CN114634103A - 一种起重机的主梁及起重机 - Google Patents

Abstract

本发明属于起重机技术领域，具体涉及一种主梁，提供了一种起重机的主梁及起重机。起重机的主梁包括上、下弦梁及斜撑单元，斜撑单元为“人”字形，由长斜撑件和短斜撑件组成；长、短斜撑件的底端均和下弦梁连接、短斜撑件的顶端连接在长斜撑件的长度方向的中部，或者长、短斜撑件的顶端均和上弦梁连接、短斜撑件的底端连接在长斜撑件的长度方向的中部；每相邻两个斜撑单元形成一个斜撑单元组，各斜撑单元组沿起重机的主梁的延伸方向排布；同一斜撑单元组中的长斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置，或者同一斜撑单元组中的短斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置，能够解决现有技术中主梁的X形斜撑单元或V形斜撑单元加工不便的技术问题。

Description

一种起重机的主梁及起重机

技术领域

本发明属于起重机技术领域，具体涉及一种主梁。

背景技术

现有起重机的主梁如申请公布号为CN101973485A的专利文献中公开的一种新型电动葫芦单梁桥式起重机，该新型电动葫芦单梁桥式起重机的主梁为由上、下盖板及设置在上下盖板之间的腹板围成的箱式结构，腹板的内侧设有角钢，用以增强主梁的强度，下盖板与腹板之间设有厚板，厚板于腹板的外侧边缘形成供电动葫芦运行机构的车轮行走的轨道。由于上、下盖板及腹板均为板状结构，导致主梁的整体重量较大，安装不便。还如授权公告号为CN207982519U的专利文献中公开的一种起重机主梁腹板加强钢自动焊接装置中涉及的起重机，其主梁同样为由上、下盖板及腹板围成的箱式结构，目前的主梁属于大型结构，上、下盖板及腹板的长度较大，并且两盖板与腹板焊接在一起，盖板与腹板之间的焊缝较长，不易保证焊缝的质量，增加了焊接工作的困难度。

现有技术中也有一些桁架式的起重机的主梁，例如授权公告号为CN108025894B的专利文献中公开的包括至少一个起重机大梁的起重机、特别是桥式起重机或龙门式起重机，该专利文献中的起重机的主梁(即CN108025894B中的大梁)包括上弦梁(即CN108025894B中上臂)和下弦梁(即CN108025894B中的下臂)，上弦梁与下弦梁之间于两弦梁的延伸方向上设有斜撑单元(即CN108025894B中的支撑杆对)，各斜撑单元均包括第一支撑杆和第二支撑杆，且两支撑杆相背倾斜，呈X形布置。但是由于两支撑杆的中部连接在一起，这就需要在其中一个支撑杆上设置槽形缺口，以供另一个支撑杆卡装，加工不便，为了避免由此导致的支撑杆的强度削弱，需要两支撑杆之间的连接焊缝具有较高的焊接质量，并且难以保证同一支撑杆两边应力均匀。并且由于起重机吊着的重物在起吊过程中来回摆动产生的水平力主要是通过起重小车传递给下弦梁，再由下弦梁传递至整个主梁和整机，所以下弦梁分担了绝大部分的水平力，而呈X形布置的斜撑单元与上弦梁和下弦梁之间均有两个连接点，不符合起重机的受力特点，下弦梁受力较大，容易折断。

