CN114575261A - 小曲线半径大纵坡t梁架设的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，包括以下步骤：桥梁现场施工；T梁通过运输设备运输至施工现场；T梁架设施工；其中，在运输设备上设置有调节结构，调节结构能够对T梁进行角度调整，以使T梁在运输过程中处于水平状态。本发明通过在T梁运输设备的托板上安装有调节结构，调节结构与加装的横纵坡数值检测设备可在运输过程中，对接触路面以及桥面进行实时监测，通过监测数据来启动两端油缸进行升降运动，实现托举T梁的基板进行角度调节，调节后使得T梁角度匹配桥面及路面，使得T梁在运输过程中始终处于水平，提高整体稳定性，无需在路面或桥梁上进行铺装来使得运输设备匹配角度。

Description

小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法。

背景技术

T梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋(或腹板)，由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的，与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力，在桥梁施工过程中，需要采用T梁进行架设。

目前，在运输T梁过程中，对于纵坡路面，需要进行路面铺装来使得T梁在运输过程中处于水平，耗费人力，且铺装不便。

发明内容

本发明的实施例提供了一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，包括以下步骤：桥梁现场施工；T梁通过运输设备运输至施工现场；T梁架设施工；其中，在运输设备上设置有调节结构，调节结构能够对T梁进行角度调整，以使T梁在运输过程中处于水平状态。

优选地，运输设备上设置有托板，调节结构包括升降组件和基板，基板位于托板上方，并与托板转动连接，升降组件用于带动基板以基板与托板的转动轴为轴转动；T梁设置于基板上方。

优选地，升降组件设置于基板与托板之间，升降组件具有固定端和升降端，固定端与托板连接，升降端与基板连接；其中，升降端能够带动基板以转动轴为轴转动。

优选地，升降组件包括两个升降油缸，升降油缸竖直设置，升降油缸的顶部为升降端，升降油缸的底部为固定端；两个升降油缸分别设置于转动轴的两侧。

优选地，托板上方设置有两个铰链座，铰链座与基板铰接，两个铰链座位于两个升降油缸之间。

优选地，托板上设置有横纵坡数值检测设备，横纵坡数值检测设备用于对运输设备经过的桥面或路面进行实时检测，在横纵坡数值超预设值时，启动升降组件对基板角度进行调整，以使T梁在运输过程中处于水平状态。

优选地，基板上设置有两个基座，T梁设置于两个基座之间，各基座铰接有支撑臂，支撑臂远离基座的一端与T梁抵接。

优选地，基板上设置有连接环，连接环用于穿设固定绳，通过固定绳能够对T梁进行固定。

优选地，桥梁现场施工包括以下步骤：运输路面清理；架桥机及吊车组装；在架桥机的底部与桥面接触位置安装滑道，以使架桥机沿滑道移动；架桥机及吊车试吊；梁位上安装支座，并在支座上安装水平度检测设备和压力测试设备对预设的支座进行角度和压力的检测。

优选地，T梁架设施工包括以下步骤：横移轨道安装，将横移轨道安装至梁位上，供架桥机过跨后的横移；架桥机过跨并将大纵坡小曲线半径数值检测设备安装于桥面中线上，通过大纵坡小曲线半径数值检测设备监测现场数据以调节架桥机位置；根据大纵坡小曲线半径数值检测设备监测的现场数据对架桥机角度调整；吊机通过钢丝绳对T梁起吊；吊机带动T梁移动至支座顶部；T梁位置调整；架设临时支撑以对T梁进行支撑；撤除架梁的钢丝绳以及移动架桥机进行下一节段安装；湿接缝施工。

由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供了一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工工艺，通过在T梁运输设备的上安装有调节结构，调节结构在运输过程中，对T梁进行角度调节，调节后使得T梁角度匹配路面或桥面，使得T梁在运输过程中始终处于水平，提高整体稳定性，无需在路面或桥梁上进行铺装来使得运输设备匹配角度。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的桥梁现场施工流程示意图；

图2为本发明实施例提供的T梁运输流程示意图；

图3为本发明实施例提供的T梁架设施工流程示意图；

图4为本发明实施例提供的调节结构的示意图。

附图标记：

1、T梁；2、托板；3、升降组件；4、基板；5、铰链座；6、基座；7、支撑臂；8、连接环。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

