CN115056182A - 轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，包括用于对齿条壳体进行定位的下定位组件、用于对齿条分壳体进行定位的上定位组件、用于对齿条壳体提供支撑的且位于下定位组件下方的定位座、用于对上定位组件与下定位组件起导向作用的导向组件以及用于对上定位组件和下定位组件施加弹性作用力的弹性支撑组件。

Description

轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装

技术领域

本发明属于车辆转向系统生产设备技术领域，具体地说，本发明涉及一种轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装。

背景技术

现有转向机壳体为分体式结构的轻型商用车电动助力转向系统，分体式的转向机壳体结构需通过压装组装在一起形成一个完整功能的转向机壳体结构，压装时，对压装各部件的方向有严格要求。

对于转向机壳体的装配，目前没有合适的压装工装能够满足所有的压装要求，现有的压装工装结构简单，没有定位的功能，无法保证齿条壳体与齿条分壳体的安装面在同一平面内；同时由于压装力比较大，现有工装也没有解决压装过程中齿条壳体的齿条支撑座安装孔变形的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，目的是保证转向机壳体为分体式结构各个部件的压装方向，实现分体式结构的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成的快速压装，提高生产效率和产品质量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，包括用于对齿条壳体进行定位的下定位组件、用于对齿条分壳体进行定位的上定位组件、用于对齿条壳体提供支撑的且位于下定位组件下方的定位座、用于对上定位组件与下定位组件起导向作用的导向组件以及用于对上定位组件和下定位组件施加弹性作用力的弹性支撑组件。

所述下定位组件包括下定位板、设置于下定位板上且用于对齿条壳体进行定位的下支撑杆、设置于下定位板上且用于将齿条壳体压紧在下支撑杆上的第一压紧机构和用于插入齿条壳体的支撑座孔中的内撑块。

所述下定位板上设置第一T形座，第一T形座上设置第一支撑块，所述内撑块设置于第一支撑块上，且内撑块与手柄连接。

所述第一压紧机构包括压紧支座、用于对齿条壳体施加压力的压块、设置于压紧支座上的导向杆、与导向杆为螺纹连接且对压块施加压力的锁紧块以及设置于压紧支座与压块之间的复位弹簧。

所述第一压紧机构还包括设置于所述压块上的顶紧螺栓，所述压紧支座上设置让顶紧螺栓嵌入的导向槽，压块上设置让所述导向杆穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆的直径。

所述上定位组件包括上定位板、设置于上定位板上且用于对齿条分壳体进行定位的上支撑杆和设置于上定位板上且用于将齿条分壳体压紧在上支撑杆上的第二压紧机构。

所述第二压紧机构包括压紧支座、用于对齿条壳体施加压力的压块、设置于压紧支座上的导向杆、与导向杆为螺纹连接且对压块施加压力的锁紧块以及设置于压紧支座与压块之间的复位弹簧。

所述第二压紧机构还包括设置于所述压块上的顶紧螺栓，所述压紧支座上设置让顶紧螺栓嵌入的导向槽，压块上设置让所述导向杆穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆的直径。

所述上定位组件还包括设置于所述上定位板上的第二T形座、设置于第二T形座上的第二支撑块和设置于第二支撑块上且用于与齿条分壳体相接触的限位销。

所述弹性支撑组件包括弹簧导杆以及设置于弹簧导杆上的第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一上限位块、第一下限位块、第二上限位块和第二下限位块，第一缓冲弹簧位于第一上限位块和第一下限位块之间，第二缓冲弹簧位于第二上限位块和第二下限位块之间，所述导向组件包括直线导轨以及可移动的设置于直线导轨上的上连接板和下连接板，所述上定位组件设置于上连接板上，所述下定位组件设置于下连接板上，上连接板与第一移动支撑块连接，下连接板与第二移动支撑块连接。

本发明的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，具有如下的优点：

1.拆装方便，导向组件是固定在压装机上的，不拆卸也不影响压装机正常工作，更换工装时只需拆卸上定位组件和下定位组件即可；

2.快速装夹定位，重新设计了齿条壳体与齿条分壳体的定位和压紧机构，利用支撑杆和压紧机构的组合，可以做到快速定位壳体并固定壳体，做到快速装夹定位；

3.保证质量，设置了内撑块的结构，可以保证在压装过程中，不会由于压装力过大导致齿条壳体的齿条支撑座孔变形。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装的使用状态示意图；

