CN114749603A - 一种变速箱壳体的铸造浇注系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速箱壳体的铸造浇注系统，涉及变速箱铸造技术领域。本发明包括一对并排设置的铸造模具；两铸造模具之间设置有直浇道；直浇道的下部连接有一对铁液净化器；铁液净化器上连接有铁液输送通道；两铁液输送通道上均连接有与两铸造模具相对应的第一冒口件及第二冒口件；第一冒口件及第二冒口件均与铸造模具相连接；铸造模具上连接有出气件和废液排出通道。本发明通过设置铁液净化器对铁液进行过滤，从而能够避免凝固后的变速箱壳体在质量上存在质量不良等问题，有效地保证了变速箱壳体的铸造质量，具有较高的市场应用价值。
Description
技术领域
本发明属于变速箱铸造技术领域，特别是涉及一种变速箱壳体的铸造浇注系统。
背景技术
现在技术中的变速箱壳体，由于其结构的特殊性和其本身的使用功能的内在要求，使得其成为一种具有很高的品质要求的产品，为了加快生产速度，目前一般采用浇铸成型的工艺方法制造这类产品。
目前，现有技术中的变速箱壳体的铸造浇注系统由于没有对铁液进行有效过滤，会导致凝固后的变速箱壳体在质量上存在质量不良等问题；并且，在将铁液送至铸造模具的过程中铁液的流速较大，这会产生冲砂等现象，造成凝固后的变速箱壳体表面出现砂孔等缺陷。因此，亟待研究一种变速箱壳体的铸造浇注系统，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明在于提供一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种变速箱壳体的铸造浇注系统，包括一对并排设置的铸造模具；两所述铸造模具之间设置有直浇道；所述直浇道的下部连接有一对铁液净化器；所述铁液净化器上连接有铁液输送通道；两所述铁液输送通道上均连接有与两铸造模具相对应的第一冒口件及第二冒口件；所述第一冒口件及第二冒口件均与铸造模具相连接；所述铸造模具上连接有出气件和废液排出通道。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一冒口件包括一端连接于铁液输送通道上的截流分道；所述截流分道的另一端与一减速分道的一端相连接；所述减速分道的另一端连接有主冒口；所述主冒口与铸造模具相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述截流分道的输送方向与减速分道的输送方向垂直设置。
作为本发明的一种优选技术方案，所述减速分道沿垂直于输送方向的横截面面积大小是截流分道沿垂直于输送方向的横截面面积大小的两倍。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二冒口件包括均连接于铁液输送通道上的分冒口与下部浇口；所述分冒口与下部浇口均与铸造模具相连接；所述分冒口设置于下部浇口的上方。
作为本发明的一种优选技术方案，所述出气件包括连接于铸造模具上的输气通道；所述输气通道上竖直连接有出气口。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过铁液净化器对经直浇道输入的铁液进行净化，利用第一冒口件及第二冒口件将净化后的铁液送至铸造模具，同时利用出气件将铸造模具内的空气排出以及利用废液排出通道将铸造模具内的废液排出，从而实现了变速箱壳体的铸造，不仅能够避免凝固后的变速箱壳体在质量上存在质量不良等问题，而且有效地保证了变速箱壳体的铸造质量，具有较高的市场应用价值。
2、本发明通过将截流分道的输送方向与减速分道的输送方向垂直设置，并设计减速分道沿垂直于输送方向的横截面面积大小是截流分道沿垂直于输送方向的横截面面积大小的两倍，从而能够降低输送通道中的铁液进入截流分道中的流量大小，同时也能够降低铁液进入主冒口内的速度，能够使铁液经主冒口进入铸造模具内的流速小于.米/秒，避免产生冲砂等现象，也避免了凝固后的变速箱壳体表面出现砂孔等缺陷。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种变速箱壳体的铸造浇注系统的结构示意图。
图2为图1的结构俯视图。
图3为本发明的铸造模具与出气件之间相连接的结构示意图。
图4为本发明的铁液净化器、铁液输送通道、第一冒口件、第二冒口件及出气件之间的位置关系图。
图5为本发明的铁液输送通道、第一冒口件及第二冒口件之间相连接的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-铸造模具，2-直浇道，3-铁液净化器，4-铁液输送通道，5-第一冒口件，6-第二冒口件，7-出气件，8-废液排出通道，501-截流分道，502-减速分道，503-主冒口，601-分冒口，602-下部浇口，701-输气通道，702-出气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