现有技术中授权公告号为CN104781179B的专利文献中公开了包括至少一个起重机梁的起重机、特别是桥式起重机或者高架起重机，该专利文献中的起重机的主梁包括上弦梁和下弦梁，上弦梁与下弦梁之间于两弦梁的延伸方向上设有斜撑单元，各斜撑单元均包括第一斜撑杆和第二斜撑杆，且两斜撑杆相背倾斜，呈V形或倒V形布置，两斜撑杆之间设置有一个竖柱。该专利文献中的主梁包括单梁和双梁两个技术方案，当主梁为单梁时，起重小车在下弦梁的翼缘行走，下弦梁的翼缘无疑是受力最大的，此时斜撑单元正向布置，斜撑单元中两斜撑杆的与下弦梁之间形成两个连接点，支撑单元与下弦梁的连接点较少，需要设置竖柱进行补强。当主梁为双梁时，起重小车在主梁的上弦梁行走，所以V形支撑单元倒过来设置比较合理，同样需要在各斜撑单元的两斜撑之间设置竖柱进行加强。所以不管斜撑单元中的两斜撑杆呈V形或倒V形布置，都需要设置竖柱来进行加强。而由于竖柱位于两斜撑杆之间，竖柱与两斜撑杆之间的焊接难度较大，而如果采用螺栓连接，又会影响斜撑杆和竖柱与上下弦梁之间的连接强度，进而影响整个主梁的结构强度，并且加工制造难度大、成本较高。另外，斜撑单元中斜撑杆的底端需要设置沟槽来避免与下弦梁向上突出的腹板干涉，并且通过在斜撑杆的两侧设置焊接坡口与上、下弦梁焊接，加工不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起重机的主梁，以解决现有技术中主梁的X形斜撑单元或V形斜撑单元加工不便的技术问题。本发明还提供一种起重机，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明所提供的起重机的主梁的技术方案是：一种起重机的主梁，包括上弦梁、下弦梁及连接在上弦梁和下弦梁之间的斜撑单元，斜撑单元为“人”字形，由长斜撑件和短斜撑件组成；长斜撑件和短斜撑件的底端均和下弦梁连接、短斜撑件的顶端连接在长斜撑件的长度方向的中部，或者，长斜撑件和短斜撑件的顶端均和上弦梁连接、短斜撑件的底端连接在长斜撑件的长度方向的中部；每相邻两个斜撑单元形成一个斜撑单元组，各斜撑单元组沿起重机的主梁的延伸方向排布；同一斜撑单元组中的长斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置，或者，同一斜撑单元组中的短斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置。

有益效果是：本发明提供的起重机的主梁，与现有技术中主梁斜撑单元的两支撑杆呈X形或V形布置相比，本发明的斜撑单元的长斜撑件和短斜撑件呈“人”字形布置，不需要在长支撑件上设置槽状结构，短斜撑件直接连接在长斜撑件的长度方向的中部，使得长斜撑件的结构较为平整，受力较为均匀，结构简单，便于制造；并且同一斜撑单元组中两长斜撑件相邻布置或同一斜撑单元组中两短斜撑件相邻布置，可以形成对称结构，受力较为均衡，有利于提高主梁的稳定性。

作为进一步地改进，长斜撑件和短斜撑件均包括平板部分及连接在平板部分上的侧边部分，侧边部分与平板部分形成C形结构；长斜撑件的侧边部分与短斜撑件的侧边部分相连，长斜撑件的平板部分与短斜撑件的平板部分相连。

有益效果是：长斜撑件和短斜撑件均设有侧边部分，两者连接均为面接触，连接方便，有利于提高长斜撑件和短斜撑件之间的连接强度。

作为进一步地改进，长斜撑件的平板的宽度和短斜撑件的平板的宽度一致，短斜撑件上设有避让止口。

有益效果是：短斜撑件上设置避让止口，使得短斜撑件的端部可以嵌入长斜撑件两侧边之间，便于连接。

作为进一步地改进，所述上弦梁包括前侧上横梁和后侧上横梁，前侧上横梁和后侧上横梁的横截面均为L形，上弦梁包括横向折弯部分和竖直折弯部分，上弦梁的角部形成上弦梁的棱边，斜撑件的端部连接在横向折弯部分的内侧面，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分的内侧面。

有益效果是：上弦梁的横截面为L形，使得斜撑件的侧边与上弦梁之间为面接触，接触面积大，有利于提高斜撑件与上弦梁之间的连接强度。

作为进一步地改进，所述长斜撑件和所述短斜撑件均为平面框架结构，包括与平面边缘对应的框体，框体的中间为空心结构。

有益效果是：长斜撑件和短斜撑件均为框架结构，框体的中间空心设计，节省了材料及制造成本，减少了主梁的整体重量，符合轻量化设计。

作为进一步地改进，空心结构所形成的开口的口沿处设有垂直于平面框架所在的平面的筋板。

有益效果是：在空心结构的口沿处设置筋板，有利于提高长斜撑件和短斜撑件的结构强度，进而有利于提高斜撑单元的强度及稳定性。

作为进一步地改进，长斜撑件的框体为“口”形，短斜撑件的框体为“U”形，短斜撑件的开口端与长斜撑件的长度方向中部相连。

有益效果是：“口”形长斜撑件与上弦梁及下弦梁之间的接触面积大，连接强度高，“U”形的短斜撑件可以在不影响斜撑单元整体强度的情况下，节省材料，便于制造。

作为进一步地改进，相邻两长斜撑件的顶端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

有益效果是：相连两长斜撑件的顶端之间具有间隔，便于连接。

作为进一步地改进，相邻两斜撑单元上下方向两端中与“人”字的底部对应的一端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

