CN115055584A - 汽车前地板成型设备及工艺 - Google Patents

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CN115055584A CN202210529234.XA CN202210529234A CN115055584A CN 115055584 A CN115055584 A CN 115055584A CN 202210529234 A CN202210529234 A CN 202210529234A CN 115055584 A CN115055584 A CN 115055584A
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潘晓东
黄玉森
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Abstract

本发明提供了一种汽车前地板成型设备和汽车前地板成型工艺。该汽车前地板成型设备包括拉修模具和修翻模具。所述拉修模具用于对板料拉延成型并预修形成前地板工序件;所述修翻模具用于对前地板工序件进行修边和翻边;其中,所述拉修模具包括刺破刀组件、拉修上模和拉修下模,所述刺破刀组件包括上刺破刀和下刺破刀,所述上刺破刀连接于所述拉修上模,以预修形成前地板工序件的拐角部,所述下刺破刀连接于所述拉修下模,以在刺破预修时避让所述上刺破刀。该汽车前地板成型设备将翻边工序分成两部分分设于拉延工序和修边工序中进行,取消了独立的翻边工序,达到减序的目的。

Description

汽车前地板成型设备及工艺
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产线技术领域,特别涉及一种汽车前地板成型设备及工艺。
背景技术
前地板作为下车体组成的重要零件,在下车体结构开发中广为应用,其结构特征多,尺寸较大,两侧有翻边,材料很薄,属于车身钣金开发中成本较高的零件。
现有技术的前地板成型工艺需要三道工序冲压完成,包括拉伸工序,修边冲孔工序和翻边工序。此工艺存在缺陷主要是:需要开发板三套与工序对应的模具,成本较高;需要冲压三次,生产效率不高料,且增加人工成本和设备使用成本;模具开发和生产耗能增加间接增加碳排放,不利于节能减排。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前地板成型设备,该汽车前地板成型设备将翻边工序分成两部分分设于拉延工序和修边工序中进行,取消了独立的翻边工序,达到减序的目的。
本发明还提供一种汽车前地板成型工艺。
为实现本发明目的,本发明采用如下技术方案:
根据本发明的一个方面,提供了一种汽车前地板成型设备。所述汽车前地板成型设备包括拉修模具和修翻模具。所述拉修模具用于对板料拉延成型并预修形成前地板工序件;所述修翻模具用于对前地板工序件进行修边和翻边;其中,所述拉修模具包括刺破刀组件、拉修上模和拉修下模,所述刺破刀组件包括上刺破刀和下刺破刀,所述上刺破刀连接于所述拉修上模,以预修形成前地板工序件的拐角部,所述下刺破刀连接于所述拉修下模,以在刺破预修时避让所述上刺破刀。
根据本发明的一实施方式,其中,所述拉修上模包括拉修上模座与连接于所述拉修上模座的拉修凹模,所述拉修凹模与所述拉修下模合模,以形成前地板工序件的下表面,所述上刺破刀连接于所述拉修凹模。
根据本发明的一实施方式,其中,所述上刺破刀包括上刀座、刃口和凸台,所述刃口连接于所述上刀座的边缘,所述凸台由所述刃口倾斜延伸至所述上刀座,所述上刀座连接于所述拉修凹模。
根据本发明的一实施方式,其中,所述刃口的宽度为4mm,所述刃口的高度为2mm,所述凸台的宽度为9mm。
根据本发明的一实施方式,其中,所述拉修下模包括拉修下模座、以及分别连接于所述拉修下模座的拉修凸模和压边圈,所述拉修凸模与所述拉修凹模合模,以形成前地板工序件的上表面,所述下刺破刀连接于所述拉修凸模,所述压边圈的数量与所述下刺破刀的数量相等,以固定板料的多余部分进行拉延。
根据本发明的一实施方式,其中,所述下刺破刀包括连接于所述拉修凸模的下刀座,所述下刀座在所述刃口对应位置处开设有避让槽。
根据本发明的一实施方式,其中,所述修翻模具包括修翻刀组件、修翻上模和修翻下模,所述修翻刀组件包括上修翻刀、下修边刀和下翻边刀,所述上修翻刀连接于所述修翻上模,所述下修边刀和所述下翻边刀分别连接于所述修翻下模,所述下修边刀和所述下翻边刀之间设置有翻边间隙,所述上修翻刀设置于所述翻边间隙内,以对前地板工序件修边后形成翻边。
根据本发明的一实施方式,其中,所述修翻上模包括修翻上模座和连接于所述修翻上模座的压料板,所述压料板与所述修翻下模合模,以对前地板工序件进行限位,所述上修翻刀环设于所述压料板的周向上且与所述修翻上模座连接。
