CN114906093A - 一种无钥匙控制系统电源节电管理方法和系统 - Google Patents

一种无钥匙控制系统电源节电管理方法和系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种无钥匙控制系统电源节电管理方法和系统，根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙所处的区域，根据钥匙所处的区域确定不同的天线扫描钥匙位置的扫描周期。本发明在熄火停车后对车外感应区进行分区管理，在不同的区域实行不同的天线扫描周期，减小了整车耗电；周期性监控蓄电池电量，在整车电量低于设定电量时，将无钥匙系统进行降级处理，避免蓄电池电量消耗光，延长蓄电池在本次停车熄火周期的使用时间；本发明为无钥匙控制系统提供了全面、完善的管控逻辑，为车辆的智能化应用提供了辅助性的可靠保障，在保证了客户无钥匙进入功能的同时兼顾节电管理，提升了客户的体验。

Description

一种无钥匙控制系统电源节电管理方法和系统
技术领域
本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种无钥匙控制系统电源节电管理方法和系统。
背景技术
随着汽车电子的不断发展，车辆电器配置越来越丰富，智能化程度越来越高。汽车钥匙，作为车辆准入唯一的ID，是人员进入车辆、车辆电源管理的必备工具。传统车辆钥匙有机械钥匙、带遥控功能的机械钥匙、PEPS(无钥匙进入与起动系统)；最早期的汽车机械钥匙需将钥匙插入钥匙孔点火开关中，对车辆进行上下电、起动等电源管理；随着车辆电子的发展，智能化逐渐应用到汽车中，现在多数车辆采用了无钥匙进入与起动系统，具体地，车辆采用一种实物存在的智能钥匙，与车辆控制单元进行身份合法验证后，可实现车辆的上下电、起动控制等非接触式控制。
为保证客户体验，实现无钥匙进入、锁车功能(合法钥匙靠近车辆，车辆自动解锁，以及合法钥匙远离车辆，车辆自动锁车功能)，一般在整车的电源设计中，由蓄电池直接对无钥匙系统控制盒进行供电，在车辆行驶过程中，发电机可以直接给蓄电池供电，蓄电池电量无忧。
但是在停车模式，尤其是长时间停车，无钥匙系统控制盒如果持续不断驱动天线检测附近是否合法钥匙，蓄电池电量将很容易被消耗光，下次客户用车时，可能会由于电量太低导致无法使用车辆。
发明内容
为解决上述背景技术的不足，提供一种无钥匙控制系统电源节电管理方法。
实现本发明目的之一的一种无钥匙控制系统电源节电管理方法，包括如下步骤：
S1、根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙与车辆的距离；车辆停车熄火后，车辆ECU内的熄火时间计数器开始计数；
S2、根据钥匙与车辆的距离以及熄火时间计数器的计数，确定天线扫描钥匙位置的扫描周期。
进一步地，所述步骤S2还包括：当钥匙与车辆的距离大于设定值时：当熄火时间计数器的计数值小于等于设定值，设置天线扫描钥匙位置的扫描周期F4；所述扫描周期F4大于当钥匙与车辆的距离小于所述设定值时的扫描周期；当熄火时间计数器的计数值大于设定值时，关闭天线扫描钥匙位置的功能。
进一步地，所述步骤S2后还包括步骤S3：
蓄电池检测ECU周期性的检测整车蓄电池电量，当整车蓄电池的电量小于设定阈值时，关闭天线扫描钥匙位置的功能。所述阈值为40％，但不限于此值。
进一步地，关闭天线扫描钥匙位置的功能后，车辆门把手上的电容感应器收到感应信号时，开启天线扫描钥匙位置的功能。
实现本发明目的之二的无钥匙控制系统电源节电管理系统，包括钥匙位置判定模块和天线扫描周期设定模块；
所述钥匙位置判定模块用于根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙与车辆的距离；
所述天线扫描周期设定模块用于根据钥匙与车辆的距离确定对应的天线扫描钥匙位置的扫描周期。
所述扫描周期确定后，天线则按此扫描周期定时对钥匙进行扫描。
进一步地，还包括整车蓄电池电量检测模块和天线扫描功能通断模块，所述整车蓄电池电量检测模块用于检测整车蓄电池电量；所述天线扫描功能通断模块用于根据整车蓄电池的电量确定是否关闭天线扫描钥匙位置的功能。
进一步地，关闭天线扫描钥匙位置的功能后，当门把手上的电容感应器收到感应信号时，天线扫描功能通断模块开启天线的扫描功能，天线重新开始扫描钥匙位置。
进一步地，还包括熄火时间计时模块，用于在车辆停车熄火后，控制车辆ECU内的熄火时间计数器开始计数。
