CN114839513A - 一种汽车电子fct测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及FCT测试技术领域，尤其是指一种汽车电子FCT测试装置，包括输送装置，输送装置内安装有用于盛放主板的盛放装置，输送装置两侧固定连接有固定框，固定框上端固定连接有液压伸缩杆和第二电机，固定框内安装有升降装置，第二电机通过传动机构与升降装置固定连接，升降装置下端固定连接有测试板，测试板通过联动机构固定连接有支撑板，支撑板位于测试板正下端。本发明通过将待测试的主板放置在盛放装置内部，然后在输送装置的作用下就可以使得待测主板输送到测试板下端，接着在第二电机、传动机构和升降装置的作用下就可以使得测试板靠近待测主板，当测试板与待测主板接触时，这时在测试板的作用下就可以达到对待测主板的测试。

Description

一种汽车电子FCT测试装置
技术领域
本发明涉及FCT测试技术领域，尤其涉及一种汽车电子FCT测试装置。
背景技术
FCT(功能测试)它指的是对测试目标板(UUT：UnitUnderTest)提供模拟的运行环境(激励和负载)，使其工作于各种设计状态，从而获取到各个状态的参数来验证UUT的功能好坏的测试方法。简单地说，就是对UUT加载合适的激励，测量输出端响应是否合乎要求。
汽车电子主板在出厂前，需要对主板的各参数进行测定，避免在进行产品组装使用时出现故障，当前主板的检测主要依靠人工测定，由于人员工作经验的不同，在进行主板检测时，会导致汽车电子主板变型损坏，同时也使得主板的测试结果不稳定。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电子FCT测试装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车电子FCT测试装置，包括输送装置，所述输送装置内安装有用于盛放主板的盛放装置，所述输送装置两侧固定连接有固定框，所述固定框上端固定连接有液压伸缩杆和第二电机，所述液压伸缩杆输出端固定连接有拨动装置，所述拨动装置位于固定框内部，所述固定框内安装有升降装置，所述第二电机通过传动机构与升降装置固定连接，所述升降装置下端固定连接有测试板，所述测试板通过联动机构固定连接有支撑板，所述支撑板位于测试板正下端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述输送装置包括支撑框、支撑腿、第一电机、转轴、同步轮和同步带，所述支撑框两侧固定连接有支撑腿和固定框，所述支撑框内转动连接有转轴，所述支撑框右侧固定连接有第一电机，所述第一电机输出端与转轴之间固定连接，所述转轴圆周面固定连接有同步轮，所述同步轮之间通过同步带连接；所述支撑框之间固定连接有加固杆，工作时，通过开启第一电机，这时就会带动转轴转动，进而带动同步轮转动，随着同步轮的转动，这时就可以使同步带移动，这样在同步带的作用下就可以带动盛放装置进行移动，这样就可以将待测主板输送到测试板下端，以便于进行测试。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述盛放装置包括固定盛放架、固定板、挡板、第一连接杆、移动盛放架、导向杆、第一弹簧和导轨，所述同步带侧端固定连接有固定盛放架和固定板，所述固定板内滑动连接有第一连接杆和导向杆，所述导向杆一端固定连接有挡板，所述导向杆另一端固定连接有移动盛放架，所述移动盛放架靠近固定框的一端固定连接有导轨，所述移动盛放架靠近导向杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与固定板之间固定连接，所述第一连接杆位于第一弹簧中间；所述固定盛放架和移动盛放架的端面形状呈L型形状，工作时，将待测主板放置在固定盛放架和移动盛放架之间，这样就便于对主板进行放置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降装置包括轴承座、连动杆、双向螺纹杆、连接座和螺纹块，所述固定框内固定连接有轴承座，所述轴承座内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆圆周面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块对称分布在双向螺纹杆上，且两螺纹块的内螺纹螺纹方向相反，所述螺纹块侧端转动连接有连动杆，所述连动杆远离螺纹块的一端转动连接有连接座，所述连接座下端与测试板固定连接，工作时，通过双向螺纹杆的转动，这时就会带动螺纹块移动，由于两螺纹块的螺纹方向相反，这时就可以使得两螺纹块同时相向移动，或者同时相悖运动，随着两螺纹块的移动，这时在连动杆和螺纹块的作用下就可以带动测试板进行上移或者下移，当测试板下移时，就可以进行对主板进行测试。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动机构包括主动轮、皮带和从动轮，所述第二电机输出端与主动轮固定连接，所述双向螺纹杆后端与从动轮固定连接，所述从动轮与主动轮之间通过皮带连接，工作时，通过开启第二电机，这时就会带动主动轮转动，进而在皮带的作用下就可以使得从动轮转动，这样就为升降装置提供了动力。