有益效果是：相邻两斜撑单元与“人”字的底部对应的一端之间存在间隔，避免安装时相邻斜撑单元之间干涉，便于安装。

本发明所提供的起重机的技术方案是：一种起重机，包括主梁和端梁，主梁的两端设有支撑结构，用于连接在端梁上，起重机还包括起重小车，起重小车沿主梁的延伸方向可移动的装配在主梁上，所述主梁包括上弦梁、下弦梁及连接在上弦梁和下弦梁之间的斜撑单元，斜撑单元为“人”字形，由长斜撑件和短斜撑件组成；长斜撑件和短斜撑件的底端均和下弦梁连接、短斜撑件的顶端连接在长斜撑件的长度方向的中部，或者，长斜撑件和短斜撑件的顶端均和上弦梁连接、短斜撑件的底端连接在长斜撑件的长度方向的中部；每相邻两个斜撑单元形成一个斜撑单元组，各斜撑单元组沿起重机的主梁的延伸方向排布；同一斜撑单元组中的长斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置，或者，同一斜撑单元组中的短斜撑件沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置。

有益效果是：本发明提供的起重机，与现有技术中主梁斜撑单元的两支撑杆呈X形或V形布置相比，本发明的斜撑单元的长斜撑件和短斜撑件呈“人”字形布置，不需要在长支撑件上设置槽状结构，短斜撑件直接连接在长斜撑件的长度方向的中部，使得长斜撑件的结构较为平整，受力较为均匀，结构简单，便于制造；并且同一斜撑单元组中两长斜撑件相邻布置或同一斜撑单元组中两短斜撑件相邻布置，可以形成对称结构，受力较为均衡，有利于提高主梁的稳定性。

作为进一步地改进，长斜撑件和短斜撑件均包括平板部分及连接在平板部分上的侧边部分，侧边部分与平板部分形成C形结构；长斜撑件的侧边部分与短斜撑件的侧边部分相连，长斜撑件的平板部分与短斜撑件的平板部分相连。

有益效果是：长斜撑件和短斜撑件均设有侧边部分，两者连接均为面接触，连接方便，有利于提高长斜撑件和短斜撑件之间的连接强度。

作为进一步地改进，长斜撑件的平板的宽度和短斜撑件的平板的宽度一致，短斜撑件上设有避让止口。

有益效果是：短斜撑件上设置避让止口，使得短斜撑件的端部可以嵌入长斜撑件两侧边之间，便于连接。

作为进一步地改进，所述上弦梁包括前侧上横梁和后侧上横梁，前侧上横梁和后侧上横梁的横截面均为L形，上弦梁包括横向折弯部分和竖直折弯部分，上弦梁的角部形成上弦梁的棱边，斜撑件的端部连接在横向折弯部分的内侧面，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分的内侧面。

有益效果是：上弦梁的横截面为L形，使得斜撑件的侧边与上弦梁之间为面接触，接触面积大，有利于提高斜撑件与上弦梁之间的连接强度。

作为进一步地改进，所述长斜撑件和所述短斜撑件均为平面框架结构，包括与平面边缘对应的框体，框体的中间为空心结构。

有益效果是：长斜撑件和短斜撑件均为框架结构，框体的中间空心设计，节省了材料及制造成本，减少了主梁的整体重量，符合轻量化设计。

作为进一步地改进，空心结构所形成的开口的口沿处设有垂直于平面框架所在的平面的筋板。

有益效果是：在空心结构的口沿处设置筋板，有利于提高长斜撑件和短斜撑件的结构强度，进而有利于提高斜撑单元的强度及稳定性。

作为进一步地改进，长斜撑件的框体为“口”形，短斜撑件的框体为“U”形，短斜撑件的开口端与长斜撑件的长度方向中部相连。

有益效果是：“口”形长斜撑件与上弦梁及下弦梁之间的接触面积大，连接强度高，“U”形的短斜撑件可以在不影响斜撑单元整体强度的情况下，节省材料，便于制造。

作为进一步地改进，相邻两长斜撑件的顶端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

有益效果是：相连两长斜撑件的顶端之间具有间隔，便于连接。

作为进一步地改进，相邻两斜撑单元上下方向两端中与“人”字的底部对应的一端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