图2是本发明轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装的结构示意图；

图3是本发明轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装的主视图；

图4是齿条壳体总成的结构示意图；

图5是下定位组件的轴测图；

图6是上定位组件的轴测图；

图7是上定位组件的剖视图。

图中标记为：1、定位座；2、齿条壳体；3、齿条钢管；4、齿条分壳体；5、定位底板；6、固定座；7、压装机；8、立板；9、直线导轨；10、下定位板；11、下连接板；12、上定位板；13、上连接板；14、内撑块；15、第一下限位块；16、弹簧导杆；17、下滑块；18、第一缓冲弹簧；19、弹簧导向块；20、第一移动支撑块；21、上滑块；22、下支撑杆；23、压紧支座；24、压块；25、锁紧块；26、锁紧把手；27、第一T形座；28、手柄；29、第一支撑块；30、第二T形座；31、第二支撑块；32、限位销；33、复位弹簧；34、锁紧螺母；35、顶紧螺栓；36、导向杆；37、垫片；38、上支撑杆；39、第二缓冲弹簧；40、第二上限位块；41、第二下限位块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图7所示，本发明提供了一种轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，包括用于对齿条壳体2进行定位的下定位组件、用于对齿条分壳体4进行定位的上定位组件、用于对齿条壳体2提供支撑的且位于下定位组件下方的定位座1、用于对上定位组件与下定位组件起导向作用的导向组件以及用于对上定位组件和下定位组件施加弹性作用力的弹性支撑组件。

具体地说，如图4所示，齿条壳体总成是由齿条壳体2、齿条分壳体4和齿条钢管3组成，轻型商用车电动助力转向系统包括齿条，齿条为可移动的设置于齿条壳体总成的内腔体中，齿条壳体总成为两端开口且内部中空的结构，齿条壳体总成的内腔体为圆形腔体且齿条壳体总成的内腔体为沿齿条壳体总成的长度方向从齿条壳体总成的一端延伸至另一端。齿条钢管3为两端开口且内部中空的圆管，齿条钢管3的一端插入齿条壳体2中，齿条钢管3的另一端插入齿条分壳体4中，齿条穿过齿条壳体2、齿条分壳体4和齿条钢管3。齿条壳体2、齿条分壳体4和齿条钢管3均为单独加工而成，在加工完成后，将齿条壳体2、齿条分壳体4和齿条钢管3组装形成齿条壳体总成。

如图1至图3所示，本发明的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装还包括立板8和定位底板5，立板8设置于侧面且用于提供滑动平面，定位底板5设置于工装最底部，定位底板5位于下定位组件的下方，定位座1固定设置在定位底板5上。立板8竖向固定在压装机7上，定位底板5水平固定在压装机7上，立板8与底板相互垂直，导向组件设置在立板8上。定位底板5的中心处设置有圆形通孔，圆形通孔用于定位设置于定位底板5之上的用于确定齿条壳体2中心轴的定位座1。

如图1至图5所示，下定位组件包括下定位板10、设置于下定位板10上且用于对齿条壳体2进行定位的下支撑杆22、设置于下定位板10上且用于将齿条壳体2压紧在下支撑杆22上的第一压紧机构和用于插入齿条壳体2的支撑座孔中的内撑块14。下定位板10上设置第一T形座27，第一T形座27上设置第一支撑块29，内撑块14设置于第一支撑块29上，且内撑块14与手柄28连接。第一压紧机构包括压紧支座23、用于对齿条壳体2施加压力的压块24、设置于压紧支座23上的导向杆36、与导向杆36为螺纹连接且对压块24施加压力的锁紧块25以及设置于压紧支座23与压块24之间的复位弹簧33。

