CN114550469A - 一种能够自动升降的智能限行系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种能够自动升降的智能限行系统，包括限行装置和服务器；所述限行装置包括限行杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述限行杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述限行杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器内设置有时间获取装置，所述时间获取装置用于获取时间信息；所述服务器与所述动力机构相连，所述服务器根据获取的时间信息向所述动力机构发出控制信号，所述动力机构根据收到的控制信号控制所述限行杆的升降。本发明能够实现自动升降，避免因人为失误导致的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种能够自动升降的智能限行系统。
背景技术
随着经济的发展，国家的各种基础设施建设也趋于完善，进而人们生活水平也得以提高。虽然所修的道路越来越多，但同时私家车也越来越多，很多城市在市区上下班的高峰期都会出现交通拥堵的情况，此时如果有大型车辆进入市区，会导致严重的交通拥堵，并且很多大型车辆都有超载情况，会严重破坏道路桥梁，因此很多特定道路都会严格限制大型车辆的通行。现有的限制方式是在道路的路口设置龙门架，虽然这一定程度上对大型车辆的通行进行了制约，但是同时也带来了许多不便，如对于工程抢修抢险、消防车、急救车等特种车辆也受到了限制而不能正常通行。另外，虽然有能够升降的限高装置，其能够在规定的时间将限高装置提升，但是其采用的是人为控制，一旦疏忽将导致严重的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够自动升降的智能限行系统，能够实现自动升降，避免因人为失误导致的安全隐患。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种能够自动升降的智能限行系统，包括限行装置和服务器；所述限行装置包括限行杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述限行杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述限行杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器内设置有时间获取装置，所述时间获取装置用于获取时间信息；所述服务器与所述动力机构相连，所述服务器根据获取的时间信息向所述动力机构发出控制信号，所述动力机构根据收到的控制信号控制所述限行杆的升降。
所述服务器还连接有汽车交通信息非接触式传感装置，所述汽车交通信息非接触式传感装置用于检测当前道路的交调信息，所述服务器还根据所述交调信息和当前限行杆的状态向所述动力机构发出修正控制信号，所述动力机构根据收到的修正控制信号控制所述限行杆的升降。
所述服务器还根据所述交调信息向所述动力机构发出修正控制信号具体为：将所述交调信息中的车流量信息与设置的车流量阈值进行比较，当所述车流量信息小于所述车流量阈值且当前限行杆处于下降状态时，所述服务器向所述动力机构发出上升修正控制信号；当所述车流量信息大于或等于所述车流量阈值且所述限行杆处于上升状态时，所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号。
当所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号，所述动力机构在收到下降修正控制信号后延迟预设时间后再控制所述限行杆下降。
所述限行装置前的分合流路段上还设置有引导屏，所述引导屏与所述服务器连接，用于显示当前所述限行杆的状态以及限行信息。
所述限行装置还包括升降提示器，所述升降提示器用于在所述限行杆升降时发出提示信息。
所述升降提示器为扬声器和/或警示灯，所述扬声器设置在所述限行杆的正面，用于在白天升降所述限行杆时发出警示音，所述警示灯设置在所述限行杆的周边，用于在晚上升降所述限行杆时发出警示光。
所述服务器还用于接收特种车辆发出的通行请求信号，并在收到所述通行请求信号后，对所述特种车辆进行侦测，当侦测到所述特种车辆发出的提升信号后，向所述动力机构发出上升控制信号。
所述限行杆的下方还设置有补光灯，所述补光灯与所述服务器相连，所述服务器还用于根据当前时间信息控制所述补光灯开启或关闭。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明可以自动或定时调节限行装置的高度，避免因人为失误导致的安全隐患。本发明还通过设置汽车交通信息非接触式传感装置检测路段交调信息，并根据交调信息调整所述限行装置的高度。本发明还通过在分合流路段处设置引导屏，通知被限行的车辆提早就行分流，避免交通拥堵的情况发生。
