CN115063951A - 电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置及警示方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及输配电线路跨路警示技术领域，提出了电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置及警示方法，警示装置包括依次连接的第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装置，第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装依次联动动作分别进行警示；第二防线警示装置通过警示线进行警示，第三防线警示装置通过挂接在电力线路上的警示牌进行警示。本公开通过设置三重报警示装置，进行三重联动警示控制，实现准确的检测并警示过往的超高车辆，能够实现智能警示，提高了安全性。

Description

电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置及警示方法

技术领域

本公开涉及输配电线路跨路警示相关技术领域，具体的说，是涉及电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置及警示方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，并不必然构成在先技术。

随着电网及交通基础设施的不断升级、建设，输电线路“三跨”相关问题日趋频繁，该类问题如处理不当，将可能导致发生较大的公共安全和电网安全事件。其中，输配电线路存在跨路现象，对经过或靠近输配电导线的施工机械、超高车辆、行人以及现场工作人员造成安全威胁，并且跨路的这种线路一般都在野外，发生重大安全事故救助困难，难以保证及时性，一旦发生触电就容易造成群死群伤的严重事故。在用的输配电线路改造周期一般较长，长达0.5年-2年甚至更长，对输电线路改造涉及改造成本以及改造方案，使得对在用的输配电线路进行改造存在较大的困难。

发明人发现，对于输电线路跨路，目前常用的措施为增加警示装置，现有警示方式存在以下问题：

1、线路悬挂警示装置仅作为标识，没有主动示警功能，路过人员需要自己目测是否超高，警示范围小，效果差；警示装置一般设置在地面上，如采用横跨路面的框架实现；警示装置上线人工作业难度较大，危险系数高，需停电作业，成本大，影响供配电的稳定性。

2、采用警示桩的报警装置，只是简单的显示前方有限高，警示效果差。

发明内容

本公开为了解决上述问题，提出了电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置及警示方法，通过设置三重报警示装置，进行三重联动警示控制，实现准确的检测并警示过往的超高车辆，能够实现智能警示，提高了安全性。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一个或多个实施例提供了电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，包括依次连接的第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装置，第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装依次联动动作分别进行警示；第二防线警示装置通过警示线进行警示，第三防线警示装置通过挂接在电力线路上的警示牌进行警示。

一个或多个实施例提供了电力线路跨路超高车辆三重智能警示方法，包括如下步骤：

第一道防线检测通行车辆是否超高，检测到超高车辆报警并将报警信息传输至第二道防线；

第二道防线接收到报警信息后发射激光束报警，并将报警信息传输至第三道防线；

第三道防线根据发送的报警信息显示第一警示信息。

与现有技术相比，本公开的有益效果为：

本公开中，通过三重警示的联动，能够对超高的车辆多次进行警示，能够提高警示的有效性，并且采用不同的警示方式，可以最大限度的引起通行人员的注意力，从而能够提高警示的效果，提高了道路通行的安全性。

本公开的优点以及附加方面的优点将在下面的具体实施例中进行详细说明。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的限定。

图1是本公开实施例1的三重智能警示装置的结构示意图；

图2(a)是本公开实施例1的第一防线警示装置1的第一结构示意图；

图2(b)是本公开实施例1的第一防线警示装置1的第二结构示意图；

图2(c)是本公开实施例1的底座15的结构示意图；

图3是本公开实施例1的第二防线警示装置2的结构示意图；

图4是本公开实施例1的第三防线警示装置3的结构示意图；

图5是本公开实施例1的警示牌31的结构示意图；

图6是本公开实施例2的警示方法流程示意图；

其中：1、第一防线警示装置，2、第二防线警示装置，3、第三防线警示装置；

11、第一报警装置，12、集中模块，13、第一立杆，14、第二立杆，15、底座，15-1、中空槽；

21、报警器，22、弱激光警示器，23、第二支撑组件，24、报警检测器，25、太阳能电池板；

31、警示牌，32、弹性卡扣，33、固定栓，34、弹簧，35、固定底座。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的各个实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图对实施例进行详细描述。