正如背景技术中所记载的，目前，在运输T梁过程中，对于纵坡路面，需要进行路面铺装来使得T梁在运输过程中处于水平，耗费人力，且铺装不便；此外，在T梁架设的施工过程中，对于小曲线半径大纵坡桥梁施工时，都需要人工在过跨时手动对小曲线半径大纵坡数据进行测量，再根据数据来调节架桥机位置，较为耗费人力，导致施工效率降低；同时梁位上安装支座后，缺乏检测工序，导致单一支座存在缺陷容易造成T梁接触后稳定性降低。

本发明实施例提供了一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，如图1至图3所示，包括以下步骤：桥梁现场施工；T梁1通过运输设备运输至施工现场；T梁1架设施工；其中，在运输设备上设置有调节结构，调节结构能够对T梁进行角度调整，以使T梁1在运输过程中处于水平状态。

需要说明的是，本实施例中首先进行桥梁现场施工，其次再将T梁运输到现场，最后利用架桥机来对T梁1架设施工。与现有技术相比，在T梁1运输过程中，在运输设备上安装调节结构用于对T梁1运输时进行角度调节，调节后使得T梁1的角度匹配路面或桥面，使得T梁1在运输过程中始终处于水平，提高整体稳定性，无需在路面或桥梁上进行铺装来使得运输设备匹配角度。

参见图4所示，本实施例中的运输设备上设置有托板2，调节结构包括升降组件3和基板4，基板4位于托板2上方，并与托板2转动连接，升降组件3用于带动基板4以基板4与托板2的转动轴为轴转动；T梁1设置于基板4上方。可以理解的是，运输设备为运输车，运输车上安装有托板2；基板4与托板2间隔设置，基板4与托板2转动连接有多种方式，如铰接，枢接等等。升降组件3可以设置于基板4上方，也可以设置于基板4下方，基板4在升降组件3的作用下，可以实现绕基板4与托板2的转动轴转动，从而调节T梁1在运输过程中的倾斜角度，使其始终处于水平状态。

本实施例中的基板4顶部粘接有一层抗震橡胶层(图中未示出)，该橡胶层与T梁底部相贴，能够提高抗震效果，实现稳定的缓冲。

参见图4所示，本实施例中的升降组件3设置于基板4与托板2之间，升降组件3具有固定端和升降端，固定端与托板2连接，升降端与基板4连接；其中，升降端能够带动基板4以转动轴为轴转动。需要说明的是，本实施例中升降组件3位于基板4的下方，固定端固定于托板2上方，升降端与基板4的底面固定连接，升降端能够运动并带动基板4以基板4与托板2的转动轴为轴转动。

参见图4所示，本实施例中的升降组件3包括两个升降油缸，升降油缸竖直设置，升降油缸的顶部为升降端，升降油缸的底部为固定端；两个升降油缸分别设置于转动轴的两侧。需要说明的是，升降油缸垂直于托板2设置，升降油缸的底部固定于托板2上方，升降油缸的顶部活塞杆与基板4固定连接，通过活塞杆伸缩能够带动基板4以基板4与托板2的转动轴为轴转动。

本领域技术人员应能理解上述升降组件3采用升降油缸仅为举例，可以实现升降的方式有很多种，如蜗轮蜗杆升降机构、丝杠机构等等，因此，其他现有的或今后可能出现的升降组件如可适用于本发明实施例，也应包含在本发明保护范围以内。

此外，本实施例中的升降油缸为两个，两个升降油缸对称设置于基板4与托板2的转动轴的两侧，这样可以保证升降的平稳。在实际应用中，也可以采用两个以上的升降油缸，并根据托板2和基板4的大小及形状对升降油缸进行布设，以达到最佳升降效果。

参见图4所示，本实施例中的托板2上方设置有两个铰链座5，铰链座5与基板4铰接，两个铰链座5位于两个升降油缸之间。如图4所示，本实施例中的两个铰链座5沿直线设置，该直线与两个升降油缸的连线垂直。该结构设置简单，易操作。

参见图4所示，本实施例中的托板2上设置有横纵坡数值检测设备(图中未示出)横纵坡数值检测设备可为：桥面水平检测仪、陀螺仪传感器等，横纵坡数值检测设备用于对运输设备经过的桥面或路面进行实时检测，在横纵坡数值超预设值时，启动升降组件3对基板4角度进行调整，以使T梁1在运输过程中处于水平状态。调节结构还包括控制器，控制器分别与横纵坡数值检测设备、油缸电连接，在T梁1的运输过程中，由桥面横纵坡数值检测设备对经过的桥面进行实时检测并发送至控制器，当横纵坡数值超预设值时，控制器启动油缸上升或下降以调整基板4的倾斜角度，从而使得T梁1在运输过程中，始终处于水平状态。

