变更为所述高原发动机外特性，使平原车型满足高原状态下的发动机扭矩性能需求；
具体地，可以通过ECU将原始的发动机外特性数刷写成高原发动机外特性，并在油门特性映射表(Pedal map)模块中以预设的标定系数乘以刷写的高原发动机外特性，即可以使平原车型按高原状态下发动机特性进行扭矩发挥。
步骤S4、对刷写高原发动机外特性后的车辆进行外特性校验；
步骤S5、校验通过后，利用转毂设备进行高原工况性能试验(或其他高原性能测试)。
这里对Pedal map以下表举例：
| 标定系数 | 转速/rpm | 1200 | 1600 | 2000 | 2400 | 2800 | 3200 |
| 油门开度/％ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2.5 | 0.0625 | 0.0625 | 0.0625 | 0.0625 | 0.0390625 | 0 | 0 |
| 5 | 0.109375 | 0.109375 | 0.109375 | 0.109375 | 0.09375 | 0.0703125 | 0.0390625 |
| 10 | 0.171875 | 0.171875 | 0.171875 | 0.171875 | 0.171875 | 0.171875 | 0.171875 |
| 15 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 0.25 |
| 20 | 0.328125 | 0.328125 | 0.328125 | 0.328125 | 0.328125 | 0.328125 | 0.328125 |
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| 40 | 0.6015625 | 0.6015625 | 0.6015625 | 0.6015625 | 0.6015625 | 0.6015625 | 0.6015625 |
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根据前述各个实施例，这里以平原地区某款车型(A车型)为例，具体说明平原地区获得高原发动机外特性开发方法。使用A车型采集国内不同海拔高度下的全油门发动机外特性，这里以在海拔2700m的全油门发动机外特性数据为参考，将其与平原发动机外特性进行对比，如图2示意，其中，虚线为2700m高原地区标定的外特性，实线为平原车型原始的发动机外特性曲线。
可见，A款车的发动机在高原地区的扭矩有明显衰减，尤其是2000rpm之前，扭矩降低较明显。经由本发明的构思，将A车型ECU中的发动机外特性刷写成高原发动机外特性，即相当于将ECU中的最大需求扭矩(指全油门)按高原发动机外特性进行更改。在设定的试车跑道上，将车辆固定在4档，通过TNCA采集测试阶段的整车发动机外特性，用于校核与高原采集的外特性数据的差别，两组数据结果对比曲线如图3示意，其中虚线为2700m高原地区标定的外特性，实线为ECU改写高原外特性后的实测数据。
由此可知，发动机转速在预设的转速值(如3100rpm)之前，刷写后发动机表现出的外特性与高原实地标定时获得的外特性具有较佳的重合度(可通过二者差异数值与预设的外特性偏差阈值进行量化比对)。因此，该款平原车型A即可直接通过转毂设备进行不同坡度的高原坡起性能试验,试验通过后便可以进行整车项目立项开发。
综上所述，本发明的主要设计构思在于，规避了现有预估及仿真策略，通过实地采集不同海拔下的不同发动机的高原外特性，建立不同发动机高原外特性数据库，根据面向特定地区用户的开发需求，从数据库中匹配得到对应的高原外特性数据，以此刷写整车全油门发动机外特性，将更新了发动机外特性的车辆进行校验，在校验符合预期后，可直接利用转毂有效进行高原性能试验。本发明通过实地标定数据积累，能有效使平原车型按高原特性发挥发动机性能，并缩短项目开发周期、节约项目开发成本，从而可以快捷、高质量地分析平原车型的高原工况性能，进而能及时满足特定地区用户的特定需求。
本发明实施例中，“至少一个”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示单独存在A、同时存在A和B、单独存在B的情况。其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项”及其类似表达，是指的这些项中的任意组合，包括单项或复数项的任意组合。例如，a，b和c中的至少一项可以表示：a，b，c，a和b，a和c，b和c或a和b和c，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，但以上仅为本发明的较佳实施例，需要言明的是，上述实施例及其优选方式所涉及的技术特征，本领域技术人员可以在不脱离、不改变本发明的设计思路以及技术效果的前提下，合理地组合搭配成多种等效方案；因此，本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，包括：
在不同海拔地区进行实地标定并采集不同海拔下的全油门高原发动机外特性数据，形成数据库；
基于设定需求，参照所述数据库匹配出高原发动机外特性；
将平原车型的原始发动机外特性数据刷写变更为所述高原发动机外特性；
对刷写高原发动机外特性后的车辆进行外特性校验；
校验通过后，利用转毂设备进行高原工况性能试验。
2.根据权利要求1所述的用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，通过ECU将原始的发动机外特性数刷写成高原发动机外特性，并基于预设的油门特性映射表，以预设的标定系数乘以刷写的高原发动机外特性，使得平原车型满足高原状态下的发动机扭矩性能。
3.根据权利要求2所述的用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，所述通过ECU将原始的发动机外特性数刷写成高原发动机外特性包括：将ECU中的最大需求扭矩按高原发动机外特性进行更改。
4.根据权利要求1所述的用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，所述外特性校验包括：通过实车测试，校验发动机转速在预设转速值之前，实车测试得到的刷写后发动机外特性与实地标定得到的高原发动机外特性的重合度是否符合设定标准。
5.根据权利要求4所述的用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，对所述重合度的校验方法包括：
求取预设转速值前的所述刷写后发动机外特性与所述高原发动机外特性的差异；
将所述差异与所述预设的外特性偏差阈值进行比对，判断刷写后的车辆是否校验通过。
6.根据权利要求1～5任一项所述的用于平原车型的高原工况性能测试方法，其特征在于，所述数据库为温度—海拔—转速—扭矩多维度数据库。
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