附图说明
图1是本发明实施方式的方框图；
图2是本发明实施方式中限行装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明的实施方式涉及一种能够自动升降的智能限行系统，如图1和图2所示，包括限行装置和服务器；所述限行装置包括限行杆1、立柱2和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述限行杆1的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱2内并与所述滑块相连，用于带动所述限行杆1沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器内设置有时间获取装置，所述时间获取装置用于获取时间信息；所述服务器与所述动力机构相连，所述服务器根据获取的时间信息向所述动力机构发出控制信号，所述动力机构根据收到的控制信号控制所述限行杆的升降。
本实施方式的工作原理如下：服务器内的时间获取装置能够从GPS卫星和北斗卫星上获取时间信息，当获取的时间信息在设置的时间范围内时，所述服务器向所述动力机构发出下降控制信号，动力机构在收到下降控制信号后，控制所述限行杆下降，以对大型车辆进行限行；当获取的时间信息在设置的时间范围外时，所述服务器向所述动力机构发出上升控制信号，动力机构在收到上升控制信号后，控制所述限行杆上升，以对大型车辆进行放行。由此可见，本实施方式可以根据当前时间自动对路段进行限行控制，避免因人为失误导致的安全隐患。
虽然本实施方式能够根据时间对限行杆进行自动升降，但是遇到特殊情况时，仅仅通过时间来对限行杆进行控制，仍然会导致交通堵塞，例如周五晚上市区内的车流相比平时工作日的车流更大，如果仅仅根据时间对大型车辆进行限行，将导致堵塞情况，为解决该问题，本实施方式还通过设置汽车交通信息非接触式传感装置检测交调信息信息来进行修正调整。具体为：本实施方式中服务器还连接有汽车交通信息非接触式传感装置，所述汽车交通信息非接触式传感装置用于检测当前道路的交调信息。该汽车交通信息非接触式传感装置可以是基于激光技术或三维尺寸测量技术的路侧信息感知仪，其只要能够检测交通事件信息和交调信息即可；交调信息包括至少包括地点车速、车头时距、车头间距、时间占有率、跟车百分比、流密速、车流量等。所述服务器还根据所述交调信息和当前限行杆的状态向所述动力机构发出修正控制信号，所述动力机构根据收到的修正控制信号控制所述限行杆的升降。具体地说，服务器接收到汽车交通信息非接触式传感装置的交调信息后，将所述交调信息中的车流量信息与设置的车流量阈值进行比较，当所述车流量信息小于所述车流量阈值且当前限行杆处于下降状态时，所述服务器向所述动力机构发出上升修正控制信号；当所述车流量信息大于或等于所述车流量阈值且所述限行杆处于上升状态时，所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号。由此可见，本实施方式通过修正调整的方式可以在大型车辆限行的规定时间内，若车流量较小，可以对大型车辆进行放行，从而充分利用道路，避免资源浪费，同样在非大型车辆限行的规定时间内，若车流量较大，可以对大型车辆进行限行，从而避免交通堵塞的情况发生。
为了防止因限行杆下降导致位于分合流路段与限行装置所在路段之间的大型车辆无法通行的情况，本实施方式在所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号时，所述动力机构在收到下降修正控制信号后延迟预设时间后再控制所述限行杆下降。具体的预设时间，可以根据交调信息进行计算，以确保在收到下降修正控制信号后，位于分合流路段与限行装置所在路段之间的大型车辆能够全部通过所述限行杆。
本实施方式中的限行装置前的分合流路段上还设置有引导屏，所述引导屏与所述服务器连接，用于显示当前所述限行杆的状态以及限行信息。通过引导屏上显示的限行信息和限行杆状态能够让驾驶员预先知道限制路段的具体情况，当限制路段在非大型车辆限行的规定时间内不能通行时，可以预先通过分合流路段对车辆进行分流，从而避免交通堵塞；当限制路段在大型车辆限行的规定时间内能够通行时，可以预先告知驾驶员，避免大型车辆绕道行驶，节省了时间。
本实施方式中的限行装置还包括升降提示器，所述升降提示器用于在所述限行杆升降时发出提示信息。其中，升降提示器为扬声器3和/或警示灯4，所述扬声器3设置在所述限行杆1的正面，用于在白天升降所述限行杆1时发出警示音，所述警示灯4设置在所述限行杆1的周边，用于在晚上升降所述限行杆1时发出警示光。