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述联动机构包括第一齿条、齿轮、第二齿条、滑块和第二连接杆，所述测试板上端固定连接第二连接杆，所述第二连接杆远离测试板的一端固定连接有滑块，所述滑块远离第二连接杆的一端固定连接有第一齿条，所述第一齿条啮合有齿轮，所述齿轮与支撑框之间转动连接，所述齿轮远离第一齿条的一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条上端与支撑板固定连接，工作时，随着测试板的移动，这时在第二连接杆和滑块的作用下就可以带动第一齿条移动，随着第一齿条的移动，这时在齿轮的作用下就可以带动第二齿条移动，进而带动着支撑板进行移动，当支撑板上移时，就可以达到对主板支撑，防止测试板下压过度对主板造成损坏。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑框内部侧壁固定连接有限位座，所述限位座内滑动连接有限位杆，所述限位杆上端与支撑板之间固定连接，所述限位杆设置有四个，且均匀分布在支撑板下端四角，工作时，通过在限位杆的作用下可以达到对支撑板的移动进行限位，防止支撑板在移动的过程中发生偏移。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定框侧端面开设有方形孔，所述方形孔内固定连接有第二弹簧和光杆，所述光杆与滑块之间滑动连接，所述滑块与方形孔之间滑动连接，所述滑块与第二弹簧之间固定连接，工作时，通过在光杆的作用下可以对滑块的移动进行限位，同时再在第二弹簧的配合下，就便于测试板进行上移或者下移。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述拨动装置包括固定架和滑杆，所述液压伸缩杆输出端固定连接有固定架，所述固定架呈U型形状，所述固定架靠近所述导轨的一端固定连接有滑杆，所述滑杆与导轨之间滑动连接，工作时，当测试板测试的主板不合格时，这时测试板先上移，然后再开启液压伸缩杆，在液压伸缩杆的作用下带动固定架向下移动，进而带动滑杆向下移动，当滑杆移动到导轨内时，这时在导轨的作用下就可以带动移动盛放架进行移动，从而使得移动盛放架和固定盛放架之间的主板脱离移动盛放架，这样不合格的主板就会掉落下来，当液压伸缩杆回缩时，这时滑杆脱离导轨，同时在第一弹簧的作用下也使得移动盛放架复位，以便于进行下次使用。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定框内壁开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块与固定架之间固定连接，工作时，通过在限位槽和限位块的配合下，在固定架下移时，可以防止固定架发生弯曲变形。
本发明具有如下有益效果：
1、与现有技术相比，该一种汽车电子FCT测试装置，通过将待测试的主板放置在盛放装置内部，然后在输送装置的作用下就可以使得待测主板输送到测试板下端，接着在第二电机、传动机构和升降装置的作用下就可以使得测试板靠近待测主板，当测试板与待测主板接触时，这时在测试板的作用下就可以达到对待测主板的测试，从而提高了检测效率，同时再在联动机构的作用下，当测试板与待测主板接触时，这时支撑板进行支撑着待测主板，这样就可以防止测试板过度挤压待测主板，从而可以达到对主板的保护，减少了产品的损坏率。
2、与现有技术相比，该一种汽车电子FCT测试装置，通过开启液压伸缩杆，使得液压伸缩杆伸出，这时在固定架的作用下就可以带动滑杆下移，当滑杆移动到导轨内时，这时就会挤压移动盛放架进行移动，随着移动盛放架的移动，移动盛放架不在支撑着主板，从而使得主板向下下落，这样不合格的主板就便于进行回收，降低了工人的劳动强度，同时也避免了后期工人在整理主板时出现差错。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的右视整体结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的后视整体结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的右视剖面图；
图4为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的图3中A部分放大图；
图5为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的图4中B部分放大图；
图6为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的正视局部剖面图；
图7为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的图6中C部分放大图；
