CN114798289B - 一种汽车无框密封条喷涂方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车无框密封条喷涂方法，其包括以下步骤：S1、表面清理；S2、上件；S3、底涂预热；S4、底涂喷涂；S5、底涂固化；S6、底漆喷涂；S7、底漆烘干；S8、面漆喷涂；S9、面漆烘干；S10、冷却；S11、下件。本发明汽车无框密封条喷涂方法，对喷涂工艺进行优化改进，提高了喷涂及产品质量，延长了密封条的使用，提高了密封条的密封性能。

Description

一种汽车无框密封条喷涂方法
技术领域
本发明涉及一种喷涂方法，特别涉及一种汽车无框密封条喷涂方法。
背景技术
汽车无框密封条被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、座椅、天窗、发动机舱、后备箱等车身部位，除具有密封、减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用外还起到填补车身部件之间的间隙，弥补装配误差等作用，对司乘人员及整车起到保护和维护。由于汽车在使用中受一年四季外界环境的影响，汽车密封条常因高温、低温、强光照射及恶劣环境的腐蚀，容易发生变形和老化等现象，严重影响了密封条的密封性能、减震性能和使用寿命，进而影响汽车的使用安全性，不仅属于汽车配件中的易耗品，还成为影响汽车使用安全的不稳定因素。
现有技术中汽车的密封条受喷涂工艺影响，涂层与密封条的结合度不高，使用寿命不长，易出现密封问题。
发明内容
【1】要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是提供一种能提高密封条整体质量、使用寿命长且质量稳定的汽车无框密封条喷涂方法。
【2】解决问题的技术方案
本发明提供一种汽车无框密封条喷涂方法，其包括以下步骤：
S1、表面清理，用气枪清理密封条表面，以去除汽车密封条表面的灰尘颗粒；
S2、上件，将完成清理的汽车密封条安装至挂具上，使其卡紧在挂具上的槽体内，以使其处于展开状态；
S3、底涂预热，对汽车密封条进行预热，预热温度为100℃-170℃；
S4、底涂喷涂，对完成底涂预热的汽车密封条表面喷涂第一道底漆；
S5、底涂固化，对完成底涂喷涂的汽车密封条进行加热固化，加热温度90℃-150℃；
S6、底漆喷涂，对完成底漆固化后的汽车密封条表面喷涂第二道底漆；
S7、底漆烘干，对完成底漆喷涂的汽车密封条进行加热烘干，烘干温度为150℃-220℃；
S8、面漆喷涂，对完成底漆烘干的汽车密封条表面喷涂面漆；
S9、面漆烘干，对完成面漆喷涂的汽车密封条进行加热烘干，烘干温度为140℃-220℃；
S10、冷却，对完成面漆烘干的汽车密封条进行降温冷却；
S11、下件，将完成冷却降温的汽车密封条从挂具上取下。
进一步的，在步骤S1中，完成气枪清理后，乙酸乙酯擦拭喷涂面，去除表面油污和细小附着物。
进一步的，在步骤S3中，预热温度为110℃-150℃，预热时间为5min-10min。
进一步的，在步骤S4中，第一道喷涂为ARC-13-PC。
进一步的，在步骤S5中，加热固化温度为100℃-130℃，加热时间为3min-10min
进一步的，在步骤S6中，第二道喷涂为WSC-4029。
进一步的，在步骤S7中，烘干温度为160℃-200℃，烘干时间为10min-15min。
进一步的，在步骤S9中，烘干温度为150℃-200℃，烘干时间为15min-20min。
进一步的，在步骤S10中，冷却温度为10℃-25℃，冷却时间为10min-15min。
进一步的，底漆和面漆的喷涂厚度小于1um。
【3】有益效果
本发明汽车无框密封条喷涂方法，设置底涂预热，大大提高底涂附着力，提高与密封条的结合度；双底漆工艺，进一步提高底漆与密封条的结合强度，延长使用寿命，且便于控制底漆厚度和均匀度，提高产品质量；本发明汽车无框密封条喷涂方法，对喷涂工艺进行优化改进，提高了喷涂及产品质量，延长了密封条的使用，提高了密封条的密封性能。
具体实施方式
本发明提供一种汽车无框密封条喷涂系统，包括首尾相连的输送线，在输送线上等距设置有挂具，挂具用于放置汽车密封胶条，具体的，在挂具上开设有与汽车密封胶条形状相同的卡槽，汽车密封胶条卡设在该卡槽内，实现固定，其能避免汽车胶条变形，提高喷涂质量，挂具能在输送线上运动，具体的，其沿输送线方向运动，在该挂具的运动路径上依次设有上料区、第一预热区、第一喷涂区、第二预热区、第二喷涂区、第一烘干区、第三喷涂区、第二烘干区、冷却区及下料区。
