CN114827919A - 一种车载ecall设备获取车内人员信息的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，包括：ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆的行驶状态，并在车辆进入前行状态后尝试与车辆内的移动终端设备进行通讯，以及在成功连接后从移动终端设备中获取车内人员数据信息；其中，当成功从一台移动终端设备获取人员数据信息后，ECALL设备继续尝试从另一台移动终端设备获取人员数据信息，进而将所有的人员数据信息进行整合；ECALL设备被触发后，通过外部网络或短信的方式将车内人员数据信息加密发送至应急数据平台。本发明能够较为有效地获取车内人员的数据信息及上报。
Description
技术领域
本发明涉及一种车载报警系统，特别地，涉及一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法。
背景技术
车载ECALL设备是一种紧急报警设备，用于在车辆出现碰撞等意外事故时进行报警；目前使用的ECALL设备在进行紧急呼叫求助时大都不具备同时采集并发送车辆和车内人员信息的功能，不利于快速进行救援。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，能够较为有效地获取车内人员的数据信息及上报。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，包括：
ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆的行驶状态，并在车辆进入前行状态后尝试与车辆内的移动终端设备进行通讯，以及在成功连接后从移动终端设备中获取车内人员数据信息；其中，当成功从一台移动终端设备获取人员数据信息后，ECALL设备继续尝试从另一台移动终端设备获取人员数据信息，进而将所有的人员数据信息进行整合，并将整合结果再分发至每一台移动终端设备；
ECALL设备被触发后，通过外部网络或短信的方式将车内人员数据信息加密发送至应急数据平台。
优选地,所述移动终端设备配置有紧急响应软件，所述紧急响应软件被配置为用于采集机主的人员信息并存档，以及根据移动终端的移动速度判断机主是否处于乘坐状态，若是，则提示机主确认车内人数及对应的人员数据信息，并控制移动终端设备开启WiFi功能，以能够与所述ECALL设备建立无线局域网通讯。
优选地,当车辆进入前行状态后，所述ECALL设备开启热点网络；所述紧急响应软件控制移动终端设备搜索无线局域网络，并按照预设的连接机制连接到该热点网络。
优选地,所述预设的连接机制包括：
在预设范围内搜索到热点网络后，判断其信号强度，若信号强度低于预设值，则剔除该热点网络，进而选择满足条件的热点网络进行连接；
ECALL设备通过车机系统获取车速S1及行驶方向F1，紧急响应软件通过调取移动终端的定位数据计算移动终端设备的移动速度S2及方向F2，两者分别将S1与S2、F1与F2进行匹配，若均保持一致，则表示所连接的热点网络为目标网络；若不一致，则剔除该网络，转而连接下一个。
优选地,当判定机主处于乘坐状态时，若机主未进行确认操作，所述紧急响应软件则通过监听车内人员的说话声音，对车内人员的数量、年龄和性别进行初步统计，并将统计结果反馈至ECALL设备。
优选地,所述ECALL设备在被触发后，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送救援指令；所述紧急响应软件在接收到救援指令后，向预先设置的紧急呼叫号码发送求救信息并呼叫。
优选地,不同移动终端设备上的紧急响应软件以ECALL设备作为主机，进行数据共享；当不同移动终端上的紧急响应软件之间进行数据共享后，每一个紧急响应软件中均留存有所有车内人员的信息和紧急呼叫号码，在互联时，将所有车内人员进行排序，紧急响应软件以本机的紧急号码作为最优先，然后依次将下一个排序的移动终端设备对应的人员信息的紧急号码列为次级优先，以此累推；当呼叫成功时，将结果反馈给所有的紧急响应软件，其它紧急响应软件则不再呼叫对应的紧急号码。
优选地, 所述ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆是否正常停止，若是，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送解除指令，所述紧急响应软件在接收到解除指令后，解除乘坐状态。
本发明技术效果主要体现在以下方面：
1、通过自动开放局域网实现ECALL设备与车内移动终端设备的通讯，从而较为有效地获取车内人员的数据信息；
2、利用声音识别功能，自动地对车内人员进行初步统计。
附图说明
图1为实施例中获取车内人员信息的方法的步骤示意图；
图2为实施例中ECALL设备与移动终端设备联网的逻辑图；
图3为实施例中紧急号码呼叫优先级的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