根据本发明的一实施方式,其中,所述修翻下模包括修翻下模座和连接于所述修翻下模座的修翻凸模,所述修翻凸模与所述压料板合模,以固定所述前地板工序件,所述下修边刀环设于所述修翻凸模的周向上且与所述修翻下模座连接,所述下翻边刀连接于所述修翻凸模的边缘,以与所述下修边刀之间形成所述翻边间隙。
根据本发明的另一方面,提供了一种汽车前地板成型工艺。所述方法包括:板料放入拉修模具,拉修上模向拉修下模运动进行合模;拉延到底前1mm时,上刺破刀在前地板工序件的拐角部进行刺破预修,形成前地板工序件;前地板工序件放入修翻模具,修翻上模向修翻下模运动进行合模,上修翻刀和下修边刀配合对前地板工序件进行修边和翻边,形成前地板。
本发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果:
本发明的汽车前地板成型设备包括拉修模具和修翻模具,通过拉修模具的上刺破刀和下刺破刀配合,在拉延成型到底前对板料进行刺破预修,形成前地板工序件上的小于16mm的一部分翻边,同时通过六组刺破刀组件将前地板工序件所需裁切的部分切分成六块,为后续的修边翻边同序创造条件;通过修翻模具的上修翻刀先与下修边刀配合对前地板工序件进行修边,后与下翻边刀配合对前地板工序件进行大于等于16mm的一部分翻边,同序完成现有技术中的修边工序和翻边工序,进而将现有技术的冲压工艺中的翻边工序分成两部分分设于本发明的拉修工序和修翻工序中进行,取消现有技术中独立的翻边工序,达到减序的目的,减少了模具套数,降低了制造生产成本,提高了冲压效率和设备使用率,间接减少了碳排放,实现了一定的节能减排效果。
附图说明
通过参照附图详细描述其示例实施方式,本发明的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
图1是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的拉修模具的示意图。
图2是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的拉修上模的分解图。
图3是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的刺破刀组件的示意图。
图4是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的上刺破刀的立体图。
图5是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的下刺破刀的立体图。
图6是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的修翻模具的示意图。
图7是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的修翻上模的分解图。
图8是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的修翻下模的分解图。
图9是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的修翻刀组件的示意图。
图10是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的上修翻刀的立体图。
图11是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的下修边刀的立体图。
图12是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型设备的下翻边刀的立体图。
图13是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型工艺的修翻工序的示意图。
图14是根据一示例性实施方式示出的一种汽车前地板成型工艺的前地板产品成型流程图。
其中,附图标记说明如下:
1、拉修模具;11、刺破刀组件;111、上刺破刀;1111、上刀座;1112、刃口;1113、凸台;112、下刺破刀;1121、下刀座;11211、避让槽;12、拉修上模;121、拉修上模座;122、拉修凹模;13、拉修下模;131、拉修下模座;132、拉修凸模;133、压边圈;2、修翻模具;21、修翻刀组件;211、上修翻刀;212、下修边刀;213、下翻边刀;22、修翻上模;221、修翻上模座;222、压料板;23、修翻下模;231、修翻下模座;232、修翻凸模;24、翻边间隙;5、板料;6、前地板工序件;7、前地板。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而,示例实施方式能够以多种形式实施,且不应被理解为限于在此阐述的实施方式;相反,提供这些实施方式使得本发明将全面和完整,并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构,因而将省略它们的详细描述。