如图1至图5所示，下定位板10的长度方向与第一方向相平行，下支撑杆22的长度方向与第二方向相平行，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直，下支撑杆22的一端是在下定位板10的长度方向上的中间位置处与下定位板10固定连接，下支撑杆22的另一端设置定位凸台，定位凸台用于嵌入齿条壳体2上的一个安装孔中，该安装孔为圆孔，定位凸台为圆柱体，定位凸台的直径与安装孔的直径大小相同，可以实现齿条壳体2的准确定位。下支撑杆22朝向下定位板10的外侧伸出，第一T形座27和压紧支座23固定设置在下定位板10上，下支撑杆22位于第一T形座27和压紧支座23之间，下支撑杆22、第一T形座27和压紧支座23朝向下定位板10的同一侧伸出。第一T形座27是通过螺栓固定在下定位板10上，第一支撑块29与第一T形座27通过螺栓连接，第一支撑块29上设置通孔，手柄28穿过第一支撑块29上设置的通孔且手柄28与第一支撑块29的通孔为间隙配合，内撑块14设置于手柄28的末端，内撑块14与手柄28为螺栓连接。内撑块14的端部插入齿条壳体2的支撑座孔中，用于压装过程中防止齿条壳体2的支撑座孔处发生变形，有助于提高压装后的齿条壳体总成的质量。内撑块14的插入齿条壳体2的支撑座孔中的端部形状与齿条壳体2的支撑座孔的形状相匹配，内撑块14的该端部为圆柱体，内撑块14整体也为圆柱体，内撑块14的轴线与第一方向之间具有夹角且该夹角为锐角，内撑块14的轴线与第三方向相垂直，第三方向与第一方向和第二方向均为相垂直。

如图1至图5和图7所示，第一压紧机构还包括设置于压块24上的顶紧螺栓35，压紧支座23上设置让顶紧螺栓35嵌入的导向槽，压块24上设置让导向杆36穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆36的直径。导向槽和滑槽的长度方向与第一方向相平行，锁紧块25、顶紧螺栓35和导向杆36的轴线与第二方向相平行。压紧支座23为Z形结构，压紧支座23与下定位板10通过螺栓连接，导向槽为在压紧支座23的外表面上设置的长槽，顶紧螺栓35与压块24为螺纹连接，压块24上设置让顶紧螺栓35穿过的螺纹孔，顶紧螺栓35的一端插入导向槽中。通过顶紧螺栓35与导向槽的配合，可以在压块24沿第一方向进行移动时，对压块24起到导向作用，使压块24移动方向唯一。导向杆36固定设置在压紧支座23上，导向杆36与导向槽处于与第一方向相平行的同一直线上，压块24套在导向杆36上，锁紧块25是用于将压块24固定在压紧支座23上，锁紧块25与导向杆36为螺纹连接，锁紧块25上设置内螺纹，通过旋拧锁紧块25，可以实现压块24的固定与松动。锁紧块25上设置锁紧把手26，锁紧把手26与锁紧块25为通过转轴实现转动连接，通过握持锁紧把手26并扳动锁紧把手26，可以带动锁紧块25进行旋转，操作方便简单。滑槽为沿压块24的长度方向延伸的腰形孔，滑槽的长度大于导向杆36的直径，锁紧块25与压块24之间设置垫片37，垫片37套在导向杆36上，垫片37的外直径大于滑槽的宽度。复位弹簧33套设于导向杆36上且复位弹簧33夹在压块24与压紧支座23之间，复位弹簧33为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，复位弹簧33对压块24施加使其具有朝向远离压紧支座23的位置处移动的弹性作用力。顶紧螺栓35安装在压块24的一端，顶紧螺栓35上设置锁紧螺母34，锁紧螺母34位于压块24与压紧支座23之间，通过拧紧锁紧螺母34，可以使顶紧螺栓35固定在压块24上，压块24的另一端是用于与齿条壳体2相接触，压块24的该端(也即压块24的压紧端)与下支撑杆22处于与第二方向相平行的同一直线上，通过导向杆36与滑槽的配合，使导向杆36插入滑槽长度方向上的不同位置处，可以调节压块24的压紧端的位置，使压块24能够压紧在齿条壳体2上合适位置处。顶紧螺栓35依次通过贯通压块24上设置的螺纹孔和锁紧螺母34后与压紧支座23上设置的导向槽配合，通过调节顶紧螺栓35伸出至压块24外的部分的长度，也即调节顶紧螺栓35的位于压块24与压紧支座23之间的部分的长度，可以实现压块24的压紧高度的调节，也即使得压块24与压紧支座23和下支撑杆22的支撑端面之间的压紧距离可调节，以此来调节压块24的压紧力。