上料区用于人工上料，第一预热区用于底涂预热，第一喷涂区用于底漆喷涂，第二预热区用于底漆预热，第二喷涂区用于底漆喷涂，第一烘干区用于底漆烘干，第三喷涂区用于面漆喷涂，第二烘干区用于面漆烘干，冷却区用于密封条上涂层的冷却，下料区用于人工将完成喷涂工艺的密封条取下。
其中，第一预热区用于对底涂预热，第一预热区位于一加热炉内，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，加热温度为100℃-170℃，挂具在第一预热区内的滞留时间为4min-15min，即挂具在第一预热区（炉）内的输送（从入口到出口）时间为4min-15min。
第二预热区用于对底漆预热，第二预热区位于一加热炉内，该加热炉采用天然气或电加热， 炉内为循环热风，加热温度为90℃-150℃，挂具在第二预热区内的滞留时间为2min-13min，即挂具在第二预热区（炉）内的输送（从入口到出口）时间为2min-13min。
第一烘干区用于对底漆烘干，第一烘干区位于一加热炉内，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，烘干的加热温度为150℃-220℃，挂具在第二预热区内的滞留时间为8min-20min，即挂具在第一烘干区（炉）内的输送（从入口到出口）时间为8min-20min。
第二烘干区用于对面漆烘干，第二烘干区位于一加热炉内，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，烘干的加热温度为140℃-220℃，挂具在第二预热区内的滞留时间为13min-25min，即挂具在第二烘干区（炉）内的输送（从入口到出口）时间为13min-25min。
上述加热炉内设有长虹温区和持温区。
冷却区用于对完成面漆烘干的密封条进行冷却，冷却区内的冷却温度为10℃-25℃，挂具在冷却区内的滞留时间为8min-20min，即挂具在冷却区内的输送（从入口到出口）时间为8min-20min。
本实施例中，各个区（上料区、第一预热区、第一喷涂区、第二预热区、第二喷涂区、第一烘干区、第三喷涂区、第二烘干区、冷却区及下料区）均位于不同的工作间（车间）内，第一喷涂区、第二喷涂区、第三喷涂区内的温度为18℃-28℃，湿度H≤65%，且洁净度为万级及以上；预热区及烘干区（加热炉）的温差≤2℃，洁净度为万级。
在冷却区或喷涂区内设有冷却装置，冷却装置为冰水机或冷却塔或工业空调，其用于控制该区域内的温度。
在各个喷涂区内，设置有一个或多个喷涂机器人，该喷涂机器人为能实现自动喷涂。
同时，本发明还本发明提供一种汽车无框密封条喷涂方法，其包括以下步骤：
S1、表面清理，用气枪清理密封条表面，以去除汽车密封条表面的灰尘颗粒；在完成气枪清理后，用乙酸乙酯擦拭喷涂面，去除表面油污和细小附着物，避免油污或细小附着物影响后期的喷涂。
S2、上件，将完成清理的汽车密封条安装至挂具上，使其卡紧在挂具上的槽体内，以使其处于展开状态，以便能是涂料能均匀喷涂至汽车密封条表面。
S3、底涂预热，挂具随输送线输送至第一预热区内，以对汽车密封条进行预热，预热温度为100℃-170℃，本实施例中，预热温度为110℃-150℃，预热时间为5min-10min。
S4、底涂喷涂，完成底涂预热后的汽车密封条随挂具进入第一喷涂区，该第一喷涂区为一独立的喷房，在喷房内设置有自动喷涂机器人，用于对汽车密封条表面喷涂第一道底漆，其通过水性漆空气喷涂方式，要求工件表面均匀，各点单层干膜≤1um，本实施例中，第一道喷涂为ARC-13-PC，ARC 13/P3为双组分的第三聚合物水分散体的大颗粒涂层用于汽车耐寒密封，其低耐磨系数和高的耐磨的功能性显著降低了开关车门的磨损。
S5、底涂固化，完成第一道底漆喷涂的汽车密封条继续输送，并进入第二预热区，第二预热区为设置在独立工作间内的加热炉，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，通过热风对完成底涂喷涂的汽车密封条进行加热固化，加热温度90℃-150℃，本实施例中，加热固化温度为100℃-130℃，加热时间为3min-10min。
S6、底漆喷涂，挂具继续运动至第二喷涂区，该第二喷涂区也为一独立的喷房，在该喷房内设置有自动喷涂机器人，其用于对汽车密封条表面喷涂第二道底漆，其为水性漆空气喷涂方式，要求工件表面均匀，各点单层干膜≤1um，本实施例中，第二道喷涂为WSC-4029，WSC 4029 为三组分的有机硅平滑涂层，其涂层中含有硅基树脂及球形颗粒减少摩擦系数，有机硅平滑的表面，动静摩擦系数接近，从而抑制有摩擦引起的噪音。