有益效果是：相邻两斜撑单元与“人”字的底部对应的一端之间存在间隔，避免安装时相邻斜撑单元之间干涉，便于安装。

附图说明

图1为本发明提供的起重机的主梁与起重小车的装配示意图；

图2为前侧上横梁的结构示意图；

图3为前侧下横梁的结构示意图；

图4为斜撑单元组的结构示意图；

图5为长斜撑件与短斜撑件的装配示意图；

图6为图5的另一视角；

图7为主梁的截面图；

图8为本发明提供的起重机的实施例八中下弦梁的结构示意图。

附图标记说明：1、主梁；2、起重小车；3、支撑结构；4、前侧上横梁；5、后侧上横梁；6、前侧下横梁；7、后侧下横梁；8、封板；9、座板；10、加强筋板；11、斜撑单元组；12、横向折弯部分；13、竖直折弯部分；14、竖向板；15、横向板；16、长斜撑件；17、长斜撑平板；18、长斜撑侧边；19、短斜撑件；20、短斜撑平板；21、短斜撑侧边；22、长斜撑框体；23、斜撑单元；24、上弦梁；25、下弦梁；26、连接部。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合实施例对本发明作进一步地详细描述。

本发明中所提供的起重机的实施例1：

起重机包括主梁1、端梁(未在图中显示)及起重小车2，主梁1的左右两端均设有用于支撑连接在端梁上的支撑结构3，主梁1上设有多个斜撑单元组11，端梁用于导向支撑在相应车间墙壁上或相应的支架上，起重小车2沿主梁1的延伸方向导向装配在主梁1上，用于拉升待吊装物体。

现有的主梁1包括单梁式和双梁式，本实施例提供的主梁1为单梁式，也可以用于双梁式。如图1所示，主梁1包括上弦梁24和下弦梁25，上弦梁24和下弦梁25均沿左右方向延伸，上弦梁24包括前侧上横梁4和后侧上横梁5，前侧上横梁4和后侧上横梁5平行间隔布置、且位于同一水平面上，如图2所示，前侧上横梁4和后侧上横梁5的结构一致，横截面均为L形，均包括横向折弯部分12和竖直折弯部分13。下弦梁25包括前侧下横梁6和后侧下横梁7，前侧下横梁6和后侧下横梁7平行间隔布置、且位于同一水平面上，如图3所示，前侧下横梁6和后侧下横梁7的结构一致，横截面均为倒T形，包括横向板15和竖向板14，竖向板14位于横向板15的中间部分。前侧上横梁4和前侧下横梁6平行间隔布置、且二者的竖直折弯部分位于同一竖直面，后侧上横梁5和后侧下横梁7平行间隔布置、且二者的竖直折弯部分位于同一竖直面。其他实施例中，如图8所示，前侧下横梁6和后侧下横梁7还可以一体制造成型。

支撑结构3包括封板8、加强筋板10及座板9，如图1所示，上弦梁24的长度大于下弦梁25的长度，座板9为L形，座板9包括斜竖板和横板，斜竖板的底端连接在前侧下横梁6及后侧下横梁7上，横板水平延伸，左右两端的座板9将前侧下横梁6和后侧下横梁7连接在一起，座板9的下侧面用于安装在端梁上。封板8同样为L形，封板8的横板夹在前侧上横梁4和后侧上横梁5之间，封板8的竖板底端连接在座板9的横板上，左右两端的封板8将前侧上横梁4和后侧上横梁5连接在一起。加强筋板10分为前侧加强筋板和后侧加强筋板，两加强筋板10均为异形板状结构，前侧加强筋板贴靠在前侧上横梁4及前侧下横梁6的前侧，后侧加强筋板贴靠在后侧上横梁5及后侧下横梁7的后侧。上述上弦梁24、下弦梁25及支撑结构3的具体结构为现有技术。

