CN114801767A - 车载发电车篷 - Google Patents

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贺宪亭
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S30/00—Structural details of PV modules other than those related to light conversion
    • H02S30/20—Collapsible or foldable PV modules

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  • Power Engineering (AREA)
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Abstract

本申请公开了一种车载发电车篷，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。该车载发电车篷通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。

Description

车载发电车篷
技术领域
本发明涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种车载发电车篷。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料比如电能等作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车和生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
近年来，新能源汽车蓬勃发展，而电动汽车的充电速度较慢，加上充电桩数量有限，造成了充电不便，成为制约电动汽车快速普及的最大障碍。另外，我国的电力能源多数还是来源于煤炭等传统的化石能源，依赖于传统电力的电动汽车的减碳效果不明显。
发明内容
本发明实施例提供一种车载发电车篷，以解决新能源车充电桩数量有限，造成了充电不便，依赖于传统电力的电动汽车的减碳效果不明显的问题。
一种车载发电车篷，包括：
将车载发电车篷支撑于车顶的底座，底座内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及
设置在底座上的可展开的光伏板，光伏板包括底板和与底板折叠连接的第一折叠板。
进一步地，第一折叠板本身经折叠后形成多重折叠板搭设在光伏板上，多重折叠板的面积不大于底板的面积。
进一步地，底板呈矩形，包括长边和短边，第一折叠板分别与底板的两个长边相接。
进一步地，第一折叠板本身包括折叠连接的面积相等的至少两个第二折叠板。
进一步地，底板通过空气导流型支柱托举到底座之上。
进一步地，空气导流型支柱伸缩式设置在底座上。
进一步地，空气导流型支柱为可旋转支柱，用于调整底板的方向。
进一步地，底板的底面设置至少一根可伸缩杆，用于支撑展开的第一折叠板。
进一步地，可伸缩杆伸长的最大长度不大于第一折叠板全部展开后的长度。
进一步地，底座通过四脚磁铁吸附在车顶上。
上述车载发电车篷，通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1绘示本发明一实施例中车载发电车篷的结构示意图；
图2绘示本发明第一实施例中车载发电车篷从展开到折叠后的过程示意图；
图3绘示本发明第二实施例中车载发电车篷的圆柱形支架的连接示意图；
图4绘示本发明第三实施例中车载发电车篷的圆柱形支架和支撑杆的安装示意图；
附图标识说明：10、底座；20、底板；30、第一折叠板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种车载发电车篷，如图1所示，包括：将车载发电车篷支撑于车顶的底座10，底座10内设置用于光伏发电的控制器，控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口。以及设置在底座10上的可展开的光伏板，光伏板包括底板20和与底板20折叠连接的第一折叠板30。
具体地，光伏发电是通过光伏板上的半导体界面的光生伏特效应而把光能转化成电能的技术。光伏发电装置主要有太阳电池片、控制器与逆变器三个部分组成，光伏组件由电子元器件组合而成。太阳能电池片串联而成，在光伏辅件如铝边框、玻璃、胶膜等的保护下可以形成大面积的太阳电池组件，再加上可以将光伏组件产生的直流电转化成可以调节的交流电的光伏逆变器、功率控制等部件，即形成了光伏发电装置。
控制器全称为太阳能充放电控制器，用于太阳能发电系统中，控制多路太阳能电池方阵对蓄电池充电以及蓄电池给太阳能逆变器负载供电的自动控制设备。它对蓄电池的充、放电条件加 以规定和控制，并按照负载的电源需求控制太阳电池组件和蓄电池对负载的电能输出，是整个光伏供电系统的核心控制部分。
新能源车的充电口连接车辆动力电池，动力电池即为工具提供动力来源的蓄电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