如图1至图4、图6和图7所示，上定位组件包括上定位板12、设置于上定位板12上且用于对齿条分壳体4进行定位的上支撑杆38和设置于上定位板12上且用于将齿条分壳体4压紧在上支撑杆38上的第二压紧机构。上定位组件还包括设置于上定位板12上的第二T形座30、设置于第二T形座30上的第二支撑块31和设置于第二支撑块31上且用于与齿条分壳体4相接触的限位销32。上定位板12上设置第二T形座30，第二T形座30上设置第二支撑块31，第二T形座30通过螺栓固定在上定位板12上，第二支撑块31通过螺栓固定在第二T形座30上，限位销32设置在第二支撑块31上，限位销32与第二支撑块31为孔过盈配合，限位销32用于与齿条分壳体4的外表面相接触，用于导正齿条分壳体4。限位销32具有一定的长度，限位销32的长度方向与第二方向相平行，限位销32朝向第二支撑块31的外侧伸出。第二压紧机构的结构与第一压紧机构的结构相同，第二压紧机构与第一压紧机构处于与第三方向相平行的同一直线上，第二压紧机构包括压紧支座23、用于对齿条壳体2施加压力的压块24、设置于压紧支座23上的导向杆36、与导向杆36为螺纹连接且对压块24施加压力的锁紧块25以及设置于压紧支座23与压块24之间的复位弹簧33。

如图1至图4、图6和图7所示，上定位板12的长度方向与第一方向相平行，上定位板12位于下定位板10的上方，上支撑杆38的长度方向与第二方向相平行，上支撑杆38与下支撑杆22处于与第三方向相平行的同一直线上，上支撑杆38的一端是在上定位板12的长度方向上的中间位置处与上定位板12固定连接，上支撑杆38的另一端设置定位凸台，定位凸台用于嵌入齿条分壳体4上的一个安装孔中，该安装孔为圆孔，定位凸台为圆柱体，定位凸台的直径与安装孔的直径大小相同，可以实现齿条分壳体4的准确定位。上支撑杆38朝向上定位板12的外侧伸出，第二T形座30和第二压紧机构的压紧支座23固定设置在上定位板12上，上支撑杆38位于第二T形座30和压紧支座23之间，上支撑杆38、第二T形座30和压紧支座23朝向上定位板12的同一侧伸出。

如图1至图4、图6和图7所示，第二压紧机构还包括设置于压块24上的顶紧螺栓35，压紧支座23上设置让顶紧螺栓35嵌入的导向槽，压块24上设置让导向杆36穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆36的直径。导向槽和滑槽的长度方向与第一方向相平行，锁紧块25、顶紧螺栓35和导向杆36的轴线与第二方向相平行。压紧支座23为Z形结构，压紧支座23与上定位板12通过螺栓连接，导向槽为在压紧支座23的外表面上设置的长槽，顶紧螺栓35与压块24为螺纹连接，压块24上设置让顶紧螺栓35穿过的螺纹孔，顶紧螺栓35的一端插入导向槽中。通过顶紧螺栓35与导向槽的配合，可以在压块24沿第一方向进行移动时，对压块24起到导向作用，使压块24移动方向唯一。导向杆36固定设置在压紧支座23上，导向杆36与导向槽处于与第一方向相平行的同一直线上，压块24套在导向杆36上，锁紧块25是用于将压块24固定在压紧支座23上，锁紧块25与导向杆36为螺纹连接，锁紧块25上设置内螺纹，通过旋拧锁紧块25，可以实现压块24的固定与松动。锁紧块25上设置锁紧把手26，锁紧把手26与锁紧块25为通过转轴实现转动连接，通过握持锁紧把手26并扳动锁紧把手26，可以带动锁紧块25进行旋转，操作方便简单。滑槽为沿压块24的长度方向延伸的腰形孔，滑槽的长度大于导向杆36的直径，锁紧块25与压块24之间设置垫片37，垫片37套在导向杆36上，垫片37的外直径大于滑槽的宽度。复位弹簧33套设于导向杆36上且复位弹簧33夹在压块24与压紧支座23之间，复位弹簧33为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，复位弹簧33对压块24施加使其具有朝向远离压紧支座23的位置处移动的弹性作用力。顶紧螺栓35安装在压块24的一端，顶紧螺栓35上设置锁紧螺母34，锁紧螺母34位于压块24与压紧支座23之间，通过拧紧锁紧螺母34，可以使顶紧螺栓35固定在压块24上，压块24的另一端是用于与齿条分壳体4相接触，压块24的该端(也即压块24的压紧端)与上支撑杆38处于与第二方向相平行的同一直线上，通过导向杆36与滑槽的配合，使导向杆36插入滑槽长度方向上的不同位置处，可以调节压块24的压紧端的位置，使压块24能够压紧在齿条分壳体4上合适位置处。顶紧螺栓35依次通过贯通压块24上设置的螺纹孔和锁紧螺母34后与压紧支座23上设置的导向槽配合，通过调节顶紧螺栓35伸出至压块24外的部分的长度，也即调节顶紧螺栓35的位于压块24与压紧支座23之间的部分的长度，可以实现压块24的压紧高度的调节，也即使得压块24与压紧支座23和上支撑杆38的支撑端面之间的压紧距离可调节，以此来调节压块24的压紧力。