参见图4所示，本实施例中的基板4上设置有两个基座6，T梁1设置于两个基座6之间，各基座6铰接有支撑臂7，支撑臂7远离基座6的一端与T梁1抵接。需要说明的是，支撑臂7具有两端，一端与基座6通过铰接轴铰接，另一端与T梁1抵接，从而使T梁1固定于基板4上方。在实际应用中，根据T梁1的大小，可以设置多个支撑臂7，以保证T梁1的稳定地位于基板4上方。

需要说明的是，本发明采用支撑臂7与T梁1进行抵接进行固定仅为举例，还可以采用其他方式使T梁1固定于基板4上方。

参见图4所示，本实施例中的基板4上设置有连接环8，连接环8用于穿设固定绳，通过固定绳(图中未示出)能够对T梁1进行固定。需要说明的是，可以设置两个或两个以上的连接环8，固定绳穿过连接环8对T梁1进行绑扎固定，可以进一步保证T梁1稳定的固定于基板4上方。

参见图1所示，本实施例中的桥梁现场施工包括以下步骤：

S1.1运输路面清理：对T梁1运输路面至桥梁架设位置路面砂石等杂质进行清理；

S1.2架桥机及吊车组装；

S1.3滑道安装：架桥机安装完成后，在架桥机底部与桥面接触位置安装两组滑道，供架桥机进行位移；

S1.4架桥机及吊车试吊；

S1.5梁位上安装支座，根据T梁1以及梁位的宽度设置支座数量；支座安装后利用水平度检测设备(如：水平尺、激光水平仪等)对每组支座角度进行检测(一梁位顶部安装前后四个支座，四个支座为一组)，再利用压力测试设备对每组支座进行压力检测，检测过后即可将两者卸除。

参见图2所示，本实施例中的T梁1运输步骤如下：

S2.1T梁1预制；

S2.2出场检查：在梁场对准备吊梁的T梁1进行整体检查，以保证合格、准确就位；

S2.3运输车T梁1运输，运输车托板2顶部安装上述实施例中的调节结构并加装桥面横纵坡数值检测设备，调节结构用于调节T梁1的水平状态以及固定T梁1。

参见图3所示，本实施例中的T梁1架设施工包括以下步骤：

S3.1横移轨道安装：将横移轨道安装至梁位上，供架桥机过跨后的横移；

S3.2架桥机过跨；

S3.3架桥机角度调整；

S3.4T梁1起吊：两组吊机通过钢丝绳对T梁起吊；

S3.5到达梁位支座：吊机带动T梁1移动至梁位上的支座顶部；

S3.6T梁1位置调整；

S3.7临时支撑，T梁1定位后，利用外部支撑支架分别支撑T梁1两侧，对T梁1进行扶持；

S3.8撤除架梁钢丝绳以及移动架桥机进行下一节段安装；

S3.9湿接缝施工，最后再撤除支撑支架；

其中，S3.2架桥机过跨，双吊车统一位移至已架设前一跨位置，利用大纵坡小曲线半径数值检测设备对桥梁数据进行检测，该设备安装于桥面中线上，大纵坡小曲线半径数值检测设备可为具备控制器、图像传感模块、经纬传感模块、水准传感模块和高精度激光雷达的桥面数值检测设备，控制器分别与图像传感模块、经纬传感模块、水准传感模块和高精度激光雷达连接，统一由其控制器接收现场桥面实时图像、实时经纬、水准监测以及激光传感数据，分析处理，从而驱动架桥机工作过程中实现角度位置调节，也可以再配备预设桥梁三维模型配合控制器内的接收数据进行分析处理，最终得出小曲线半径数据，提供数据供S3.3架桥机角度调整，调整后，再次对架桥机及吊机电路进行检查；S3.5到达梁位支座后，进行四角高程检测以及底部接触角度检测，供S3.6T梁位置调整。

综上所述，本发明实施例提供的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，与现有技术相比，具有以下优点：