如图1所示，各斜撑单元组11沿左右方向依次排布，每个斜撑单元组11均由两个斜撑单元23组成，各斜撑单元23结构一致，如图4至图6所示，各斜撑单元23均为“人”字形，斜撑单元23包括长斜撑件16和短斜撑件19，其中长斜撑件16包括长斜撑框体22，长斜撑框体22包括长斜撑平板17，长斜撑平板17中间为空心，形成为“口”字形，“口”字形的口沿上设有筋板，长斜撑平板17的前、后侧的边缘上设有长斜撑侧边18，长斜撑侧边18与长斜撑平板17垂直布置，使得长斜撑框体22的横截面为C形。

短斜撑件19包括短斜撑框体，短斜撑框体包括短斜撑平板20，短斜撑平板20为U形，U形开口的口沿上设有筋板，短斜撑平板20的前、后侧的边缘上设有短斜撑侧边21，短斜撑侧边21与短斜撑平板20垂直布置，使得短斜撑框体的横截面为C形。长斜撑件16与短斜撑件19的宽度一致，短斜撑件19的U形开口朝向长斜撑件16，短斜撑框体靠近长斜撑件16的端部的短斜撑侧边21上设有避让止口，以在短斜撑件19的端部形成连接部26。连接时，如图7所示，短斜撑件19的连接部26嵌进长斜撑件16的C形中，短斜撑件19的开口端抵靠在长斜撑件16的长斜撑平板17的中部偏上的位置，此处中部为长斜撑件16上下方向的中部，连接部26的前、后侧的短斜撑侧边21的外侧面分别与长斜撑件16的前、后侧的长斜撑侧边18的内侧面贴靠。

组装时，长斜撑件与短斜撑件、斜撑单元与上弦梁和下弦梁、支撑结构与上弦梁和下弦梁均采用焊接方式固定连接。如图1所示，各斜撑单元组11中的两斜撑单元23相对布置，同一斜撑单元组11中的两斜撑单元23的短斜撑件19相邻布置，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的两长斜撑件16之间的间隔由上到下逐渐增大。各长斜撑件16的长斜撑平板17的顶端抵在前侧上横梁4和后侧上横梁5的横向折弯部分12的下侧面上。各长斜撑件16的前、后侧的长斜撑侧边18的顶端外侧面分别与前侧上横梁4和后侧上横梁5的竖直折弯部分13的内侧面贴靠连接，各长斜撑件16的前、后侧的长斜撑侧边18的底端外侧面分别与前侧下横梁6和后侧下横梁7的竖板的内侧面贴靠连接，各长斜撑件16的长斜撑平板17的底端搭接在前侧下横梁6和后侧下横梁7的横向板15的上侧面。各短斜撑件19的顶端连接在长斜撑件16上，各短斜撑件19的底端的前、后侧分别搭接在前侧下横梁6和后侧下横梁7的横向板15的上侧面，各短斜撑件19的前、后侧的短斜撑侧边21的底端外侧面分别与前侧下横梁6和后侧下横梁7的竖向板14的内侧面贴靠连接。

采用上述主梁的起重机，在同等起重量条件下，可以使起重机的自重减少20％以上，进而可以在驱动和厂房配置方面，带来一系列的轻量化效果，能够大大降低建造和运维成本。

本发明中所提供的起重机的实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的短斜撑件19相邻布置，两长斜撑件16之间的间隔从上到下逐渐增大。而本实施例中，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的长斜撑件16相邻布置，两长斜撑件16之间的间隔从上到下逐渐减小。

本发明中所提供的起重机的实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的短斜撑件19相邻布置，两长斜撑件16之间的间隔从上到下逐渐增大，各斜撑单元23中短斜撑件19的顶端连接在长斜撑件16上。而本实施例中，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的短斜撑件19相邻布置，两长斜撑件16之间的间隔从上到下逐渐减小，各斜撑单元23中短斜撑件19的底端连接在长斜撑件16上。其他实施例中，同一斜撑单元组11中两斜撑单元23的长斜撑件16也可以相邻布置，两长斜撑件16之间的间隔从上到下逐渐增大，各斜撑单元23中短斜撑件19的底端连接在长斜撑件16上。