S7、底漆烘干，挂具随输送线运动至第一烘干区，第一烘干区位于一独立工作间内的加热炉，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，通过热风对完成底漆喷涂的汽车密封条进行加热烘干，烘干温度为150℃-220℃，本实施例中，烘干温度为160℃-200℃，烘干时间为10min-15min。
S8、面漆喷涂，挂具随输送线运动至第三喷涂区，该第三喷涂区为一独立设置的喷房，其内也设置自动喷涂机器人，用于对汽车密封条表面喷涂面漆，其通过水性漆空气喷涂方式，要求工件表面均匀，各点单层干膜≤1um。
S9、面漆烘干，挂具随输送线运动至第二烘干区，第二烘干区位于一独立工作间内的加热炉，该加热炉采用天然气或电加热，炉内为循环热风，通过热风对完成面漆喷涂的汽车密封条进行加热烘干，烘干温度为140℃-220℃，本实施例中，烘干温度为150℃-200℃，烘干时间为15min-20min。
S10、冷却，挂具随输送线运动至冷却区，该冷却区也位于一独立的工作间内，其内部通过冷却装置冷却，冷却装置可以为冰水机或冷却塔或工业空调，其用于控制该区域内的温度，使冷却区内的冷却温度为10℃-25℃，冷却时间为10min-15min，对完成面漆烘干的汽车密封条进行降温冷却。
S11、下件，将完成冷却降温的汽车密封条从挂具上取下。
同时，还需对完成的汽车密封条进行质量检测，其分在线检测和离线检测，在线检测通过图像检测是否漏涂，是否均匀；离线检测通过耐磨、雨淋、蒸汽喷射等方式进行检测。
本发明汽车无框密封条喷涂方法，设置底涂预热，大大提高底涂附着力，提高与密封条的结合度；双底漆工艺，进一步提高底漆与密封条的结合强度，延长使用寿命，且便于控制底漆厚度和均匀度，提高产品质量；本发明汽车无框密封条喷涂方法，对喷涂工艺进行优化改进，提高了喷涂及产品质量，延长了密封条的使用，提高了密封条的密封性能。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、表面清理，用气枪清理汽车无框密封条表面，以去除汽车无框密封条表面的灰尘颗粒；
S2、上件，将完成清理的汽车无框密封条安装至挂具上，使其卡紧在挂具上的槽体内，以使其处于展开状态；
S3、底涂预热，对汽车无框密封条进行预热，预热温度为100℃-170℃，预热时间为5min-10min；
S4、底涂喷涂，对完成底涂预热的汽车无框密封条表面喷涂第一道底漆，第一道底漆为ARC-13-PC，ARC-13-PC为双组分的第三聚合物水分散体的大颗粒涂层，所述大颗粒涂层的低耐磨系数显著降低了汽车无框密封条的磨损；
S5、底涂固化，对完成底涂喷涂的汽车无框密封条进行加热固化，加热温度90℃-150℃，加热时间为3min-10min；
S6、底漆喷涂，对完成底漆固化后的汽车无框密封条表面喷涂第二道底漆，第二道底漆为WSC-4029，WSC-4029 为三组分的有机硅平滑涂层，该有机硅平滑涂层用于抑制由摩擦引起的噪音；
S7、底漆烘干，对完成底漆喷涂的汽车无框密封条进行加热烘干，烘干温度为150℃-220℃，烘干时间为10min-15min；
S8、面漆喷涂，对完成底漆烘干的汽车无框密封条表面喷涂面漆；
S9、面漆烘干，对完成面漆喷涂的汽车无框密封条进行加热烘干，烘干温度为140℃-220℃，烘干时间为15min-20min；
S10、冷却，对完成面漆烘干的汽车无框密封条进行降温冷却，冷却温度为10℃-25℃，冷却时间为10min-15min；
S11、下件，将完成冷却降温的汽车无框密封条从挂具上取下；
采用双底漆工艺可以进一步提高底漆与汽车无框密封条的结合强度。
2.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：在步骤S1中，完成气枪清理后，用乙酸乙酯擦拭喷涂面，去除表面油污和细小附着物。
3.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：在步骤S3中，预热温度为110℃-150℃。
4.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：在步骤S5中，加热固化温度为100℃-130℃。
5.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：在步骤S7中，烘干温度为160℃-200℃。
6.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：在步骤S9中，烘干温度为150℃-200℃。
7.如权利要求1所述的汽车无框密封条喷涂方法，其特征在于：第一道底漆、第二道底漆和面漆的喷涂厚度小于1um。
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