(1)通过在T梁运输车托板2上安装有调节结构，调节结构与加装的桥面横纵坡数值检测设备可在运输过程中，对接触路面以及桥面进行实时监测，通过监测数据来启动两端油缸进行升降运动，实现对托举T梁1的基板4进行角度调节，调节后使得T梁1角度匹配桥面及路面，使得T梁1在运输过程中始终处于水平，提高整体稳定性，无需在路面或桥梁上进行铺装来使得运输设备匹配角度；

(2)在桥梁现场施工过程中，加装水平度检测设备和压力测试设备来对预设的支座进行角度和压力的检测，避免由于个别支座缺陷导致T梁在放置后的稳定性降低；

(3)在T梁1的架设施工过程中，在桥面中线上安装大纵坡小曲线半径数值检测设备，来对纵坡数据以及小曲线半径数据进行检测，可快速的供架桥机一端在过跨后进行位置调整，以进行适配，提高整体施工的效率也减少人工劳动力。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

桥梁现场施工；

所述T梁(1)通过运输设备运输至施工现场；

所述T梁(1)架设施工；

其中，在所述运输设备上设置有调节结构，所述调节结构能够对所述T梁(1)进行角度调整，以使所述T梁(1)在运输过程中处于水平状态。

2.根据权利要求1所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述运输设备上设置有托板(2)，所述调节结构包括升降组件(3)和基板(4)，所述基板(4)位于所述托板(2)上方，并与所述托板(2)转动连接，所述升降组件(3)用于带动所述基板(4)以所述基板(4)与所述托板(2)的转动轴为轴转动；

所述T梁(1)设置于所述基板(4)上方。

3.根据权利要求2所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述升降组件(3)设置于所述基板(4)与所述托板(2)之间，所述升降组件(3)具有固定端和升降端，所述固定端与所述托板(2)连接，所述升降端与所述基板(4)连接；其中，所述升降端能够带动所述基板(4)以所述转动轴为轴转动。

4.根据权利要求3所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述升降组件(3)包括两个升降油缸，所述升降油缸竖直设置，所述升降油缸的顶部为所述升降端，所述升降油缸的底部为所述固定端；

两个所述升降油缸分别设置于所述转动轴的两侧。

5.根据权利要求4所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述托板(2)上方设置有两个铰链座(5)，所述铰链座(5)与所述基板(4)铰接，两个所述铰链座(5)位于两个所述升降油缸之间。

6.根据权利要求2所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述托板(2)上设置有横纵坡数值检测设备，所述横纵坡数值检测设备用于对所述运输设备经过的桥面或路面进行实时检测，在横纵坡数值超预设值时，启动所述升降组件(3)对所述基板(4)角度进行调整，以使所述T梁(1)在运输过程中处于水平状态。

7.根据权利要求2所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述基板(4)上设置有两个基座(6)，所述T梁(1)设置于两个所述基座(6)之间，各所述基座(6)铰接有支撑臂(7)，所述支撑臂(7)远离所述基座(6)的一端与所述T梁(1)抵接。

8.根据权利要求2所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述基板(4)上设置有连接环(8)，所述连接环(8)用于穿设固定绳，通过所述固定绳能够对所述T梁(1)进行固定。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述桥梁现场施工包括以下步骤：

运输路面清理；

架桥机及吊车组装；

在所述架桥机的底部与桥面接触位置安装滑道，以使所述架桥机沿所述滑道移动；

所述架桥机及所述吊车试吊；

梁位上安装支座，并在所述支座上安装水平度检测设备和压力测试设备对预设的所述支座进行角度和压力的检测。

10.根据权利要求9所述的小曲线半径大纵坡T梁架设的施工方法，其特征在于，所述T梁(1)架设施工包括以下步骤：

横移轨道安装，将所述横移轨道安装至所述梁位上，供所述架桥机过跨后的横移；

所述架桥机过跨并将大纵坡小曲线半径数值检测设备安装于所述桥面中线上，通过所述大纵坡小曲线半径数值检测设备监测现场数据以调节所述架桥机位置；

根据所述大纵坡小曲线半径数值检测设备监测的所述现场数据对所述架桥机角度调整；

所述吊机通过钢丝绳对所述T梁(1)起吊；

所述吊机带动所述T梁(1)移动至所述支座顶部；

所述T梁(1)位置调整；

架设临时支撑以对所述T梁(1)进行支撑；

撤除架梁的所述钢丝绳以及移动所述架桥机进行下一节段安装；

湿接缝施工。

Images