第一折叠板30折叠到底板20上，当展开时刻扩大光伏板接收阳光的面积，通过折叠实现面积大小的改变，并且能够实现遮阳与发电两种用途。即使在折叠状态时，有效的光伏面板变小，但依然可以获得阳光的照射而发电。进一步地，底座10通过四脚磁铁吸附在车顶上，用于支撑底板20和第一折叠板30。
上述车载发电车篷，通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。本实施例通过巧妙的折叠与展开底板20和第一折叠板30，最大程度地解决了行驶风阻与有效面积的矛盾，在车辆行驶时，车篷被折叠起来，有效地降低了车辆风阻。
进一步地，第一折叠板30本身经折叠后形成多重折叠板搭设在光伏板上，多重折叠板的面积不大于底板20的面积。
具体地，为了保持底板20的稳定性，多重折叠板的面积不大于底板20的面积。
进一步地，底板20呈矩形，包括长边和短边，第一折叠板30分别与底板20的两个长边相接。第一折叠板30本身包括折叠连接的面积相等的至少两个第二折叠板。
具体地，如图2所示举例进行说明，左侧图形为光伏板车篷的整体形状也即折叠前的全部展开图，共分为五个部分，每个部分通过柔性材料连接，1、2、4和5大小相同，3为其他部分的两倍。中间图形为折叠过程示意图，2、4部分向上掀起，并与3部分重合，最终形成折叠后的形状。右侧图形为折叠后形成的整体图，1、5成为有效板面。当车篷处于折叠状态时，不被折叠的a方向较长，被折叠的b方向较短，通过支架放置于车顶，较长的a方向与车辆行驶方向一致，车辆行驶时风阻较小。
进一步地，底板20通过空气导流型支柱托举到底座10之上。空气导流型支柱伸缩式设置在底座10上。空气导流型支柱为可旋转支柱，用于调整底板20的方向。
具体地，光伏板通过空气导流型支柱比如圆柱形支架与底座10相连，支架可以左右旋转。在打开车篷之前，参考图3中示出的车篷可旋转90度，使较长的a方向改为车辆的宽度方向，而较短的b方向则变为与车辆行驶方向一致，折叠车篷打开后，车篷的宽度与长度均比原来的更大。进一步地，空气导流型支柱伸缩式设置在底座10上，可在车辆行驶过程中将底板20下降带入到底座10上，从而减少底板20和底座10之间的空隙空间降低行驶中的空气阻力。
进一步地，底板20的底面设置至少一根可伸缩杆，用于支撑展开的第一折叠板30。可伸缩杆伸长的最大长度不大于第一折叠板30全部展开后的长度。
具体地，如图3所示，举例说明，在车篷底座10装有可以在车辆行驶方向伸缩的两个支撑杆，当车篷打开后，支撑杆对电池板起到支撑的作用。车辆在停止状态，车篷调整方向为伸缩杆与车辆行驶方向一致，拉开伸缩杆，将折叠的光伏板打开，形成一个面积较大的车篷。如图4所示，车辆行驶前，将光伏板折叠起来，缩回伸缩支架，调整90度方向，使截面较小的一面面向行驶方向，减少车辆风阻。
上述车载发电车篷，通过设置在车顶的可给新能源车进行充电的车载发电车篷，及时吸收太阳光并转化为电能给新能源车进行充电，可有效降低新能源车的充电成本，降低新能源车对于充电桩的依赖程度，通过展开的光伏板还可有效阻挡紫外线对于车顶的照射，持续保障新能源车的续航动力，带来低碳环保的效应。
本申请提供一种可折叠式的车载发电车篷。当车辆行驶状态时，车篷被折叠起来，以降低风阻；当车辆停止时，车篷可以被打开，扩大遮阳的面积。在有效降低车辆因阳光照射而产生车内高温的同时，该车篷能够利用车篷的光伏板进行光伏发电，给电动汽车充电，实现遮阳降温与光伏发电相结合，减少汽车对传统能源的依赖以及对充电桩的依赖，降低汽油或煤炭等化石能源对环境的污染，实现可持续发展，为车辆实现遮阳降温和光伏发电，用于为快速增长的电动汽车提供更为持续的电能解决方案。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载发电车篷，其特征在于，包括：
将所述车载发电车篷支撑于车顶的底座，所述底座内设置用于光伏发电的控制器，所述控制器通过电源线连接汽车的汽车充电口；以及
设置在所述底座上的可展开的光伏板，所述光伏板包括底板和与所述底板折叠连接的第一折叠板。
2.根据权利要求1所述的车载发电车篷，其特征在于，所述第一折叠板本身经折叠后形成多重折叠板搭设在所述光伏板上，所述多重折叠板的面积不大于所述底板的面积。
3.根据权利要求1所述的车载发电车篷，其特征在于，所述底板呈矩形，包括长边和短边，所述第一折叠板分别与所述底板的两个长边相接。
4.根据权利要求3所述的车载发电车篷，其特征在于，所述第一折叠板本身包括折叠连接的面积相等的至少两个第二折叠板。
5.根据权利要求1所述的车载发电车篷，其特征在于，所述底板通过空气导流型支柱托举到所述底座之上。
6.根据权利要求5所述的车载发电车篷，其特征在于，所述空气导流型支柱伸缩式设置在所述底座上。
7.根据权利要求5所述的车载发电车篷，其特征在于，所述空气导流型支柱为可旋转支柱，用于调整所述底板的方向。
8.根据权利要求1所述的车载发电车篷，其特征在于，所述底板的底面设置至少一根可伸缩杆，用于支撑展开的所述第一折叠板。
9.根据权利要求8所述的车载发电车篷，其特征在于，所述可伸缩杆伸长的最大长度不大于所述第一折叠板全部展开后的长度。
10.根据权利要求1所述的车载发电车篷，其特征在于，所述底座通过四脚磁铁吸附在所述车顶上。
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