图8为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的正视剖面图；
图9为本发明提出的一种汽车电子FCT测试装置的图8中D部分放大图。
图例说明：
1、输送装置；101、支撑框；102、支撑腿；103、第一电机；104、转轴；105、同步轮；106、同步带；2、盛放装置；201、固定盛放架；202、固定板；203、挡板；204、第一连接杆；205、移动盛放架；206、导向杆；207、第一弹簧；208、导轨；3、升降装置；301、轴承座；302、连动杆；303、双向螺纹杆；304、连接座；305、螺纹块；4、固定框；5、联动机构；501、第一齿条；502、齿轮；503、第二齿条；504、滑块；505、第二连接杆；6、液压伸缩杆；7、第二电机；8、加固杆；9、传动机构；901、主动轮；902、皮带；903、从动轮；10、方形孔；11、测试板；12、拨动装置；1201、固定架；1202、滑杆；13、限位杆；14、限位座；15、支撑板；16、限位槽；17、限位块；18、光杆；19、第二弹簧。
具体实施方式
参照图1-9，本发明提供的一种汽车电子FCT测试装置，包括输送装置1，输送装置1内安装有用于盛放主板的盛放装置2，输送装置1两侧固定连接有固定框4，固定框4上端固定连接有液压伸缩杆6和第二电机7，液压伸缩杆6输出端固定连接有拨动装置12，拨动装置12位于固定框4内部，固定框4内安装有升降装置3，第二电机7通过传动机构9与升降装置3固定连接，升降装置3下端固定连接有测试板11，测试板11通过联动机构5固定连接有支撑板15，支撑板15位于测试板11正下端，工作时，将待测的主板放置在盛放装置2内部，然后在输送装置1的作用下就可以将待测主板输送到测试板11下端，当待测主板达到测试板11下端时，这时输送装置1停止，然后第二电机7启动，这时在传动机构9的作用下就可以位升降装置3提供了动力，在升降装置3的作用下就可以带动测试板11进行下移，测试板11的下移就便于对待测主板进行测试，当测试板11与待测主板接触时，这时在联动机构5的作用下就可以带动支撑板15进行上移，使得支撑板15与待测主板下端接触，这样在支撑板15的作用下就可以防止测试板11过度挤压待测主板，在测试板11的作用下就可以完成对待测主板的测试，当待测主板不合格时，这时启动液压伸缩杆6，使得液压伸缩杆6进行伸出，这时就可以带动拨动装置12进行下移，在拨动装置12的作用下就可以使得盛放装置2不在支撑着待测主板，这样待测主板就会向下下落，从而可以达到对主板的回收。
如图1所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
输送装置1包括支撑框101、支撑腿102、第一电机103、转轴104、同步轮105和同步带106，支撑框101两侧固定连接有支撑腿102和固定框4，支撑框101内转动连接有转轴104，支撑框101右侧固定连接有第一电机103，第一电机103输出端与转轴104之间固定连接，转轴104圆周面固定连接有同步轮105，同步轮105之间通过同步带106连接；支撑框101之间固定连接有加固杆8，工作时，通过开启第一电机103，这时就会带动转轴104转动，进而带动同步轮105转动，随着同步轮105的转动，这时就可以使同步带106移动，这样在同步带106的作用下就可以带动盛放装置2进行移动，这样就可以将待测主板输送到测试板11下端，以便于进行测试。
如图5所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
盛放装置2包括固定盛放架201、固定板202、挡板203、第一连接杆204、移动盛放架205、导向杆206、第一弹簧207和导轨208，同步带106侧端固定连接有固定盛放架201和固定板202，固定板202内滑动连接有第一连接杆204和导向杆206，导向杆206一端固定连接有挡板203，导向杆206另一端固定连接有移动盛放架205，移动盛放架205靠近固定框4的一端固定连接有导轨208，移动盛放架205靠近导向杆206的一端固定连接有第一弹簧207，第一弹簧207与固定板202之间固定连接，第一连接杆204位于第一弹簧207中间；固定盛放架201和移动盛放架205的端面形状呈L型形状，工作时，将待测主板放置在固定盛放架201和移动盛放架205之间，这样就便于对主板进行放置。
如图3所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
升降装置3包括轴承座301、连动杆302、双向螺纹杆303、连接座304和螺纹块305，固定框4内固定连接有轴承座301，轴承座301内转动连接有双向螺纹杆303，双向螺纹杆303圆周面螺纹连接有螺纹块305，螺纹块305对称分布在双向螺纹杆303上，且两螺纹块305的内螺纹螺纹方向相反，螺纹块305侧端转动连接有连动杆302，连动杆302远离螺纹块305的一端转动连接有连接座304，连接座304下端与测试板11固定连接，工作时，通过双向螺纹杆303的转动，这时就会带动螺纹块305移动，由于两螺纹块305的螺纹方向相反，这时就可以使得两螺纹块305同时相向移动，或者同时相悖运动，随着两螺纹块305的移动，这时在连动杆302和螺纹块305的作用下就可以带动测试板11进行上移或者下移，当测试板11下移时，就可以进行对主板进行测试。