如图1至图3所示，导向组件包括直线导轨9以及可移动的设置于直线导轨9上的上连接板13和下连接板11，上定位组件设置于上连接板13上，下定位组件设置于下连接板11上。立板8两侧对称设置两个直线导轨9，两个直线导轨9处于与第一方向相平行的同一直线上，直线导轨9的长度方向与第三方向相平行，直线导轨9与立板8通过螺栓进行连接，直线导轨9上设有相互配合的2组滑块，下滑块17上设置横跨两条直线导轨9的下连接板11，下连接板11通过螺栓与下滑块17固定连接，下滑块17与直线导轨9为滑动连接，下定位板10与下连接板11固定连接。上滑块21上设置横跨两条直线导轨9的上连接板13，上连接板13通过螺栓与上滑块21固定连接，上滑块21与直线导轨9为滑动连接，上定位板12与上连接板13固定连接。上连接板13与下连接板11可以通过滑块在直线导轨9上上下自由滑动。

如图1至图3所示，弹性支撑组件包括弹簧导杆16以及设置于弹簧导杆16上的第一缓冲弹簧18、第二缓冲弹簧39、第一上限位块、第一下限位块15、第二上限位块40和第二下限位块41，第一缓冲弹簧18位于第一上限位块和第一下限位块15之间，第二缓冲弹簧39位于第二上限位块40和第二下限位块41之间。上连接板13与第一移动支撑块20连接，第一移动支撑块20位于第一缓冲弹簧18和第一上限位块之间，下连接板11与第二移动支撑块连接，第二移动支撑块位于第二缓冲弹簧39和第二上限位块40之间。弹簧导杆16位于两个直线导轨9中间，弹簧导杆16的长度方向与第三方向相平行，第一上限位块、第一下限位块15、第二上限位块40和第二下限位块41固定设置在弹簧导杆16上，第一上限位块的高度大于第一下限位块15的高度，第一下限位块15的高度大于第二上限位块40的高度，第二上限位块40的高度大于第二下限位块41的高度。第一缓冲弹簧18和第二缓冲弹簧39套设于弹簧导杆16上，第一缓冲弹簧18和第二缓冲弹簧39均为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。第一缓冲弹簧18用于对上连接板13施加使其具有向上移动趋势的弹性作用力，第一移动支撑块20套设于弹簧导杆16上，第一移动支撑块20是在上连接板13的长度方向上的中间位置处与上连接板13固定连接，第一缓冲弹簧18夹在第一移动支撑块20和第一下限位块15之间，第一上限位块位于第一移动支撑块20的上方，第一上限位块对第一移动支撑块20起到限位作用。第二缓冲弹簧39用于对下连接板11施加使其具有向上移动趋势的弹性作用力，第二移动支撑块套设于弹簧导杆16上，第二移动支撑块是在下连接板11的长度方向上的中间位置处与下连接板11固定连接，第二缓冲弹簧39夹在第二移动支撑块和第二下限位块41之间，第二上限位块40位于第二移动支撑块的上方，第二上限位块40对第二移动支撑块起到限位作用。在压装完成后，取下压装完成的齿条壳体总成时，需要手动将产品与工装的定位组件向上提起，在提起的过程中弹性支撑组件提供了一部分向上的力，起到了省力的作用。此外，此处弹性作用力的设计应当小于定位组件的自重，压装前定位组件被弹性作用力顶起，影响壳体的定位。