实施例1

在一个或多个实施方式公开的技术方案中，如图1-5所示，电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，包括依次连接的第一防线警示装置1、第二防线警示装置2和第三防线警示装置3，第一防线警示装置1、第二防线警示装置2和第三防线警示装置3依次联动动作分别进行警示；第二防线警示装置2通过警示线进行警示，第三防线警示装置3通过挂接在电力线路上的警示牌31进行警示。

本实施例中，通过三重警示的联动，能够对超高的车辆多次进行警示，能够提高警示的有效性，并且采用不同的警示方式，可以最大限度的引起通行人员的注意力，从而能够提高警示的效果，提高了道路通行的安全性。

可选的，第二防线警示装置2的警示线可以为激光警示线，横跨在道路上方设定的高度位置，能够提高通行人员的注意。

可选的，三个警示装置的联动动作控制，具体为：第一防线警示装置1用于实现超高检测并报警，并传输至第二防线警示装置2；第二防线警示装置2根据接收到超高检测信号的采用激光线警示并传输至第三防线警示装置3；第三防线警示装置3根据接收到的信号，通过电力线路上的警示牌31显示第一警示信息。

其中，第三防线警示装置3的第一警示信息为具体的超高警示信息，如可以显示为“车辆超高，危险”、“车辆超高，禁止通行”等明确表示通行车辆超高的信息。

进一步地，三个警示装置的联动动作控制还包括故障状态下的警示联动控制，具体的：当第一防线警示装置1出现故障，将故障信号传输至第二防线警示装置2，第二防线警示装置2将故障信号发送至第三防线警示装置3，第三防线警示装置3显示第二警示信息；

可选的，在第三防线警示装置3显示第二警示信息时，第一防线警示装置1和第二防线警示装置2可以停止工作。运维人员在看到第三警示信息显示第二警示信息时，可以及时进行检修。

可选的，第三警示信息显示的第二警示信息，具体为，可以为显示位置有高压线的信息。如可以为：“高压线，限高N米”。

在一些实施例中，如图2所示，第一防线警示装置1包括第一支撑组件，设置在第一支撑组件上的集中模块12，集中模块12至少包括相互连接的主动红外双鉴对射器、第一报警装置11和第一信号传输模块，主动红外双鉴对射器分别与第一报警装置11和第一信号传输模块连接，主动红外双鉴对射器通过第一信号传输模块通信连接第二防线警示装置2。

其中，主动红外双鉴对射器包括红外发射器和红外接收器。

进一步地，集中模块12还包括距离判断模块，所述距离判断模块与主动红外双鉴对射器通信连接，距离判断模块用于检测是否有靠近的车辆并传输至主动红外双鉴对射器，当有车辆靠近，启动主动红外双鉴对射器工作。

可选的，距离判断模块可以为激光测距传感器，第一报警装置11可以为声光报警器。

可以设置的，第一防线警示装置1还包括供电模块。集中模块12的设置高度可以略微低于电力线路高度，具体的，低于电力线路设定的高度差。如该高度差可以设置为0.5米到1米。

可选的，第一支撑组件采用高度可调节的结构，具体的，可以如图2所示，第一支撑组件包括第一立杆13和第二立杆14，所述第一立杆13和第二立杆14上分别设置对应的通孔，对应的通孔通过弾扣连接。

具体的，弾扣可以固定设置在第一立杆13上，第一立杆13伸入第二立杆14过程中，受到第二立杆14内壁的压缩弾扣被压下，当到了通孔处弾扣弹出，从而使得第一立杆13和第二立杆14固定在一起。

可选的，第一支撑组件还包括底座15，所述底座15包括多个固定支脚，所述固定支脚设置中空槽15-1，可以实现拉线石的固定。

在一些实施例中，第二防线警示装置2可以包括第二支撑组件23，设置在第二支撑组件上的第二报警模块、弱激光警示器22、第二信号传输模块和供电部分；弱激光警示器22与第二报警模块通信连接，第二报警模块通过第一信号传输模块与第一防线警示装置1连接，弱激光警示器22通过第二信号传输模块与第三道防线警示装置3连接。