如图2所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
传动机构9包括主动轮901、皮带902和从动轮903，第二电机7输出端与主动轮901固定连接，双向螺纹杆303后端与从动轮903固定连接，从动轮903与主动轮901之间通过皮带902连接，工作时，通过开启第二电机7，这时就会带动主动轮901转动，进而在皮带902的作用下就可以使得从动轮903转动，这样就为升降装置3提供了动力。
如图8所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
联动机构5包括第一齿条501、齿轮502、第二齿条503、滑块504和第二连接杆505，测试板11上端固定连接第二连接杆505，第二连接杆505远离测试板11的一端固定连接有滑块504，滑块504远离第二连接杆505的一端固定连接有第一齿条501，第一齿条501啮合有齿轮502，齿轮502与支撑框101之间转动连接，齿轮502远离第一齿条501的一侧啮合有第二齿条503，第二齿条503上端与支撑板15固定连接，工作时，随着测试板11的移动，这时在第二连接杆505和滑块504的作用下就可以带动第一齿条501移动，随着第一齿条501的移动，这时在齿轮502的作用下就可以带动第二齿条503移动，进而带动着支撑板15进行移动，当支撑板15上移时，就可以达到对主板支撑，防止测试板11下压过度对主板造成损坏。
如图4所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
支撑框101内部侧壁固定连接有限位座14，限位座14内滑动连接有限位杆13，限位杆13上端与支撑板15之间固定连接，限位杆13设置有四个，且均匀分布在支撑板15下端四角，工作时，通过在限位杆13的作用下可以达到对支撑板15的移动进行限位，防止支撑板15在移动的过程中发生偏移。
如图9所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
固定框4侧端面开设有方形孔10，方形孔10内固定连接有第二弹簧19和光杆18，光杆18与滑块504之间滑动连接，滑块504与方形孔10之间滑动连接，滑块504与第二弹簧19之间固定连接，工作时，通过在光杆18的作用下可以对滑块504的移动进行限位，同时再在第二弹簧19的配合下，就便于测试板11进行上移或者下移。
如图7所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
拨动装置12包括固定架1201和滑杆1202，液压伸缩杆6输出端固定连接有固定架1201，固定架1201呈U型形状，固定架1201靠近导轨208的一端固定连接有滑杆1202，滑杆1202与导轨208之间滑动连接，工作时，当测试板11测试的主板不合格时，这时测试板11先上移，然后再开启液压伸缩杆6，在液压伸缩杆6的作用下带动固定架1201向下移动，进而带动滑杆1202向下移动，当滑杆1202移动到导轨208内时，这时在导轨208的作用下就可以带动移动盛放架205进行移动，从而使得移动盛放架205和固定盛放架201之间的主板脱离移动盛放架205，这样不合格的主板就会掉落下来，当液压伸缩杆6回缩时，这时滑杆1202脱离导轨208，同时在第一弹簧207的作用下也使得移动盛放架205复位，以便于进行下次使用。
如图7所示，作为上述技术方案的进一步的实施方式：
固定框4内壁开设有限位槽16，限位槽16内滑动连接有限位块17，限位块17与固定架1201之间固定连接，工作时，通过在限位槽16和限位块17的配合下，在固定架1201下移时，可以防止固定架1201发生弯曲变形。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电子FCT测试装置，包括输送装置(1)，其特征在于：所述输送装置(1)内安装有用于盛放主板的盛放装置(2)，所述输送装置(1)两侧固定连接有固定框(4)，所述固定框(4)上端固定连接有液压伸缩杆(6)和第二电机(7)，所述液压伸缩杆(6)输出端固定连接有拨动装置(12)，所述拨动装置(12)位于固定框(4)内部，所述固定框(4)内安装有升降装置(3)，所述第二电机(7)通过传动机构(9)与升降装置(3)固定连接，所述升降装置(3)下端固定连接有测试板(11)，所述测试板(11)通过联动机构(5)固定连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)位于测试板(11)正下端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述输送装置(1)包括支撑框(101)、支撑腿(102)、第一电机(103)、转轴(104)、同步轮(105)和同步带(106)，所述支撑框(101)两侧固定连接有支撑腿(102