本发明中所提供的起重机的实施例4：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，各斜撑单元23中短斜撑件19的顶端连接在长斜撑件16的中部偏上的位置。而本实施例中，各斜撑单元23中短斜撑件19的顶端连接在长斜撑件16上下方向的正中间的位置。

本发明中所提供的起重机的实施例5：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，所述长斜撑件16和短斜撑件19的横截面均为C形。而本实施例中，长斜撑件16和短斜撑件19的横截面均为“一”字形，短斜撑平板20的顶端直接连接在长斜撑平板17上。其他实施例中，长斜撑件16的横截面为C形，长斜撑件16包括长斜撑平板17和长斜撑侧边18，短斜撑件19的横截面为“一”字形，短斜撑件19仅包括短斜撑平板20，短斜撑平板20的顶端嵌入长斜撑件16的C形中。其他实施例中，长斜撑件16和短斜撑件19还可以如对比文件中一样在中间部分设置折边，斜撑件的两端为平板。

本发明中所提供的起重机的实施例6：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，长斜撑平板17的宽度与短斜撑平板20的宽度一致，短斜撑件19与长斜撑件16相连一端的侧边平滑向内折弯，短斜撑件19的端部嵌入长斜撑件16两侧边之间。而本实施例中，长斜撑平板17的宽度大于短斜撑平板20的宽度，短斜撑件19的侧边上未设置折弯，连接时，短斜撑件19的顶端直接嵌入长斜撑件16的两侧边之间，短斜撑件19的侧边的外侧面与长斜撑件16的侧边的内侧面贴靠。

本发明中所提供的起重机的实施例7：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，上弦梁24的前侧上横梁4和后侧上横梁5的截面为L形，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分13的内侧面。而本实施例中，上弦梁24的前侧上横梁4和后侧上横梁5的截面为倒“T”形，包括竖板和横板，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖板的内侧面，并且前侧上横梁4和后侧上横梁5的横板与竖板的外侧可以形成供起重小车导向装配的轨道。

本发明中所提供的起重机的实施例8：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，下弦梁25包括前侧下横梁6和后侧下横梁7，前侧下横梁6和后侧下横梁7间隔布置。而本实施例中，如图8所示，下弦梁25一体设置，包括一个横向板15，横向板15上设有两个平行间隔布置的竖向板14。

本发明中所提供的起重机的实施例9：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，上弦梁24的前侧上横梁4和后侧上横梁5的截面为L形，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分13的内侧面。而本实施例中，上弦梁24的前侧上横梁4和后侧上横梁5的截面仍为L形，前侧上横梁4和后侧上横梁5相背布置，斜撑件侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分13的外侧面。

本发明中所提供的起重机的实施例10：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，前侧上横梁4和后侧上横梁5相对布置，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分13的内侧面，横向折弯部分12与主梁1的上缘位于同一平面。而本实施例中，前侧上横梁4和后侧上横梁5相背布置，斜撑件侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分13的外侧面。由于在本实施例中，斜撑件不会与上弦梁24的横向折弯部分12发生干涉，横向折弯部分12可以低于与主梁1的上缘。

本发明中所提供的起重机的实施例11：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，前侧上横梁4和后侧上横梁5相对布置，前侧上横梁4和后侧上横梁5的横板与竖板的外侧形成供起重小车导向装配的轨道。而本实施例中，前侧上横梁4和后侧上横梁5相背布置，前侧上横梁4与后侧上横梁5的横板的上侧面形成供起重小车导向装配的轨道。

本发明中所提供的起重机的实施例12：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，相邻两长斜撑件16的顶端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。而本实施例中，相邻两长斜撑件16的顶端相连。

本发明中所提供的起重机的实施例13：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，主梁1为单梁式结构。而本实施例中，主梁1为双梁式结构，两主梁间隔布置，包括两个上弦梁24和两个下弦梁25，两上弦梁24和两下弦梁25通过两端的支撑结构3与端梁(图中未示出)装配在一起，轨行式小车沿主梁上设置的道轨行走。