可选的，第二支撑组件23可以与第一支撑组件结构相同。

具体的，第二报警模块可包括报警检测器24和报警器21，所述报警检测器24通过第一信号传输模块与第一防线警示装置1通信连接。

第二报警模块、弱激光警示器22的设置高度可以为1.5米-1.8米，接受第一道防线的检测信号，第二报警模块进行声光报警，同时可以发射横向弱激光束，提示驾驶员。

进一步地，所述第二防线警示装置2还包括故障检测模块，用于与第一防线警示装置1的主动红外双鉴对射器通信连接，并将故障信号传输至第三防线警示装置3。当第一防线出现故障时第二防线不在发射弱激光报警，单独启动第三防线自动报警。

可选的，供电部分具体采用太阳能供电，第二支撑组件23上设置有太阳能电池板25。

在一些实施例中，第三道防线警示装置3包括警示牌31、警示牌挂装装置和警示控制装置，警示牌31和警示控制装置设置在警示牌挂装装置上，通过警示牌挂装装置挂装在电力线路上，具体的，可以安装于线路中相导线上。

可选的，警示牌挂装装置的具体结构，包括依次连接的弹性卡扣32、固定栓33、弹簧34和固定底座35，弹性卡扣32内壁与输电线路的导线外径相匹配，弹性卡扣的一端固定连接固定栓33，固定栓33通过弹簧34可移动连接在固定底座35上。弹性卡扣32上端固定连接警示牌31。

可选的，固定底座35还设置有螺纹孔，通过螺纹孔与绝缘杆可拆卸连接，固定底座35采用绝缘材料。

使用时，将固定底座35连接在绝缘杆上，将卡扣32的开口靠近输电线路的导线，通过导线的作用将卡扣32下压，弹簧被压缩，当导线进入卡扣32内，旋转绝缘杆将绝缘杆与固定底座35分离，实现第三道防线警示装置3的挂接。本实施例的警示牌可以带电安装在线路上。

可选的，警示控制装置包括声光报警模块、控制模块、信息接收模块以及电池模块，控制模块分别与声光报警模块、信息接收模块电连接，信息接收模块与第二防线警示装置2的第二信号传输模块通信连接。

当第三道防线警示装置3接收到弱激光警示器22的报警信号，第三道防线有带电安装的声光报警模块发出声光报警，同时显示屏显示“车辆超高，危险”的警示。经过三道警示装置的提醒，可以完全避免超高车辆挂断输配电线路。

本实施例装置提供多重警示装置，可集中使用，可分体使用，可拆装使用、可调整高度，灵活度高，适应度广。

实施例2

基于实施例1，本实施例提供电力线路跨路超高车辆三重智能警示方法，如图6所示，依次设置三道防线，包括如下步骤：

步骤1、第一道防线检测通行车辆是否超高，检测到超高车辆报警并将报警信息传输至第二道防线；

步骤2、第二道防线接收到报警信息后发射激光束报警，并将报警信息传输至第三道防线；

步骤3、第三道防线根据发送的报警信息显示第一警示信息。

第一警示信息为具体的超高信息，如可以显示为“车辆超高，危险”、“车辆超高，禁止通行”等明确表示通行车辆超高的信息。

本实施例通过三重警示的联动，能够对超高的车辆多次进行警示，能够提高警示的有效性，并且采用不同的警示方式，可以最大限度的引起通行人员的注意力，从而能够提高警示的效果，提高了道路通行的安全性。

本实施例的第一道防线对应实施例1的第一防线警示装置1，第二道防线对应实施例1的第二防线警示装置2，第三道防线对应实施例1的第三防线警示装置3。

步骤1中，还包括车辆距离判断步骤，当检测到有靠近的车辆，启动主动红外双鉴对射器进行超高检测，在需要开启主动红外双鉴对射器时启动，能够实现系统的节能。

进一步地，当第一道防线的设备故障，将故障信号传输至第二道防线，第二道防线将故障信号发送至第三道防线，第三道防线显示第二警示信息。

可选的，第一道防线的设备故障，具体为主动红外双鉴对射器偏移，使得对射器的红外发射器和红外接收器不能对准，如可以为野外异物侵扰、风力作用导致设备偏移。主动红外双鉴对射器的红外接收器接收不到信息，就发送故障信号，向下传输至另外的两道防线。