)和固定框(4)，所述支撑框(101)内转动连接有转轴(104)，所述支撑框(101)右侧固定连接有第一电机(103)，所述第一电机(103)输出端与转轴(104)之间固定连接，所述转轴(104)圆周面固定连接有同步轮(105)，所述同步轮(105)之间通过同步带(106)连接；所述支撑框(101)之间固定连接有加固杆(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述盛放装置(2)包括固定盛放架(201)、固定板(202)、挡板(203)、第一连接杆(204)、移动盛放架(205)、导向杆(206)、第一弹簧(207)和导轨(208)，所述同步带(106)侧端固定连接有固定盛放架(201)和固定板(202)，所述固定板(202)内滑动连接有第一连接杆(204)和导向杆(206)，所述导向杆(206)一端固定连接有挡板(203)，所述导向杆(206)另一端固定连接有移动盛放架(205)，所述移动盛放架(205)靠近固定框(4)的一端固定连接有导轨(208)，所述移动盛放架(205)靠近导向杆(206)的一端固定连接有第一弹簧(207)，所述第一弹簧(207)与固定板(202)之间固定连接，所述第一连接杆(204)位于第一弹簧(207)中间；所述固定盛放架(201)和移动盛放架(205)的端面形状呈L型形状。
4.根据权利要求2所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述升降装置(3)包括轴承座(301)、连动杆(302)、双向螺纹杆(303)、连接座(304)和螺纹块(305)，所述固定框(4)内固定连接有轴承座(301)，所述轴承座(301)内转动连接有双向螺纹杆(303)，所述双向螺纹杆(303)圆周面螺纹连接有螺纹块(305)，所述螺纹块(305)对称分布在双向螺纹杆(303)上，且两螺纹块(305)的内螺纹螺纹方向相反，所述螺纹块(305)侧端转动连接有连动杆(302)，所述连动杆(302)远离螺纹块(305)的一端转动连接有连接座(304)，所述连接座(304)下端与测试板(11)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述传动机构(9)包括主动轮(901)、皮带(902)和从动轮(903)，所述第二电机(7)输出端与主动轮(901)固定连接，所述双向螺纹杆(303)后端与从动轮(903)固定连接，所述从动轮(903)与主动轮(901)之间通过皮带(902)连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述联动机构(5)包括第一齿条(501)、齿轮(502)、第二齿条(503)、滑块(504)和第二连接杆(505)，所述测试板(11)上端固定连接第二连接杆(505)，所述第二连接杆(505)远离测试板(11)的一端固定连接有滑块(504)，所述滑块(504)远离第二连接杆(505)的一端固定连接有第一齿条(501)，所述第一齿条(501)啮合有齿轮(502)，所述齿轮(502)与支撑框(101)之间转动连接，所述齿轮(502)远离第一齿条(501)的一侧啮合有第二齿条(503)，所述第二齿条(503)上端与支撑板(15)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述支撑框(101)内部侧壁固定连接有限位座(14)，所述限位座(14)内滑动连接有限位杆(13)，所述限位杆(13)上端与支撑板(15)之间固定连接，所述限位杆(13)设置有四个，且均匀分布在支撑板(15)下端四角。
8.根据权利要求6所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述固定框(4)侧端面开设有方形孔(10)，所述方形孔(10)内固定连接有第二弹簧(19)和光杆(18)，所述光杆(18)与滑块(504)之间滑动连接，所述滑块(504)与方形孔(10)之间滑动连接，所述滑块(504)与第二弹簧(19)之间固定连接。
9.根据权利要求3所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述拨动装置(12)包括固定架(1201)和滑杆(1202)，所述液压伸缩杆(6)输出端固定连接有固定架(1201)，所述固定架(1201)呈U型形状，所述固定架(1201)靠近所述导轨(208)的一端固定连接有滑杆(1202)，所述滑杆(1202)与导轨(208)之间滑动连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车电子FCT测试装置，其特征在于：所述固定框(4)内壁开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)内滑动连接有限位块(17)，所述限位块(17)与固定架(1201)之间固定连接。
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