本实施例提供了一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，旨在能够较为有效地获取到车内人员的数据信息，以在车辆发生事故时能够及时地将车内人员的数据信息发送至应急数据平台。该应急数据平台在接收到信息后，将其发送至车载ECALL设备的定位信息所属辖区范围内的报警中心，以供接警人员参考。
上述方法具体包括：
S01、ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆的行驶状态，并在车辆进入前行状态后尝试与车辆内的移动终端设备进行通讯，以及在成功连接后从移动终端设备中获取车内人员数据信息；其中，当成功从一台移动终端设备获取人员数据信息后，ECALL设备继续尝试从另一台移动终端设备获取人员数据信息，进而将所有的人员数据信息进行整合，并将整合结果再分发至每一台移动终端设备。
上述的驾驶操作数据包括车速、刹车状态、油门状态、车门状态中的一种或多种。
ECALL设备通过与车机系统连接，以获取车辆的行驶数据和操作数据，进而能够实时判断车辆的行驶状态。ECALL设备自带GPS定位功能，进而能够通过定位信息，实时判断车辆的行驶方向。
上述的移动终端设备可以是手机，其配置有紧急响应软件，紧急响应软件被配置为用于采集机主的人员信息并存档，人员信息主要包括头像、姓名、性别、血型等有助于援救人员了解的信息，值得说明的是，机主可录入多个人员信息，可以是经常一起乘坐的亲友。紧急响应软件通过移动终端设备的GPS功能或北斗定位功能获取到移动终端设备的移动速度和移动方向，若移动速度超过设定值，则判定机主是处于乘坐状态。当判断出机主处于乘坐状态后，则提示机主确认车内人数及对应的人员数据信息，当车内的均为经常乘坐的亲友时，可直接在软件的界面中点击确认，若存在新增人员，则在软件中新增临时乘坐人员，新增时除了手动录入信息，还可以调用移动终端设备摄像功能对相应人员进行拍照，以获取相应人员的照片。
本实施例中，ECALL设备与移动终端设备的通讯方式为：
当车辆进入前行状态后，ECALL设备开启热点网络；紧急响应软件控制移动终端设备搜索无线局域网络，并按照预设的连接机制连接到该热点网络。
上述预设的连接机制包括：在预设范围内搜索到热点网络后，判断其信号强度，若信号强度低于预设值，则剔除该热点网络，进而选择满足条件的热点网络进行连接；ECALL设备通过车机系统获取车速S1及行驶方向F1，紧急响应软件通过调取移动终端的定位数据计算移动终端设备的移动速度S2及方向F2，两者分别将S1与S2、F1与F2进行匹配，若均保持一致，则表示所连接的热点网络为目标网络；若不一致，则剔除该网络，转而连接下一个。ECALL设备通过紧急响应软件获取车内人员信息，以及将从多个移动终端设备获取到的车内人员数据信息进行整合。整合的过程是：例如从3个移动终端设备中分别获取到了若干车内人员数据信息，则将3组信息进行组合，剔除掉重复的数据内容，即得到较为完整的车内人员数据信息。
另外，若机主未进行确认操作，紧急响应软件则通过监听车内人员的说话声音，对车内人员的数量、年龄和性别进行初步统计，并将统计结果反馈至ECALL设备。
具体地，当机主未在预设时间内进行确认操作时，紧急响应软件则启用移动终端的拾音器录取车内的音频数据，并通过人声分离算法从音频数据中提取出人员说话的人声数据，然后通过声纹识别算法对人声数据进行分析，从中识别出不同的人声，进而以此来判断车内人员的数量。人声分离算法可参考论文《噪声情况下采用稀疏非负矩阵分解与深度吸引子网络的人声分离算法》-作者葛宛营、《基于深度神经网络的人声分离算法的研究与应用》-作者常雪姣，本实施例不再赘述其具体原理。
另外，还将识别出的人声进行提取分类，例如A、B、C、D，每一个字母代表一段一种类型的人声。之后，对每一段人声进行年龄和性别识别，识别的方法可以参考论文《说话人性别识别与年龄估计的研究》-作者贺文锋、《基于性别分类的说话人识别研究》-作者高原、《说话人性别识别和年龄估计的系统研制》-作者张亚明，本申请不再赘述其具体原理。
S02、ECALL设备被触发后，通过外部网络或短信的方式将车内人员数据信息加密发送至应急数据平台。
另外，ECALL设备在被触发后，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送救援指令；紧急响应软件在接收到救援指令后，向预先设置的紧急呼叫号码发送求救信息并呼叫。当不同移动终端上的紧急响应软件之间进行互联共享后，每一个紧急响应软件中均留存有所有车内人员的信息和紧急呼叫号码，在互联时，将所有车内人员进行排序，例如1、2、3，然后紧急响应软件以本机的紧急号码作为最优先，然后依次将下一个排序的移动终端设备对应的人员信息的紧急号码列为次级优先，以此累推。参照图3，例如有3个移动终端设备安装了紧急响应软件，且对应的机主分别为A、B、C，那么对于终端1而言，呼叫的优先级顺序则为A、B、C，终端2的优先级顺序则为B、C、A,终端3的级顺序则为C、A、B。当接收到救援指令后，按照优先级对紧急号码发送救信息并呼叫。当呼叫成功时，将结果反馈给所有的紧急响应软件，例如终端1已经成功呼叫了人员A设置的紧急号码，那么终端2、终端3则不再呼叫。