为了确保特种车辆始终能够通过限行路段，本实施方式中在特种车辆上安装有车载芯片，当车辆距离限行装置在100米时，车载芯片向服务器发送通行请求信号，服务器对车辆进行侦测，当车辆距限行装置在50米时，车载芯片再次向所述服务器发射提升信号，服务器确认无误后，向所述动力机构发出控制信号，动力机构接收到控制信号后，使限行杆上升。其中，第二预设距离小于第一预设距离。当特种车辆通过限行装置预设时间后，限行装置自动下降。通过该方式本实施方式能够保证特种车辆通过。
本实施方式中的限行杆的下方还设置有补光灯5，所述补光灯5与所述服务器相连，所述服务器还用于根据当前时间信息控制所述补光灯开启或关闭。服务器可以根据限位杆的高度信息调整所述警示灯的发光角度，使所述补光灯能够照向隧道或涵洞的入口处，对其进行补光，从而减少黑洞效应带来的影响。
不难发现，本发明可以自动或定时调节限行装置的高度，避免因人为失误导致的安全隐患。本发明还通过设置车流传感器检测路段车流量，并根据车流量调整所述限行装置的高度。本发明还通过在分合流路段处设置引导屏，通知被限行的车辆提早就行分流，避免交通拥堵的情况发生。
Claims (9)
1.一种能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，包括限行装置和服务器；所述限行装置包括限行杆、立柱和动力机构，所述立柱在竖直方向上开设有滑槽，所述限行杆的端部设置有能够嵌入所述滑槽的滑块，所述动力机构设置于所述立柱内并与所述滑块相连，用于带动所述限行杆沿着所述滑槽上下滑动；所述服务器内设置有时间获取装置，所述时间获取装置用于获取时间信息；所述服务器与所述动力机构相连，所述服务器根据获取的时间信息向所述动力机构发出控制信号，所述动力机构根据收到的控制信号控制所述限行杆的升降。
2.根据权利要求1所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述服务器还连接有汽车交通信息非接触式传感装置，所述汽车交通信息非接触式传感装置用于检测当前道路的交调信息，所述服务器还根据所述交调信息和当前限行杆的状态向所述动力机构发出修正控制信号，所述动力机构根据收到的修正控制信号控制所述限行杆的升降。
3.根据权利要求2所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述服务器还根据所述交调信息向所述动力机构发出修正控制信号具体为：将所述交调信息中的车流量信息与设置的车流量阈值进行比较，当所述车流量信息小于所述车流量阈值且当前限行杆处于下降状态时，所述服务器向所述动力机构发出上升修正控制信号；当所述车流量信息大于或等于所述车流量阈值且所述限行杆处于上升状态时，所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号。
4.根据权利要求3所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，当所述服务器向所述动力机构发出下降修正控制信号，所述动力机构在收到下降修正控制信号后延迟预设时间后再控制所述限行杆下降。
5.根据权利要求1所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述限行装置前的分合流路段上还设置有引导屏，所述引导屏与所述服务器连接，用于显示当前所述限行杆的状态以及限行信息。
6.根据权利要求1所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述限行装置还包括升降提示器，所述升降提示器用于在所述限行杆升降时发出提示信息。
7.根据权利要求6所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述升降提示器为扬声器和/或警示灯，所述扬声器设置在所述限行杆的正面，用于在白天升降所述限行杆时发出警示音，所述警示灯设置在所述限行杆的周边，用于在晚上升降所述限行杆时发出警示光。
8.根据权利要求1所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述服务器还用于接收特种车辆发出的通行请求信号，并在收到所述通行请求信号后，对所述特种车辆进行侦测，当侦测到所述特种车辆发出的提升信号后，向所述动力机构发出上升控制信号。
9.根据权利要求1所述的能够自动升降的智能限行系统，其特征在于，所述限行杆的下方还设置有补光灯，所述补光灯与所述服务器相连，所述服务器还用于根据当前时间信息控制所述补光灯开启或关闭。
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