用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等;用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
如图1至图14所示,图1示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的拉修模具1的示意图。图2示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的拉修上模12的分解图。图3示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的刺破刀组件11的示意图。图4示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的上刺破刀111的立体图。图5示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的下刺破刀112的立体图。图6示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的修翻模具2的示意图。图7示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的修翻上模22的分解图。图8示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的修翻下模23的分解图。图9示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的修翻刀组件21的示意图。图10示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的上修翻刀211的立体图。图11示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的下修边刀212的立体图。图12示出了本发明提供的一种汽车前地板成型设备的下翻边刀213的立体图。图13示出了本发明提供的一种汽车前地板成型工艺的修翻工序的示意图。图14示出了本发明提供的一种汽车前地板成型工艺的前地板7产品成型流程图。
本发明实施例的汽车前地板成型设备包括拉修模具1和修翻模具2。拉修模具1用于对板料5拉延成型并预修形成前地板工序件6;修翻模具2用于对前地板工序件6进行修边和翻边;其中,拉修模具1包括刺破刀组件11、拉修上模12和拉修下模13,刺破刀组件11包括上刺破刀111和下刺破刀112,上刺破刀111连接于拉修上模12,以预修形成前地板工序件6的拐角部,下刺破刀112连接于拉修下模13,以在刺破预修时避让上刺破刀111。
如图1至图3所示,刺破刀组件11为至少一个,本发明由于产品为汽车的前地板7,为左右对称结构,且在前地板7的前部、中部和后部分别设置有拐角部,且拐角部的翻边高度小于16mm,无法在后续的修翻工序中进行修边,可以应用刺破刀组件11对拐角部进行刺破预修,拐角部一共是六个,则本发明采用六个刺破刀组件11,分别对应每个拐角部设置一个刺破刀组件11,将上刺破刀111通过螺栓固定于拉修上模12,下刺破刀112通过螺栓固定于拉修下模13,拉修上模12向拉修上模12运动对板料5进行拉延,当拉修上模12向拉修下模13离完全合模还有1mm距离时,上刺破刀111和下刺破刀112开始配合,直至拉修上模12和拉修下模13完全合模,上刺破刀111完全插入下刺破刀112内,可以在拉延板料5的时候进行刺破预修,将板料5周圈需要裁切的部分切分为六块,为后续的修翻工序创造条件,然后通过修翻模具2在后续的修翻工序中对高度大于16mm的翻边部分进行修边和翻边,进而可以取消现有技术中的翻边工序,达到减序的目的。
在本发明的一个优选实施例中,拉修上模12包括拉修上模座121与连接于拉修上模座121的拉修凹模122,拉修凹模122与拉修下模13合模,以形成前地板工序件6的下表面,上刺破刀111连接于拉修凹模122。
如图1至图3所示,拉修凹模122通过螺栓固定于拉修上模座121上,本发明优选为拉修凹模122与拉修上模座121为一体成型式结构,且拉修凹模122的上表面设置有前地板7型面,拉修凹模122与拉修下模13合模时,拉修凹模122与板件贴合的一面在拉延过程中形成前地板工序件6的上表面,其中,前地板工序件6的下表面为前地板7在使用过程中朝向地面的一侧表面,六个上刺破刀111通过螺栓间隔固定于拉修凹模122的周圈上,对应于汽车前地板7的六个拐角部,在拉修凹模122和拉修下模13合模过程中对板料5进行刺破预修。