第二警示信息，具体为，可以为显示位置有高压线的信息。如可以为：“高压线，限高N米”。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。

Claims (10)

1.电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：包括依次连接的第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装置，第一防线警示装置、第二防线警示装置和第三防线警示装依次联动动作分别进行警示；第二防线警示装置通过警示线进行警示，第三防线警示装置通过挂接在电力线路上的警示牌进行警示。

2.如权利要求1所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：第二防线警示装置的警示线为激光警示线，横跨在道路上方设定的高度位置；

或者，三个警示装置的联动动作控制，具体为：第一防线警示装置用于实现超高检测并报警，并传输至第二防线警示装置；第二防线警示装置根据接收到超高检测信号的采用激光线警示，并传输至第三防线警示装置；第三防线警示装置根据接收到的信号，通过电力线路上的警示牌显示第一警示信息；

或者，三个警示装置的联动动作控制还包括故障状态下的警示联动控制，具体的：当第一防线警示装置出现故障，将故障信号传输至第二防线警示装置，第二防线警示装置将故障信号发送至第三防线警示装置，第三防线警示装置显示第二警示信息；

或者，在第三防线警示装置显示第二警示信息时，第一防线警示装置和第二防线警示装置停止工作。

3.如权利要求1所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：第一防线警示装置包括第一支撑组件，设置在第一支撑组件上的集中模块，集中模块至少包括相互连接的主动红外双鉴对射器、第一报警装置和第一信号传输模块，主动红外双鉴对射器分别与第一报警装置和第一信号传输模块连接，主动红外双鉴对射器通过第一信号传输模块通信连接第二防线警示装置。

4.如权利要求3所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：集中模块还包括距离判断模块，所述距离判断模块与主动红外双鉴对射器通信连接，距离判断模块用于检测是否有靠近的车辆并传输至主动红外双鉴对射器，当有车辆靠近，启动主动红外双鉴对射器工作；

或者，第一支撑组件包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆上分别设置对应的通孔，对应的通孔通过弾扣连接；

或者，第一支撑组件还包括底座，所述底座包括多个固定支脚，所述固定支脚设置中空槽。

5.如权利要求1所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：第二防线警示装置包括第二支撑组件，设置在第二支撑组件上的第二报警模块、弱激光警示器、第二信号传输模块和供电部分；弱激光警示器与第二报警模块通信连接，第二报警模块通过第一信号传输模块与第一防线警示装置连接，弱激光警示器通过第二信号传输模块与第三道防线警示装置连接。

6.如权利要求1所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：第三道防线警示装置包括警示牌、警示牌挂装装置和警示控制装置，警示牌和警示控制装置设置在警示牌挂装装置上，通过警示牌挂装装置挂装在电力线路上。

7.如权利要求6所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：警示牌挂装装置包括依次连接的弹性卡扣、固定栓、弹簧和固定底座，弹性卡扣内壁与输电线路的导线外径相匹配，弹性卡扣的一端固定连接固定栓，固定栓通过弹簧可移动连接在固定底座上，弹性卡扣上端固定连接警示牌。

8.如权利要求1所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示装置，其特征在于：警示控制装置包括声光报警模块、控制模块、信息接收模块以及电池模块，控制模块分别与声光报警模块、信息接收模块电连接，信息接收模块与第二防线警示装置通信连接。

9.电力线路跨路超高车辆三重智能警示方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一道防线检测通行车辆是否超高，检测到超高车辆报警并将报警信息传输至第二道防线；

第二道防线接收到报警信息后发射激光束报警，并将报警信息传输至第三道防线；

第三道防线根据发送的报警信息显示第一警示信息。

10.如权利要求9所述的电力线路跨路超高车辆三重智能警示方法，其特征在于：检测通行车辆是否超高之前，还包括车辆距离判断步骤，当检测到有靠近的车辆，启动主动红外双鉴对射器进行超高检测；

或者，当第一道防线的设备故障，将故障信号传输至第二道防线，第二道防线将故障信号发送至第三道防线，第三道防线显示第二警示信息。

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