具体实施例一：
请参阅图1-2所示，本发明为一种变速箱壳体的铸造浇注系统，包括一对并排设置的铸造模具1；两铸造模具1之间设置有直浇道2；直浇道2的下部连接有一对本领域的常规铁液净化器3；铁液净化器3上连接有铁液输送通道4；两铁液输送通道4上均连接有与两铸造模具1相对应的第一冒口件5及第二冒口件6；第一冒口件5及第二冒口件6均与铸造模具1相连接；铸造模具1上连接有出气件7和废液排出通道8。使用时，通过铁液净化器3对经直浇道2输入的铁液进行净化，利用第一冒口件5及第二冒口件6将净化后的铁液送至铸造模具1，同时利用出气件7将铸造模具1内的空气排出以及利用废液排出通道8将铸造模具1内的废液排出，从而实现了变速箱壳体的铸造，不仅能够避免凝固后的变速箱壳体在质量上存在质量不良等问题，而且有效地保证了变速箱壳体的铸造质量。
其中如图3所示，出气件7包括连接于铸造模具1上的输气通道701；输气通道701上竖直连接有出气口702。通过输气通道701将铸造模具1内的空气排至出气口702处，从而保证了变速箱壳体的铸造质量。
具体实施例二：
在具体实施例一的基础上，本实施例的不同点在于：
如图4-5所示，第一冒口件5包括一端垂直连接于铁液输送通道4上的截流分道501；截流分道501的另一端与一减速分道502的一端相连接；减速分道502的另一端连接有主冒口503；主冒口503与铸造模具1相连接；截流分道501的输送方向与减速分道502的输送方向垂直设置；减速分道502沿垂直于输送方向的横截面面积大小是截流分道501沿垂直于输送方向的横截面面积大小的两倍。使用时，通过将截流分道501的输送方向与减速分道502的输送方向垂直设置，并设计减速分道502沿垂直于输送方向的横截面面积大小是截流分道501沿垂直于输送方向的横截面面积大小的两倍，从而能够降低输送通道4中的铁液进入截流分道501中的流量大小，同时也能够降低铁液进入主冒口503内的速度，能够使铁液经主冒口503进入铸造模具1内的流速小于0.6米/秒，避免产生冲砂等现象，也避免了凝固后的变速箱壳体表面出现砂孔等缺陷。
如图4-5所示，第二冒口件6包括均连接于铁液输送通道4上的分冒口601与下部浇口602；分冒口601与下部浇口602均与铸造模具1相连接；分冒口601设置于下部浇口602的上方。使用时，通过分冒口601及下部浇口602将输送通道4中的部分铁液分流至铸造模具1，有效地保证了变速箱壳体的铸造质量。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种变速箱壳体的铸造浇注系统，包括一对并排设置的铸造模具(1)；其特征在于：
两所述铸造模具(1)之间设置有直浇道(2)；所述直浇道(2)的下部连接有一对铁液净化器(3)；所述铁液净化器(3)上连接有铁液输送通道(4)；
两所述铁液输送通道(4)上均连接有与两铸造模具(1)相对应的第一冒口件(5)及第二冒口件(6)；所述第一冒口件(5)及第二冒口件(6)均与铸造模具(1)相连接；所述铸造模具(1)上连接有出气件(7)和废液排出通道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其特征在于，所述第一冒口件(5)包括一端连接于铁液输送通道(4)上的截流分道(501)；所述截流分道(501)的另一端与一减速分道(502)的一端相连接；所述减速分道(502)的另一端连接有主冒口(503)；所述主冒口(503)与铸造模具(1)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其特征在于，所述截流分道(501)的输送方向与减速分道(502)的输送方向垂直设置。
4.根据权利要求2或3所述的一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其特征在于，所述减速分道(502)沿垂直于输送方向的横截面面积大小是截流分道(501)沿垂直于输送方向的横截面面积大小的两倍。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其特征在于，所述第二冒口件(6)包括均连接于铁液输送通道(4)上的分冒口(601)与下部浇口(602)；所述分冒口(601)与下部浇口(602)均与铸造模具(1)相连接；所述分冒口(601)设置于下部浇口(602)的上方。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱壳体的铸造浇注系统，其特征在于，所述出气件(7)包括连接于铸造模具(1)上的输气通道(701)；所述输气通道(701)上竖直连接有出气口(702)。
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