在本发明的一个优选实施例中,上刺破刀111包括上刀座1111、刃口1112和凸台1113,刃口1112连接于上刀座1111的边缘,凸台1113由刃口1112倾斜延伸至上刀座1111,上刀座1111连接于拉修凹模122。
如图4所示,上刀座1111通常设置为长方体或正方体等规则图形,而刃口1112则由需要在板料5上需要刺破切割的形状所确定,本发明的刃口1112具有波浪状结构,凸台1113由刃口1112的一侧倾斜延伸至上刀座1111,使得上刺破刀111的刀刃部分形成下窄上宽的结构,便于在上刺破刀111插入板件时更锋利。
在本发明的一个优选实施例中,刃口1112的宽度为4mm,刃口1112的高度为2mm,凸台1113的宽度为9mm。
其中,刃口1112的宽度为4mm,凸台1113的宽度为9mm,可以保证上刺破刀111的强度,刃口1112的高度为2mm,且凸出于中间的拉修凸模1321mm,方便控制上刺破刀111在拉修上模12和拉修下模13完全合模前1mm时开始刺破预修。
在本发明的一个优选实施例中,拉修下模13包括拉修下模座131、以及分别连接于拉修下模座131的拉修凸模132和压边圈133,拉修凸模132与拉修凹模122合模,以形成前地板工序件6的上表面,下刺破刀112连接于拉修凸模132,压边圈133的数量与下刺破刀112的数量相等,以固定板料5的多余部分进行拉延。
如图1至图3所示,拉修凸模132通过螺栓固定于拉修下模座131上,当拉修上模座121向拉修下模座131运动进行合模时,拉修凸模132和拉修凹模122对板料5进行挤压,可以形成前地板工序件6,拉修凸模132与板料5贴合的一侧表面造型决定前地板工序件6的上表面,拉修凹模122与板料5贴合的一侧表面造型决定前地板工序件6的下表面,其中,前地板工序件6的上表面为汽车前地板7在使用过程中靠近地面的一侧表面,前地板工序件6的下表面则为汽车前地板7在使用过程中背向地面的一侧表面,下刺破刀112设置于上刺破刀111对应位置处且通过螺栓固定于拉修凸模132上,可以在拉延预修工序对上刺破刀111进行避让。六个压边圈133设置于拐角部的对应位置处,当拉修上模12和拉修下模13合模时,压边圈133抵接在板料5的废料部分,可以在刺破预修时固定住板料5的废料部分,防止刺破预修时产生误差,优选地,压边圈133上设置有拉延筋,以在拉延时控制板料5的流入量。
在本发明的一个优选实施例中,下刺破刀112包括连接于拉修凸模132的下刀座1121,下刀座1121在刃口1112对应位置处开设有避让槽11211。
如图5所示,下刀座1121通过螺栓与拉修凸模132固定,下刀座1121朝向上刺破刀111的一侧表面开设避让槽11211,避让槽11211的形状由刃口1112的形状决定,以在对板料5进行刺破预修时,也就是拉修凸模132和拉修凹模122接近完全合模时,刃口1112靠近下刀座1121的一侧完全容纳在避让槽11211内,从而完全刺破板料5。
在本发明的一个优选实施例中,修翻模具2包括修翻刀组件21、修翻上模22和修翻下模23,修翻刀组件21包括上修翻刀211、下修边刀212和下翻边刀213,上修翻刀211连接于修翻上模22,下修边刀212和下翻边刀213分别连接于修翻下模23,下修边刀212和下翻边刀213之间设置有翻边间隙24,上修翻刀211设置于翻边间隙24内,以对前地板工序件6修边后形成翻边。
如图6至图9所示,上修翻刀211通过螺栓与修翻上模22固定,下修边刀212和下翻边刀213分别通过螺栓与修翻下模23固定,且下翻边刀213设置于下修边刀212的内侧,上修翻刀211的刀刃与下修边刀212贴合,当修翻上模22带动上修翻刀211向修翻下模23进行合模时,上修翻刀211的刀刃与下修边刀212配合,可以对前地板工序件6进行修边,修边后上修翻刀211继续下压插入翻边间隙24内,上修翻刀211与下翻边刀213配合将前地板工序件6对应位置处的边缘部分向下翻边刀213一侧折叠完成翻边。
在本发明的一个优选实施例中,修翻上模22包括修翻上模座221和连接于修翻上模座221的压料板222,压料板222与修翻下模23合模,以对前地板工序件6进行限位,上修翻刀211环设于压料板222的周向上且与修翻上模座221连接。
如图6和图7所示,压料板222通过螺栓固定于修翻上模座221,当修翻上模座221带动压料板222向修翻下模23进行合模时,压料板222与修翻下模23将前地板工序件6夹持在两者之间,以在修翻固定中对前地板工序件6进行固定,上修翻刀211也和压料板222一样通过螺栓同时固定于修翻上模座221上,可以在压料板222和修翻下模23夹持前地板工序件6的同时通过上修翻刀211和下修边刀212配合对前地板工序件6进行修边。