ECALL设备还根据车辆的驾驶操作数据判断车辆是否正常停止，若是，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送解除指令，紧急响应软件在接收到解除指令后，解除乘坐状态。具体地，ECALL设备从车机系统中读取驾驶操作数据，一般是车速、档位状态、刹车状态和车门开启状态等数据，当车速为零、刹车为制动状态、车门开启后，ECALL设备向紧急响应软件发送等待指令，紧急响应软件接收到指令后，通过调取移动终端的运动传感器及GPS信息判断移动终端是否离开车辆，例如移动终端的整体位移方向是垂直于行车方向且移动距离超过预设值，则为离开车辆。若是，则向ECALL设备返回一离开指令，ECALL在接收到离开指令后，将对应的人员信息删除，再向对应的紧急响应软件发送一解除指令，紧急响应软件在接收到解除指令后，解除乘坐状态。
值得说明的是，紧急响应软件在未解除乘坐状态的情况下，若与ECALL设备之间的网络断开连接，则立即向预先设置的紧急呼叫号码发送求救信息。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
Claims (8)
1.一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,包括：
ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆的行驶状态，并在车辆进入前行状态后尝试与车辆内的移动终端设备进行通讯，以及在成功连接后从移动终端设备中获取车内人员数据信息；其中，当成功从一台移动终端设备获取人员数据信息后，ECALL设备继续尝试从另一台移动终端设备获取人员数据信息，进而将所有的人员数据信息进行整合，并将整合结果再分发至每一台移动终端设备；
ECALL设备被触发后，通过外部网络或短信的方式将车内人员数据信息加密发送至应急数据平台。
2.根据权利要求1所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,所述移动终端设备配置有紧急响应软件，所述紧急响应软件被配置为用于采集机主的人员信息并存档，以及根据移动终端的移动速度判断机主是否处于乘坐状态，若是，则提示机主确认车内人数及对应的人员数据信息，并控制移动终端设备开启WiFi功能，以能够与所述ECALL设备建立无线局域网通讯。
3.根据权利要求1所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,当车辆进入前行状态态后，所述ECALL设备开启热点网络；所述紧急响应软件控制移动终端设备搜索无线局域网络，并按照预设的连接机制连接到该热点网络。
4.根据权利要求3所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,所述预设的连接机制包括：
在预设范围内搜索到热点网络后，判断其信号强度，若信号强度低于预设值，则剔除该热点网络，进而选择满足条件的热点网络进行连接；
ECALL设备通过车机系统获取车速S1及行驶方向F1，紧急响应软件通过调取移动终端的定位数据计算移动终端设备的移动速度S2及方向F2，两者分别将S1与S2、F1与F2进行匹配，若均保持一致，则表示所连接的热点网络为目标网络；若不一致，则剔除该网络，转而连接下一个。
5.根据权利要求4所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,当判定机主处于乘坐状态时，若机主未进行确认操作，所述紧急响应软件则通过监听车内人员的说话声音，对车内人员的数量、年龄和性别进行初步统计，并将统计结果反馈至ECALL设备。
6.根据权利要求5所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是,所述ECALL设备在被触发后，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送救援指令；所述紧急响应软件在接收到救援指令后，向预先设置的紧急呼叫号码发送求救信息并呼叫。
7.根据权利要求6所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是, 不同移动终端设备上的紧急响应软件以ECALL设备作为主机，进行数据共享；当不同移动终端上的紧急响应软件之间进行数据共享后，每一个紧急响应软件中均留存有所有车内人员的信息和紧急呼叫号码，在互联时，将所有车内人员进行排序，紧急响应软件以本机的紧急号码作为最优先，然后依次将下一个排序的移动终端设备对应的人员信息的紧急号码列为次级优先，以此累推；当呼叫成功时，将结果反馈给所有的紧急响应软件，其它紧急响应软件则不再呼叫对应的紧急号码。
8.根据权利要求7所述的一种车载ECALL设备获取车内人员信息的方法，其特征是, 所述ECALL设备根据车辆的驾驶操作数据判断车辆是否正常停止，若是，则向车内的移动终端设备上的紧急响应软件发送解除指令，所述紧急响应软件在接收到解除指令后，解除乘坐状态。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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