进一步地，所述天线扫描周期设定模块还用于根据钥匙与车辆的距离以及熄火时间计数器的计数确定天线扫描钥匙位置的扫描周期。
进一步地，当钥匙与车辆的距离大于设定值时，如果熄火时间计数器的计数值大于设定值，关闭天线扫描钥匙位置的功能；如果熄火时间计数器的计数值小于等于设定值，确定天线扫描钥匙位置的扫描周期F4，所述扫描周期F4大于当钥匙与车辆的距离小于所述设定值时的扫描周期。
有益效果：
本发明在熄火停车后对车外感应区进行分区管理，在不同的区域实行不同的天线扫描周期，减小了整车耗电；
周期性监控蓄电池电量，在整车电量低于设定电量时，将无钥匙系统进行降级处理，避免蓄电池电量消耗光，延长蓄电池在本次停车熄火周期的使用时间；
本发明为无钥匙控制系统提供了全面、完善的管控逻辑，为车辆的智能化应用提供了辅助性的可靠保障，在保证了客户无钥匙进入功能的同时兼顾节电管理，提升了客户的体验。
附图说明
图1是本发明所述方法的数据信息流示意图；
图2是本发明所述的车外感应区的分区管理示意图；
图3本发明的ADML系统示意图。
具体实施方式
下列具体实施方式用于对本发明权利要求技术方案的解释，以便本领域的技术人员理解本权利要求书。本发明的保护范围不限于下列具体的实施结构。本领域的技术人员做出的包含有本发明权利要求书技术方案而不同于下列具体实施方式的也是本发明的保护范围。
如图3所示，本发明涉及到无钥匙系统，无钥匙系统包括：整车座舱ECU、蓄电池检测ECU、无钥匙控制盒、ADML天线、智能钥匙、带ADML功能外门把手。
无钥匙系统功能包括：(1)无钥匙启动(2)无钥匙进入。ADML天线包括两个模式：正常模式(天线主动扫描)，即主动扫描钥匙是否靠近迎宾区、钥匙是否靠近解锁区、钥匙是否远离落锁区；降级模式(天线被动扫描)，即合法钥匙在感应区内，驾驶员触摸带ADML功能外门把手后激活天线扫描功能，实现无钥匙解锁或上锁。
本发明所述的无钥匙控制系统节电管理方法如图1所示，包括如下步骤：
根据无钥匙控制盒收到的钥匙的RSSI信号强度判定钥匙所处的区域，在不同的区域实行不同的天线扫描周期，减小整车耗电，实现方法如下：
如图2所示，根据钥匙与车辆的距离，将车辆感应钥匙的区域分为3个区：自动解锁区UIR、自动锁车区WAL和迎宾区WEL。通过天线唤醒钥匙。车辆停车熄火后，车辆ECU内熄火时间计数器从0开始计数，并按照钥匙所在的区域(自动解锁区、自动锁车区和迎宾区)分区域进行钥匙的位置检测，不同的区域使用不同的时间周期激活天线检测钥匙。
车辆停车熄火后，如果钥匙在解锁区，天线扫描钥匙位置的周期为F1；车辆停车熄火后，如果钥匙移动到锁车区，天线扫描钥匙位置的周期为F2；车辆停车熄火后，如果钥匙移动到迎宾区，天线扫描钥匙位置的周期为F3；
如果钥匙不在上述三个区域时，如钥匙移动到迎宾区之外，检测车辆ECU内的熄火时间计数器值：
a.当车辆ECU内的熄火时间计数器值在Time1时间范围内，天线扫描钥匙位置的周期为F4；
b.当车辆ECU内的熄火时间计数器值大于Time1时，天线主动扫描钥匙的功能被关闭；仅能通过门把手上的电容感应器来激活天线，激活天线扫描钥匙位置；
上述Time1可根据实际情况自行设定，在此不对其进行限制；
上述天线扫描钥匙位置的周期中：F1<F2<F3<F4。
在另一个实施例中，蓄电池检测ECU还同时对整车蓄电池电量情况进行周期性检测，并将电池电量通知给整车座舱ECU，整车座舱ECU根据电量情况对无钥匙进入系统功能进行降级处理，在保证无钥匙进入的功能条件下，减小整车蓄电池耗电量，实现方法如下：
当蓄电池电量>＝40％时，根据钥匙所处的区域判定天线扫描钥匙位置的周期，天线周期性地扫描车外是否有钥匙；
当蓄电池电量<40％时，关闭无钥匙进入的靠近解锁功能，进入降级模式：即触摸门把手上的电容感应器来激活天线，天线扫描钥匙位置，实现车辆进入。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
本申请还提供一个无钥匙控制系统电源节电管理系统的实施例，包括钥匙位置判定模块和天线扫描周期设定模块；
所述钥匙位置判定模块用于根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙与车辆的距离；
所述天线扫描周期设定模块用于根据钥匙与车辆的距离确定对应的天线扫描钥匙位置的扫描周期。
所述扫描周期确定后，天线则按此扫描周期定时对钥匙进行扫描。