在本发明的一个优选实施例中,修翻下模23包括修翻下模座231和连接于修翻下模座231的修翻凸模232,修翻凸模232与压料板222合模,以固定前地板工序件6,下修边刀212环设于修翻凸模232的周向上且与修翻下模座231连接,下翻边刀213连接于修翻凸模232的边缘,以与下修边刀212之间形成翻边间隙24。
如图6至图8所示,修翻凸模232通过螺栓与修翻下模座231固定,且修翻凸模232靠近压料板222的一侧表面设置有与前地板工序件6的下表面一样的造型,当压料板222与修翻凸模232夹持前地板工序件6时,可以对前地板工序件6进一步限位,下翻边刀213通过螺栓固定于修翻凸模232的边缘,下修边刀212通过螺栓固定于修翻下模座231上且与修翻凸模232间隔一定的间距,使得下修边刀212和下翻边刀213之间的翻边间隙24大于等于16mm,当上修翻刀211下压时先与下修边刀212配合对前地板工序件6进行修边,后与下翻边刀213配合对前地板工序件6进行翻边,将现有技术中的修边工序和翻边工序集成于一道修翻工序。优选地,下翻边刀213与修翻凸模232为一体成型式结构。
本发明的汽车前地板成型设备包括拉修模具1和修翻模具2,通过拉修模具1的上刺破刀111和下刺破刀112配合,在拉延成型到底前对板料5进行刺破预修,形成前地板工序件6上的小于16mm的一部分翻边,同时通过六组刺破刀组件11将前地板工序件6所需裁切的部分切分成六块,为后续的修边翻边同序创造条件;通过修翻模具2的上修翻刀211先与下修边刀212配合对前地板工序件6进行修边,后与下翻边刀213配合对前地板工序件6进行大于等于16mm的一部分翻边,同序完成现有技术中的修边工序和翻边工序,进而将现有技术的冲压工艺中的翻边工序分成两部分分设于本发明的拉修工序和修翻工序中进行,取消现有技术中独立的翻边工序,达到减序的目的,减少了模具套数,降低了制造生产成本,提高了冲压效率和设备使用率,间接减少了碳排放,实现了一定的节能减排效果。
本发明实施例的一种汽车前地板成型工艺。该方法包括:板料5放入拉修模具1,拉修上模12向拉修下模13运动进行合模;拉延到底前1mm时,上刺破刀111在前地板工序件6的拐角部进行刺破预修,形成前地板工序件6;前地板工序件6放入修翻模具2,修翻上模22向修翻下模23运动进行合模,上修翻刀211和下修边刀212配合对前地板工序件6进行修边和翻边,形成前地板7。
如图13和图14所示,板料5放入拉修模具1后进行拉延预修工序,拉修上模座121带动上刺破刀111向拉修下模座131运动,当拉修上模座121到底前1mm时,上刺破刀111的刃口1112抵接板料5,对板料5的拐角处进行刺破预修,同时将板料5的边缘需要裁切的部分分为六块,为后续的修边翻边同序创造条件,当拉修上模座121运动到底后,上刺破刀111的刃口1112插入避让槽11211内,完全刺破板料5形成前地板工序件6;然后将前地板工序件6从拉修模具1内拿出放入修翻模具2内,进行修边翻边工序,修翻上模座221带动修翻刀和压料板222向修翻下模座231运动进行合模,压料板222首先抵接前地板工序件6后与修翻凸模232对齐进行夹持和限位,保证在修翻工序中前地板工序件6不会发生移位,上修翻刀211抵接前地板工序件6后继续下压,通过上修翻刀211和下修边刀212的配合对前地板工序件6进行修边,修边完成后上修翻刀211继续下行插入翻边间隙24,通过上修翻刀211与下翻边刀213的配合对前地板工序件6进行翻边,修翻上模座221运动到底后,即可在修翻工序中同步完成修边工序和翻边工序。
本发明的汽车前地板成型工艺,通过上述步骤取消了现有技术中独立的翻边工序,将一部分翻边在拉延预修工序中完成,将其余部分的翻边在修边翻边工序中完成,进而将冲压工艺的三道工序缩减为两道工序,减少了模具套数,降低了制造生产成本,提高了冲压效率和设备使用率,间接减少了碳排放,实现了一定的节能减排效果。
在本发明实施例中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
本发明实施例的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作,因此,不能理解为对本发明实施例的限制。
在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本发明实施例的优选实施例而已,并不用于限制本发明实施例,对于本领域的技术人员来说,本发明实施例可以有各种更改和变化。凡在本发明实施例的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前地板成型设备,其特征在于,包括:
拉修模具(1),用于对板料(5)拉延成型并预修形成前地板工序件(6);以及