在进行压装时，首先需对齿条壳体2与齿条分壳体4进行定位，将齿条壳体2和齿条分壳体4分别安装在下定位组件和上定位组件上，然后在进行压装。定位时，使下支撑杆22上的定位凸台插入齿条壳体2的安装孔中，齿条壳体2的安装面与下支撑杆22的支撑端面贴合，再将齿条壳体2安装在定位座1上，使定位座1插入齿条壳体2的定位孔中，齿条壳体2的底面与定位座1的端面接触，再将内撑块14插入齿条壳体2的支撑座孔中，最后通过第一压紧机构压紧齿条壳体2，实现齿条壳体2的定位与固定，完成定位与固定后的齿条壳体2的轴线与第三方向相平行，随后将齿条钢管3的下端放入齿条壳体2的压装孔，使齿条钢管3处于与第三方向相平行的状态。

使上支撑杆38上的定位凸台插入齿条分壳体4的安装孔中，齿条分壳体4的安装面与分支撑杆的支撑端面贴合，然后使齿条分壳体4的外圆面与限位销32贴合，最后通过第二压紧机构压紧齿条分壳体4，实现齿条分壳体4的定位与固定，完成定位与固定后的齿条分壳体4的轴线与第三方向相平行，而且齿条分壳体4与下方的齿条钢管3和齿条壳体2处于同轴状态。

完成齿条壳体2和齿条分壳体4的定位与固定后，通过压装机7对齿条分壳体4施加向下的压力，使齿条钢管3的上端插入齿条分壳体4和齿条壳体2的压装孔，齿条钢管3压装到位后，压装机7停止运行，形成齿条壳体总成。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：包括用于对齿条壳体进行定位的下定位组件、用于对齿条分壳体进行定位的上定位组件、用于对齿条壳体提供支撑的且位于下定位组件下方的定位座、用于对上定位组件与下定位组件起导向作用的导向组件以及用于对上定位组件和下定位组件施加弹性作用力的弹性支撑组件。

2.根据权利要求1所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述下定位组件包括下定位板、设置于下定位板上且用于对齿条壳体进行定位的下支撑杆、设置于下定位板上且用于将齿条壳体压紧在下支撑杆上的第一压紧机构和用于插入齿条壳体的支撑座孔中的内撑块。

3.根据权利要求2所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述下定位板上设置第一T形座，第一T形座上设置第一支撑块，所述内撑块设置于第一支撑块上，且内撑块与手柄连接。

4.根据权利要求2或3所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述第一压紧机构包括压紧支座、用于对齿条壳体施加压力的压块、设置于压紧支座上的导向杆、与导向杆为螺纹连接且对压块施加压力的锁紧块以及设置于压紧支座与压块之间的复位弹簧。

5.根据权利要求4所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述第一压紧机构还包括设置于所述压块上的顶紧螺栓，所述压紧支座上设置让顶紧螺栓嵌入的导向槽，压块上设置让所述导向杆穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆的直径。

6.根据权利要求1至4任一所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述上定位组件包括上定位板、设置于上定位板上且用于对齿条分壳体进行定位的上支撑杆和设置于上定位板上且用于将齿条分壳体压紧在上支撑杆上的第二压紧机构。

7.根据权利要求6所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述第二压紧机构包括压紧支座、用于对齿条壳体施加压力的压块、设置于压紧支座上的导向杆、与导向杆为螺纹连接且对压块施加压力的锁紧块以及设置于压紧支座与压块之间的复位弹簧。

8.根据权利要求7所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述第二压紧机构还包括设置于所述压块上的顶紧螺栓，所述压紧支座上设置让顶紧螺栓嵌入的导向槽，压块上设置让所述导向杆穿过的滑槽，滑槽的长度大于导向杆的直径。

9.根据权利要求6所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述上定位组件还包括设置于所述上定位板上的第二T形座、设置于第二T形座上的第二支撑块和设置于第二支撑块上且用于与齿条分壳体相接触的限位销。

10.根据权利要求1至9任一所述的轻型商用车电动助力转向系统齿条壳体总成压装工装，其特征在于：所述弹性支撑组件包括弹簧导杆以及设置于弹簧导杆上的第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧、第一上限位块、第一下限位块、第二上限位块和第二下限位块，第一缓冲弹簧位于第一上限位块和第一下限位块之间，第二缓冲弹簧位于第二上限位块和第二下限位块之间，所述导向组件包括直线导轨以及可移动的设置于直线导轨上的上连接板和下连接板，所述上定位组件设置于上连接板上，所述下定位组件设置于下连接板上，上连接板与第一移动支撑块连接，下连接板与第二移动支撑块连接。

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