在另一个实施例中，还包括整车蓄电池电量检测模块和天线扫描功能通断模块，所述整车蓄电池电量检测模块用于检测整车蓄电池电量；所述天线扫描功能通断模块用于根据整车蓄电池的电量确定是否关闭天线扫描钥匙位置的功能。
在另一个实施例中，关闭天线扫描钥匙位置的功能后，当门把手上的电容感应器收到感应信号时，天线扫描功能通断模块开启天线的扫描功能，天线重新开始扫描钥匙位置。
在另一个实施例中，还包括熄火时间计时模块，用于在车辆停车熄火后，控制车辆ECU内的熄火时间计数器开始计数。
在另一个实施例中，所述天线扫描周期设定模块还用于根据钥匙与车辆的距离以及熄火时间计数器的计数确定天线扫描钥匙位置的扫描周期。
在另一个实施例中，当钥匙与车辆的距离大于设定值时，如果熄火时间计数器的计数值大于设定值，关闭天线扫描钥匙位置的功能；如果熄火时间计数器的计数值小于等于设定值，确定天线扫描钥匙位置的扫描周期F4，所述扫描周期F4大于当钥匙与车辆的距离小于所述设定值时的扫描周期。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种无钥匙控制系统电源节电管理方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙与车辆的距离；车辆停车熄火后，车辆ECU内的熄火时间计数器开始计数；
S2、根据钥匙与车辆的距离以及熄火时间计数器的计数，确定天线扫描钥匙位置的扫描周期。
2.如权利要求2所述的无钥匙控制系统电源节电管理方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：
当钥匙与车辆的距离大于设定值时：当熄火时间计数器的计数值小于等于设定值时，设置天线扫描钥匙位置的扫描周期F4，所述扫描周期F4大于当钥匙与车辆的距离小于所述设定值时的扫描周期；当熄火时间计数器的计数值大于设定值时，关闭天线扫描钥匙位置的功能。
3.如权利要求1或2所述的无钥匙控制系统电源节电管理方法，其特征在于，所述步骤S2后还包括步骤S3：
周期性检测整车蓄电池的电量，当整车蓄电池的电量小于设定阈值时，关闭天线扫描钥匙位置的功能。
4.如权利要求3所述的无钥匙控制系统电源节电管理方法，其特征在于，天线扫描钥匙位置的功能关闭后，车辆门把手上的电容感应器收到感应信号时，开启天线扫描钥匙位置的功能。
5.一种基于权利要求1所述方法的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，包括钥匙位置判定模块和天线扫描周期设定模块；
所述钥匙位置判定模块用于根据无钥匙控制盒收到的钥匙所发送信号的信号强度判定钥匙与车辆的距离；
所述天线扫描周期设定模块用于根据钥匙与车辆的距离确定对应的天线扫描钥匙位置的扫描周期。
6.如权利要求5所述的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，还包括整车蓄电池电量检测模块和天线扫描功能通断模块，所述整车蓄电池电量检测模块用于检测整车蓄电池电量；所述天线扫描功能通断模块用于根据整车蓄电池的电量确定是否关闭天线扫描钥匙位置的功能。
7.如权利要求6所述的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，关闭天线扫描钥匙位置的功能后，当门把手上的电容感应器收到感应信号时，天线扫描功能通断模块开启天线的扫描功能，天线重新开始扫描钥匙位置。
8.如权利要求7所述的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，还包括熄火时间计时模块，用于在车辆停车熄火后，控制车辆ECU内的熄火时间计数器开始计数。
9.如权利要求8所述的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，所述天线扫描周期设定模块还用于根据钥匙与车辆的距离以及熄火时间计数器的计数确定天线扫描钥匙位置的扫描周期。
10.如权利要求9所述的无钥匙控制系统电源节电管理系统，其特征在于，当钥匙与车辆的距离大于设定值时，如果熄火时间计数器的计数值大于设定值，关闭天线扫描钥匙位置的功能；如果熄火时间计数器的计数值小于等于设定值，确定天线扫描钥匙位置的扫描周期F4，所述扫描周期F4大于当钥匙与车辆的距离小于所述设定值时的扫描周期。
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