修翻模具(2),用于对前地板工序件(6)进行修边和翻边;
其中,所述拉修模具(1)包括刺破刀组件(11)、拉修上模(12)和拉修下模(13),所述刺破刀组件(11)包括上刺破刀(111)和下刺破刀(112),所述上刺破刀(111)连接于所述拉修上模(12),以预修形成前地板工序件(6)的拐角部,所述下刺破刀(112)连接于所述拉修下模(13),以在刺破预修时避让所述上刺破刀(111)。
2.根据权利要求1所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述拉修上模(12)包括拉修上模座(121)与连接于所述拉修上模座(121)的拉修凹模(122),所述拉修凹模(122)与所述拉修下模(13)合模,以形成前地板工序件(6)的下表面,所述上刺破刀(111)连接于所述拉修凹模(122)。
3.根据权利要求2所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述上刺破刀(111)包括上刀座(1111)、刃口(1112)和凸台(1113),所述刃口(1112)连接于所述上刀座(1111)的边缘,所述凸台(1113)由所述刃口(1112)倾斜延伸至所述上刀座(1111),所述上刀座(1111)连接于所述拉修凹模(122)。
4.根据权利要求3所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述刃口(1112)的宽度为4mm,所述刃口(1112)的高度为2mm,所述凸台(1113)的宽度为9mm。
5.根据权利要求3所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述拉修下模(13)包括拉修下模座(131)、以及分别连接于所述拉修下模座(131)的拉修凸模(132)和压边圈(133),所述拉修凸模(132)与所述拉修凹模(122)合模,以形成前地板工序件(6)的上表面,所述下刺破刀(112)连接于所述拉修凸模(132),所述压边圈(133)的数量与所述下刺破刀(112)的数量相等,以固定板料(5)的多余部分进行拉延。
6.根据权利要求5所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述下刺破刀(112)包括连接于所述拉修凸模(132)的下刀座(1121),所述下刀座(1121)在所述刃口(1112)对应位置处开设有避让槽(11211)。
7.根据权利要求1所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述修翻模具(2)包括修翻刀组件(21)、修翻上模(22)和修翻下模(23),所述修翻刀组件(21)包括上修翻刀(211)、下修边刀(212)和下翻边刀(213),所述上修翻刀(211)连接于所述修翻上模(22),所述下修边刀(212)和所述下翻边刀(213)分别连接于所述修翻下模(23),所述下修边刀(212)和所述下翻边刀(213)之间设置有翻边间隙(24),所述上修翻刀(211)设置于所述翻边间隙(24)内,以对前地板工序件(6)修边后形成翻边。
8.根据权利要求7所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述修翻上模(22)包括修翻上模座(221)和连接于所述修翻上模座(221)的压料板(222),所述压料板(222)与所述修翻下模(23)合模,以对前地板工序件(6)进行限位,所述上修翻刀(211)环设于所述压料板(222)的周向上且与所述修翻上模座(221)连接。
9.根据权利要求8所述的汽车前地板成型设备,其特征在于,所述修翻下模(23)包括修翻下模座(231)和连接于所述修翻下模座(231)的修翻凸模(232),所述修翻凸模(232)与所述压料板(222)合模,以固定所述前地板工序件(6),所述下修边刀(212)环设于所述修翻凸模(232)的周向上且与所述修翻下模座(231)连接,所述下翻边刀(213)连接于所述修翻凸模(232)的边缘,以与所述下修边刀(212)之间形成所述翻边间隙(24)。
10.一种汽车前地板成型工艺,其特征在于,包括:
板料(5)放入拉修模具(1),拉修上模(12)向拉修下模(13)运动进行合模;拉延到底前1mm时,上刺破刀(111)在前地板工序件(6)的拐角部进行刺破预修,形成前地板工序件(6);
前地板工序件(6)放入修翻模具(2),修翻上模(22)向修翻下模(23)运动进行合模,上修翻刀(211)和下修边刀(212)配合对前地板工序件(6)进行修边和翻边,形成前地板(7)。
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