本发明中所提供的起重机的实施例14：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，起重机为单梁结构，小车在主梁的底部运行；长斜撑件16和短斜撑件19的底端均和下弦梁24连接，短斜撑件19的顶端连接在长斜撑件16的长度方向的中部，形成正立的“人”字形。而本实施例中，起重机为双梁结构，包括两个平行间隔布置的主梁，小车在主梁上方运行；而长斜撑件16和短斜撑件19的顶端均和上弦梁24连接、短斜撑件19的底端连接在长斜撑件16的长度方向的中部，形成“y”形，即倒立的“人”字形。根据主梁的受力情况，该“y”形尤其适用于小车在主梁上方运行的场景。

本发明中起重机的主梁的实施例1：

该实施例中的起重机的主梁结构与上述起重机实施例1中的主梁1结构相同，在此不再赘述。

当然，在其他实施例中，起重机的主梁也可选用起重机实施例2至14中任一实施例中的主梁1的结构，在此也不再赘述。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所做地等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种起重机的主梁，包括上弦梁(24)、下弦梁(25)及连接在上弦梁(24)和下弦梁(25)之间的斜撑单元(23)，其特征在于，斜撑单元(23)为“人”字形，由长斜撑件(16)和短斜撑件(19)组成；长斜撑件(16)和短斜撑件(19)的底端均和下弦梁(25)连接、短斜撑件(19)的顶端连接在长斜撑件(16)的长度方向的中部，或者，长斜撑件(16)和短斜撑件(19)的顶端均和上弦梁(24)连接、短斜撑件(19)的底端连接在长斜撑件(16)的长度方向的中部；每相邻两个斜撑单元(23)形成一个斜撑单元组(11)，各斜撑单元组(11)沿起重机的主梁的延伸方向排布；同一斜撑单元组(11)中的长斜撑件(16)沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置，或者，同一斜撑单元组(11)中的短斜撑件(19)沿起重机的主梁的延伸方向相邻布置。

2.根据权利要求1所述的起重机的主梁，其特征在于，长斜撑件(16)和短斜撑件(19)均包括平板部分及连接在平板部分上的侧边部分，侧边部分与平板部分形成C形结构；长斜撑件(16)的侧边部分与短斜撑件(19)的侧边部分相连，长斜撑件(16)的平板部分与短斜撑件(19)的平板部分相连。

3.根据权利要求2所述的起重机的主梁，其特征在于，长斜撑件(16)的平板的宽度和短斜撑件(19)的平板的宽度一致，短斜撑件(19)上设有避让止口。

4.根据权利要求1或2或3所述的起重机的主梁，其特征在于，所述上弦梁(24)包括前侧上横梁(4)和后侧上横梁(5)，前侧上横梁(4)和后侧上横梁(5)的横截面均为L形，上弦梁(24)包括横向折弯部分(12)和竖直折弯部分(13)，上弦梁(24)的角部形成上弦梁(24)的棱边，斜撑件的端部连接在横向折弯部分(12)的内侧面，斜撑件的侧边的外侧面贴靠在竖直折弯部分(13)的内侧面。

5.根据权利要求1或2或3所述的起重机的主梁，其特征在于，所述长斜撑件(16)和所述短斜撑件(19)均为平面框架结构，包括与平面边缘对应的框体，框体的中间为空心结构。

6.根据权利要求5所述的起重机的主梁，其特征在于，空心结构所形成的开口的口沿处设有垂直于平面框架所在的平面的筋板。

7.根据权利要求5所述的起重机的主梁，其特征在于，长斜撑件(16)的框体为“口”形，短斜撑件(19)的框体为“U”形，短斜撑件(19)的开口端与长斜撑件(16)的长度方向中部相连。

8.根据权利要求1或2或3所述的起重机的主梁，其特征在于，相邻两长斜撑件(16)的顶端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

9.根据权利要求1或2或3所述的起重机的主梁，其特征在于，相邻两斜撑单元(23)上下方向两端中与“人”字的底部对应的一端之间沿起重机的主梁的延伸方向具有间隔。

10.一种起重机，包括主梁(1)和端梁，主梁(1)的两端设有支撑结构(3)，用于连接在端梁上，起重机还包括起重小车(2)，起重小车(2)沿主梁(1)的延伸方向可移动的装配在主梁(1)上，其特征在于，所述主梁(1)为权利要求1至9中任一项所述的起重机的主梁。

Images